⑴ 地铁有多深,离地面多少米
不同城市建造地铁的地质条件是不同的,所以地铁隧道开挖深度也是不尽相同的,地铁隧回道一般开挖深度在答-10米左右。世界上挖得比较浅的地铁比如天津地铁,深度在6米左右,有的路段还没有6米;挖得比较深的如莫斯科地铁(-90米左右),平壤地铁(-100米左右,最深的地方离地面甚至超过了150米)。
⑵ 地铁隧道高度是多少
小于十米在八米左右
⑶ 地铁在地下多少米
地铁其实有很多种的,有的是地下很深的那种埋入式的,有的是挖一个凹字形的然后上面覆盖挡板(所谓的明挖)。有的是高架的。
挖的深度主要是根据城市的需要来的,通常来说地下20米左右的是一个比较合理的数值。
因为不牵扯到换乘的话地铁等车区本身需要大概5米的高度,然后上面一层需要净高度4米的售票区域,我们称之为Concourse,Concourse 上面还有有1.5米厚的水泥板加1.5米的管线预留高度覆土层,最后外面再加盖一个入口,就好了。
通常来说15米的地铁有一半的高度是被占用了,所以每层的净高度也没有非常高。
有的地铁做的比较深,比如英国威斯敏斯特地铁站,
牵扯到的一个地铁换乘的问题,因为原来有一条地铁线了,新的地铁就要从下方通过
二是一个城市本身管线的问题,
在你平铺地铁管道的时候要预留空间给两边的建筑物地基,
同时还要预留一部分给市政管线,一个7米直径的地铁管道两边怎么也得有10米直径的空间。
有的时候出于无奈,两个地铁线就得上下排列而非并排,
这样地铁的深度就进一步加深了。
要是四五条线一起的换乘,地铁站的深度可以轻易突破50米。
至于朝鲜那种超过100米深度为了人防而建造的地铁站,
通常来说我们是不考虑的,我只能说那么做非常的反人类。
地下河啊,水体啊确实会有影响,包括土壤还是岩石确实有一定影响,
但是一定要说土壤松软的地方地铁就一定要深挖,我觉得未必。
两边的水泥挡板和柱子足够提供支撑力了。
⑷ 地铁隧道距离地面高度
每条地铁线路,它的净空距离是不一样的,要看设计本隧道时设计者的设计思路,一般小于10米,在8米左右!
⑸ 北京地铁离地面的深度有多少
北京地铁现有地铁线最深的地方在1号线-30m左右,十号线和四号线-20m左右,最浅的应该就是13号线了,全程只有西二旗到龙泽一段和柳芳到东直门有地下段,深度只有-7M左右.。
其实各地的地铁由于地质情况的不同可能会不完全相同。又比如天津地铁的深度一般为6米左右,但是遇到想穿越海河的时候,深度将到13米以上。像广州地铁,穿越珠江的时候,深度达到20米以下。
优点:
节省土地:由于一般大都市的市区地皮价值高昂,将铁路建于地底,可以节省地面空间,令地面地皮可以作其他用途。
减少噪音:铁路建于地底,可以减少地面的噪音。
减少干扰:由于地铁的行驶路线不与其他运输系统(如地面道路)重叠、交叉,因此行车受到的 交通干扰较少,可节省大量通勤时间。
节约能源:在全球暖化问题下,地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定,大量节省通勤时间,使民众乐于搭乘,也取代了许多开车所消耗的能源。
⑹ 深圳地铁高架离地面多高
港铁(深圳)地铁4号龙华线的高架段最高有3层,每层大约3米左右
⑺ 地铁的深度一般在多少米
全国范围来看,地铁普遍建在地下20米左右深处,据统计2010年之前全国有【北京回、天津、广州答、上海】4个地铁城市,建造在地下20米左右,北京五号线深度达到24米。 根据土壤、地质、线路分布不同,建造地铁深度也有差异。世界上有些国家俄罗斯、伦敦等都是地下50米左右深度。
地铁为铁路运输的一种形式,指在地下运行为主的城市轨道交通系统,即“地下铁道”或“地下铁”(Subway,tube,underground)的简称。许多此类系统为了配合修筑的环境,并考量建造及营运成本,会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。
从专业角度讲,轻轨和地铁的区别,并非是在天上和地下,而在于其轨重和最大断面客流:轨重每米60公斤以下,每小时客流量1.5万至3万人次的叫轻轨;轨重每米60公斤以上,每小时客流量3万至6万人次的叫地铁。
⑻ 地铁一般从地面下去多少米
坐地铁抄也就是在地面十多米以下,地铁一般都在大街的下面
世界最深的地下铁路
有些城市的土质不稳,或者为了战略需要,隧道要挖得特别深。俄罗斯圣彼得堡的地下铁路一般都超过100米深。
然而,世界最深的地下铁路车站并没有定论:
圣彼得堡本身的其中三个地下铁路车站都有可能是全世界最深的。
俄罗斯首都莫斯科和乌克兰首都基辅都各有一极深的站。两站都是建在山下的。
朝鲜首都平壤亦有一地下铁路站能角逐此位,它的最深处达地下200米,平均深度亦达100米。
⑼ 杭州地铁距地面高度多少
一般地铁上部覆土约为3~3.5m,是为了给市政管线层预留通过条件,如果车站上部设置有结构反梁的话覆土就得在减去1~1.4m。
地铁区间埋深很深,正常也在10m一下
⑽ 地铁的高度有多高