新加坡樟地铁线路

1. 新加坡樟宜机场到市区怎么走

新加坡樟宜机场，不仅是新加坡这里非常重要的机场，且机场内设施齐全，景色美丽，为了不让大家候机的时候无聊，这里还有着非常多好玩的地方的，那么，我们在樟宜机场内，要怎么去到市区内呢?小编给大家介绍几种交通方式吧!

捷运SMRT

捷运SMRT快速又方便，是很多旅客从机场到市区首先考虑的方式。

在樟宜机场的2、3航厦设有捷运站。不过要注意的是，捷运机场线只开到丹那美拉Tanah Merah站，要到市区的话，还需要在丹那美拉站换乘市政厅(City Hall)的地铁线路。

首班车：05:31 (周一～周六)、05:59(周日)

末班车：00:06(午夜)

公交车

公车站牌设于樟宜机场的地下楼层，不论从1、2、3哪个航厦都可以直接到地下楼层坐公交车，公车路线包含乌节路、行政区、滨海湾等区域，票价按里程计算，大概10分钟一班，离市区大约一小时车程。

前往市区一般乘坐36路公交车就可以了，可以到乌节路。

营运时间：6:00~23:00

机场短程巴士

除了普通的公交车，机场还有短程巴士，直接开往指定酒店。

机场班车开往市区酒店，成人票价为9新币，12岁以下儿童6新币。每15～30分钟一班，前往市中心行程约25分钟，24小时营业，对乘坐红眼航班的旅客来说非常友好了。

4个航站楼的入境大厅一楼都设有柜台，需要先登记再搭车，或者在柜台旁边的自助机上购买，输入饭店的名称、地址，然后选择搭乘时间，再用信用卡结帐即可!之后再拿着机器的票券到柜台换识别贴纸，然后等人带你去搭车。

周一至周五还有前往机场的免费接驳巴士以及往返丹那美拉渡轮码头的短程接驳巴士服务，详细资讯可以前往樟宜机场官网查询。

计程车

新加坡的计程车是跳表计费，起跳价格大约是2.8～3新币，0:00~6:00之间需要加收50%，上下班等高峰时段需加收25%，经过市区ERP也需加价。

新加坡的计程车并非随招随停，需要到计程车站点排队搭乘，一般会设在饭店、热门景点、购物中心等地方。

从机场前往市区的话可以在第三航厦2楼出境大厅乘坐，从机场搭计程车会加收机场附加费，周五~周日5新币、其他时间3新币。

可以在地铁站的Passenger Service或在机场旅客服务中心购买，如果不在机场买，市区的7-11也可以方便买到。

易通卡是有5新币的制卡费的，制卡费即使退卡也不会退还给你。易通卡的好处在于方便，不用带很多零钱，而且转乘的优惠比较大。

如果不想买易通卡的话，从机场到市区的捷运可以在车站的自助机上买单程票券。

另外自由行游客还可以根据自己的行程购买1日/2日/3日无限ezlink卡交通卡，可以全天无限次数乘坐公共巴士，地铁和轻轨，售价分别为20/26/30新元，其中包含10新元租赁费(退卡时可以退回)。

这些就是有关新加坡樟宜机场的交通信息了，大家如果来这里的话，了解一下这些信息对于大家的出行也是有帮助的啊!

2. 新加坡地铁绿线

一：新加坡地铁运营时间： MRT绿线Boon Lay周中最早的一班是5：36，周末是6：06，最后一般离开是晚上11：38 MRT绿线Pasir Ris周中最早一班是5：28，周末是5：54，最后一班是晚上11：23 SBS紫线HarbourFront最早一班是6：00，最晚一班离开是晚上11：55 SBS紫线Punggol最早一班是5：24，最晚一班离开是23：28 二：地铁票可以使用现金购买，也可以用易通卡 (ez-link card)。易通卡可在各地铁站的通联售票处或公共汽车转换站购买到。购买张成人易通卡须缴交S$15现金，包括S$2定金、S$3功本费及每张卡的S$10储值。建议购卡，用着方便三：新加坡地铁简介目前，新加坡一共有5条地铁线：东西线，即地铁绿线，通樟宜机场；南北线，即地铁红线；东北线，即地铁紫线；环线，即地铁黄线，以及开通一半的市区线，即地铁蓝线。 1）东北线：榜鹅 - 港湾 2）东西线：文礼 - 樟宜机场 3）南北线：裕廊东 - 滨海湾 4）环线：港湾 - 滨海湾 5）蓝线：武吉士 - 牛车水 四：新加坡计程车的收费标准起步价（1 公里以内） $2.80-$3.00 $3.20 10 公里以内，每增加 210 米或不足 210 米，按 210 米计费 $0.20 $0.20 10 公里以上，每增加 175 米或不足 175 米，按 175 米计费 $0.20 $0.20 每等候 25 秒或不足 25 秒，按 25 秒计费 $0.20 $0.20

