杭州地铁城站规划

A. 杭州轨道交通的线路规划

线路名称起讫站运营情况首次开通日期标志色运营公司杭州地铁1号线湘湖——萧山机场（主线）/临平（支线） 湘湖——下沙江滨（主线）/临平（支线）
运营中
下沙江滨——萧山机场 规划 2012.11.24红杭港地铁杭州地铁2号线朝阳——良渚朝阳-钱江路 运营中
钱江路-良渚 在建 2014.11.24橙杭州地铁杭州地铁3号线文一西路（主线）/小和山（支线）——星桥路 规划中杭州地铁4号线 闻堰南路——郑家塘路近江-彭埠 运营中
近江-浦沿 在建
彭埠-郑家塘路 规划 2015.2.2绿杭州地铁杭州地铁5号线科技岛——香樟路建设中杭州地铁6号线双浦——机场路建设中杭州地铁7号线吴山广场——江东二路规划中杭州地铁8号线文海南路——江东火车站规划中杭州地铁9号线四季青——新洲路客运中心-临平运营中（并入1号线）
其余路段规划中 2012.11.24杭州地铁10号线 曲院风荷——新兴路规划中杭州地铁11号线闻堰南路——乔司农场规划中杭州地铁12号线萧山机场——滨江路规划中杭州地铁13号线杭州南站——瓜沥规划中杭州地铁富阳线 枫桦西路——西城商务中心开始建设 杭州地铁临安线绿汀路——岭山路开始建设 杭州地铁海宁线余杭高铁站——碧云路即将开始建设 杭州地铁柯桥线香樟路——笛扬路即将开始建设 杭州地铁桐乡线未知规划中 杭州地铁德清线未知规划中 杭州地铁安吉线未知规划中 杭州地铁诸暨线未知规划中

B. 杭州地铁一号、二号线的规划路线走向怎样分别有哪些站点

1号线——起于临平副城及下沙副城中心区，止于江南的萧山湘湖，线路全长58公里。设车站39座（包括2座预留车站）。

该线位于城市最主要的客流走廊之上，为一条根据城市形态特征形成的“东-北-西-南”的“Y”状半环形骨干线。线路穿过武林广场、湖滨形成的旅游商业文化服务中心和主要的商贸区，途经规划中的沪杭高速铁路/磁悬浮站、火车东站、城站火车站及九堡高速公路客运站、汽车南站，有利于城际客流和城市内部客流之间的集散。同时，从构筑“大都市”的战略角度，将主城与下沙、临平、江南副城连通。

2号线

2号线——线路西起良渚瓶窑片区，过绕城公路，经勾庄转向南沿古墩路、文新路、文二路、保俶路至少年宫广场；向东经庆春路、新行政中心后过钱塘江，沿萧山的市心路南北贯穿萧山城区，至蜀山车辆段，预留远期延伸到临浦组团的条件。线路全长48公里，设车站31座。

该线位于城市最主要的客流走廊之上，为一条西北—东南走向的骨干线。该线将西北文教区、省行政中心、钱江新城连接，有利于缓解主城区交通压力，同时，构筑一条萧山副城与主城的快捷通道，远期预留延伸到临浦组团的条件。

具体可以看这里: http://www.hangzhou.com.cn/20050801/ca854441.htm

C. 杭州轨道交通规划

规划线路
1号线（现已建设）
长度58公里。1号线在东端分成Y型临平和下沙支线。下沙支线东起下沙二号大街，途经下沙城公交中心，再到九堡组团中心；临平支线北起临平城区，途经临平城市复合中心，沿迎宾路连接临平特色商贸区，经杭海路连接规划中的高速铁路车站。两条支线在九堡客运中心和主线形成单向同站台换乘后，继续向西至火车东站，在火车东站与4号线形成双向同站台换乘，然后沿天城路和文晖路向西，之后向南转，在延安路把武林门广场一带的购物中心连接起来，在武林广场与3号线形成双向同站台换乘，继续沿延安路往南，在西湖大道经城站火车站，再沿吴江路过江，过江后沿金陵路，往南至西兴镇，终点至湘湖旅游度假区。 1号线位于城市最主要的客流走廊之上，是轨道线网中的骨干线，沿途经过了湖滨—武林广场地区—旅游商业文化服务中心和主要的商贸区，连接了一主三副，服务于临平、下沙、江南城、江干区、西湖区、下城区和上城区等城区向城市中心的客流，经过“一主一副”两个火车站及汽车南站，并经过九堡客运中心，与可能的沪杭高速铁路/磁悬浮站预留换乘条件，利于城际客流和城市内部客流之间的集散。

