㈠ 北京到张家口有地铁吗
没有，现在只有长途客车，在六里桥长途汽车站做，目前在建设京张高铁
㈡ 从北京到张家口怎么走
这个问题可问对人了，我就是汽车站的，010-86347211是永定门发张家口的咨询电话
010-81949505是六里桥发张家口的咨询电话
㈢ 从北京到张家口赤诚 路线怎么走
自驾车：从北京走八达岭高速，到沙城出口下，走省道北行即可到沙城；
乘坐大巴：（六里桥）从北京走八达岭高速，到宣化出口下，走宣赤路（国道112线）。
坐火车：（西站或北京站）到宣化或张家口下，坐长途车即可到赤城。
㈣ 北京到张家口高铁途经哪几站
北京到张家口的高铁线路：北京北站—清河站—昌平站—八达岭长城站—东花园北站—怀来站—下花园北站—宣化北站—张家口站。（不是每趟车每个站都会停靠）
㈤ 北京到张家口的京张铁路
京张铁路
京张铁路连接北京丰台，经居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约201.2千米，于1909年建成，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路1。詹天佑是建设铁路的总工程师，后兼任京张铁路局总办。
京张铁路的线路是詹天佑从三条他亲自勘定的路线中，选择出建造成本较为低的一条。由西直门经沙河、南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化至张家口。这路线最困难的一段是南口至八达岭一带的关沟段，不单地势险峻，坡度亦很大。八达岭近青龙桥段，为了穿越燕山山脉军都山的陡山大沟，在22千米线路区段内采用了“人”字轨道，列车在用折返方法攀斜；但坡度仍达33.7%，要由两部机车牵引。铁路上有四条隧道，其中八达岭隧道长1,092米，采用竖井方法挖掘；居庸关隧道长400米。另外有200米长的钢架结构的怀来大桥。
京张铁路在1905年9月4日开工，四年后的1909年8月11日建成，10月2日通车，施工时间比原定缩短了两年；而建造成本亦比原来预算节省了三十五万两白银。
今天的京张铁路是来往北京及包头的京包铁路的首段。由于原京张铁路关沟段一带通过能力较差，1952年起另外建成了来往丰台及沙城(怀来)的丰沙线。丰沙线走的即当年詹天佑认为较好，但因造价较高而被迫放弃的路线。丰沙线一直担任煤运的重任。1972年，丰沙线改建成复线，1984年电气化。现在很多客运列车亦已改行丰沙线。
注1京张铁路建成之前中国最先有新城至高碑店之新易铁路，亦由詹天佑建成，但只供慈禧太后祭祖使用。
呵呵 希望你玩的愉快
㈥ 北京到张家口的铁路图在哪里找
推荐两个网址，
map..com
ditu.google.com
放大去看，基本还可以显示多数铁路线
㈦ 从北京到张家口的铁路叫什么
理论上叫京包
京包在北京-张家口这一区段有两条支线
一条叫丰沙 也是现在的京包干线 50年代修建的
一条叫京张 俗称老京包 是詹天佑修建的百年老线 人字形道就在这条线路上