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地铁线路设置

发布时间:2021-12-09 13:43:16

北京地铁线路规划是什么

是北京地铁所有线路的规划,方便乘车,能够到达更多的目的地。

北京地铁(Beijing Subway),是服务于中国北京市的城市轨道交通系统,也是国际地铁联盟(CoMET)的成员,其第一条线路于1971年1月15日正式开通运营,使北京成为中国第一个开通地铁的城市。

简介

根据北京地铁官方线网图,截至2021年8月,北京地铁拥有换乘站62个,其中两线换乘站58座、三线换乘站4座。由于首都机场线、大兴机场线、西郊线、亦庄T1线独立运行、单独计价,故东直门站、三元桥站、草桥站、巴沟站、荣昌东街站为出闸换乘,其余换乘站均为付费区内换乘。

由于车站施工、空间狭小、换乘通道尚未建成等原因,8号线大红门站、16号线苏州街站暂缓开通,因此无法换乘。

以上资料来源:网络-北京地铁

深圳地铁地铁线

深圳地铁已开通条线路共178公里,包括罗宝线、蛇口线、龙岗线、龙华线、环中线,任意两条线路均可实现换乘。 正运营的线路详细信息路线通车日期起点站 / 终点站运营里程车站数车辆基地控制中心列车编组罗宝线2004.12.28罗湖机场东41.030竹子林车厂前海湾车厂竹子林6A蛇口线2010.12.28赤湾新秀35.729蛇口西车厂后海停车场龙岗线2010.12.28双龙益田41.730横岗车厂
中心公园停车场 横岗6B龙华线2004.12.28福田口岸清湖20.515龙华车厂龙华6A环中线2011.6.22前海湾黄贝岭 40.027塘朗车厂竹子林截至2016年底,深圳地铁将有三条新线路正式运营,届时将有8条线路对外运营。它们分别是:罗宝线;蛇口线;龙岗线;龙华线;环中线;西丽线;梅林线;机场快线。 深圳地铁现有换乘站13个。所有换乘站为两线换乘站,暂无三线换乘站。各换乘站皆可实现站内换乘,而无需出站。此外,深圳地铁与香港的港铁东铁线均连接到深圳市与香港边界的两个铁路口岸——罗湖口岸和福田口岸,乘客可在深圳地铁与港铁东铁线之间,通过口岸转乘。
深圳市的六大交通枢纽——深圳北站、前海湾、福田、机场、深圳坪山 ,除深圳坪山站外,其余枢纽均有地铁通达。 车站: 罗湖站-国贸站-老街站-大剧院站-科学馆站-华强路站-岗厦站-会展中心站-购物公园站-香蜜湖站-车公庙站-竹子林站-侨城东站-华侨城站-世界之窗站-白石洲站-高新园站-深大站-桃园站-大新站-鲤鱼门站-前海湾站-新安站-宝安中心站-宝体站-坪洲站-西乡站-固戍站-后瑞站-机场东站
罗宝线是深圳地铁的第一条地铁线路,由罗湖站至机场东站,因连接深圳市罗湖区和宝安区而得名。首段线路(罗湖口岸至世界之窗)于2004年12月28日开通,线路长17.1公里。世界之窗至深大段于2009年9月28日开通。深大至机场东段为优先发展线路,长23.37公里,投资约89.18亿元,于2011年6月15日开通。
罗宝线在路线图中以绿色代表。在开通初期,也曾以红色表示,例如列车两侧彩条的颜色。 车站:赤湾站-蛇口港站-海上世界站-水湾站-东角头站-湾厦站-海月站-登良站-后海站-科苑站-红树湾站-世界之窗站-侨城北站-深康站-安托山站-侨香站-香蜜站-香梅北站-景田站-莲花西站-福田站-市民中心站-岗厦北站-华强北站-燕南站-大剧院站-湖贝站-黄贝岭站-新秀站
蛇口线由赤湾至新秀,呈东西走向,连接了深圳市中心与蛇口港、后海发展区、世界之窗、华侨城北、景田地带,以及东部的黄贝岭、新秀等地,全长35.748km,共开通有29个车站,全部车站均设在地底。其中,赤湾站至世界之窗站于2010年12月28日先期启用;而世界之窗站至新秀站则于2011年6月28日建成通车。
蛇口线是深圳地铁网络中唯一一条全线在地底行走暨全线位于原深圳经济特区一线关范围内的地铁线路,也是目前(2015年8月23日)唯一一条全地下线。
蛇口线在路线图中通常以橙色为代表。 蛇口线三期工程自新秀至莲塘站,线路长3.9公里,设站3座,全线正线均为地下敷设。