2号线（东南端已开建）
长度48公里。西起良渚瓶窑片区及经良渚片区到古墩路，连接文二路，再向南转到保俶北路，继续沿保俶路转到庆春路和4号线形成单向同站台换乘。经钱江新城奉化江路过江，过江后沿市中心路向南至蜀山车辆段。2号线位于城市最主要的客流走廊之上，是轨道线网中的骨干线。连接了两个城市中心和西湖区、上城区、江南城和良渚组团，远期预留延伸到临浦组团条件。

3号线
长度35公里。西起留下、沿天目山路，途经汽车西站，再向东至武林门广场与1号线形成双向同站台换乘。后向北转向河东路再到上塘路，然后往东北方向转到沈半路、广济路、藕花洲大街与1号线相交。3号线位于城市的主要客流走廊之上，经过拱墅区、西湖区和上城区，是城市轨道系统的骨干线。目的是加强城市西面和东北面与城市中心联系。

4号线
长度15公里。北边在火车东站与1号线形成双向同站台换乘，向南经新塘路、沿富春江路到钱江新城城市中心与2号线形成单向同站台换乘，往南预留了延伸至富阳的条件。该线是城市轨道线网中的次干线，连通了1、2等线路，提供多个换乘机会，便于把主干线上的客流运送到更远的地区，并对钱江新城区域加强服务。另外，它还连接了火车东站和汽车南站等对外交通节点。

5号线
长度48公里。西起工教路的住宅及商业中心，经余杭塘路至登云路连接湖州路附近的运河商务商贸中心，到香积寺路经东新路及建国北路，把下城居住公共中心及会展中心区连接起来，经建国中路到城站火车站，再沿江城路通过钱江四桥过江。过江后，沿世纪大道向南，然后往东转至滨康路、金城路，终点至萧山火车站。 该线也为城市轨道线网中的次干线，它连接1、2、3三条主干线，便于把主干线上的客流运送到更远的地区。

6号线
长度25公里。该线位于江南沿江，西起浦沿，途经浦沿路、东信大道及中兴路，连接滨江区区级公共次中心区级公共中心，沿江边连接钱江世纪城再到钱江文化产业园。该线也为城市轨道线网中的次干线，它连接1、2两条主干线，便于把主干线上的客流运送到更远的地区。

7号线
长度31公里。西起在钱江世纪城内的与2号线形成的双向同站台换乘，向东走向与机场高速平行直至萧山国际机场，然后沿北一直到江东工业园。该线为连接线，主要目的是建立江东地区与钱江世纪城的联系。

8号线
长度18公里。西起下沙二号大街，与1号线形成单向同站台转乘，东向过江后把义蓬区域主中心连接起来，再向东连接教育科研区，往东预留了伸延至江东东面工业区的条件。该线为连接线，主要目的是建立钱江两岸江东地区与下沙区的联系，便于江东工业区和轨道主骨干线网的连接。 杭州从2008年起开展了轨道交通线网的规划优化工作。

有关部门拟于近期上报轨道交通二期建设的规划（2010年——2016年），具体包括：
轨道交通1号线机场延伸线工程（下沙16号路——萧山机场，约12公里）；
轨道交通3号线工程（留下——丁桥，约30公里）；
轨道交通4号线工程（彭埠——闻堰，约24公里）；
轨道交通5号线（余杭镇——萧山火车南站，约50公里）；
轨道交通6号线一期工程（世纪城内环路——转塘，约21公里）；

更远的谋划还在继续。有关部门设想：2050年的轨道交通线路规划将由10条线组成：
1号线：萧山人民路——萧山国际机场，与7号线形成衔接关系，长约55公里
2号线：瓶窑组团中心——萧山蜀山，长约50公里；
3号线：闲林镇——临平中心城区，长约42公里；
4号线：仁和——文堰（闻堰），终点与7号线相衔接，长约49公里
5号线：余杭镇中心——萧山火车南站，长约50公里；
6号线：之江旅游度假区——江东工业区（江东大道以北），长约54公里；
7号线及支线：湘湖新城——萧山国际机场——下沙经济开发区，与4号线衔接，可在钱江软件园换乘6号线，长约49公里
8号线：下沙二号大街——江东工业园临江东路，长约27公里；
9号线：塘栖中心——吴山广场，长约45公里；
10号线：黄龙体育中心——塘栖，由原5号线支线的形式向南延伸至黄龙体育中心，并与2号线、3号线形成换乘关系，长约28公里

