徐州地铁远期规划图

Ⅰ 徐州地铁将再添“新成员”，长26.2公里，一期何时建成

如今人们出行的交通方式越来越多，在一个城市内地铁是最受欢迎的出行方式之一。因为地铁速度快，乘车环境舒服，承载量大，间隔时间短，不会出现堵车现象，大大地节约了人们出行的时间。所以地铁建设受到各大城市的重视，地铁的建设一方面能缓解交通压力，一方面能带动经济发展，所以各大城市重视地铁建设有一定道理可言。

徐州地铁3号线的建设将进一步完善徐州的地铁线路网，缓解地面交通压力，提升轨道交通的服务水平，进一步加强徐州主城区与其他区域之间的联系，实现资源互补，促进经济发展，也进一步提升徐州的城市形象。所以大家是不是很期待徐州地铁3号线的建成呢？

Ⅱ 徐州的地铁建到什么程度了

我在做地铁项目的时候，上海那边说徐州地铁项目已经批下来了，建成的话估计2年左右吧

Ⅲ 徐州真的要建地铁吗

这个消息早就有了。不过不是地铁，是轻轨交通。下面是规划方案，还有规划图，你可以看看。 建设规划昨通过专家论证，分1、2、3、4号线，敷设方式为地下、高架、地面规划范围本次轨道网线重点规划范围为城市主城区约300平方公里建设用地范围和铜山新区约85平方公里的建设用地范围。 其他规划范围为：(1)老城核心区：以二环路、京沪铁路、湖北路、西三环路包围的范围作为徐州老城核心区，面积约22平方公里；(2)徐州新区核心区：以104国道以北的城市主要建设用地范围作为徐州新区的核心区域，包含了新区的行政、商务中心以及主要居住区，面积约18平方公里。(3)都市发展区：徐州都市区是以主城为核心，以主城及外围城镇为主体，以绿色生态空间相隔离，以便捷的交通相联系的高度城市化地区。形成以主城区为核心，铜山、利国、贾汪、大许、双沟、郑集为6个重点发展组团及柳新镇、青山泉镇、汴塘镇、大吴镇、茅村镇、大彭镇、汉王镇、三堡镇、棠张镇、张集镇10个镇适度发展的“众星拱月”的大都市空间结构。 轨道线路和敷设方式1号线（杏山子工业园—安然片区） 全长31.9公里，主城区东西向的骨干线路 1号线是徐州主城区东西向的骨干线路，线路起点位于城市西部的杏山子工业园，沿淮海路经彭城广场、徐州火车站，穿越坝山片区中心和高速铁路站，向东到达城东片区北部，终点站位于城东的安然片区。线路穿越老城区部分为地下线，东部的线路由于高速铁路站规划为高架站，因此1号线必须地下穿越高速铁路站。因此，穿越高速铁路站的一段也设置为地下线。穿越高速铁路后，考虑轨道线路与国家铁路系统的联络，高速铁路到小山站一段考虑设置地面段，该路段可以利用既有铁路线路，也可以与之平行；其余部分为高架线路。1号线全长31.9公里。地下线12.8公里，高架线约19.1公里。 2号线（霸王山南侧—李井片区） 全长27.3公里，与城市东南发展主轴相对应的骨干线路 2号线是与城市东南发展主轴相对应的骨干线路。线路起点位于老城区鼓楼北部的霸王山南侧，沿徐州城市南北向主干路中山北路向南，穿过老城区的核心———彭城广场后，沿解放路、迎宾大道通过徐州新区的核心，到达城东片区的组团中心部分，终点位于城东的李井片区。2号线位于老城区的部分为地下线，北段经过故黄河和陇海铁路，由于河流、铁路的制约，该路段也采用地下线。另外，由于徐州新区的定位和功能要求，位于徐州新区的部分路段也将采用地下线，其余部分为高架线路。2号线全长27.3公里，地下段10.1公里，高架段17.2公里。 3号线（桃山路附近—二堡附近） 全长18公里，是主城区南北向的辅助线路 3号线是主城区南北向的辅助线路，线路起点位于金山桥片区的桃山路附近，沿下淀路经徐州火车站后，顺复兴南路到达淮塔东路，然后沿解放南路，北京路到达铜山新区南部地区，终点位于铜山新区的二堡附近。3号线位于老城区部分路段大致与京沪铁路平行，地面铁路线路情况复杂，用地开发较早，因此考虑采用地下线，两端线路采用高架线。3号线全长18公里，其中地下线6.3公里,高架线11.7公里。 4号线（桃山路附近—铜山宾馆附近 ） 全长24.3公里，大部分位于城市外围组团内 4号线为城东南北向的辅助线路，起点位于金山桥片区的桃山路附近，与3号线起点同站台换乘，经坝城北路向南，穿过坝山片区和徐州新区的核心区后向西，沿城市主干路到达铜山新区的西部地区，终点位于铜山宾馆附近。4号线大部分位于城市外围组团内，因此，考虑徐州新区内的部分路段采用地下线，其余部分为高架线，4号线全长24.3公里，其中地下线3.5公里，高架线20.8公里。 建设时间和主要功能 1号线（2011年—2015年） 建设区间从杏山子工业园到高速铁路站，形成主城区东西向主轴线。连接老城3个商业中心（彭城广场、人民广场、淮海广场）和2个铁路枢纽（徐州火车站、高铁客运东站）及1个片区中心（坝山片区中心）和沿线重要地区(医疗，教育等)；在1号线西端设置一处停车场，在1号线高速铁路车站东侧适当延伸线路设置一处车辆段，并利用既有地方铁路支线与国铁系统沟通。 2号线（2016年—2020年） 建设区间从霸王山南侧到新城区东，将连接2个市级中心（老城中心和徐州新区中心）、3个公路客运枢纽（客运北站、客运南站、新区客运站）以及市场群、医疗、体育、展览公共服务设施、区政府。城市“双心”组团将形成直达轨道联系，促进新区发展；主城区形成“十字型”骨架轨道线网，发挥线网的整体效益；带动沿线土地开发，特别是引导新区开发，促进老城区改造，发挥轨道交通的引导作用。