建设期为2015-2019年。 车站:益田-石厦-购物公园-福田-少年宫-莲花村-华新-通新岭-红岭-老街-晒布-翠竹-田贝-水贝-草埔-布吉-木棉湾-大芬-丹竹头-六约-塘坑-横岗-永湖-荷坳-大运-爱联-吉祥-龙城广场-南联-双龙。
其他说明:规划近中期发展的线路为从福田中心区益田村至龙岗深惠路(龙岗大道)双龙,长32.70公里,投资约118.29亿元,已于2011年6月28日开通运营;长期规划南延伸至福田保税区(现已预留地下隧道),北延伸至坪山坪地六联方向。
龙岗线在路线图中以天蓝色为代表。 龙岗线三期工程(南延)工程自益田至保税区站,线路长1.5公里,设站1座。
建设期为2015-2019年。 负责公司:现由港铁轨道交通(深圳)有限公司负责运营。
车站:福田口岸-福民-会展中心-市民中心-少年宫-莲花北-上梅林-民乐-白石龙-深圳北站-红山-上塘-龙胜-龙华-清湖
龙华线全长约20.5公里,共15个车站,并在龙华专设车厂1座,长约16公里,包括约5公里地下段和约11公里地面段及高架段,设有10个车站,包括2个地下车站(莲花北、上梅林)、3个隧道区间,1个地面车站(民乐)和7个高架车站(白石龙站、深圳北站站、红山站、上塘站、龙胜站、龙华站、清湖站),2011年6月16日全线开通。
龙华线是国内迄今唯一一条采用建设—运营—移交的BOT方式由港铁投资、建设、运营的轨道交通项目,是CEPA正式实施以来深港两地合作的第一个大型基础设施建设工程,亦是落实CEPA协议,探索深港合作建设项目新模式的开创性尝试。
龙华线在线路图中以红色为代表。
车站:黄贝岭-怡景-太安-布心-白鸽笼-布吉-长龙-下水径-上水径-杨美-坂田-五和-民治-深圳北站-长岭坡-塘朗-大学城-西丽-留仙洞-兴东-洪浪北-灵芝-翻身-宝安中心-宝华-临海-前海湾。
环中线是深圳地铁运营中的线路之一,贯穿城市第一、二圈层,连接城市西、中、东三条发展轴,是构成深圳市线网的骨干线路,是联系沿线各组团和三大交通枢纽的快速走廊,对缓解道路系统交通压力、提高轨道交通网络效率,拓展城市发展空间、支持2011年在深圳举行的第26届世界大学生运动会具有重要意义。环中线于2007年开工,并于2011年6月22日建成通车。
环中线在线路图中以紫色为代表。 环中线二期工程自前海湾至赤湾站,线路长7.6公里,设站7座。
建设期为2016-2019年。 光明线起点站为深圳北站枢纽,终点在松岗站,全线长37.7公里,设车站20座,是轨道三期的一部分。该线路沿深圳市中部发展轴布设,串联龙华、宝安和光明,覆盖龙华、石岩、光明、松岗等片区。2014年5月,光明线已完成并通过国家发改委委托的专家评审,初步设计已完成专家预评审和政府预审查,正在进行初步设计修编。为实现与地铁罗宝线、龙岗线、龙华线、西丽线、梅林线换乘,使光明线成为沟通市内与光明新区的市域快线,光明线南延至科学馆站,南延段线路全长11.2公里。
2015年5月26日市轨道办消息,深圳地铁光明线将采用公私合营(PPP)的投融资模式进行建设,香港地铁公司将成为深圳地铁光明线项目的投资方之一。由深圳地铁集团与港铁共同组建项目公司,负责建设和资源开发,特许经营光明线30年。
特许经营在深圳的轨道交通建设领域并不陌生,目前正在运营的地铁龙华线二期工程就采取了此种模式,由香港地铁公司以BOT方式(“建设—经营—移交”形式进行合作)投资建设。根据有关协议,港铁公司拥有30年的特许经营权,30年满后将无偿归还深圳市政府。
光明线工程自深圳北站综合交通枢纽至松岗站,线路长37.6km,设站20座。
光明线目前已开工建设,项目建成后将由港铁轨道交通(深圳)有限公司(MTR〈Shenzhen〉)运营。
建设期为2015-2020年。
光明线在线路图中暂时以淡绿色为代表。 光明线二期工程自深圳北至科学馆站,线路长11.5公里,设站6座。
