扬州市地铁规划槐泗

Ⅰ 季建业说：建南京直通京华城的地铁

扬州地铁力争2016年—2018年开建今后坐轻轨去南京最快只要分钟 从文昌阁出发，可以到南京新街口、南站和禄口机场 昨日上午，全市交通重点工程推进会传出好消息，宁扬城际铁路等一大批重大项目取得明显进展。记者昨从有关方面了解到，“宁扬同城化轨道交通一体化衔接研究”初步方案出炉，按照远期规划，扬州地铁1号线、6号线拟于2016年—2020年开建，2020年—2030年建成通车，与南京都市圈快轨S5线无缝对接。也就是说，市民从文昌阁出发，可达南京新街口、南京南站和禄口机场。记者还了解到，为使项目更趋科学、合理，镇江也可能纳入宁扬地铁网，最优方案仍在进一步细化中。 宁仪扬轻轨 融入南京都市圈 去年8月底，南京市总规修编工作完成。根据总规修编规划，到2020年，南京将形成“一环十五线，两主、三辅十二个城际客运站。届时，南京将拥有17个铁路站点，进出南京非常便捷。 按照规划，扬马城际是苏中城市与南京禄口机场联系的重要通道，全长约110KM，设计标准为双线普轨。S1宁高线、S2宁马线、S3宁和线、S4宁滁线、S5宁仪扬线、S6宁句线等六条轻轨线路融入南京都市圈，其中的“S5宁仪扬线”是“扬马城际”的一部分，南京主城—仙林—龙潭—仪征方向亦将是南京将来东北部最重要的发展轴，与扬州形成一体化衔接，将来这条轴线将一直延伸到仪征东部、扬州主城。 扬州地铁力争 2016年—2018年开建 在“宁扬同城化轨道交通一体化衔接研究”初步方案中，记者了解到，为与南京地铁线对接，扬州将建两条地铁线：其一是文昌阁—扬州西站的1号线，线路向东延伸直至江都，全线长28公里；其二是扬州西站至仪征万年路的连接线，标注为6号线，29.4公里。6号线与南京的龙潭城际客站相连，直通南京新街口；或者与扬马城际连接，直通南京禄口国际机场。 有关负责人告诉记者，城市轨道服务于城市片区与组团联系，站距小，可以弥补铁路在这方面的不足。不过城市轨道站点众多，长距离出行，整体运行时间往往偏高，但是可以直达目的地，比较便捷。 另据了解，宁扬城际铁路（地铁）是扬州南京两市的远期规划，力争2016年—2018年左右开工建设1号线，预计在2020年—2030年期间，建成扬州地铁1号线、6号线，同时开工建设沪泰宁城际。 1号线地下，6号线高架+地下扬州地铁1号线是市区线路，从文昌阁至扬州西站，均为地下形式工程。扬州地铁6号线全长约29.4公里，从扬州西站至仪征万年路，建设形式为“高架+地下”，南京都市圈快轨S5线长约7.1公里，采用“过江隧道+地下”可能性较大。 从投资规模来看，结合南京市地铁建设的经验，经初步测算，宁扬城市联系轨道交通投资合计 300—345亿元人民币。 规划设计方向记者表示，宁扬轨道交通系统衔接方案，主要包括宁启铁路、沪泰宁城际、连淮扬镇、城市轨道四种方式，从而形成南京都市圈规划“两横两纵”铁路网。其中，宁启铁路和淮扬镇铁路为国家重点工程，由国家投资；而城际铁路为融入南京都市圈，由区域所在城市合作投资。 记者了解到，设计方案还只是初步方案，有可能还要将镇江纳入南京都市圈的轻轨范围，并列入方案中。宁沪高铁建成，扬州通过镇江走向上海，也将是一条便捷的高速通道。 三种运行模式，可达南京腹地 扬州站至禄口机场110公里，如果通过1号线、6号线，直入扬马城际，根据规划设计要求，自扬州市中心80分钟可达禄口国际机场（含换乘时间），如果乘坐机场大巴约需2.5小时，可节省时间70分钟。 运行模式一：不考虑各条线路的直通运行，乘客在各条线路之间均需要进行换乘，由扬州市中心文昌阁可到南京新街口、南京南站、禄口机场；运行模式二：假设扬州市地铁1号线、6号线与南京都市圈快轨S5线实现直通运行，乘客可直接由文昌阁乘坐地铁到达南京龙潭；运行模式三：假设扬州市地铁1号线、6号线、南京都市圈快轨S5线、南京轨道15号线全部实现直通运营，乘客可直接由文昌阁乘坐地铁到达南京仙林经天路站。 无论如何，宁扬地铁建成后，扬州到南京将更加便利。据了解，扬州人坐火车到南京，目前要从仪征北、**等地绕个大弯子，距离在100公里以上，时间需1小时20分钟左右。而宁扬城际铁路建成后，宁扬的距离将缩短40公里左右，乘上时速200公里的城铁，扬州到南京30分钟就可到达。