Ⅳ 徐州地铁的总体线路

徐州地铁规划由8条线组成，部分地铁线路和徐州有轨电车链接。 徐州地铁线路名称专线路走向车属站数量线路长度通车日期徐州地铁1号线汉王新城—安然片区2231.9公里2019年9月1日徐州地铁2号线新台子河—李井片区2136.8公里2020年12月徐州地铁3号线金山桥片区-铜山新区创业园1525公里2020年12月徐州地铁4号线驮蓝山路—中国矿业大学新校区1727公里待定徐州地铁5号线徐矿城-三堡片区待定30.4公里待定徐州地铁S1号线（贾汪线）安然山-江庄1027.3公里待定徐州地铁S2号线（机场线）徐州东站—徐州观音国际机场1038.3公里待定徐州地铁S3号线（徐萧城际）杏山子—龙湖公园719.1公里待定

Ⅳ 徐州地铁都开建了地图怎么不显示

哪能这么快啊，咱国家可是讲究真实的要有权威性啊，地方施工还可能改变线路呢？是把？估计马上通车的时候能有！徐州地铁-徐州游民吧

Ⅵ 徐州轻轨是怎么规划的

徐州地铁（杏山子工业园—安然片区）全长31.9公里，是徐州主城区东西向的骨干回线路，线路起点答位于城市西部的杏山子工业园，沿淮海路经彭城广场、徐州火车站，穿越坝山片区中心和高速铁路站，向东到达城东片区北部，终点站位于城东的安然片区。线路穿越老城区部分为地下线，东部的线路由于高速铁路站规划为高架站，因此徐州地铁一号线必须地下穿越高速铁路站。因此，穿越高速铁路站的一段也设置为地下线。穿越高速铁路后，考虑轨道线路与国家铁路系统的联络，高速铁路到小山站一段考虑设置地面段，该路段可以利用既有铁路线路，也可以与之平行；其余部分为高架线路。徐州地铁一号线全长31.9公里，其中地下线约12.8公里，高架线约19.1公里，预计2015年建成通车。