3. 新加坡地铁地图

新加坡地铁目前有90个车站，8个转车站，148.9公里的标准轨距线路。服务从早上5点30起到凌晨1点结专束，班次约3-8分钟一属次，节假日服务时间通常会延长。 4条地铁路线包括：南北线从滨海湾通往裕廊东，东西线从巴西立前往西部的裕群，而支线：丹拿美拉经过博览站与樟宜机场之间。东北线连接港湾至东北部的榜鹅，环线从港湾通往多美歌和滨海湾。在每个地铁车站里都有标示明显的线路图和使用说明，还有功能强大的自动售票机，公众只有要查看站名记住其颜色及号码即可使用。

4. 在新加坡如何看地铁线及怎么转线

去地铁站ticket office 和他要一份地铁图以后随身带着就可以了

5. 新加坡有几条地铁线

新加坡地铁分布, 目前有south north line, east west line, north east line, circle line, downtown line 四大路线。

6. 新加坡哈芝巷地铁路线

靠近地铁站是bugis station出口exit b可沿着victoria street可到arab street转进haji lane。

7. 新加坡各地铁线颜色

新加坡各地铁线颜色：

1、南北线NS：红色。

2、东西线EW（含樟宜回支线）：绿色。

3、东北线NE：紫色。

4、环线CL：黄色。

每条列车线的开除时间以起点与终点为准，五点半为第一班十二点为最后一班，但不同的路线在特定的日期有延长尾班列车的时间。

(7)新加坡樟地铁线路扩展阅读：

新加坡地铁目前有4条地铁路线包括：南北线（红线）从滨海南码头通往裕廊东，东西线（绿线）从巴西立前往西部的裕群，而支线：答丹拿美拉经过博览站与樟宜机场之间。东北线（紫线）连接港湾至东北部的榜鹅，环线（橘黄线）从港湾通往多美歌和滨海湾。

