重庆涪陵地铁线路

㈠ 从重庆主城区到涪陵怎么走

1、汽车，票价45元、行程2个小时、时间：早上6：30到下午6：40滚动发车；上车：朝天门汽车站和江北红旗河沟汽车站；下车：涪陵汽车站。汽车站就在市区内。

2、火车，票价16元（快车）、8元（慢车）；行程：1小时（快车）、2个半小时（慢车）；时间：早上9点整重庆北——怀化（快车）、早上9点15分重庆北——绣山（慢车）、晚上11点半重庆北——绣山（快车）；上车：江北区龙头寺重庆北火车站；下车：涪陵站。从涪陵站到市区坐公交车半小时票价2元；坐出租车跟其他打伙坐5元，打表20元左右。

3、船，票价50元左右（四等舱）、90元左右（三等舱）；时间：晚上10到12点左右、行程4——5个小时；上船买票：重庆朝天门三码头售票厅，下船：涪陵龙王坨码头；半夜三更从码头到市区只能做出租车，而且车比较少，码头比较偏僻，安全考虑不推荐。

㈡ 重庆市至涪陵火车路线图

截至2017年4月初，重庆（北站）到涪陵区（北站）的是渝利铁路，从重庆城区发出后途经长寿区（部分列次停靠长寿站）再到涪陵。

渝利铁路西起重庆市渝北区重庆北站，向东经由渝北区、长寿区、涪陵区、丰都县、石柱土家族自治县，接湖北省利川市凉雾站，与宜万铁路接轨至利川站。

㈢ 重庆涪陵路线图

重庆天原化工厂早已搬迁到涪陵白涛镇816厂。看了下涪陵的公交路线，没有到这个地方的车： http://hi..com/%D0%A4%D7%DA%B5%C2/blog/item/ad7079ccb3b4da1500e92845.html但你在车站的话，应该有到白涛镇的车吧，那边是工业园区不可能没有发车路线，只是网上查不到。你可以先打114查下涪陵车站的电话，再询问下到那边的发车时刻！

㈣ 重庆轻轨线经过涪陵吗

重庆轻轨不到涪陵，国务院已经批准涪陵自己修建轻轨，一期修建易家坝到涪陵北站

㈤ 重庆轻轨到涪陵经过哪些地方

1小时43分钟 96.9公里
途经：石渝高速、鹅西路

重庆

从重庆市到人民路，行驶140米

靠左前方行驶，进入人民路，行驶700米

左前方转弯，进入北区路，行驶720米

靠右前方行驶，进入黄花园立交，行驶380米

请直行，进入黄花园大桥，行驶1.0公里

靠左前方行驶，进入渝鲁大道，行驶1.1公里

向右前方行驶，进入五里店立交，行驶570米

靠左前方行驶，进入对山立交，行驶610米

请直行，进入朝天门长江大桥，行驶1.7公里

靠左前方行驶，从朝天门长江大桥到慈母山1号隧道，行驶820米

靠左前方行驶，进入慈母山1号隧道，行驶3.6公里

靠左前方行驶，从慈母山1号隧道到慈母山2号隧道，行驶140米
靠右前方行驶，进入慈母山2号隧道，行驶2.7公里
靠右前方行驶，进入兰草溪大桥，行驶280米
靠左前方行驶，进入长岭岗隧道，行驶1.1公里
靠左前方行驶，从长岭岗隧道到开迎路，行驶1.9公里
左前方转弯，进入开迎路，行驶4.5公里
请直行，进入石渝高速，行驶64.6公里
向右前方行驶，从石渝高速到鹅西路，行驶540米
请直行，进入鹅西路，行驶5.3公里
左转，进入涪南路，行驶370米
请直行，进入百花路，行驶780米
请直行，进入兴华西路，行驶2.4公里

请直行，进入兴华中路，行驶1.1公里

进入环岛，从兴华中路到涪陵区，行驶20米
涪陵

㈥ 想知道:重庆市 从涪陵区到重庆市有哪几个站点。

你说的是火车还是汽车嘛 火车中间就有个长寿站， 汽车的话那就多了 在涪陵很多地方都可以坐，如在涪陵的2个火车站（不过是黑车），客运中心是涪陵站，还有马鞍师院那边也多

㈦ 重庆到涪陵的路线是怎样的

到四公里车站（以前朝天门车站搬过来的）坐客车。班次很多，高峰时5分钟一班。票价50左右

㈧ 主城到涪陵拟建首条城市铁路 与轻轨地铁有啥区别

城际铁路和地铁、轻轨最大的不同之处是运营范围不同。

地铁、轻轨：一般服务于城市内部，连接市区和郊区的轨道交通。

城际铁路：城际铁路简称城铁，一般是连接两座以上相邻城市的快速铁路，用以实现城市间的快速联通。

城际铁路通常属于国家铁路，一般和国家铁路干线联通，成为国家高铁网的组成部分，这一点地铁是做不到的。

城际铁路运营的车辆都是动车组列车，运营时速一般在160公里至250公里，也有350公里的。城铁具有安全，短途，高速，运力大，站点多，公交化，环保舒适，准点率高等优点

此外，城铁不等于轻轨，轻轨属于地铁范畴，归于地铁这一大类，而地铁又归于城市轨道交通这一大类。

(8)重庆涪陵地铁线路扩展阅读：

顾名思义，城际铁路，就是在城市之间开行旅客列车的铁路线。

城际铁路一般是修建在人口密度较大，经济较发达，人口流动很大的地区。具有线路长度相对较短（通常最长300公里左右），站间密度较大，设计旅客发送量大。

车站位置位于市中心等特点。所以城际铁路，是以它的功能属性命名的。严格的说，运营速度多少，并不影响城际铁路的特性。

通常在我国，城际铁路都是新建的，大部分设计时速都在250公里及以上。少部分设计时速为200公里，预留250公里提速条件。在这里这里还要提一提时常见诸报端的“广珠轻轨”。这是一个错误的概念和叫法。

这条由广州南站到珠海站的新建铁路，设计时速200公里，本线长116公里共设有18个车站，经过广州、佛山、中山、珠海四个市，是一条非常典型的城际铁路。轻轨通常是应用于城市轨道交通中的概念，与城际铁路有着非常大的区别。