地铁十三号线规划广州

Ⅰ 广州13号线线路图

13路 文德路总站 → 海珠客运站总站[18站] 1.文德路总站2.珠光路站3.海珠广场(侨光西)站4.江南大道版北站5.江南大道中权站6.南村站7.华海大厦站8.礼岗(省口腔医院)站9.江燕花园站10.燕子岗站11.保利红棉花园站12.保利花园(南石头)站13.石溪站14.泰沙路口站15.金碧花园站16.嘉鸿花园站17.南洲名苑(瑞宝花园)站18.海珠客运站总站票制:单一票制无人售票;全程票价(元):2.00;起点站首末车时间:05:40-22:20;终点站首末车时间:05:40-21:40;发车间隔:5-8分钟;所属公司:第一巴士广州市一汽巴士有限公司;是否空调车:空调;月票是否有效:有效/IC卡打折;

Ⅱ 广州地铁13号线二期越秀区兴隆东折迁是什么项目

Ⅲ 广州地铁十三号开工了吗

十三号线首期工程将于2010年8月28日开工。

施工九标（新塘站）合同工期

第Ⅲ卷第3章专用合同条款第4条“工期”增加以下内容：
5.1合同内全部工程施工工期为27个月（含亚运会期间的停工3个月时间）。其中各工点开工及竣工工期如下：`
1、新塘站：总工期26.5个月，2010年8月28日开工，2012年 11月15日竣工。
2、新塘站~官湖区间：总工期27个月，2010年8月28日开工，2012年11月30日竣工。
本标段要求承包商在业主提供开工条件后对标段内全部单位工程同步实施。
5.2关键工期：
1、新塘站：2012年8月30日主体结构封顶；2012年5月30日提供盾构吊出条件；2012年11月15日完成移交机电安装。
2、新塘站~官湖站区间：2011年6月30日提供盾构机下井安装条件，2012年9月30日盾构区间贯通，2012年11月30日完成移交铺轨。
5.3以上的合同工期业主有权作出调整。

Ⅳ 广州地铁13号线的工程规划

初近远期均采用8卡编组，十三号线首期工程的建设填充了增城区轨道交通的空白，是解决黄埔中心区、增城新塘镇等地区居民出行问题的迫切需要。它将为广州城市实现人口向东转移的战略规划提供契机。
根据规划部门的客流预测，十三号线建成开通后，首期工程日均客流量初期（2017年）约为22万人次，全线（2026年）约为144万人次、远期（2041年）约为193万人次。因此，初期、中期、远期均采用8卡编组A型车，列车最高运行速度为100公里/小时。根据设计年限客流预测和运输能力安排，初期配置列车数为136卡/17抽，为520卡/65抽，远期为648卡/81抽。
近半车站正进行主体施工
据了解，十三号线首期需下穿铁路以及BRT车站等地面敏感构建筑物，再加上地表存在多条河涌和高边坡等不良地质条件，同时地下存在断层和破碎带等危险地层，为基坑开挖以及隧道暗挖带来更多风险隐患。地铁公司将提前做好应对方案，制定有针对性的工程措施。
地铁公司表示，截至目前，十三号线首期初步设计预审查、土建工程监理和施工招标已完成。除文园站、庙头站、鱼丰区间部分交地外，其余站点和工点均已完成交地。全线11座车站中，鱼珠站、温涌路站、东洲站、新塘站、象颈岭站等5个车站正在进行主体施工，其余车站正在开展前期工作。

Ⅳ 什么时候开通广州十三号地铁

广州市人大常委会昨举行首场专题询问

询问：同德围的居住人口已超控15万，但还有多个保障房和商品房在规划建设，怎么办？

回答：同德围未来规划的建筑面积同目前现有建筑面积还差100万平方米……今后保障房选点尽量不选这个位置。

询问：关于同德围出行难的问题，市民有109条意见要答复，请做一个总体回应。

回答：近期拟在上步地区、同德乡、鹅掌坦新开3条微循环公交快线，也会考虑适当增加同德围到天河的公交……

询问：同德围作为交通管理重点地区，将会采取哪些更特殊有效的措施？

回答：广州交警计划于明年扩展200个交通监控点和500个电子警察点……

询问：政府部门在加快建设地铁方面有没有什么安排？目前进展如何？

回答：8号线北延段和13号线已经纳入广州市2011年~2015年的线网规划，目前已经上报国家发改委等待批复。

焦点问答

10个相关部门负责人答题

本报讯 昨天下午，市人大常委会审议广州市政府关于优先发展公共交通情况的报告，并对解决同德围地区居民出行难问题进行专题询问。这是广州市人大常委会首次进行的专题询问。市人大常委会副主任陶子基、周庆强，市人大常委会秘书长周素勤出席，副市长甘新与10个相关职能部门、有关单位负责人，到会回答9位人大常委会委员的提问。专题询问历时110分钟。

