A. 北京地铁网的简介
“北京抄地铁网是北京地铁乘客服袭务的线上平台,也是北京第一个以地铁交通出行以及地铁沿线生活信息资讯查询为主要内容的便民网站。它集地铁新闻、地铁线路查询、运营时刻查询、票价查询、公交接驳站点查询以及地铁出站口周边环境查询为一体,全方位指引市民出行。北京地铁网同时为广大市民提供包括餐饮、购物、休闲娱乐以及房产资讯在内的各类沿线生活信息。
北京地铁网站立志于做北京同城生活最全面,最专业的北京生活资讯网站,反映北京的生活,服务于消费者,为他们搜集全面的北京生活资讯,提供更多的优惠购物信息,热爱北京、热爱北京生活,尽在北京地铁网!
B. 北京地铁10号线的工程概况
10号线到位列车达到了84组,基本可以满足既有线路2分30秒发车间隔不变。从市轨道交通建设管理公司获悉,10号线已经实现“O”形轨通。
2013年5月5日,从10号线巴沟站首班车启动时刻,10号线终于由“C”变“O”,成为京城地铁第二环,角门东、泥洼、丰台站三站同时开通。10号线全长57.1km,共有45个站,为目前世界最长全地下站点地铁线路。
10号线一期工程在全国首次实现了3分钟间隔的高水平开通,在奥运期间安全运送乘客960万人次,且开通至今保始终持运行零事故;向世人展示了我国先进的城市轨道交通建设水平。
10号线一期工程线路全长24.65km,全部为地下线。包括22座车站和1座车辆段,控制中心设在小营:远期日运量为110万人次,高峰小时单向最大断面流量4万人次;采用六辆编组的国标B1型车;工程的总投资约为131亿元;自2003年12月开工,于2008年7月19日通车试运营。
10号线二期工程2012年12月30日开通,其中在首经贸-西局有断点,列车按照西局--首经贸的方式往返运营,断点(“泥洼”、“丰台站”2站,以及二期通车后甩站的“角门东”)在2013年5月5日(与14号线一期一起)开通。 1、10号线一期工程是国家承办奥运会的承诺交通项目。它是连接地铁8号线(“北土城”站换乘)与其它既有地铁线网的唯一线路,在对奥运交通保障具有关键性作用。
2、10号线一期工程是半环线,与大部分已建成地铁线和规划地铁线形成交叉换乘,既能减轻环线(2号线)压力,也使北京市轨道交通步入了网络化时代。
3、10号线一期工程途径北京市中关村地区、奥运公园区、北京商务中心区( CBD)三大重点发展区域,且在分别与4号线、8号奥运支线、及1号线换乘,形成三个轨道交通金十字,极大改善了上述地区的交通拥挤状况,增进了经济发展,这些地区大部分位于北城,堪称北京地铁线网中的一条经济线路。 功能特点:服务奥运、换乘点多、使北京轨道交通形成网络。
实施特点:建设周期最短、实施难度最大。
工程亮点:采用国际最先进的运行控制系统;以3分钟运行间隔的全国最高水平开通;全面落实了与近远期线路换乘设计;周到的便民服务设施;在北京创新设计了分离岛式、10m单柱式、8m无柱式三种新型车站形式;时代特色装修设计。 主要设计(及勘测)单位
北京城建设计研究总院有限责任公司
中铁第四勘察设计院集团有限公司
中铁第一勘察设计院集团有限公司
中铁隧道勘测设计院有限公司
中铁工程设计咨询集团有限公司
铁道第三勘查设计院集团有限公司
北京全路通信信号研究设计院
总参工程兵第四设计研究院
第二炮兵工程设计研究院
都市建筑设计咨询(北京)有限公司
北京华创天中工程设计咨询有限公司
深圳市利德行投资建设顾问有限公司
北京城建勘测设计研究院有限责任公司
设计目标及原则:
总体技术目标:高质量服务奥运;改善中关村科技园区、奥运园区、商务中心区的交通状况;很好地与既线路
有及规划线路实现换乘衔接,完善北京轨道交通网络:
总体技术原则:以人为本、绿色环保、安全可靠、经济实用、国产化率高;
1、线路、车辆、运营:
(1)线路:最小曲线半径350m、最大坡度29‰。
(2)车辆:采用国产VVVF交流牵引传动方式标准B1型车,DC750V接触轨上部受电。
(3)运营:初、近、远期采用三动三拖六辆编组,列车定员:1468人,远期高峰小时最大行车密度为30对/h。
2、土建:
(1)建筑:主要选择岛式站台车站,个别采用侧式站台车站;车站施工采用全明挖、全暗挖、明暗结合三种方式;区间施工主要采用明挖、暗挖、盾构三种工法。
(2)结构:地下结构设计使用年限为100年,地面结构设计使用年限为50年;地下结构的安全等级为一级,重要性系数取y0= 1.1;结构设计抗震烈度为8度。
(3)人防:地下站及相连区间按5级人防分段隔绝式防护的要求进行设计,防化等级为顶级,每个单元按战时临时掩蔽1,500人考虑。
3、设备系统:
(1)轨道:正线采用60kg/m钢轨9号直尖轨道岔,车辆段采用50kg/m钢轨7号曲尖轨道岔;正线一般地段铺设短枕式整体道床、特殊减振地段铺设钢弹簧浮置板整体道床,车辆段库内整体道床、库外碎石道床。
