地铁线路中可设置的最大曲线超高为

Ⅰ 铁路曲线超高如何计算

铁路曲线的超高跟曲线半径和列车速度是相关的。

Ⅱ 地铁曲线段（带超高），轨底坡有没有什么变化

《地铁设计规范》第6 2 8条规定:曲线的最大超高值为120mm,当设置的超高值专 ... (第1段超高顺坡段终点),B点为圆属曲线中间点,C点为圆曲线终点(第2段超高顺坡段 ... 我国目前采用1∶40的轨底坡,当超高超过37 5mm时,内轨将向外倾斜。
例如： 广州地铁1号线的线路主要技术标准如下:
① 设计最大行车速度80km/h。
② 最小曲线半径,区间正线在一般地段为400m,困难地段为300m;辅助线在一般地段为200m,困难地段为150m;车站一般设在直线上,困难时可设在R≥800m的曲线上。
③ 区间正线最大线路坡度为30‰,最小坡度为3‰。
④ 列车6辆编组,全长139.48m。
⑤ 设计轴重为160kN。
⑥ 正线及辅助线采用高碳微钒(PD3)钢轨,正线采用无缝线路。
1号线轨道设计采用1∶40的轨底坡,当超高超过38mm时,内轨将向线路外倾斜。为防止钢轨受挤压后向线路外翻倒,轨底坡的设计遵照了曲线内轨不能外倾的原则,当曲线的超高超过38mm时适当加大内轨的轨底坡,从而使内轨的轨底坡线呈水平状。

Ⅲ 地铁钢轨超高指的是什么为什么要超高

超高指的是曲线中上股钢轨和下股钢轨的高度差，因为曲线上列车通过有离心力，超高的设置可以将列车的一部分重力（即重力的分力）用作向心力，这样可以减少车轮和曲线上股之间的磨耗。

Ⅳ 公路圆曲线最大超高值什么意思

当车辆在曲线上行驶时产生离心力,为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力,将路面做成外侧高于内侧的单向横坡的形式,这就是曲线上的超高.曲线半径越小,超高值就越大.
最大超高值是由公路设计规范规定的,公路等级、所处区域不同,超高值也不同.

Ⅳ 高铁线路建成后，曲线超高还可以更改吗

外轨超高是可以更改的，对于有砟轨道，在线路维护时对道砟进行重新捣固即回可，说白了答就是多垫一些碎石道砟抬高曲线段外轨、增大超高，当年铁路大提速开行既有线动车组列车时已经使用过这一手段；而对于无砟轨道，虽无法像有砟轨道那样简单通过道砟捣固解决，但通过给外轨加装一定厚度的特制橡胶垫片，同样可以起到抬升外轨的作用，超高垫片在大西高铁原平-太原段的提速试验中已经采用，最高试验速度成功提升到385km/h，应用于高速铁路应当是完全可行的。不过实际上，由于国内高速铁路在欠超高方面实行的标准较为严格（国内高速铁路欠超高一般不大于70mm、最大不超过90mm），如果效仿国外适当放宽这方面的标准（东海道新干线半径2500m曲线允许最大欠超高110mm，欧洲部分高速铁路允许最大欠超高150mm甚至更大），其实可以在不必修改曲线段超高设置的情况下实现提速。但是要注意的是，影响高速铁路运行速度提升的另一个重要的设计标准——缓和曲线长度，在线路建成之后却很难像超高一样通过一些不必停工大修的简单技术手段加以调整，如果缓和曲线长度不足，在现行标准下提速同样困难重重。

Ⅵ 在曲线上设置的最大超高如何限制

圆锥曲线，是由一平面截二次锥面得到的曲线。圆锥曲线包括椭圆（圆为椭圆的特例）、抛物线、双曲线。起源于2000多年前的古希腊数学家最先开始研究圆锥曲线。

圆锥曲线（二次曲线）的（不完整）统一定义：到定点（焦点）的距离与到定直线（准线）的距离的商是常数e（离心率）的点的轨迹。当e>1时，为双曲线的一支，当e=1时，为抛物线，当0<e<1时，为椭圆，当e=0时，为一点。

2000多年前，古希腊数学家最先开始研究圆锥曲线[1-3]，并获得了大量的成果。古希腊数学家阿波罗尼斯采用平面切割圆锥的方法来研究这几种曲线。用垂直于锥轴的平面去截圆锥，得到的是圆；把平面渐渐倾斜，得到椭圆；当平面倾斜到“和且仅和”圆锥的一条母线平行时，得到抛物线；用平行于圆锥的轴的平面截取，可得到双曲线的一支（把圆锥面换成相应的二次锥面时,则可得到双曲线）。