Ⅱ 扬州汊河地铁位置定了吗

汊河镇复
步行 890米
扬州大学扬子津校区(南浦制花园)站 上车
37路 7站
邗江中路江阳中路站 下车
邗江中路江阳中路站 上车
16路 (或 19路 )2站
邗江行政中心站 下车
步行 450米
江苏省扬州市邗江区兴城西路179

Ⅲ 扬州要建地铁是真假

真的。
2016年12月扬州市交通运输局举行新闻发布会，正式公布扬州交通“十三五”规划。“十三五”期间，扬州市加快《扬州市城市轨道交通建设规划（2016-2022）》报批工作，力争开工建设扬州城市轨道交通1号线，推进2号线一期工程、5号线一期工程前期工作，构建以大容量轨道交通为骨架的城市公共交通体系。
扬州地铁1号线共设23座车站，7座换乘站，全长31.34公里，是扬州市规划中的一条轻轨，横连东西，衔接了河东CBD、西部板块中心、老城区、东部板块中心以及扬州站、扬州东站、江都火车站三大交通枢纽。
主要站点：扬州西站（换乘6号线）→西部中心（换乘4号线）→来鹤台广场（换乘3号线）→扬州大学→文昌阁（换乘5号线）→曲江公园→扬州东站（换乘4号线）→河东CBD（换乘2号线）→江都市中心→江都行政中心→江都火车站
扬州地铁2号线一期：槐泗——周庄河路，线路全长20.26公里，共设13座车站，地下线16.16km，高架线4.10km；1座车辆段、2座主变电所及相配套的车辆和机电设备。
2号线主要连接了老城区、CBD、南部中心区，整体呈南北走向，支持老城功能疏解、强化对CBD的发展支撑，同时对老城北部成熟区发展支持较好。
扬州地铁5号线一期
扬州地铁5号线一期：三星路——江海学院，线路全长14.20公里，共设12座车站，地下线11.60km，高架线2.60km；1座车辆段、2座主变电所及相配套的车辆和机电设备。
5号线主要连接了老城区、瘦西湖片区、南部中心区，整体呈南北走向，支持老城功能疏解、强化对瘦西湖进去的发展支撑，南段连接南部中心，北段向北延伸，支撑老城北部成熟区发展需求。

这个线路还是我的学长设计的。。。

Ⅳ 扬州轨道交通的扬州地铁线网规划概况

扬州市轨道交通线网远景共设7条线路，其中5条主城轨道，2条都市区快轨线，线网总长约为206公里，线网密度0.11公里/平方公里；其中主城轨道总长为151公里，线网密度0.30公里/平方公里。
我市未来投入运营的地铁线最高设计运行速度为80公里/小时，正线数目为电气化双线，在车辆选型及列出编组上，计划采用B型车6辆编组。 线路名称 线路起止 线路全长 扬州地铁1号线 蔡家桥站——江都火车站 31公里 扬州地铁2号线 槐泗站——蒋王站 26公里 扬州地铁3号线 甘泉站——瓜洲站 27公里 扬州地铁4号线 杨庙站——新联站 32公里 扬州地铁5号线 三星路——新城镇 40公里 扬州地铁6号线（宁扬城际扬州段) 扬州火车站——万年大道 41公里 扬州地铁7号线 龙城路——杨湾港 27公里 扬州地铁8号线（预留） 江都火车站——扬州泰州国际机场 34公里