记者从回答中获悉，地铁8号线和13号线最迟2015年完工，而同德围人数如何控制好，也成了焦点问题。

或增加同德围到天河的公交

市人大常委会委员刘东升第一个询问，他说，关于同德围治堵，市人大常委会财经委今年5月份和大洋网联手，收集了很多意见，比如有居民反映，同德围不少居民在天河区工作，每天早晚往返奔波，希望增加从同德围到天河的公交线路、车辆和班次，并加强沿途交通管理和疏导。“我们把109条意见在5月底全部转给交委。请问交委的同志，你们对这些来自基层群众的意见建议是不是进行了研究，能不能进行一个总体的回应？”

广州市交委主任冼伟雄回答说，对于109条意见，交委都认真地逐条研究过了，并已做过归纳，“我向人大代表表个态，只要有利群众出行的措施，我们克服困难，也要做好。这109条意见，只要有联系方式，我们会一一做沟通，虚心听意见，不超过6月份！”

冼伟雄说，准备近期分别在上步地区、同德乡、鹅掌坦新开3条微循环的公交快线。此外，会对同德围地区的公交站点进行优化。“关于从同德围到天河上班受交通所累的这个问题提得很好。”冼伟雄说，整个同德围向天河的公交线路有6条，交委会再分析，该增加的会增加。

冼伟雄应询后，声音响亮地说：“报告完毕！”

人口超控

人口已超控15万

如何防止进一步增长

市人大常委会委员余堪赐提问：据了解，同德围的居住人口已超出了规范设计，但是现在这个区域仍有多个保障房和商品住宅房在规划建设中，想问一下政府部门如何规划控制房地产项目，防止人口规模的进一步增长？“我们做过调研，这个区域实际居住入口达30万，而且还有10万人保障小区和房地产项目在建。”

据了解，现在同德围面积3.81平方公里，以后的居住人口控制在14.5万，总建筑面积控制在443万平方米。此前交委曾公布，同德围地区居住人口数为30万。

市住房保障办副主任杜树林说，现在的住房保障项目周期最短要两年甚至两年半以上，在这两年内，政府会采取各种措施为出行解困。此外，今后保障房选点尽量不选这个位置。

市规划局副局长周鹤龙说，从规划部门来讲，抓手是控建筑量。他说，根据规划部门统计同德街现状，总居住人口是15.1万。现在的总建筑面积334万平方米，未来规划的是443万平方米，尚有百万平方米的差距。“大同德围地区到底是多少人，要核准一下。如果30万人在3.81平方公里，人口密度是非常大的。”“从现在来看，人口已超出规划的规模，不能再增了。”

交通管制

明年计划扩展

500个电子警察点

市人大常委会委员容小梨询问：同德围作为交通管理重点地区，公安机关下一步将采取什么措施？

市公安局副局长祁晓林应询答道，公安交警部门会在同德围增加警力配置，加大执法力度，管理指挥延长到7时~21时，加大在西槎路、西湾路段的巡查；加大打击五类车和货车管理；强化交通设施建设。计划于明年扩展200个交通监控点和500个电子警察点。

地铁建设

地铁12号线

预计2015年后才建

市人大常委会委员李建兰问：政府部门在加快建设地铁方面有没有什么安排？

广州市发改委副主任曾进泽回答，经过同德围地区以及周边地区的地铁规划主要是有三条，分别是8号线北延段、12号线和13号线。8号线北延段和13号线已经纳入广州市2011年~2015年的线网规划，目前已经上报国家发改委等待批复，“12号线稍晚一些，预计要在2015年之后再建。”广州市地铁公司总公司副总经理刘光武补充说，8号线北延段的前期工作已经开始，一旦国家发改委批复了广州2011~2015年的线网规划，8号线北延段就可以全面动工。