建设期为2016-2020年。 深圳市城市轨道交通西丽线(以下简称“西丽线”) 是连接深圳特区内南半环主要居住区与就业区的局域线。工程起自南山区丽水路,终至罗湖区太安路,线路长度约30.173km,设28座车站,【西丽湖站、西丽站(与环中线、前南线换乘)、茶光站、珠光站、龙井站、桃源村站、深云站、安托山站(与蛇口线换乘)、农林站、车公庙站(与罗宝线、梅林线、机场线换乘)、上沙站、沙尾站、石厦站(与龙岗线换乘)、皇岗村站、福民站(与龙华线换乘)、皇岗口岸站、福邻站、赤尾站、华强南站、华强北站(与蛇口线换乘)、华新站(与龙岗线换乘)、黄木岗站(与东部快线换乘)、八卦岭站、红岭北站(与梅林线换乘)、笋岗站、洪湖站、田贝站(与龙岗线换乘)、太安站(与环中线换乘)】,均为地下站, 其中11座为换乘站,二层站17座,三层站10座,四层站1座。西丽线全线区间共有27个,车厂、停车场出入线各1个,其中在西丽-茶光区间设置与环中线联络线,深云-安托山区间设置与蛇口线联络线,西丽湖-西丽、深云-安托山、安托山-农林区间设置区间风井。区间优先采用盾构法施工,除西丽-茶光、龙井-桃源、深云-安托山、安托山-农林(部分)、农林-车公庙(部分)、沙尾-石厦(部分)、皇岗村-福民、田贝-太安、车厂出入线、停车场出入线、联络线、部分岔线区段采用矿山法施工外,其余区间采用盾构法施工。
新建深云车厂及安托山停车场。设西丽、侨城东、体育北三座主变电所。西丽为既有主变电所,其它两座为新建。
地铁西丽线采用A型车,初、近、远期由6卡编组,初期、近期、远期分别配属40抽、58抽、72抽。机车取流方式采用直流1500V接触网受流方式,隧道内采用刚性架空接触网,地面线及车场线暂采用柔性架空接触网。地下车站设置全封闭月台幕门。工程造价总额(不含远期换乘节点、交通疏解、管线迁改;房屋拆迁及物业开发、市政配套工程费用)为241.06亿元。
西丽线在线路图中暂时以深蓝色为代表。 盐田线一期工程(莲塘至盐田)自蛇口线三期工程莲塘站至盐田站,线路全长12.341km,设站6座。
建设期为2015-2020年。
盐田线在线路图中暂时以深粉色为代表。 深圳地铁梅林线形如中国母亲河——黄河,西起红树湾,东至文锦,经过南山区、福田区和罗湖区。全线长约25.38公里。共设22座车站,其中10座换乘,全线均为地下线路。2012年7月1日开工,2016年12月30日试运行,总工期54个月,BT合同总额123亿元。
梅林线在线路图中暂时以青绿色为代表。 梅林线二期工程自红树湾至航海路站,线路长10.7公里,设站10座。
建设期为2015-2019年。
远期规划建设蛇口支线 坂田线工程自福田口岸至平湖中心站,线路全长29.9km,设站24座。
建设期为2015-2020年。
坂田线在线路图中暂时以淡粉色为代表。 机场快线由南至北穿过深圳市福田区、南山区和宝安区,连接福田中心区、南山中心、前海中心、宝安中心、机场、福永、沙井和松岗等地,处于城市西部发展轴上,是城市中心区与西部滨海地区联系的轨道快线,同时兼有机场快线功能。
线路正线全长51.7km,其中地下线长39.4km,占线路总长的76.3%;高架线长11.0km,占线路总长的21.2%,其中含两段高架线路,线路总长11km,分别位于碧海站-机场之间(宝源路段),长约4.2km,以及福永站-松岗站之间(宝安大道段),长约6.7km;过渡段长1.3km,占线路总长的2.5%。
沿线共设置有17座车站,其中地下站13座,高架站4座;全线平均站间距为3.2km,机场站以南平均站间距为3.9km,以北平均站间距为2.4km。最大站间距位于碧海站-机场站(7.2km),最小站间距位于福永站-桥头站(1.7km)。车站主要采用明挖顺作法施工,围护结构多采用地下连续墙或排桩结构。福田至碧海之间的区间以盾构法施工为主,局部段采用矿山法、明挖法施工,其中的车红、南前区间采用的是Φ6.98米的非标准盾构。碧海至碧头之间的区间以高架为主,局部段采用盾构、明挖法施工。
车辆基地按1段1场布置,松岗车厂位于线路北端终点碧头站西侧,机场北停车场位于线路中部深圳机场用地范围内。控制中心使用已建竹子林综合指挥中心,与罗宝线、蛇口线、环中线控制中心合设。全线共设置4座主变电所(利用侨城东主所与西丽线、梅林线共享,利用西乡主所与罗宝线共享,利用光明线松岗主所,新建机场北主所)。
本工程初、近期、远期采用8卡车编组(带两节头等车)运营组织方案,车辆头等车采用锁闭2、4号门,保留3车门的纵横向混合座椅布置形式,普通车采用5车门标准地铁A型车,最高运行速度为120km/h。