Ⅳ 扬州目前有地铁吗

扬州目前有地铁。

扬州轨道交通是服务于江苏省扬州市的城市轨道交通系统。规划设8条线路，其中5条中心城轨道，2条都市区快轨线，1条城际铁路线。线网总长约240公里。车站总数100余座，其中16座为换乘车站。

线网规划

扬州市轨道交通线网远景共设7条线路，其中5条主城轨道，2条都市区快轨线，线网总长约为206公里，线网密度0.11公里／平方公里；其中主城轨道总长为150公里，线网密度0.28公里／平方公里。

我市未来投入运营的地铁线最高设计运行速度为80公里／小时，正线数目为电气化双线，在车辆选型及列出编组上，计划采用B型车6辆编组。

Ⅵ 槐泗镇的整体规划

随着国际、国内发展环境的巨大变化，以及江苏省加速推进城市化、沿江开发和“两个率先”等战略的实施，邗江区迎来全新的发展环境。2004年邗江区根据《邗江区沿江发展规划》中提出的杭集、北洲、槐泗、甘泉四大组团战略，整合片区资源，提高城镇合力，槐泗组团作为四大组团之一，同时也是环邵伯湖经济圈发展核心，以工业、居住、旅游和商贸为一体的综合性城镇组团。随着铁路、西北绕城高速公路的开通，为槐泗作为扬州市中心城市的北郊交通门户打下坚实基础。2005年8月，扬州市政府对槐泗组团总体规划进行批复，规划将槐泗组团划分为5大区域，一是槐泗组团中心区约1.5平方公里；二是新槐泗社区约2平方公里（原酒甸镇区）；三是老槐泗社区约1.8平方公里；四是槐泗组团工业集中区约2.5平方公里；五是隋炀帝陵、阮元墓风景区约3平方公里。
经营性土地使用权出让：国土所协助到行政服务中心办理村、居民自建房所有权登记发证
（一）办理程序：①受理→②现场查勘测量→③填写申请登记表→④审批→⑤收费→⑥发证。
（二）申报材料：
1、集体土地使用证（复印件）。
2、工程建设许可证及相关建设证明。
3、产权人户口簿（复印件）或身份证（复印件）。
4、委托办理需提供产权人委托书及经办人身份证（复印件）。
（三）承诺时间：
待申报材料齐全，签字后20个工作日办结。
村（居）民危房维修、改造申报
1、必须具个人申请报告，并经村（居）委会签署意见盖章。
2、必须填写邗江区村民翻地住宅用地申请表，并经村（居）委会签署意见盖章后，报镇政府审核上报区国土局审批。
3、必须取得邗江区槐泗镇人民政府批准后领取三证后，按规定有瓦工代班证的队伍进行施工。
三、重点项目、工程：
（一）规划选址定点，编制总平面规划，报规划局审批。
（二）工程项目环境影响评价。
（三）计法委计划投资立项。
（四）工程勘探图纸设计，图纸审查。
（五）工程招投标。
（六）领取施工许可证。
四、征地拆迁补偿、安置补助费的发放情况的等信息：按规定文件执行。

