京都地铁近铁线

Ⅰ 一下从大阪去京都坐近铁的话是不是坐近铁奈良线

是的。近铁奈良线换近铁京都线，不过这样较慢。

如果不是买了近铁通票没必要这样坐

Ⅱ 有个JR京都线和近铁京都线，近铁是地铁的意思吗

从京都駅出发： 1. 若坐JR，会经过东福寺、六地藏、宇治、城阳、玉水、木津等，到版JR奈良駅。 2. 若坐近权铁特急，会经过近铁丹波桥、大和西大寺，到近铁奈良駅。 3. 若坐乌丸线，会经过九条、十条、水鸡桥、竹田、近铁丹波桥、桃山御陵前、大久保、新田边、新祝园、高之原、大和西大寺、新大宫，到近铁奈良駅。 4. 若坐近铁京都线，会经过东寺、竹田、近铁丹波桥、桃山御陵前、大久保、新田边、新祝园、高之原、大和西大寺、新大宫，到近铁奈良駅。

Ⅲ 奈良有到京都的地铁吗

有的，奈良与京都之间的轨道交通不叫地铁，是铁路公司运营的电车。
主要有两个公司的电车，一是JR西日本公司的大和线，JR奈良站——京都站；另一个是近畿铁路公司的近铁奈良线，近铁奈良站——京都站。
两条线时间都48分钟左右，JR各车型均为710元，近铁急行620元，近铁站距离奈良主要景点较近，一般都选择近铁。

Ⅳ 京都到大阪乘车方案

京都到大阪乘车方案
1、搭乘JR京都线（JR西日本）
搭JR京都线从大坂到达京都全程约30分钟，比起搭坂急京都线与京坂本线的特急车种大概快约10分钟以上，全程票价540日币。
1）车次：JR京都线共有3种车次，依速度分为：「普通」、「快速」、「新快速」。
新快速：列车最快的，因为停的站数最少；只停靠 大坂、新大坂、高槻、京都 (约30分钟)快速：比普通车停的站少一些；全程停靠9 站 (约 45分钟)普通：每站都停，所以搭乘时间是最久的 (约 60分钟)
TIPS：深蓝色的那条线路是新快速，橘红色线路图的是快速，浅蓝色的线路图是普通的。可根据自己的到达地方选择乘车。如果你是从大阪直到京都，或者是从京都直到大阪就选择最快的吧！三种车次的价格都是540日币。
2）大阪转乘处
JR大坂駅(梅田地区)和R新大坂駅(新大坂地区)
梅田地区：大坂的交通枢纽，许多大众运输的转乘处都在这(例如J，坂急，坂神，大坂市地铁)
新大坂地区：位于日本大阪府大阪市淀川区西中岛五丁目，是东海旅客铁道（JR东海）、西日本旅客铁道（JR西日本）、大阪市营地下铁的铁路车站，与大阪站属两个不同的车站，大阪站位于大阪市中心地区，位处新大阪站以南约3公里。
3）京都转乘处
JR京都駅(京都车站地区)：JR京都駅就在京都站，主要入口面向塩小路通。如图所示：
4）如何购票
购买车票时，先投钱 → 选人数 → 选票价→车票就出来了 (日本的自动票券机都是这样操作的)
使用方式：JR京都线票券 (与地铁的票券是一样的，直接投入匝口就可以了)
5）乘坐方式（JR大阪车站）
大阪到京都，京都到大阪的乘坐方式大同小异，跟着指示走就可以了。下面以介绍大阪到京都的乘坐方式为例，做为参考。
买好车票后，再来就是看几点的车了，JR大坂车站是个重要的交通枢杻，往京都方向的是 7、8 月台。
6）距离JR大阪站最近的地铁站
(大坂) 御堂筋-梅田駅地下铁与 JR大坂站 (距离约190公尺) ，是可以互通的，从 御堂筋线の-梅田駅出口走路不到2分钟，就能抵达JR大坂駅，超方便。
7）如何区分车次类型
JR駅等车的地板上会有这些图案，需依序排队等待。
「普通」列车等待的位置，代表符号：○
「快速」列车等待的位置，代表符号：↑
而「新快速」列车等待的位置，代表符号：△

Ⅳ 如何乘坐近铁从京都到奈良去

近铁京都站和JR京都站是共构的,要从京都到奈良很简单,有直达奈良的特急,但那挺贵,也快不了几分钟,好处是一定有座位,因为是划位的.
如果要省钱,随便跳上一台从京都往南开的近铁列车,到一个"大和西大寺"的站下车,然後换乘往奈良的列车,两站就到.

