福州规划地铁六号线

⑴ 福州长乐的地铁规划是怎么样的

长乐目前有地铁6号线正在建设，此外还有机场快线在审批。其他规划的线路将经过新长乐高铁站、滨海新城等地，连接市区、马尾城区、琅岐。

⑵ 福州地铁六号线的线路

福州地铁6号线是福州市轨道交通主要线路，起自海峡会展中心（一说濂江村）站，终回至福州机场站，途经东部答新城、长乐、滨海新城和福州机场等组团，是城市东进发展战略的保障项目，引向城市沿江向海发展，引导和支持长乐、滨海地区开发建设。地铁6号线全长40.8公里，设站19座（其中地下站17座，地面及高架站2座），是7条线路中最长的一条，力争于2014年完成“工可”设计及报批，与道庆洲大桥共线部分提前动工，全线将于2015年动工。
除地铁6号线，另建设有机场铁路（动车线）。福州至长乐机场铁路自福州至平潭铁路长乐站引出，向东延伸至长乐机场，线路全长54公里，其中与福州至平潭铁路共线33公里，按铁路I级双线电气化、时速200公里标准设计建设，总投资38.23亿元。全线设福州、福州南、长乐、鹤上、滨海、长乐机场6个车站。
此外，福州市还将在长乐鹤上修建福州火车客运东站。地铁属于大公交，辐射半径500米，站间距离比较短。一般来说，中心城区的站间距离为800米~1000米，其他地区为1200米~1400米。

⑶ 福州的未来规划是什么

一直以来，城市的发展与交通路网的建设密不可分，城市规模的扩大必然要完善片区路网，另一方面，我们也能从交通路网的建设规划中也能一瞥城市的发展趋向。

福州，一个中心城区人口接近饱和的省会城市，城区扩张的步伐刻不容缓。在“十三五”城市规划中，就提到了三大超级交通工程项目，其也为福州当前城区发展标明了方向。

⑷ 福州地铁6号线是用什么方法施工

地铁站一般施工逆作法施工
地铁管道一般都是盾构掘进

⑸ 福州地铁六号线的途径站点

6号线将途径的主要站共20个，如下 ：（后括号为该站可换乘线路）
会展中心
鼓岐
卢岐
梁厝（M1）
下洋（M1，过站后出地面）
营前（高架，与M9换乘）
航城
郑和（M8）
十洋
鳌头
鹤上
沙京
莲花
滨海新城
壶井
万寿（M7）
高迁
尾厝
仙岐
机场

⑹ 福州至长乐区六号线地铁什么时候开通

⑺ 福州地铁六号线的最新进展

福州市政协委员、福州市城市地铁有限责任公司总经理潘红卫建议,综合考量福州地铁6号线的走向及地形等因素,启动6号线采用跨座式单轨的可行性及适用性研究 。
潘红卫介绍,福州市地铁1、2号线,采用B型车的大运量地铁制式,交通造价高、财政压力大。“对于中心城外围,受水系、山脉影响的区域,可以选择高架形式、爬坡能力强的轨道交通;对于客流量不大的区域,可以选择中低运量的系统制式,提高轨道交通的性价比。”潘红卫表示,6号线是福州市建设的第三条轨道交通线,主要连接福州市的南台岛及长乐,并实现市区与机场的快速轨道交通连接,长约40.5公里。6号线线位走向受水系、地势高差影响较大,客运量远期达到约2万多人次/小时。从其建设的紧迫性、爬坡能力及高架跨江的要求、运量等级等情况考虑,结合国内类似建设经验,单轨交通即可满足这些要求。潘红卫介绍,单轨交通,是指跨座或悬挂在一条运行轨道上的车辆,“优势较为明显,它运量适中,占地空间小、拆迁量小,单轨铁路多数以高架兴建,地面上只需很小的空间建造承托路轨的桥墩。”潘红卫表示,单轨交通造价也较低,其土建造价为地铁的三分之一到二分之一;建设周期较短,跨座式单轨交通的轨道梁一般通过预制方式在工厂中生产,建设周期约为2~4年;另外,列车噪声低、爬坡能力强、转弯半径小,乘坐舒适性强 。

⑻ 福州地铁六号线的介绍

福州抄地铁6号线是福州轨道交通网络袭第二轮报批线路中的一条，也是福州市第三条开工的轨道交通线路。其横跨福州市仓山区、福建省长乐市两个行政区，终点站位于福建省长乐市漳港街道的福州长乐国际机场，因此又被称作“机场线”。线路全长41.362公里，起点为会展中心站（仓山区城门镇），终点为机场站（长乐市漳港街道），地下站点19个，高架站点1个。其中长乐段经过营前街道、航城街道、吴航街道、鹤上镇、文武砂镇、漳港街道6个行街镇。大体沿东西向布局。

⑼ 福州市地铁6号线沙京站是在哪个村

在长乐市京林村附近