Ⅶ 扬州轨道交通的扬州地铁近期建设规划概况

扬州市轨道交通近期建设方案市区线路共涉及3条，分别为1号线全线、2号线一期和5号线一期。
另外，宁仪扬城际铁路（南京地铁S5号线）扬州段即为扬州地铁6号线早已批复，目前处于待建中。 扬州地铁1号线：蔡家桥——江都火车站，贯穿东西向客流走廊，联系扬州火车站、老城区、江都区，并接入江都火车站。线路走向为文昌路和新都路。线路全长30.69公里，共设23座车站，全部为地下线；1座车辆段、1座停车场、2座主变电所及相配套的车辆和机电设备。控制中心为全网共享。
1号线整体呈东西走向，沿文昌路走廊串联扬州西站、西部板块中心、老城区、河东CBD、高铁扬州南站以及江都板块中心。同时东延至江都板块中心后继续北延，衔接江都老商业中心、行政中心，并引入铁路江都站。 扬州地铁2号线一期：槐泗——周庄河路，线路全长20.26公里，共设13座车站，地下线16.16km，高架线4.10km；1座车辆段、2座主变电所及相配套的车辆和机电设备。
2号线主要连接了老城区、CBD、南部中心区，整体呈南北走向，支持老城功能疏解、强化对CBD的发展支撑，同时对老城北部成熟区发展支持较好。 扬州地铁5号线一期：三星路——江海学院，线路全长14.20公里，共设12座车站，地下线11.60km，高架线2.60km；1座车辆段、2座主变电所及相配套的车辆和机电设备。
5号线主要连接了老城区、瘦西湖片区、南部中心区，整体呈南北走向，支持老城功能疏解、强化对瘦西湖进去的发展支撑，南段连接南部中心，北段向北延伸，支撑老城北部成熟区发展需求。 宁扬城际（南京地铁S5号线）已于2013年获得国家发改委批准。全长58.7公里，共设13站，其中3座地下站。设新城主变电所，扬州火车站车辆综合基地，列车制式6B编组。
宁仪扬城际（南京地铁S5号线）对接南京地铁2号线的经天路站，向东后与南京地铁4号线的仙林湖站实现同站台换乘，然后过江一路可以到仪征火车站附近。目前南京地铁4号线仙林湖站正在建设中，将预留与宁扬城际铁路对接的交接口，从龙潭过江进入仪征市区，远期通往扬州火车站。值得注意的是，这将是国内建设的首条跨越长江的城际地铁线路。

Ⅷ 扬州轨道交通的扬州已具备轨道交通基本条件

以轻轨、地铁等为代表的大容量公交系统，正是改善城市交通状况，提升城市承载能力的重要手段。此外，城市轨道交通还具备优化城市空间，提升城市品质，增强城市综合竞争力等诸多优点，对整个城市的综合效益贡献很大。
2008年，扬州市规划局启动《扬州市都市区轨道交通线网规划》编制工作。经过多年来努力，13年10月，在进行补充和完善后，形成了正式成果上报市政府审批，为有效推进下阶段工作打下了基础。
据介绍，城市人口、地区生产总值和地方财政一般预算收入等指标，是国家规定的申报建设轨道交通的几个基本条件。申报发展地铁的城市应达到下述基本条件：地方公共财政预算收入在100亿元以上，国内生产总值达1000亿元以上，城区人口在300万人。
2015年我市预计实现地区生产总值4080亿元，公共财政预算收入337亿元。
目前市区常住人口约250万人，专家分析认为：到2020年，市区常住人口将接近300万人。以发展眼光看，这些指标均达到国家规定的申报条件，我市建设轨道交通的基本条件已完全具备。
市发改委主任范天恩表示，由于目前国家对城市轨道交通项目的审批权进行了下放，为抓住机遇，市发改委编制了轨道交通项目报批工作计划，力争两年多的时间内完成轨道交通前期报批工作。

Ⅸ 请问扬州有没有地铁

目前没有。在建。规划；扬州轨道交通共设7条线路，其中5条中心城轨道，2条都市区快轨线，线网总长约203公里。中心城轨道总长146公里，车站总数为94座，其中16座为换乘车站。轨道交通计划2014年8月，完成建设规划和相关专题的编制工作2014年9月，建设规划上报省发改委；11月，上报国家发改委2015年9月，力争国家发改委正式批复建设规划2016年二季度，正式开工建设。

Ⅹ 扬州轨道交通的介绍

扬州市轨道交通共设8条线路，其中5条中心城轨道，2条都市区快轨线，1条城际铁路线。线网总长约240公里。车站总数100余座，其中16座为换乘车站。考虑到宁镇扬同城化的规划与趋势，扬州轨道交通在设计时考虑与南京地铁连接。扬州市轨道交通近期建设方案市区线路共涉及3条，分别为扬州地铁1号线全线、扬州地铁2号线一期和扬州地铁5号线一期。扬州市轨道交通进度：2015年10月，完成建设规划和相关专题的编制工作。2015年11月，扬州城市轨道交通建设规划环境影响评价公示。2015年12月，扬州轨道交通建设规划及线网规划环境影响报告书由国家环保部受理审查。2016年3月3日，扬州市发改委与北京轨道交通公司签订了项目建设管理咨询框架协议，市规划局与北京市轨道交通设计研究院有限公司签订了合作意向书。2016年底，确保国家发改委正式批复建设规划。