燕房线地铁线开通

㈠ 北京地铁燕房线的新型列车

燕房线列车通车后将实现“全无人驾驶”，最高运行速度为80千米/小时，最大载客量为1262人。
在外观造型上，像一只水中前行的海豚;内在技术上，则能实现不用配备司机的“全无人驾驶”。昨日，中国北车发布消息，获得60辆北京燕房线地铁列车合同，燕房线列车也首次露出真容。据了解，这是中国内地首批符合自动化等级最高标准的全自动地铁列车，可实现无人驾驶。 外观上看起来就像一只海豚。”中国北车发布的燕房线列车效果图显示，车身是现代感十足的海豚肤色，车身下方还点缀一条橘红色的色带。中国北车长客股份公司负责燕房线列车项目的技术经理汪忠海告诉记者，燕房线列车的造型灵感来自于海豚，海豚在水中前行需要很好的流线型来克服海水的阻力，而根据仿生学将海豚的这一灵动外形幻化成车头设计当中，既美观，也能降低空气阻力。
不仅如此，列车细微之处也能看到“老北京”的特点。记者从列车效果图上看到，燕房线列车车灯的设计像是一段蜿蜒不绝的长城城墙，车身色带局部也采用“城墙”的图案形式，与车头相呼应，洋溢着北京古城的韵味。 在燕房线列车运营后，将首次真正做到“无人驾驶”。据了解，这批“无人驾驶”地铁列车采用IEC62267标准中规定的GOA4级全世界最高自动化等级进行研发设计，已经达到了国际领先水平。列车的最高运行速度为80千米/小时，共4辆编组，车体采用B型不锈钢车体，最大载客量为1262人。
“与普通的有人驾驶列车相比，最明显的是燕房线列车没有被隔离出来的司机驾驶间，乘客可以直接触摸到列车前方的挡风玻璃。”汪忠海说。这项全无人驾驶技术也意味着，列车启动后，将不再需要司机和乘务人员介入操控，自己就能实现列车自动唤醒、自检、自动发车离站、上下坡行驶、到站精准停车、自动开闭车门，完成运营后自动休眠等全套操作。 “无人驾驶技术在国外已经开发使用30多年。”汪忠海介绍，国外的运营使用非常常见，也积累了很多经验。同时，我国在理论上对无人驾驶技术的研究也很成熟，完全有能力进行实践。
没有人驾驶会不会不如有人驾驶安全? 据介绍，其实，无人驾驶地铁车非常智能，既具有自检测、自诊断、自复位功能，同时又设置多重“防护网”保障列车运行安全。在此之前，本市机场线和上海10号线都被称作“无人驾驶”的“吃螃蟹者”。“但在运营上，之前的这些列车还无法做到‘无人驾驶’。”汪忠海说，更重要的是，这些列车的技术往往是从国外购买而来。燕房线列车使用的则采用我国自主研发的技术。
目前现有的人工驾驶地铁车，紧急状态下司机和乘客可实行对讲，而无人驾驶地铁车直接由OCC(运营控制中心)与乘客进行紧急对讲，烟火报警信息与视频的联动控制确保OCC对车辆状态的实时安全监控。
相较于目前广泛应用的人工驾驶系统，全自动无人驾驶降低了因人的行为失误带来的安全风险。传统列车的“有人驾驶”很大程度依赖于驾驶员的个人反应，人为的因素难以精确控制。而无人驾驶地铁车在运行中会根据即时发生的情况，第一时间由电脑程序自动反应并作出“决策”。除了能够有效减少因司机的人为参与而对停站时间和运营效率带来的影响，有效缩短行车间隔，全自动“无人驾驶”列车也不会因司机疲劳、突发疾病或其他情况而对列车的运行带来影响。“从一开始的设计层面，无人驾驶的列车安全性、可操控性就比人工驾驶的列车要强，乘客可以放心乘坐。”汪忠海说。

㈡ 燕房线地铁开通后，会对房山的发展产生什么样的影响

铁路线开通后会带来好处也会有坏处。利：会带动沿线经济发展，使交通便利通达，加快物资流通，促进区域经济繁荣；弊：随之而来的污染会加剧

㈢ 地铁燕房线实现最高等级全自动运行

12月19日下午，首辆驾驶室无人值守的地铁燕房线海豚号列车从阎村北车辆段驶向正线。这标志着国内首条采用自主知识产权、全自动运行系统的轨道交通线路燕房线，全面实现列车最高自动化等级（GoA4），真正成为全自动运行的地铁线路。

