石家庄地铁二号线二期工程规划

Ⅰ 石家庄地铁的建设总规划

2002年7月17日 第一版的石家庄城市快速轨道交通线网规划就通过了国家级专家评审。之后由于火车站要改建，石市轨道交通一度搁浅。
2007年4月1日 河北省政府与铁道部达成协议，明确火车站南货运编组站位置，石家庄新火车站的具体位置确定。
2008年11 最新版的石家庄城市总体规划通过了专家评审。在全国范围内，新一轮的地铁申报高潮到来，石家庄快速轨道交通线网的规划重新上马。
2009年7月17日 新的轨道交通线网规划（中间报告）通过了国家级专家评审。
2010年5月 最终报告也通过了国家级专家评审。而与2002年的线网规划相比，这个规划因为火车站位置的变化颠覆了原来的核心点，又由于滹沱新区的建设，改变了线网规划的格局。
2012年5月 石家庄市城市轨道交通建设规划（2012-2020）审查会顺利结束，《建设规划》获与会专家组成员一致同意，石市城市轨道交通建设规划终于完成了国家审批前所有的技术审查和评估程序。
2012年5月，《石家庄市城市轨道交通建设规划（2012-2020）》（以下简称《轨道建设规划》）通过国家住建部专家审查，标志着《轨道建设规划》完成了国家审批前所有的技术审查和评估程序，成为位置最新版的石家庄市城市轨道交通建设规划。
2012年6月29号石家庄《轨道建设规划》获得国务院批准，1号线一期工程与3号线部分路段拟于2012年9月26日开工。依据石家庄城市总体规划和综合交通规划， 石家庄市规划远景年城市轨道交通线网由6条线路组成，总长约242公里， 设车站242座，其中换乘车站29座，核心区线网密度1.09公里/平方公里，中心城区线网密度0.42公里/平方公里。 石家庄市轨道交通线网方案主要体现6条线组成的“大放射、小方格”布局，其中，骨干线3条，辅助线3条，线网总长241.7公里。首期建设轨道交通1、2、3号线一期工程，按照国务院批准的《石家庄市城市轨道交通建设规划（2012－2020年）》要求，建设线路总长59.6公里，车站52座（均为地下站），总投资421.9亿元。线网中，1号线是沿市区主轴布置的东西向骨干线路， 衔接主要对外交通枢纽和城市重要功能节点，2号线是沿市区南北向发展轴布置的骨干线路，3号线是沿市区东西向发展轴布置的骨干线路，4、5号线为外围辅助填充线，6号线为内部填充线。预计2020年，石家庄市区公共交通出行占全方式出行量的30%，轨道交通占公共交通出行量的30% 2011年5月，市政府出台了《石家庄市轨道交通土地收购储备实施意见》。《意见》明确，将由政府统一规划和实施轨道交通控制范围和特定区域土地收购储备工作。实施的1号线、3号线轨道站点周边200米范围确立为核心控制区，年内控制到1000米范围。
《意见》要求，根据政府统一规划，从严控制储备土地。对实施的1号线、3号线轨道站点周边200米范围内确立为核心控制区，年内控制到1000米范围。按此原则，今后随其它线路的实施而逐线控制到1000米范围。控制范围内的项目用地审批，规划部门出具选址意见及规划条件时须征得市轨道交通建设领导小组办公室同意，国土部门出让土地后须及时将出让结果通报市轨道办。
轨道站点、场站200米范围内为轨道交通核心控制区，控制区包括随轨道交通建设实施一并腾出的地下空间，地下空间设置为轨道层和商业层。
轨道站点、场站500米范围内有开发价值的地块，在符合规划的条件下由轨道交通土地储备分中心优先进行收储，纳入全市土地收储规划。
《意见》指出，轨道交通站场和线路建设工程用地，由政府以划拨方式供应。轨道交通作为公益性项目，其工程线路和附属设施用地均为公建地，批准用地原为市政公用设施和道路广场用地的应无偿提供，涉及国有土地上房屋征收与补偿的，按国家相关规定办理。