Ⅵ 请问东京如何坐新干线去京都

可以在东京站或品川站出发，上野不能直接乘坐。

在东京站找到JR服务中心购票，去JR站的绿窗口买就可以，13080日元，从任一个JR站进站坐JR到东京站或品川站。

新干线三种速度和价格略有不同，如果到东京的话一般是开往新大阪方向，会经停京都站。

(6)京都地铁近铁线扩展阅读：

新干线（Shinkansen）是贯通日本全国(除四国地方)的高速铁路系统，其首条线路于1964年开通运行，不仅是当今世界上先进的高速铁路系统，还是世界上最早进行旅客运输的高速铁路系统。

可以说，诞生于20世纪下半叶的日本新干线，是世界高速铁路的先驱，和法国TGV、德国ICE、中国CRH一起，并列为世界高铁四巨头，为包括中国在内的其他尚未或正在发展高速铁路的国家积累了丰富的经验，并有偿转让了部分技术予这些国家，以帮助其更快、更方便地发展高速铁路系统。

新干线以“子弹列车”闻名，轨距属于标准轨（1435mm）。除了"迷你新干线"的路段外，列车载客运行车速可达到每小时250-350公里，空车试验速度已高达443km/h。新干线的稳定运行全靠日本成熟的高铁调度控制技术，列车发车间隔可以缩短至5分钟，是世界上屈指可数的几种适合大量运输的高速铁路系统之一。除此之外由于全部列车都采用动力分散式设计，新干线也是世界上行驶过程较为平稳的列车之一。

2007年2月1日开始营运的台湾高速铁路即采用新干线系统作为基础，也是新干线技术首次向海外输出。2006年3月，由E2系1000番台改造而来的CRH2A型列车从神户港装船出发前往中国青岛，这是新干线技术第二次向海外输出。

Ⅶ 京都的地铁线和巴士可以刷Suica么

可以刷卡。
不能退卡。

Ⅷ 日本京都地铁图怎么看

京都地铁分为两部分，
一是京都Metro地铁，有九条线路，
而是都营地铁有四条线路，
所以京都地铁总共十三条线路。

Ⅸ 日本近铁和私铁有什么区别

日本近铁和私铁的区别关系就是近铁属于私铁，而私铁不仅包括近铁，还包括所有日本私营铁路。

1、日本近铁指的是近畿日本铁道，也被称为“近日”，属于日本私铁之一。日本私铁指的是民铁，简单来说就是民营铁路，指完全由民间财团投资和经营的铁道公司运营的民间铁道。日本政府允许民间财团投资铁道业，由民间财团投资的铁道就叫私铁，也可以叫民铁。

2、日本近铁是日本三大私有铁道之一，是私铁中唯一连结大阪、奈良、京都等关西圏（近畿地方）与名古屋，以及津、伊势志摩等的中京圏（东海与中部地方）的铁路。营业里程达到582.3km（为日本私铁第1名，第2名是东武的463.3km，第3为名铁的445.4km）。

3、日本私铁依据日本国土交通省铁道局用作统计资料时的铁路业者规模区分，分类分别有大手私铁、准大手私铁、中小私铁三种。大手私铁，中文直译就是大型民营铁路业者，近畿日本铁道也就是日本近铁，属于大手私铁之一。

(9)京都地铁近铁线扩展阅读

1、2011年近铁还与神户地方私铁实现了贯通运营，可以从近铁难波站前往神户。

2、近铁沿线风光秀丽、古迹众多，不单连接了四大都市的众多名胜古迹，还连接了伊势神宫等著名古迹。近铁及旗下的关联企业常常会提供观光的套票、联运优惠业务。

3、近铁铃鹿线的终点站平田町站附近有著名的本田技研株式会社铃鹿制作所，还有曾经作为F1赛车场的铃鹿赛车场。