D. 杭州地铁站盛东村周边未来规划是什么

现在杭州地铁对萧山宁围这一代非常不友好啊，距离盛东村最近的地铁站应该是高教园区那个站了，也是很多年以后的吧。

E. 通过杭州地铁规划图,找出由1号线路与2号线路及5号线路所围成的区域,并利用相关图

杭州地铁1号线设站30个 初设方案通过审查(图)

中国网 | 时间： 2007-01-10 | 文章来源： 今日早报

杭州地铁1号线48公里设30个站，初步设计方案昨通过专家审查。图片来源：钱江晚报

乔司站外观。图片来源：钱江晚报

文化广场站室内效果。图片来源：钱江晚报

汽车城站站台层效果。图片来源：钱江晚报

□通讯员 杨春芳 本报记者 钟黎明 余丽 吴彩萍/文

本报记者 程瑞鑫/摄

从萧山湘湖到下沙文泽路、临平世纪大道，长48公里，设30个车站（具体见头版图），概算资金220.76亿元，计划于2011年基本建成。经过国内50余位专家为期4天的严格评审，昨日下午，杭州地铁1号线工程初步设计方案通过审查。这标志着杭州地铁前期工作又向前迈进了一大步。

送审文本重达8吨

地铁称得上杭州以史以来最大的单项工程，地铁1号线工程初步也称得上是杭州“最重量级”的设计文本，多达47篇429本，有多少万字、有多少千张图纸，没人仔细地算过，但所有送审的文本加起来共有1.5万册，重达8吨。

1月6日，经省发改委组织，来自北京、上海、广州、南京等地的54位专家会聚杭州，对其进行了为期4天的严格审查。昨日下午，专家委员会副主任委员孔繁达用了两个多小时才读完专家委员会审查报告。

此次地铁1号线初步设计总体单位为北京城建设计研究总院。专家组认为，1号线设计文本内容完整，资料翔实，设计深度细度基本达到初步设计的编制要求，可作为施工图设计的基础。

创国内地铁初步设计奇迹

杭州地铁1号线初步设计包括系统设计、工点设计，共有37个标段。2006年9月15日，经公开招标，国内顶尖的12家设计单位近千名设计人员进驻杭州，同时开展设计。在短短的3个多月时间内，设计人员以“大气、和谐、精致、可靠”，“打造具有杭州特色的国内一流地铁”为设计理念，完成了长达48公里、30个地铁车站的初步设计任务，而同等长度的地铁线设计一般得1年以上，在业内被喻为“创下国内地铁初步设计的奇迹”。

地铁1号线敲定30个站

在此次审查之前，有传言说地铁1号线不再到滨江，昨日审查会证明这一传言是错误的。

根据杭州市轨道交通线网规划，地铁1号线为连接中心城核心区与江南、临平、下沙副城中心区的骨干线。此次初步设计起于萧山湘湖，终于下沙文泽路、临平世纪大道，由主城区段、江南段、下沙段、临平段组成，线路总长47.97公里，其中地下线41.36公里，高架线6.14公里，地上地下过渡段（U形槽）0.47公里。设车站30座（地下站27座，高架站3座）、车场两座、地铁控制中心1座、主变电站4座。

杭州地铁1号线位于城市最主要的客流走廊之上，线路途经大型客流集散点有：武林广场、湖滨构成的旅游商业文化服务中心和主要的商贸区，规划的沪杭高速铁路/磁悬浮站，火车东站、城站火车站，九堡高速公路客运站、汽车南站，同时将主城与下沙、临平、江南副城连通。

方案优化配合东部战略

此次杭州地铁1号线初步设计方案工程范围与2006年4月国家发改委批复的《杭州地铁1号线工程可行性研究报告》建设规模略有变化，即地铁1号线初步设计长度，由批复建设的53.47公里改为47.97公里，缓建5.5公里。同时，部分线路、车站敷设方式也略有调整，如原来的高架线路有13.5公里调整为地下线，同时5座高架站改为地下车站，增加1座地下站（建华站）等。

调整的原因主要是杭州市于2006年3月对杭州东部地区的规划作了重大的调整，省、市政府与铁道部共同确定杭州东站为华东地区的重要交通枢纽，杭州市对东部地区78平方公里进行了控制性规划，确定为新的城市区域中心。鉴于下沙地区规划的调整和开发强度的控制，原设计建设至下沙十六号路站现暂建至文泽路站，线路长度缩短5.5公里。