(2)供电:采用分散式供电;牵引网系统标称电压为直流750V,允许电压波动范围为500-900V;降压变电所输出电压为AC380V/220V,为动力、照明系统供电。
(3)通风、空调:采用了“新型闭式集成通风空调系统”,首次真正实现集成空调系统的变频节能运行。
(4)动力照明:所有负荷均划分为一级、二级、三级,重要负荷,如消防、行车等,采用两个低压电源,末端自动切换。
(5)给排水及消防:主要包括生产、生活给、排水系统、水消防及灭火器配置、气体灭火系统。
(6)通信系统:包括专用、商用通信系统、公安通信系统、政务通信系统。
(7)信号:全国首次采用基于无线通信的移动闭塞信号列车控制系统。
(8)自动售检票系统(AFC):接入北京市轨道交通清算管理中心(ACC),在ACC的统一协调下与其它轨道交通线路实现网络化运营;对乘客实现“一票通”、 “一卡通”;对运营商实现与ACC的清分对帐。
(9)综合监控系统:综合监控系统作为信息监控的共享平台,集成了传统的电力监控系统、环境与设备监控系统、安全门系统t界面集成了闭路电视系(CCTV)。广播系统(PA),互连信号系统(ATS)、自动售检票系统(AFC)、C 乘客信息系统(PIS)、时钟(CLK)、火灾自动报警系统、传输系统。综合监控系统由中心、备用中心、车站、车辆段综合监控系统组成,并在控制中心设置了综合监控培训系统,在万柳车辆段设置综合监控设备维护系统,对电力监控、BAS、屏蔽门设备进行维修统计与维护。
(10)安全门系统:门体总高度2550mm,每侧站台设置24道滑动门,与列车车门一一对应,同步开启。
(11)乘客信息系统(PIS):提供乘客须知、时钟信息、列车到站出站时间、乘客引导信息、一般站务和公共服务信息、商业信息、发布管理公告、广告等。
(12)电扶梯系统:自动扶梯梯级宽度1m,速度0.6m/s,垂直电梯运行速度1.0m/s,额定载重1000kg。
C. 北京地铁是怎么分布的路线是什么
一条一号线,一条环线,还有八通线,13号线是城轨~ 具体的请上北京地铁官方网站查询~
D. 北京地铁路线图
北京地铁路线图如下:
北京地铁的列车均采用有带驾驶室版的拖车(权Tcl车、Te2车)、不带驾驶室的拖车(T车)和不带驾驶室的动车(M车)3种车型,采用贯通式车厢,乘客可在车厢内任意走动。一个动车和一个拖车为一个制动单元。
截至2019年12月,北京市轨道交通路网运营线路达23条、总里程699.3公里、车站405座(包括换乘站62座)。截至2019年12月,北京地铁在建线路15条。
到2020年,北京地铁将形成线网由30条运营,总长1177公里的的轨道交通网络。2017年,北京地铁年乘客量达到45.3亿人次,日均客流为1241.1万人次,单日客运量最高达1327.46万人次。
E. 北京地铁线路代号的M,L,S和R分别都代表什么
《北京市城市快速轨道交通建设规划》正在制订中。该规划既包括线网设置和组成,也包括客流预测和融资方案。依据初步设想,北京市远景轨道交通规划线网由16条地铁(M线)、6条轻轨(L线)和6条市郊铁路(S线)组成,并分为三个阶段进行实施。
据了解,2020年规划线网将由19条线路组成,总长度561.5公里。其中市区线路15条,425.7公里,包括M1、M2、M3、M4、M5、M6、M7、M8、M9、M10、M11、M15(至顺义)、其中M10与M11将形成第二个地铁环线,这个环线将充分服务于中关村科技园区、中央商务区、奥林匹克公园等今后北京的多个中心城区。
其余城区内的地铁线路都将围绕着现在环线地铁和M10与M11新形成的第二个环线向北京的各个郊区进行发散。其中M10与M11形成的第二个环线区域内居民的出行可在5分钟之内达到地铁车站。到2050年之前,北京还将在城区内建设地铁M16,它将与M4相连接形成贯穿南北的地铁主线。
同时,奥林匹克公园等城区也是轨道交通重点发展的区域;在支持城市发展方向方面,将注重发挥轨道交通的引导作用,以S6线贯通东部发展带,并通过S6线与S3、M3、M6、M1、M7、L2等线路的连接,使东部发展带与中心区域形成有机的结合,为城市功能的疏解提供充分的轨道交通服务。目前,规划正由国家有关部门专家组进行评估。
F. 北京地铁现有线网属于什么结构形式
属于无规律结构形式。
G. 北京地铁现有线网属于什么结构形式
H. 北京地铁线网规划有哪些缺点
北京地铁网规划的缺点在于太过密集型,站点之间的距离太短另外出口的地方太少
I. 北京地铁网的介绍
北京地铁网,立足于北京地铁沿线生活资讯最为专业的门户网站。定位区别于北京地铁官方网站,为北京市民出行给予指引并提供全方位的服务平台同时也给地铁沿线企业商家提供最有价值的商业消费导向平台。
J. 请大家给我发过来个北京地铁线的主干图(只要主干图)
看看这,不包括5号线等线路。