本工程牵引供电制式采用DC1500V架空接触网。地下车站采用月台幕门系统,高架车站采用月台闸门系统+局部空调。为提高运营管理效率,本工程设置综合监控系统,实现FAS、BAS、SCADA的系统集成和与其它系统的互连。
车公庙枢纽工程以城市轨道交通换乘为主,常规公交接驳为辅,兼顾少量出租车、社会车辆接驳的客运综合交通枢纽。枢纽集合的轨道交通线路主要包括:罗宝线、西丽线、梅林线和机场线。枢纽占地3.9公顷,建筑面积约7.1万平米,包括:车公庙枢纽工程的土建工程、建筑装饰工程、常规设备安装工程等;西丽线农林站及农车区间土建工程;梅林线香梅站及香车区间土建工程。
其它同步实施工程:桂庙路下穿隧道、后海站物业开发出入口、松岗站物业开发出入口、碧头站物业出入口、碧头站过街通道和碧海站至机场站区间填海工程等。
机场快线在线路图中以深紫色为代表。 原10号线已更名轨道南宝线,由海上世界至桃源居,全长20.7公里,定名南宝线。
南宝线已纳入《深圳市城市轨道交通近期建设规划(2017-2022)》中。
南宝线在线路图中以蓝色为代表。 原轨道15号线更名为轨道石岩线,起点为深圳湾口岸,经科技园至石岩,并预留进一步北延条件。
石岩线已纳入《深圳市城市轨道交通近期建设规划(2017-2022)》中。
石岩线在线路图中以草绿色为代表。 东部快线:岗厦——坑梓东。预计于2017年动工,预计2022年通车。
东部快线已纳入《深圳市城市轨道交通近期建设规划(2017-2022)》中。
东部快线在线路图中以柠檬色为代表。 前南线又叫深圳地铁15号线,起终点均为前海。前南线真可谓在“在前海画一个圈”,该线路主要包围了前海,后海,南山,宝安,新安大部分地区。
与前海湾相依相偎的前南线,顾名思义就是围绕着前海片区。身为“环线”,意味着其终点和起点“合为一体”。根据公示的地形图分析,前南线最西北端已抵达宝安西乡大道,最南至南山区工业八路,朝东抵达科技园北区的沙河东路附近,最特殊的,是还有一段是横跨前海湾。前南线与其余19条地铁线路中的多条有着交集,其中包括市民们熟知的罗宝线、环中线、蛇口线,以及尚未建成的南宝线、梅林线、石岩线等。此外,作为珠三角交通枢纽的所在地,前南线还与起点均为前海妈湾站的穗莞深城际线、深珠城际线有交集,对于来往深圳珠海以及东莞的市民,将更为便利。
前南已纳入《深圳市城市轨道交通近期建设规划(2017-2022)》中。
前南线在线路图中以肤色为代表。 深圳地铁16号线作为龙岗的第二条地铁线路,投资匡算267亿元。预计2020年初地铁16号线工程开工建设,并与未来的深圳地铁12号线相衔接。据了解,地铁16号线线路全长39.8公里(其中地下段31.1公里,高架段8.7公里),设站26座,全长39.8公里。
龙坪线在线路图中暂时以淡紫色为代表。 (其中地下段31.1公里,高架段8.7公里),设站26座。
平湖线在线路图中暂时以褐色为代表。 深圳地铁沙井线为东西向市域快线,线路起于空港新城,终止于平湖,线路长43.2公里。另有消息称,地铁沙井线(原石岩线),大致沿平龙西路布线,与坂田线的平湖枢纽站汇合。起点滨江新城,终点平湖枢纽,途经沙井、光明、观澜、平湖等地,定位为快速服务线路,属我市远期规划线路。
沙井线在线路图中暂时以淡橙色为代表。 从坪山碧岭出发的坪山线,朝着东北方向延伸,终点抵达坑梓。与市区内多条线路重叠的便利相比,该线路将同规划中的龙坪线一起填补坪山地铁交通的空白。还将把坪山和坑梓串联在一起,可更好地方便两地居民出行。值得一提的是,该线路与位于坪山的原深圳东站(属厦深铁路)相距较近,将有力支撑这一深圳东部交通枢纽。
远期规划,建设时间未定。
坪山线在线路图中暂时以葡萄色为代表。 起点正好是罗宝线的终点“机场东”,之后向西北延伸,有利于福永街道塘尾、桥头等社区居民的出行。大空港特殊的地理位置,也决定了该线路不仅与尚未建成的机场线、沙井线有交集,重点是与连接深圳与茂名的深茂铁路有交集。特别的是,东莞市的地铁R2线也与深圳20号线无缝接驳,对于两地交流更加便利。
远期规划,建设时间未定。
平湖线在线路图中暂时以灰色为代表。 线路暂规划为沿107国道宝安段地下铺设。
107线将争取纳入《深圳市城市轨道交通近期建设规划(2017-2022)》中。