Ⅶ 彭城视窗 徐州地铁只有三条线路吗有4、5号线的规划图吗

如图所示

Ⅷ 徐州地铁2019-2024年最新规划图

徐州地铁2019-2024年最新规划图

徐州地铁一号线开通在即，那么徐州地铁2020年的规划是什么样专的呢？一起来看看属吧。

徐州市轨道交通第二批规划建设被正式批复!

国家发改委原则同意徐州市城市轨道交通第二期建设规划(2019-2024年)，建设3号线二期、4号线一期、5号线一期、6号线一期等4个项目，总规模323.1公里，近期建设项目总投资为535.9亿元。规划期为2019-2024年。

徐州市城市轨道交通第二期建设规划(2019-2024年)示意图

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅸ 关于徐州建设地铁的具体情况

目前已基本完成的1号线一期工程规划方案，起点位于杏山子工业园，经老徐内萧公路、三环西路、淮海路容、经徐州火车站、三环东路、翠屏山街道等地至终点高速铁路站，全长总计约24公里，共设杏山子工业园站、淮西客运站站、工农北路站、人民广场站、西安北路站、彭城广场站、文化宫站、徐州火车站站、站东广场站、三环东路站、狮子山站、绿苑小区站、庆丰路站、民营工业园站、翠屏山站、高速铁路站16个站点，沿途还将建设一座停车场与一处车辆段。16个站点中，杏山子工业园站、狮子山站、绿苑小区站、庆丰路站、民营工业园站将采用高架三层侧式车站形式；淮西客运站站、三环东路站将采用地下一层侧式的车站形式；其余9个站点将采用地下两层岛式的车站形式。