Ⅱ 石家庄地铁的前期规划

二期工程包含2号线一期工程、3号线“西三庄站至小灰楼站段”和专“新火车站至位同站段”。主要解属决石市南北、西北-东南向主通道交通需求，在中心城区 以新客站为中心与一期工程形成地铁环线，建设年限2014—2020年。

Ⅲ 石家庄地铁3号线2期工程什么时间动工

截止2012年7月，石家庄市轨道交通规划方案仍在等待国家发改委审批，该方案批复后还要上报国务院批准，然后方可正式开工。
石家庄市轨道交通规划方案上报国家发改委以后，建设规划方案环境评估也通过了国家环保部的正式评估，而且地铁规划开始拆迁规划工作，引起了社会各界的广泛关注。
由于轨道交通建设周期长、投资巨大、环境影响因素复杂，因此国家审批非常严格，必须在国务院批准后方可正式开工。但是，规划方案何时批复尚不得而知，据了解到的情况，目前其他几个城市的轨道交通规划方案也在等待审批当中。国家一天不批复，石家庄政府就不可能贸然动工，一切的美好规划终究是规划。
石家庄轨道交通规划从2001年开始，，从开始轨道交通办公室成立时就一直对外宣传：近两年有可能会动工了，至今已经11个年头，到2012年了还是继续停在年底或明年动工的宣传中。
石家庄轨道交通有环境可行性，有需求可行性，也有技术可行性，就差经济可行性。平均1公里地铁6亿元耗资，石家庄的财政是否能承受，客观的实事求是，不要搞大“跃进式”的梦想。
希望石家庄对地铁建设要清醒，不要一年年的被美好规划宣传误导，规划终究是规划，没有资金，一切都只停留在模型上。有些媒体整天捕风捉影，明明国务院还没有审批石家庄修地铁，却被一些不权威的媒体被说成通过审批了。甚至搞文字游戏，石家庄新客站的地下轨道交通预留站，是铁道部建设的火车站工程一部分，却被一些媒体和部门宣传成“石家庄地铁正式开工”。石家庄第一条地铁线什么时候开工尚且不得而知，且变数巨大，何谈3号地铁线什么时候开工。

Ⅳ 石家庄地铁二号线二期栾城开时建了吗

规划是有，不过得等。

Ⅳ 石家庄地铁2号沿线征迁新世隆站拆迁吗

这个目前还在计划中，还没那块，可以当地的街道直接问下
估计是版这个是还需要一段时间权，最少出通知还要有四五个月的样子
最好是可以到当地的相关部门的网站问下最好了
这个上面可能你问的得不到最佳的答案
毕竟这个上面的影响力也是有限，如果上面开始安排了
那你就要做好准备的了，以及以后的一个房子规划
等等，要运筹帷幄，到时候受手访脚乱就不好了

Ⅵ 石家庄地铁2号线为什么不延长到南三环

石家庄地铁2号线设计时就只有五个停靠站，线路没有多长，可能是资金或其他问题，所以不可能延长到南三环的。也许以后会有机会的。

Ⅶ 石家庄地铁有规划经过赵陵铺吗

石家庄地铁有规划经过赵陵铺吗？

具体目前没有规划，详细可以拔打石家庄轨道交通有限公司服务热线：0311-66526666。

拓展：2号线一期工程实现“轨通”

石家庄地铁2号线一期工程建设再传佳音！继8月底实现“洞通”之后，建设者们再接再励，奋力鏖战，于30日顺利实现“轨通”这一重要节点，用辉煌业绩向新中国成立70周年献礼。

9月30日，2号线隧道内，伴随着钢轨焊接时四溅的火花，北国商城站右线轨行区最后一组钢轨成功“无缝对接”，这也宣告着石家庄地铁2号线一期工程顺利实现“轨通”，铺轨工作圆满完成。