Ⅵ 广州地铁13号线的初步方案

最大站间距为文园至夏园区间，为5.429km，最小站间距为西场至彩虹桥区间，为0.910km。全部采用地下敷设方式。十三号线在线网规划中的功能定位为穿越城市中心城区并连通城市东西部，特别是白云区石井、同德围、新塘的市域交通快线。十三号线对于正在发展中的东部发展区融入市域交通网络，促进广州市大都市化进程具有重要作用。十三号线首期工程线路起于鱼珠站，在鱼珠站与五号线转乘。之后向南后转向东先后下穿鱼珠木材厂、煤炭厂、省糖铁路支线三条铁路线，两次穿越狮子桥涌后沿规划路、海员路向东到达丰乐路，在丰乐路设丰乐路站与七号线转乘。线路沿规划路向东，与五号线转乘。线路出夏园站后沿广深公路向东行进，跨过黄埔新港支线铁路线、开发大道立交，在金竹山路东侧钻处地面，折向东北跨过东鹏大道到达南岗站。沿广深公路向东北行进，跨过罗南路立交折向东接入规划路，线路在广深公路之前进入地下，之后线路下穿广深高速公路接入新塘大道，过东洲后折向北，下穿规划地块后在东洲与广深公路交叉口东侧设东洲站。穿广深高速公路接入新塘大道，之后线路折向东，在广深铁路与穗莞深相交处设新塘站，在新塘火车站南侧与穗莞深线及16号线转乘。之后线路继续向东，在广深铁路以南，石新公路东侧设官湖站与23号线转乘。之后线路向东，于象颈岭东侧设象颈岭站。之后线路向东止于终点车厂。日前，该规划已被国家发改委批复。
土建工程共划分为三个设计标段。 1）鱼珠站
车站位于中山大道东-茅岗立交南侧，与五号线鱼珠站十字转乘，南侧为黄埔大道。周边现状较差，主要是茅岗立交工地、五号线工地以及较为低矮的厂房，如富豪家私城。规划主要为居住、商业和少量行政办公用地。
2） 丰乐路站
车站位于丰乐路与规划海员路交叉口。周边主要有金逸雅居、悦涛雅苑、广州港黄埔港务公司以及黄埔港等。
3）文园站
文园站位于规划广深公路与石化路交叉口以东，周边主要分布有黄埔汽车客运站等。规划车站北侧土地利用较好。
4）庙头站
鱼珠～夏园区间线路自鱼珠向南后转向东先后下穿鱼珠木材厂、煤炭厂、省糖铁路支线三条铁路线，两次穿越狮子桥涌后沿规划路、海员路向东到达丰乐路，经丰乐南路后折向东北，在石化路处接入广深公路，在黄埔客运站北侧设文园站。线路由文园向东沿广深公路行进，下穿黄埔大桥（广江路）后到达夏园站，线路在该段的控制点主要有：黄埔大桥、黄埔港公共汽车总站、黄埔客运站、下穿隧道、沿线铁路及输电线等。 5）夏园站
夏园站位于开发大道与广深公路立交西侧，规划夏园中路西侧。周边主要分布有夏园村、穗港家私城、万利宝家私以及部分低矮厂房等。规划与五号线在此转乘。规划主要为工业用地。
6）南岗站
南岗站位于规划东鹏大道与广深公路交叉口东侧，汉京酒店及鸿森大厦南侧，广州市质量监督检测研究院北侧。周边规划主要为居住、工业用地。
7）温涌路站
温涌路站位于南碱路边上，现状为荒地、鱼塘、河道。 9）东洲站
东洲站位于正在实施的白江大道与广深大道交叉口东侧，现状主要沿广深大道南北两侧分布有一些4～6 层低矮房屋。南边四个绿化地块将改为商业用地，构建新塘CBD。规划主要为居住、商业等用地 。
10）新塘站
新塘站位于港口大道和新新公路交叉处三角地块，广深铁路新塘火车站南侧。周边主要分布有群星新邨住宅楼、现代城市花园、盛世名门花园等。当前该站定位为广州市东部综合交通枢纽，规划有16号线、穗莞深线等在此转乘。
11）官湖站
官湖站规划与23号线转乘，位于规划新107 国道与石新公路交叉口西侧，现状主要为蕉地，并分布有锦绣新天地、东江首府、富雅都市华庭、新塘镇政府、3大主题公园以及商业务区，构建新塘CBD核心区。规划周边有居住、医院、备用地等。
12） 象颈岭站
象颈岭站位于规划新107国道中，现状主要为农田果地，并分布有一些村落，规划用地性质为备用地。
线路在以下站点设置或预留与其它轨道交通线路转乘的条件：
（1）鱼珠站，设置与5号线（滘口-文冲）转乘的条件；
（2）丰乐路站，设置与7号线（广州南站-萝岗）转乘的条件；
（3）夏园站，设置与5号线（滘口-文冲）转乘的条件；
（4）新塘站，设置与穗莞深线（深圳机场-东莞长安-广州新塘）、16号线（新塘-荔城）转乘的条件，由於该站建设时没有预留19号线月台，预计19号线会与16号线贯通运营或者19号线该站月台另建；
（5）官湖站，设置与23号线（京溪南方医院-官湖）转乘的条件。 根据报告中的初步的客流情况，13号线的高峰断面为4.64万人次/h，客流的初步指标详见下表。
13号线远景客流预测指标 全日客流量客流密度客运周转量平均运距高峰小时最高断面132万人次/日 2.4万人次/km 1346万人·km 10.2km 4.64万人次/小时 13号线分两期进行建设，一期工程为鱼珠～象颈岭段，线路全长约26.95m，共设11座车站，其中转线站4座，计划于2009年底开工，2017年底建成并投入运营。全线采用的施工工法主要有盾构法和明挖法。十三号线拟采用A型车编组，列车最高运行速度在100km/h和80km/h中比选。