③ 北京地铁线路有多长

截至2019年12月,北京地铁在建线路15条。到2020年,北京地铁将形成线网由30条运营,总长1177公里的的轨道交通网络。

北京地铁(Beijing Subway)是服务于中国北京市的城市轨道交通系统,也是国际地铁联盟(CoMET)的17个成员之一,其第一条线路于1971年1月15日正式开通运营,使北京成为中国第一个开通地铁的城市。

2020年5月16日,北京公共交通领域推出“一码通乘”服务,乘客使用北京公交、亿通行、北京一卡通三款APP中任意一款均可刷码乘坐北京地面公交及轨道交通。

(3)地铁线路设置扩展阅读:

服务设施

北京地铁7号线、14号线等在建地铁线的设计注重“人性化”。为方便老年人、残疾人等行动不便的人士出行,在建所有轨道交通线除设置直升电梯、残疾人轮椅升降台外,在地上封闭路段均以对角线形式设置2部电梯,为特殊人群提供方便。

北京地铁针对手机信号问题,所有在建地铁线路都配合电信运营商开通商用通信系统,将地面3G信号引入地下,并实现地下3G覆盖。线路还将进一步运用标志色,方便乘客对换乘流向和线路的识别。

北京地铁在运营安全方面,所有在建地铁线路的两站区间内增设乘客紧急疏散平台,提高安全标准,便于遇到突发事故时乘客安全疏散。同时,列车设有撞击吸能装置及防爬装置,保证列车发生碰撞时车辆客室的变形程度最低。

④ 如何设置高德地图广州地铁线路图旳桌面快捷方式

设置地铁快捷方式,可以选择高德地图我的工具,选择编辑,然后拖动,就可以调整地铁图

⑤ 北京地铁线路

南站只有四号线,看见地铁就上,保证没错,呵呵。

南站上四号线,直接到西单下车,不必换车。

注意方向别坐反了!