家庄地铁2号线是我市轨道交通线网中一条南北向骨干线路。2号线一期工程南起嘉华站，北至西古城站，线路全长16.2公里，设车站15座，全部为地下线。

2号线一期工程由中国中铁投资建设，全线铺轨工作由中铁一局施工，在市轨道公司、中国中铁石家庄地铁指挥部等相关单位的大力协调下，施工单位先后克服了多单位交叉作业、场地移交等诸多困难，确保了重要工期节点的实现。

据中铁一局相关负责人介绍，地铁2号线铺轨全长约47公里（含辅助线、联络线及车辆段13公里），全线设置3处铺轨基地，分别为嘉华车辆段、东岗头站、西古城站。全线开设8个作业面分阶段铺轨，轨道工程采用了减振器扣件、梯形轨枕、减振垫整体、钢弹簧浮置板等多种道床型式，施工工艺复杂，工序多，洞内作业面狭长施工难度大，需要精心组织、合理安排。

铺轨工程开工以来，为确保长轨通节点目标的实现，中国中铁石家庄地铁指挥部及13标中铁一局项目部多措并举，全力推进施工进度：一是根据施工生产的实际及时调整施工方案，倒排工期，见缝插针，同时做好设备、机具、人员的增添，最多时同时启动7个作业面，日铺轨超过650米，确保工期可控；二是做到施工作业安全优质可控，以安全生产责任制、质量生产责任制为依托，严格落实“‘监’‘管’分离”、“一岗双责”、“领导带班制度”，利用隐患排查系统、行车调度指挥系统、BIM技术等现代科技手段，形成安全质量全面管控的良好局面；三是积极组织开展“中铁投资杯”劳动竞赛等专项攻坚活动，在确保安全质量的前提下，切实加快建设进度；四是在施工过程中严格按照环保要求，做好降尘处理，文明施工。

作为地铁建设的重要节点，“轨通”的如期实现，为后续机电设备安装、信号、人防、装饰装修等创造了有利的施工条件，为早日实现通车运营提供了有力保障。截至目前，2号线一期工程全线车站及区间主体工程全部完成；车站附属工程完成52%；常规设备、系统设备工程各专业按计划推进，项目建设全速有序推进。

当下，石家庄市轨道交通系统以开展“不忘初心、牢记使命”主题教育为契机，深入落实“三深化、三提升”要求，积极开展效能革命，持续深化“双问计”活动，进一步提振士气，提升效能，在确保安全质量的前提下，千方百计加快施工进度。按照里程碑节点计划，今年年底前，地铁2号线一期工程将实现全线“洞通”、“轨通”、“电通”，车站附属工程和安装装修工程基本完成，预计于2020年6月底实现载客试运营。

Ⅷ 最新石家庄地铁规划图

截止目前（2012年8月），国家发改委尚未批复石家庄的地铁项目，还在等待期。仔细观察不难发现，石家庄轨道交通规划图朝令夕改已经成常态。现在网上盛传的石家庄1-6号线新规划图，已经不是最新版了。

就在最近的2012年5月，石家庄轨道交通的国家级专家评审通过时，石家庄地铁规划图再次修改，将6条轨道交通线路规划修改为1-3号线共3条线路，4-6号线暂缓规划。（注：国家级专家评审程序 和 发改委审批程序是两个概念）
完善规划是需要过程的，石家庄轨道交通规划虽然已经11个年头，却如此高频度的修订只能说明规划距离成熟期还有距离。
最新规划图不管是石家庄政府什么时候发布的也好，如果国家发改委不批复，也只是个美好规划，石家庄轨道交通最新规划图变了多少次，市民如果翻翻看石家庄的轨道交通规划史，也就明白了。在没有开工之前，规划图还可能有变数的，现在最多的被房产商炒作利用，对百姓还没有准确参考意义。

地铁迅速扩张背后，还存在诸多隐忧。很多城市不论自身规模和条件，热衷于兴建地铁，不乏存在攀比心理。其实自2011年后，国家已经开始注意放慢了地铁的审批速度，缩小投资风险，要以实际需求为基点。

Ⅸ 石家庄2号线还会不会继续向南延伸

石家庄2号线还会不会继续向南延伸，这个不好说，要看领导的。