专家委员会审查后认为，从支持决战东部战略的实施，改善新城的环境，节约利用土地考虑，这一调整是必要的也是可行的。

对此消息，下沙很多开发商表示，虽然会对（下沙）东部一些江景楼盘有影响，但不会很大。部分业主已经在论坛中讨论此事，很多人建议开发商可以通过小区巴士、社区巴士弥补。

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F. 杭州地铁路线

2003年11月，由美国施韦拔公司完成的杭州地铁线网规划中期成果通过专家审，并力争在年底前上报国务院。 2003年12月26日，杭州地铁一号线试验段开工。 2005年6月，杭州市申报的城市快速轨道交通建设规划获得批准。 2005年8月27日，杭州地铁1号线一期工程面向全国招标 。 2005年11月11日，杭州地铁1号线一期工程建设用地通过国土资源部预审。 2006年9月8日，杭州地铁秋涛站东西贯通 。 2007年2月， 地铁一号线秋涛路站试验段已完工。 2007年3月28日，杭州地铁一期工程正式开工。 2008年3月12日，杭州地铁龙翔桥站开始动工。 2008年5月15日，地铁一号线一期工程余杭段全面开工。 2008年7月21日，杭州地铁2号线一期工程初步设计审查通过设24个站点。 2008年11月15日，杭州萧山区萧山风情大道地铁一号线出口附近发生大面积地面塌陷。 2009年1月28日，杭州地铁工地发生土体纵向滑移事故。 2009年5月25日，杭州地铁1号线已有8个车站完成主体结构。 2009月8月27日，由中铁一局城轨分公司承建的杭州地铁1号线16、17号盾构九堡东站至下沙西站右线盾构区间精确安全贯通。

2号线（东南端已开建）
杭州地铁2号线，西起良渚瓶窑片区，过绕城公路，经勾庄西面转向东南沿古墩路、文二路、过环城西路后转向东，沿凤起路过贴沙河后转向庆春东路一直向东、经新行政区中心后过钱塘江，沿萧山的市心路南北贯穿萧山城区，至蜀山车辆段，预留远期延伸到临浦组团的条件。线路全长约49km，共设车站36座。

G. 杭州地铁5号线的建设规划

广大市民关心的杭州城市轨道交通建设规划(2013-2019年)，在报送国务院批准同意后，国家发改委于6月20日正式予以批复。昨天，市政府召开新闻发布会，发布《杭州市城市轨道交通近期建设规划(2013-2019年)》。
5号线一期初设36个站点，其中重点站为：火车南站（换乘11、13号线）、人民广场站(换乘2号线)、滨康路站(换乘1号线)、江南大道站(换乘6号线)、南星桥站（换乘4号线）、城站(换乘1号线)、江城路站（换乘7号线）、建国北路站(换乘2号线)、打铁关站(换乘1号线)、东新园站（换乘8号线）、沈半路站（换乘3号线）、宝善桥站、莫干山路站（换乘10号线）、三坝村站（换乘2号线）、蒋村站、杭师大站、科技岛站。
地铁5号线向西在余杭预留临安城际接口，向东在萧山预留绍兴城际接口。

H. 杭州地铁规划图 中K1线是什么

K1轨道快线 也叫机场快线

轨道中轴快线K1，线路走向明确，西起火车西站，途经西溪湿地、西湖文化广场、火车东站、钱江新城到萧山机场，终止靖江站。

I. 杭州地铁四期拟建13条线路，杭州现有的地铁有哪几条

现在杭州现有的地铁有地铁一号线，地铁二号线，地铁四号线以及地铁五号线。随着社会的发展，很多城市也是加大了对于地铁路线的修建地图，因为地铁的方便确实给人带来了很大的影响。杭州这个经济城市自然也是一样的根据资料的显示。在去年年底的时候杭州应该开通了地铁一号线三期六号线一期以及七号线手段等路线总机铁路长新增了100多公里。而在2021年杭州的地铁也是发来了新的规划，将新增五条地铁路线。路线的分布以及经过的地区我也是看了一遍，大概都是经过萧山的。

相信住在萧山的朋友应该非常高兴吧。在浙江省发布的重大建设项目里边。他主要是向社会公众征求意见，然后提到了大家最关心的杭州地铁三期和规划四期建设，沪杭城际铁路以及杭州下至长安城际铁路等等一些地铁的建设。明确指出全线约长300公里。地铁修建的好处可能会影响房价的波动。因为你交通方便的话，房价也要跟着，不停的增长。但是地铁现在已经成为了人们一种重要的交通工具。我也是上班族但是对于以前挤公交的话感觉非常的不方便。