⑥ 广州地铁线路图怎么设计的

大概是为了躲避高楼大厦的地基

⑦ 广州地铁的地铁线路

注: 公园前站,一号线、二号线的乘客需在本站出站和转乘时,需要从列车前进方向的右门下车,中部楼梯转乘,两侧出站。 体育西路站,本站除了与一号线和三号线通过站厅转乘外。本站亦是三号线天河客运站-番禺广场及机场南-体育西路两条行车交路之间的转乘站。三号线的两条交路可以在站台平行同台转乘。 林和西站、广州塔站,APM与三号线的两个转乘站,由于APM采用独立的一票制计费系统,故乘客不可在此进行里程累计转乘,必须出闸后到另一条线的站厅重新入闸。 转乘非地铁线网的铁路均为出闸转乘。 下表中,斜体字的线路为该站未开通的线路,打框的线路为该站的这条线路处于建设状态。 车站路线1路线2路线3路线4转乘方式转乘其它交通方式公园前1号线2号线节点转乘广州东站1号线3号线11号线18号线通道转乘广深铁路(广九直通车)广梅汕铁路 体育西路1号线3号线10号线13号线节点转乘、超长通道转乘杨箕1号线5号线通道转乘西朗1号线广佛线10号线22号线长通道转乘东山口1号线6号线通道转乘黄沙1号线6号线通道转乘陈家祠1号线8号线通道转乘芳村1号线11号线19号线烈士陵园1号线12号线嘉禾望岗2号线3号线14号线跨月台转乘、通道转乘广州火车站2号线5号线11号线14号线站厅转乘、通道转乘京广铁路广深铁路
广茂铁路 海珠广场2号线6号线站厅转乘、通道转乘石壁2号线7号线通道转乘广州南站2号线7号线22号线佛山2号线跨月台转乘、通道转乘广深港高速铁路
广珠城际轨道交通
贵广铁路
南广铁路
京广高速铁路 昌岗2号线8号线东晓南2号线10号线江泰路2号线11号线白云公园2号线12号线节点转乘纪念堂2号线13号线市二宫2号线19号线海傍3号线4号线8号线站厅转乘珠江新城3号线5号线节点转乘燕塘3号线6号线节点转乘汉溪长隆3号线7号线通道转乘客村3号线8号线节点转乘林和西3号线APM线出闸转乘高增3号线9号线跨月台转乘大塘3号线11号线广州塔3号线12号线19号线APM线未知转乘模式、出闸转乘海珠区有轨电车番禺广场3号线17号线18号线22号线京溪南方医院3号线23号线车陂南4号线5号线节点转乘大学城南4号线7号线12号线节点转乘、未知转乘模式万胜围4号线8号线节点转乘海珠区有轨电车官洲4号线12号线大学城北4号线12号线车陂4号线13号线蕉门4号线15号线南沙客运港4号线15号线官桥4号线17号线黄村4号线21号线通道转乘坦尾5号线6号线站厅转乘区庄5号线6号线13号线节点转乘、超长通道转乘大沙东5号线7号线西村5号线8号线节点转乘黄埔客运港5号线8号线中山八5号线11号线员村5号线11号线(21号线)通道转乘淘金5号线12号线西场5号线13号线鱼珠5号线13号线通道转乘夏园5号线13号线潭村5号线13号线18号线19号线超长通道转乘文化公园6号线8号线节点转乘天河客运站6号线10号线(3号线)东湖6号线10号线12号线沙河6号线11号线节点转乘如意坊6号线11号线节点转乘浔峰岗6号线12号线植物园6号线23号线长洲7号线8号线丰乐路7号线13号线节点转乘万博7号线18号线奥体东7号线19号线萝岗7号线23号线(6号线)广州北站8号线9号线节点转乘武广客运专线
京广铁路
广清城际轨道 中大8号线10号线沙园8号线广佛线同月台转乘琶洲8号线11号线彩虹桥8号线11号线13号线节点转乘、平行月台转乘赤岗8号线12号线蒙地8号线17号线广汽基地8号线17号线磨碟沙(琶洲西区)8号线18号线同福西8号线19号线节点转乘华师10号线(3号线)11号线轻纺城10号线11号线珠江泳场10号线19号线广园新村11号线12号线赤沙滘11号线12号线天河公园11号线13号线21号线节点转乘、平行通道转乘石榴岗11号线18号线华景路11号线19号线石围塘11号线22号线槎头12号线13号线建设六马路12号线13号线岗贝12号线14号线新塘13号线16号线官湖13号线23号线新和14号线知识城线全高架平行月台转乘镇龙知识城线21号线横沥15号线18号线22号线万顷沙15号线18号线22号线增城广场16号线21号线节点转乘新塘客运站16号线23号线世界大观19号线21号线节点转乘蘇元21号线23号线(6号线)节点转乘 主词条:广州地铁1号线
广州地铁1号线(中山路线)(英语:Line 1)是广州市的第一条地铁线路,初创于1997年,起讫站分别为西朗和广州东站,连接市中心3大城区(荔湾区、越秀区、天河区),全长18.497千米,识别色为黄色,于1993年12月28日正式动工,1997年6月28日起开始试运营,首段开通西朗-黄沙段,全线于1998年12月28日竣工,1999年6月28日正式通车,标志着中国大陆继北京、天津及上海后,第4座城市建有轨道交通系统。 主词条:广州地铁2号线