Ⅹ 徐州地铁的建设概况

徐州地铁1号线
徐州地铁1号线一期线路长21.967km，设车站18站，2015年全面启动的1号线一期工程，西起路窝村站，东至高铁徐州东站，沿线主要经过老徐萧公路、淮海西路、淮海东路、淮海东路延长段、东三环路、和平路、珠山路。线路全长21.967km，其中高架线长0.571km，地下线长20.996km，地面过渡段长0.4km；共设18座车站。1号线一期工程覆盖城市东西主轴客流走廊，连接老城区、坝山片区和高铁商务区。
徐州地铁1号线连接老城3个商业中心（彭城广场、人民广场、淮海广场）和2个铁路枢纽（徐州火车站、高铁客运东站）及1个片区中心（坝山片区中心）和沿线重要地区(医疗，教育等)；在1号线西端设置一处停车场，在1号线高速铁路车站东侧适当延伸线路设置一处车辆段，并利用既有地方铁路支线与国铁系统沟通。
徐州市城市地铁1号线一期工程地下市政工程本次实施范围全长3348.676米，设两站两区间，敷设方式全部采用地下线。徐州市城市快速轨道交通1号线一期工程地下市政工程规模为三站两区间，三站分别为：一号路站、振兴路站及徐州东站站。敷设方式全部采用地下线，三个车站，均有条件采用明挖法施工；一号路站～振兴路站区间拟采用矿山法施工，振兴路站～徐州东站站区间拟采用明挖法和矿山法施工。
试验段全长3.3公里，试验段西起徐州东站，东至1号路（汉源大道），共2站2区间。“两站”即徐州东站站及振兴路站，“两区间”即1号路到振兴路区间，及振兴路到徐州东站区间。
2015年4月14日徐州地铁1号线实验段1#竖井和2号竖井双向隧道顺利贯通。徐州轨道交通1号线试验段一振区间1#竖井矿洞最后一面墙体炸开，至此1#竖井和2号竖井左右线顺利贯通。
徐州地铁2号线
徐州地铁2号线一期工程线路北起新台子河，止于新区东站。一期线路长23.9公里，均为地下线，设站19座，5座换乘站，2号线一期工程（新台子河站～新区东站），串联了九里山片区、老城区、新城区，沿线主要经过华润路、中山北路、彭城路、解放路、梨园路、南三环、昆仑大道等。其中换乘站5座：彭城广场站换乘1号线，淮塔东路站换乘3号线，汉源大道站换乘4号线，师范大学站、文博园站换乘5号线。将连接2个市级中心（老城中心和徐州新区中心）、2个公路客运枢纽（客运北站、新区客运站）以及市场群、医疗、体育、展览公共服务设施、区政府。城市“双心”组团将形成直达轨道联系，工程计划2015年12月开工建设，2020年12月建成，总工期5年。
徐州地铁3号线
徐州地铁3号线一期线路长18.3公里，设车站15座，全为地下线，车辆段一处。3号线一期工程起于大庆路站，止于位于安科园。为南北向骨干线路，走向大致为大庆路—复兴北路—复兴南路—淮塔东路—下解放南路—北京路—长江路—黄山路—银山站—安科园，途经徐州火车站、淮海纪念塔、科技广场，中国矿业大学，江苏师范大学，三胞广场商业中心，铜山新区，止于银山站。连接了金山桥片区和铜山新区两个城市功能分区。届时，主城区形成“大字型”骨架轨道线网，发挥线网的整体效益；带动沿线土地开发，特别是引导新区开发，促进老城区改造，发挥轨道交通的引导作用。工程计划2016年初开工建设，2020年建设完成通车。 徐州地铁4号线
徐州地铁4号线4号线为一条辅助线，贯穿城市发展次轴，覆盖城市东部南北向客流走廊，联系金山桥片区、坝山片区、徐州新城区和铜山新区，引导促进金山桥片区、徐州新城区和铜山新区的发展。
徐州地铁5号线
徐州地铁5号线计划起于徐矿城，止于三堡 。
徐州地铁S1号线
徐州地铁S1号线（贾汪线）计划起于安然山，止于贾汪区江庄。线路长27.3公里，设车站10座，大部分为地上线。安然山站换乘地铁1号线，沿G206向北经过虎山村、大吴镇地区、25路公交车车站、G206与G310交汇处、G206与贾柳线交汇处、G206与新夏路交汇处、G206与鸿福路交汇处贾汪汽车客运站、 28路公交站、 赵桥至终点站江庄站。
徐州地铁S2号线
徐州地铁S2号线（机场线）计划起于徐州东站，止于徐州观音国际机场。线路长38.3公里，徐州市区35.5公里，睢宁县境内2.8km，设车站10座，大部分为地上线。徐州高速铁路东站换乘地铁1号线，奥体中心换乘现代有轨电车1号线，新元大道站换乘地铁2号线，途径经过徐州工程学院、潘塘、孟庄、张集、铜山区张集镇铜山区房村镇、睢宁汽车客运站——观音机场西站至徐州观音机场。
徐州地铁S3号线
徐州地铁S3号线（徐萧城际）计划起于杏山子，止于龙湖公园。线路长19.1公里，杏山子工业园站换乘地铁1号线，途径经过马山村、马林、沈庄、 淮北段园客运站、 萧县汽车客运站至龙湖公园。
徐州地铁1号线：凌晨5：30到夜里23：30。 徐州市远景地铁线网是由8条线组成，包括5条主城区线、2条远郊线、1条城际线，其中主城区线是在近期3条线的基础上，新增4号线和5号线，线网全长151.9公里，共设车站113座。另规划1号线安然山修建至贾汪区的市域快线，以1号线徐州东站修建至徐州观音国际机场的机场线，以1号线杏山子修建至萧县龙湖公园的城际线。