燕房线平稳运营2周年

安全送达旅客近1320万人次

2017年12月30日，燕房线正式开通，在运营近两年的时间里，安全送达旅客近1320万人次，列车正点率达99.99%，市交通委考核为全优成绩，实现平稳运行。

作为一条地上线路，燕房线全线9座车站均设置空调候车室，加上阎村东站、大石河东站的母婴室，以及5座车站P+R停车场等创新举措，为市民提供更好的出行体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 北京地铁燕房线通车时间

只听说是2013年通车

㈤ 北京地铁燕房线支线和主线同时开通吗

老城区站规划位置于城关中心区南部，兴房大街路中，城关南路以北。这个是规划位置，具体位置还须得有关部门透露。

㈥ 燕房线地铁到底什么个情况、今年还能开工么

到底还修不修呢。会在什么时候开工建设呢。国家又是什么态度呢？

㈦ 北京地铁燕房线是13站吗

您好，根据相关资料显示，

北京地铁燕房线设计是12站，

截至2017年12月，北京地铁燕房线全长14.4千米，

全为高架段;设9座车站，全为高架站，采用B型车4节编组。

望采纳，谢谢

㈧ 北京地铁房山线什么时候通车

北京地铁房山线（以下简称“房山线”），是北京的一条郊区地铁线路。连接北京市区与房山良乡。由北京市地铁运营有限公司二分公司负责运营。
大部分（大葆台站至苏庄站）于2010年12月30日开通。剩余段（大葆台站至郭公庄站）于2011年12月31日开通。
截至2014年12月28日，该线运营区段为郭公庄站至苏庄站，途经丰台区和房山区，运营里程24.6千米，共开放11座车站（其中换乘车站1座），拥有车辆基地1座（阎村车辆段）。
房山线西延段全长1.6千米，设1座车站阎村北站与北京地铁燕房线换乘。预计于2016年12月28日与燕房线主线一同建成通车。
房山线北延南起郭公庄站，沿六圈路、张新路、芳菲路敷设，北至丰益桥南站。设4座车站。全长约5.2千米，全程为地下线。预计2016年开工，2019年建成通车。

㈨ 地铁燕房线什么时候开通路线是

2015年底建成试通车。
共设车站12座，分别是：
1.燕化站：规划位置于燕房路路中，燕化路内以南。容
2.洪寺站：规划位置于燕房路路中，规划十六号路以北。
3.老城区北站：规划位置于燕房路路中，房山站路以南。
4.饶乐府站：规划位置于饶乐府附近，石房铁路线东侧、京周路南侧的绿化带中。
5.顾八路站：规划位置于顾八路以东，京周路南侧绿化带中。
6.星城站：规划位置于京周路路北，大窦路以东。
7.阎村站：规划位置于京周路路北，紫十路以西。
8.大紫草坞站：规划位置于规划道路以东，大件路以南的地块中。
9.车辆段站：规划位置于六环路以东，大件路以北，京石高速公路以西的地块中。
10.周口店镇站（支线）：规划位置于兴房大街路中，周口店镇政府门前。
11.顾册站（支线）：规划位置于兴房大街路中，马刨泉以南。
12.老城区站（支线）：规划位置于城关中心区南部，兴房大街路中，城关南路以北。[2]
注：最新公示已取消洪寺站，阎村北站取代车辆段站。

㈩ 北京地铁燕房线的线路规划

燕房线将房山新城抄燕房、良袭乡两大核心组团通过轨道交通与市中心区进行衔接，起于燕化产业区南端，以高架敷设方式沿燕房路向东南方向走行，随后线路向东折向京周路，跨越紫十路后，线路向北转，于大件路以南设大紫草坞站，并向东跨越西六环，接入房山线西延终点站车辆段站。燕房线支线起自周口店地区，由周口店镇政府门口设支线起点，随后线路沿兴房大街向东北方向走行；至城关南路以北设老城区站；出站后，线路向东拐入京周路，并接入主线。