阿波罗尼曾把椭圆叫“亏曲线”，把双曲线叫做“超曲线”，把抛物线叫做“齐曲线”。事实上，阿波罗尼在其著作中使用纯几何方法已经取得了今天高中数学中关于圆锥曲线的全部性质和结果。

几何观点

用一个平面去截一个二次锥面，得到的交线就称为圆锥曲线（conic sections）。

图1

（3）当e<1，e|t|<1， 或e>1,e|t|>1时，轨迹是椭圆．其中|t|=1时是圆；

（4）当e≠1，e|t|=1 时，轨 迹 是 两 条 平 行直线；

（5）当e<1,e|t|>1时，或e>1，e|t|<1时，轨迹是双曲线；

e=0时，轨迹是一点

（B）p=0时：含三类一、二次曲线类．

（1）当e<1,e|t|>1时，或e>1，e|t|<1时，轨迹是两条相交直线；

（2）当e=1，e|t|≠1时，或e≠1，e|t|=1时，轨迹是两条重合直线；

（3）当e<1，e|t|<1，或e>1，e|t|>1时，轨迹是一点．

称其中的定点F 和定直线l为对应轨迹曲线 的拟焦点和与拟焦点F相应的拟准线．

圆锥曲线包括椭圆、抛物线、双曲线和圆，通过直角坐标系，它们又与二次方程对应，所以，圆锥曲线又叫做二次曲线。圆锥曲线一直是几何学研究的重要课题之一，在我们的实际生活中也存在着许许多多的圆锥曲线。

我们生活的地球每时每刻都在环绕太阳的椭圆轨迹上运行，太阳系其他行星也如此，太阳则位于椭圆的一个焦点上。如果这些行星运行速度增大到某种程度，它们就会沿抛物线或双曲线运行。人类发射人造地球卫星或人造行星就要遵照这个原理。相对于一个物体，按万有引力定律受它吸引的另一物体的运动，不可能有任何其他的轨道了。因而，圆锥曲线在这种意义上讲，它构成了我们宇宙的基本形式。

由抛物线绕其轴旋转，可得到一个叫做旋转物面的曲面。它也有一条轴，即抛物线的轴。在这个轴上有一个具有奇妙性质的焦点，任何一条过焦点的直线由抛物面反射出来以后，都成为平行于轴的直线。这就是我们为什么要把探照灯反光镜做成旋转抛物面的道理。由双曲线绕其虚轴旋转，可以得到单叶双曲面，它又是一种直纹曲面，由两组母直线族组成，各组内母直线互不相交，而与另一组母直线却相交。人们在设计高大的立塔（如冷却塔）时，就采取单叶双曲面的体形，既轻巧又坚固。

椭圆

从椭圆一个焦点发出的光，经过椭圆反射后，反射光线都汇聚到椭圆的另一个焦点上。

双曲线

从双曲线一个焦点发出的光，经过双曲线反射后，反射光线的反向延长线都汇聚到双曲线的另一个焦点上。

抛物线

从抛物线的焦点发出的光，经过抛物线反射后，反射光线都平行于抛物线的对称轴。

一束平行光垂直于抛物线的准线，向抛物线的开口射进来，经抛物线反射后，反射光线汇聚在抛物线的焦点。

希望我能帮助你解疑释惑。

Ⅶ 铁路曲线超高最大不应该超过多少厘米

这个跟曲线半径和列车速度是相关的，给你个公式吧：
h=11.8V⒉/R
h——外轨超高量.
V——通过曲版线时的列车权速度(km／h)；
R——曲线半径(m)。
实际设置超高时，取其整数到5毫米，最大超高为150毫米.单线上下行速度悬殊时，不超过125毫米.
nizhen_234 的计算公式适用于改建铁路。
新建铁路推荐使用以下公式：
h=7.6Vmax⒉/R
h——外轨超高量.（mm)
Vmax——路段设计最高行车速度(km／h)；
R——曲线半径(m)。

Ⅷ 铁路曲线地段外轨最大超高，双线地段不得超过( )mm。

C
答案解析：
铁路曲线地段外轨最大超高，双线地段不得超过150mm。

Ⅸ 曲线外轨超高设置

列车在曲线上行驶时会产生离心力，不设置外轨超高的话，如果过曲线速度过高容易翻车。你可以参考高中物理教程。