广州地铁2号线(嘉禾线)(英语:Line 2)是广州地铁营运的线路之一,全线均位于地下,代表颜色是蓝色,全长32千米,大致呈南北走向,共设24座车站,1个车厂和1个停车场。连接番禺区的广州南站至白云区的嘉禾望岗。
首通段(三元里-晓港)于2002年12月29日开始试运营,2003年6月28日地铁二号线三元里—琶洲段开始正式营运,连接海珠区至白云区的三元里,经过一系列的拆解,2010年9月25日,2号线北延长线和南延长线开通。 主词条:广州地铁3号线
广州地铁三号线(南北快线/机场线/市桥线)(英语:Line 3)大致呈南北走向,全线长67.25千米 ,包括一条主线和一条支线,共设29个车站(主、支线转乘站体育西路站算为两座车站),全部为地下车站,代表颜色是橙色。
首通段(广州东站-客村)于2005年12月26日开通,2006年12月30日地铁3号线(客村-番禺广场、天河客运站-体育西路)开通试运营。
3号线在国内率先采用“Y字型”线路,主线从天河客运站出发,到体育西站与支线相接。(注:3号线同时设置两种行车线路:机场南-体育西路,天河客运站-番禺广场,同时在高峰时段开行同和-大石单向列车)3号线列车设计最高速度为120km/h,是国内地铁列车中运行时速最高的列车。 主词条:广州地铁4号线
地铁4号线(英语:Line 4)(南沙线)于2005年12月26日开通,属于区域铁路,新造-黄阁段也于2006年12月30日通车试运营(官桥站、庆盛站暂未开通),2007年6月28号蕉门和金洲站启用,2009年12月28日开通万胜围—车陂南段,2010年9月25日开通车陂南—黄村段。
4号线全线长46km,地下线长16km,高架线路长30km。惟车卡,电气化采用地铁制式。大致呈南北走向,全线除黄村—新造段位于地下外,其余路段位于高架桥上,代表颜色是绿色,全长43.65千米,共设16个车站、2个预留车站及一个车厂,亦是南沙区唯一的轨道交通线路。 主词条:广州地铁5号线
广州地铁5号线(环市路线)(英语:Line 5)西起荔湾滘口,代表色为红色,东至黄埔文冲,全长约42.8千米,共设29座车站。其中5号线一期(滘口-文冲)已于2009年12月28日14:00全线开通,共开通24座车站,全长32.03千米;二期有5个车站,全长11km,规划方案在2015~2020年落实。 主词条:广州地铁6号线
广州地铁6号线(沿江线/萝岗线)(英语:Line 6)一期长24.3km,设车站22个;二期长17.6km,设车站10个,设1个车厂和1个停车场,代表色为紫红色,贯穿白云区、荔湾区、越秀区、天河区和萝岗区。二期各站预留6卡长度的月台,但正式开通后将与一期使用4卡车卡列车贯通运营。由于一期工程受到拆迁的问题导致延期,二期预计于2015年前底全线开通。 主词条:广州地铁7号线
广州地铁7号线(大学城线)(英语:Line 7)是广州地铁的建设中路线之一,代表色为桃红色,大致呈东西走向。
广州市轨道交通七号线工程全长30.87km,分两期进行建设,均为地下线路,共设13座车站。首期工程线路长约21.1km,设9座车站,二期线路设4座车站。 主词条:广州地铁8号线 一期 广州地铁8号线(琶洲线)(英语:Line 8)大致呈“L”型走向,西起于海珠区工业大道北凤凰新村,经晓港,东止于海珠区新港东路万胜围站,设13个车站,代表色为蓝绿色。其中,晓港站-万胜围站为旧2号线沿用线路,已于2005年12月28日全线通车。昌岗于2010年9月25日开通,凤凰新村、沙园、宝岗大道亦于2010年11月3日开通。8号线凤凰新村-晓港段共新增4座站点,全长4.1千米,分别为凤凰新村、沙园、宝岗大道和昌岗,原计划于2010年9月25日开通,但由于光大花园的业主反对冷却塔的位置,使凤凰新村、沙园、宝岗大道3站延迟至11月3日开通。 二期 备受同德围市民关注八号线北延段(二期),根据工程可行性研究报告,已获得广东省发改委的批复,正式动工。
八号线北延段(文化公园至白云湖)全长16.1km,均为地下线。全线新建13座车站,其中转乘站4座。建成后的八号线北延段将在陈家祠与一号线转乘,在彩虹桥与日后的十一号线和十三号线二期转乘,在西村与五号线转乘,在聚龙与日后的十二号线转乘。
在现有八号线列车的基础上,八号线北延段将在初期采购列车24抽。 主词条:广州地铁9号线
广州地铁9号线(花都线)(英语:Line 9)是广州地铁的建设中路线之一,全长约20.0km,共设10座车站,均为地下线,代表颜色是棕色。已于2009年9月29日正式开工,本线大致呈东西走向的几字型,建成后,对优化广州市北部市区内的交通,推动花都区的基础产业特别是汽车业的发展具有重大意义。
