良渚瓶窑地铁规划

A. 杭州2号地铁瓶窑站何时建设

三期也不一定有造，只说良渚瓶窑片区， 现在瓶窑被遗忘了。古墩路也不通过来了。快速公交也是通到良渚， 所以种种迹象表明不会造到瓶窑了。以后良渚可能作为一个枢纽，瓶窑人出行要去良渚了

B. 杭州轨道交通规划

规划线路
1号线（现已建设）
长度58公里。1号线在东端分成Y型临平和下沙支线。下沙支线东起下沙二号大街，途经下沙城公交中心，再到九堡组团中心；临平支线北起临平城区，途经临平城市复合中心，沿迎宾路连接临平特色商贸区，经杭海路连接规划中的高速铁路车站。两条支线在九堡客运中心和主线形成单向同站台换乘后，继续向西至火车东站，在火车东站与4号线形成双向同站台换乘，然后沿天城路和文晖路向西，之后向南转，在延安路把武林门广场一带的购物中心连接起来，在武林广场与3号线形成双向同站台换乘，继续沿延安路往南，在西湖大道经城站火车站，再沿吴江路过江，过江后沿金陵路，往南至西兴镇，终点至湘湖旅游度假区。 1号线位于城市最主要的客流走廊之上，是轨道线网中的骨干线，沿途经过了湖滨—武林广场地区—旅游商业文化服务中心和主要的商贸区，连接了一主三副，服务于临平、下沙、江南城、江干区、西湖区、下城区和上城区等城区向城市中心的客流，经过“一主一副”两个火车站及汽车南站，并经过九堡客运中心，与可能的沪杭高速铁路/磁悬浮站预留换乘条件，利于城际客流和城市内部客流之间的集散。

2号线（东南端已开建）
长度48公里。西起良渚瓶窑片区及经良渚片区到古墩路，连接文二路，再向南转到保俶北路，继续沿保俶路转到庆春路和4号线形成单向同站台换乘。经钱江新城奉化江路过江，过江后沿市中心路向南至蜀山车辆段。2号线位于城市最主要的客流走廊之上，是轨道线网中的骨干线。连接了两个城市中心和西湖区、上城区、江南城和良渚组团，远期预留延伸到临浦组团条件。

3号线
长度35公里。西起留下、沿天目山路，途经汽车西站，再向东至武林门广场与1号线形成双向同站台换乘。后向北转向河东路再到上塘路，然后往东北方向转到沈半路、广济路、藕花洲大街与1号线相交。3号线位于城市的主要客流走廊之上，经过拱墅区、西湖区和上城区，是城市轨道系统的骨干线。目的是加强城市西面和东北面与城市中心联系。

4号线
长度15公里。北边在火车东站与1号线形成双向同站台换乘，向南经新塘路、沿富春江路到钱江新城城市中心与2号线形成单向同站台换乘，往南预留了延伸至富阳的条件。该线是城市轨道线网中的次干线，连通了1、2等线路，提供多个换乘机会，便于把主干线上的客流运送到更远的地区，并对钱江新城区域加强服务。另外，它还连接了火车东站和汽车南站等对外交通节点。

5号线
长度48公里。西起工教路的住宅及商业中心，经余杭塘路至登云路连接湖州路附近的运河商务商贸中心，到香积寺路经东新路及建国北路，把下城居住公共中心及会展中心区连接起来，经建国中路到城站火车站，再沿江城路通过钱江四桥过江。过江后，沿世纪大道向南，然后往东转至滨康路、金城路，终点至萧山火车站。 该线也为城市轨道线网中的次干线，它连接1、2、3三条主干线，便于把主干线上的客流运送到更远的地区。

6号线
长度25公里。该线位于江南沿江，西起浦沿，途经浦沿路、东信大道及中兴路，连接滨江区区级公共次中心区级公共中心，沿江边连接钱江世纪城再到钱江文化产业园。该线也为城市轨道线网中的次干线，它连接1、2两条主干线，便于把主干线上的客流运送到更远的地区。

7号线
长度31公里。西起在钱江世纪城内的与2号线形成的双向同站台换乘，向东走向与机场高速平行直至萧山国际机场，然后沿北一直到江东工业园。该线为连接线，主要目的是建立江东地区与钱江世纪城的联系。

8号线
长度18公里。西起下沙二号大街，与1号线形成单向同站台转乘，东向过江后把义蓬区域主中心连接起来，再向东连接教育科研区，往东预留了伸延至江东东面工业区的条件。该线为连接线，主要目的是建立钱江两岸江东地区与下沙区的联系，便于江东工业区和轨道主骨干线网的连接。 杭州从2008年起开展了轨道交通线网的规划优化工作。