Ⅶ 广州地铁十三号线规划

现在还不知道。你可以咨询广州市规划局！

Ⅷ 广州地铁13号线延长线途经的站点

广州地铁13号线
广州地铁13号线西起白云区凰岗，经荔湾区、越秀区、天河区、黄埔区，最后到达增城市新塘镇象颈岭。 线路全长约56.2km，均为地下线敷设方式；共设置28座车站，其中换乘站13座，平均站间距约2.1km。全部采用地下敷设方式。13号线在线网规划中的功能定位为穿越城市中心城区并连通城市东西部，特别是白云区石井、同德围、新塘的市域交通快线。13号线对于正在发展中的东部发展区融入市域交通网络，促进广州市大都市化进程具有重要作用。 一期工程鱼珠至象颈岭共设11个车站： 13号线首期工程线路起于鱼珠站，车站位于黄埔大道支路茅岗立交南侧的鱼茅路下，为地下两层侧式车站，13号线与5号线两个车站采用十字岛侧换乘模式。 丰乐路站 位于丰乐路与规划海员路交叉路口下，车站沿海员路东西走向布置，为地下两层岛式车站。 文园站 位于黄埔东路（107国道）南侧，地块的地形较平整。双岗村的西侧，沿黄埔东路呈东西走向。 庙头站位于黄埔东路南侧的空地上，线路在该段的走向基本为东西走向。本站为地下车站，采用岛式站台。 夏园站位于黄埔东路北侧下方，线路在该段的走向基本为自西向东。 南岗站 及站后折返线位于南岗镇黄埔东路（107国道）路中，线路在该段的走向基本为西南-东北走向。 温涌路站 位于温涌东路与新塘大道西沿线的交叉路口，沿规划新塘大道西沿线呈东西走向。 东洲站位于规划107国道与规划道路的交叉路口，沿规划路呈南北走向。 新塘站位于增城市新塘镇新新公路与规划107国道相交的“十”字路口以西的地块下方，与规划107国道斜交。 官湖站推荐方案的站位位于石新路、规划107国道与规划道路的交叉路口西侧，沿规划107国道路呈东西走向。 象颈岭站位于新沙大道，站位东西向横跨新沙大道，线路在该段的走向基本为西－东向。

Ⅸ 广州地铁13号线的建设历程

2012年7月25日：中铁第四勘察设计院开始公示一期工程（鱼珠-象颈岭）环境影响报告。
一期于2013年年底开工，预计2017年底开通

Ⅹ 广州 13号线 地铁 什么时候开通

广州地铁13号线是广州地铁正在建设的路线之一，线路呈东西走向，全线全长约60.7公里，代表色为栗色。一期（在建）西起黄埔区鱼珠站，东至增城区新塘镇新沙站，一期线路全长27.03km，共设11座车站，其中转线站4座；规划二期（朝阳——鱼珠）全长33.8公里，共设20座车站，为缓解广州地铁13号线一期开通后对广州地铁5号线带来的客运压力，二期线路中（天河公园——鱼珠）段将改为一期后通段提前建设。

广州地铁13号线是广州市重要的东西交通大动脉，全线（朝阳—象颈岭）建设完成后，将贯通广州城区与东部郊区，有力增城区于广州市城区的沟通联系，解决广州中心组团与东部发展组团的交通需求。

广州市轨道交通十三号线二期工程（朝阳～鱼珠）线路呈东西走向，主要行经城市核心区，沿线规划有白云湖片区、罗冲围综合改造片区、北京路文化核心区、珠江新城、国际金融城、黄埔临港商务区等重点发展地区。线路全长约33.8 km，均为地下线敷设方式；全线共设置23 座车站，其中换乘站9 座；全线设停车场2座。

截至2017.2.28，十三号线首期土建工程累计完成85%。11座车站已全部封顶；10个区间中，8个已双线贯通，2个（夏园至南岗、官湖至象颈岭）进行土建施工。机电方面，7座车站已移交进行车站设备安装及装修施工准备工作；3个铺轨基地已移交铺轨，目前已完成5.2公里轨道铺设，占轨道总里程的8.83%，4个区间已移交轨道铺设以及其它机电系统的施工准备工作。

一期于2013年年底开工，预计2017年底开通 。