2009年2月,国家发改委的批复了广州地铁9号线的建设,9号线一期工程将以飞鹅岭为起点,经花都中心城区,与3号线北延段于高增站转乘。 主词条:广州地铁11号线
广州地铁11号线(市区环线)(英语:Line 11)是一条环城的地铁线,方向为火车站-东站-火车站,全长42.4公里,列车编组为8卡A型。 11号线为大环线,把白鹅潭和广州中轴线南段纳入地铁线网,线路全长43.2公里,共设32座车站,其中19座转乘站。 把白鹅潭和广州城市中轴线南段纳入地铁线网,为串联城市主要交通集散点,完善线网结构,提升服务水平。 主词条:广州地铁13号线
广州地铁13号线(东西快线)(英语: Line 13)西起白云区朝阳,经荔湾区、越秀区、天河区、黄埔区,最后到达增城区新塘镇象颈岭。线路全长约56.2km,共设置31座车站(一期11个,二期20个),其中转乘站13座,平均站间距约2.1km,全部采用地下敷设方式。13号线在线网规划中的功能定位为穿越城市中心城区并连通城市东西部,特别是白云区石井、同德围、新塘的市域交通快线。13号线对于正在发展中的东部发展区融入市域交通网络,促进广州市大都市化进程具有重要作用。 主词条:广州地铁14号线
广州地铁14号线(从化线/知识城线)(英语: Line 14)属于区域铁路,大致呈西南-东北走向,连接广州市区北部和从化区。首期由嘉禾望岗至街口,知识城线由新和至镇龙;二期由广州火车站至嘉禾望岗;远期规划由街口至良口;同时亦在新和分出一条支线,经过规划中的知识城一带,连接至萝岗区的镇龙镇。代表色是灰色。14号线将是首批按照“大站快线”建设的线路之一 ,于2014年3月4日正式开工建设。 主词条:广州地铁21号线
广州地铁21号线(东部新城线)(英语:Line 21)是广州地铁的建设中路线之一,大致呈东西走向,连接增城区与广州市区。
线路全长约61.6千米,其中地下线长约40.1千米,穿山隧道6.8千米,地上线14.7千米。共设置21座车站,其中地下车站17座,高架车站4座,共有7座转乘站。平均站间距3.685千米,最大站间距7.325千米,最小站间距1.38千米。全线18座车站总建筑面积485452.5平方米,全线总拆迁面积193476.8平方米。征用土地约845258.17平方米,施工临时租用土地约1404952平方米。21号线将是首批按照“大站快线”建设的线路之一。于2014年3月开工建设,预计2017年建成开通。 主词条:珠江新城旅客自动输送系统
珠江新城旅客自动输送系统(英文:Zhujiang New Town Automated People Mover System,简称APM线)是广州地铁的一条运营中的路线,代表色为天蓝色,属于旅客捷运系统,亦是广州第一条使用胶轮路轨系统的线路。南起海珠区的广州塔,向北下穿珠江主航道到达海心沙、珠江新城花城广场,北至林和西站,路线总长3.88千米,全部采用地下路线,共设9座车站,1座地下车辆维修中心(含控制中心)。于2010年11月8日开通投入试运营。它是世界首条的全地下捷运系统。
APM将解决珠江新城核心区的交通疏导,它将是珠江新城CBD地区和天河商贸区内部的公交骨干线,满足其内部、珠江新城与天河商贸区、观光塔之间客流的交通需求,以及旅游观光购物的出行需要。 主词条:广佛地铁、佛山地铁
广佛地铁是一个连接广州至佛山的地铁系统,连接广州海珠区的沙园站至佛山市禅城区的魁奇路站。运营中的线路长20.73千米,共设14座车站。
广佛线是我国首条跨越两个城市之间的地铁线路,被纳入为珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段。它也是佛山市首条地铁线路,是广佛同城的标志之一。 作为国内首条具有城际铁路性质的地铁路线,连接了广州海珠区、荔湾区,佛山南海区、禅城区,西朗站-魁奇路站已于2010年11月3日通车。除此之外,广佛之间还规划了若干的“广佛线”,此时的“广佛线”不再是具体的路线,而是一个通道的性质。
广州跟佛山两市均有不同的路线进行衔接,各路径如下: 广佛城际轨道对接通道广佛线 广州对接路线 佛山对接路线 路线 路径 路线 路径 广佛一号线 广州一号线 西朗-广州东站 佛山一号线 魁奇路-沥滘 广佛二号线 广州二号线 广州南站-嘉禾望岗 佛山二号线 南庄-广州南站 广佛三号线 广州五号线 滘口-黄埔客运港 佛山五号线 广佛四号线 广州十号线 西朗-天河客运站 佛山六号线 平洲-九江 广佛五号线 广州十七号线 紫坭-广汽基地 佛山七号线 广佛六号线 广州十二号线 浔峰岗-大学城南 注:广佛六号线(佛山段)为广州地铁12号线往佛山方向的西延段,进入佛山里水范围。

上海地铁线路图

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