有关部门拟于近期上报轨道交通二期建设的规划（2010年——2016年），具体包括：
轨道交通1号线机场延伸线工程（下沙16号路——萧山机场，约12公里）；
轨道交通3号线工程（留下——丁桥，约30公里）；
轨道交通4号线工程（彭埠——闻堰，约24公里）；
轨道交通5号线（余杭镇——萧山火车南站，约50公里）；
轨道交通6号线一期工程（世纪城内环路——转塘，约21公里）；

更远的谋划还在继续。有关部门设想：2050年的轨道交通线路规划将由10条线组成：
1号线：萧山人民路——萧山国际机场，与7号线形成衔接关系，长约55公里
2号线：瓶窑组团中心——萧山蜀山，长约50公里；
3号线：闲林镇——临平中心城区，长约42公里；
4号线：仁和——文堰（闻堰），终点与7号线相衔接，长约49公里
5号线：余杭镇中心——萧山火车南站，长约50公里；
6号线：之江旅游度假区——江东工业区（江东大道以北），长约54公里；
7号线及支线：湘湖新城——萧山国际机场——下沙经济开发区，与4号线衔接，可在钱江软件园换乘6号线，长约49公里
8号线：下沙二号大街——江东工业园临江东路，长约27公里；
9号线：塘栖中心——吴山广场，长约45公里；
10号线：黄龙体育中心——塘栖，由原5号线支线的形式向南延伸至黄龙体育中心，并与2号线、3号线形成换乘关系，长约28公里

C. 瓶窑镇2020年拆迁地是哪几个地方

您好，查看拆迁规划，可以到本市规划院进行了解，那里有全年全市的拆迁规划！谢谢

D. 瓶窑地铁口在哪里

E. 杭州瓶窑镇有没有投资发展的，潜力地铁会不会通

目前有说法二号线会往这边延伸，但是没官宣就是不好当真的事情，我们先从建地铁专方向考虑，主属要的问题有2个。
1是目前虽然地铁没到，但是公共交通是有覆盖到的，离地铁最近的居住区域良渚文化村也就2到3公里，到瓶窑核心区也就10公里，都在公共交通或者自驾可容忍的距离里。
2是往瓶窑方向有山，地铁走地下和走高架的费用相差非常大，那么一般情况下是绕山走的，靠山北走是瓶窑，瓶窑已经是建成区域，同时有良渚遗址在很多区域难以开发，延104南有一大片工业园，北就是瓶窑遗址，再往西就到瓶窑镇了，沿路你如果要搞开发，土地不多，拆迁也困难，靠山南走是文化村和一小片新建楼盘几个学校和科技园，空着土地还很多，而且大多是农田拆迁简单，所以不排除有绕山南走的可能性，因为地铁规划不光是方便出行，也有发展更多可利用土地的作用。
我个人看法是从交通发展方面考虑，拓宽东西大道解决山南面的交通问题，104国道拓宽或者增设高架成为快速路解决山北面的交通问题的可能性更大，往这个方向建地铁的可能性不是很大。

F. 杭州地铁2号线到瓶窑吗

公交线路：327路 → 地铁1号线 → 348路高峰大站车 → 486路，全程约47.7公里

1、从地铁二号线步行约10米,到达戚家池站

2、乘坐327路,经过7站, 到达湘湖公交站

3、步行约140米,到达湘湖站

4、乘坐地铁1号线,经过11站, 到达武林广场站

5、步行约790米,到达武林门北站

6、乘坐348路高峰大站车,经过8站, 到达长命桥站

7、步行约40米,到达长命桥站

8、乘坐486路,经过7站, 到达瓶窑镇政府站

9、步行约130米,到达瓶窑镇

G. 杭州余杭仁和镇地铁有没有规划

自己看吧，蓝色的线是规划的2号线西北段延伸段，离仁和镇还是有点远的，目前正在施工2号线西北段，估计至少要2015年通车，延伸段还没施工呢。

H. 为何瓶窑不给建地铁

你好朋友，建设地铁是国家的规划，不是说哪一个地方想建就建的，而且建地铁费用相当的高，谢谢。

I. 杭州地铁2号线的线路走向

杭州地铁2号线线路自起点良渚瓶窑片区，过绕城公路，经勾庄西面转向东南，沿古墩路～文二西路～文二路～莫干山路～环城西路～凤起路～环城东路～庆春东路～钱塘江～钱江世纪城～市心北路～市心中路～市心南路敷设至蜀山车辆段。
二期工程良渚站至丰潭路站，线路长约12.8km；共设车站9座，全部地下线，工期2013年-2017年
南段预留临浦轨道，北段预留安吉城际轨道。

J. 瓶窑和良渚文化村中间的连俱塘村有什么规划吗