新加坡地铁主干线有绿色线为东西线，红色线为南北线，紫色线为东北线，蓝色线为市区线，橙色线为环线，在市镇内有盛港，榜鹅蔡厝港，武吉班让轻轨列车线。

8. 新加坡地铁有限公司的地铁路线

编辑本段
东西线(驾驶员操作)
东西线（East-West Line）是由SMRT地铁有限公司（SMRT Trains Ltd）营运的路线，由巴西立（Pasir Ris）至裕群（Joo Koon），并于丹那美拉（Tanah Merah）设机场铁路支线，经过博览(Expo)往来于樟宜机场（Changi Airport）。东西线于政府大厦（City Hall）、莱佛士坊(Raffles Place)及裕廊东(Jurong East)接驳南北线，及于欧南园（Outram Park）接驳东北线。
南北线（驾驶员操作）
南北线（North-South Line）是由SMRT地铁有限公司(SMRT Trains Ltd)营运的路线，由裕廊东（Jurong East） 至 滨海湾（Marina Bay） 经兀兰（Woodlands）、宏茂桥 (Ang Mo Kio) 及乌节 (Orchard)。南北线于政府大厦 (City Hall)、莱佛士坊 (Raffles Place) 及裕廊东 (Jurong East) 接驳东西线，于多美歌(Dhoby Ghaut) 接驳东北线，于碧山（Bishan）换乘环线。另在蔡厝港站 (Choa Chu Kang) 接驳武吉班让 (Bukit Panjang) 轻轨系统。
东北线（无人驾驶）
东北线（North-East Line）为新捷运 (SBS Transit) 营运的路线，由港湾 (HarbourFront) 至榜鹅 (Punggol)，途经牛车水（Chinatown）、小印度（Little India）民族区，为无人驾驶的重型地铁路线。东北线于欧南园 (Outram Park) 接驳东西线，于多美歌 (Dhoby Ghaut) 接驳南北线，于实龙岗（Serangoon）、多美歌（Dhoby Ghaut）转换环线。另在盛港站 (Sengkang) 及榜鹅站 (Punggol) 接驳新捷运营运的区域无人驾驶轻轨系统。
环线(无人驾驶)
环线（Circle Line）是由SMRT地铁有限公司 (SMRT Trains Ltd) 营运的路线，共29个车站，预计2011年全线通车，已通车的车站为多美歌（Dhoby Ghaut）、百胜（Bras Basah）、滨海中心（Esplanade）、宝门廊（Promenade）、尼诰大道（Nicoll Highway）、体育场（Stadium）、蒙巴登（Mountbatten）、达科达（Dakota）、巴耶利峇（Paya Lebar Interchange，接驳东西线）、麦波申（MacPherson）、大成（Tai Seng）、巴特礼（Bartley）、实龙岗（Seragoon Interchange，接驳东北线）、罗弄泉（Lorong Chuan）、碧山（Bishan Interchange，接驳南北线）和玛丽蒙（Marymount） （其余车站将于2011年10月8日正式投入使用）。
滨海市区线（建设中）
滨海市区线 (Downtown Line) 预计共33个车站，其中11个转线站，全长40千米。工程将会分三个阶段兴建，预计分别在2013年、2015年及2018年落成通车。 市区线(DOWNTOWN LINE – DTL)是新加坡的第5条地铁路线。目前正在兴建中。市区线全长约40公里，有33个车站。跟东北线和环线一样，市区线亦是全线无人驾驶的地铁路线。同时也是一条全线均建于地底的地铁路线。市区线将为武吉知马地区和东部地区的乘客服务，使乘客可以迅速前往新市区。在地铁路线图上以褐色标示。 2007年4月27日陆交局宣布了转换站的名单。包括武吉班让，植物园，纽顿，小印度，武吉士，麦波申，淡滨尼和博览。与地铁环线类似，市区线将采用3节车厢的列车。每天乘客人数估计约50万人次。 市区线第一、二、三阶段的车站位置和站名均已宣布：自西向东依次为武吉班让、凯秀、山景、美世界、阿尔伯王园、第六道、陈嘉庚、植物园、史蒂芬、纽顿、小印度、梧槽、武吉士、宝门廊、海湾舫、市中心、直落亚逸、牛车水、福康宁、明古连、惹兰勿刹、明地迷亚、芽笼峇鲁、玛达、麦波申、乌美、加基武吉、勿洛北、淡滨尼西、淡滨尼、淡滨尼东、樟宜上段、博览。 市区线第一阶段定于2013年完工。第二阶段定于2015年完工。第三阶段则定于2016年建成。 需要指出的是，市区线第一阶段过去曾一度被称为地铁环线的“市区延长线”。 市区线的建造计划重组了原定的几条通往滨海湾的地铁路线，同时为目前与东西线相平行而又无法使用东西线的走廊地区提供地铁服务。2005年7月14日，当局宣布了环线的“市区延长线”计划，市区延长线长3.4公里，5个车站。并计划2007年开始修建。在随后的报道和“新加坡蓝图2001”中，当局暗示会修建沿武吉知马走廊直到武吉班让的地铁线，以及修建在一条东海岸地区的环线。陆交局之后将这两条地铁线称为武吉知马线和东区线。并计划定于在10到15年内完工。 2007年2月15日财政部第二部长（Tharman Shanmugaratnam）宣布当地铁环线在2010年建成后，就将立刻开始修建120亿元通往武吉班让的市区线部分。2007年4月27日，市区延长线，武吉知马线和东区线的北半部被结合在一起成为一条40公里长的单一地铁线，即市区线。市区延长线，武吉知马线和原东区线北半部被改称为市区线的第1，2，和3阶段。第一阶段的工程也包括修建从宝龙坊（Promenade）到武吉士的新段落。并在武吉士站与第2阶段的地铁相连接。而第3阶段的线路将以博览站为终端。原东区线的南半部，请参阅东区线。现已开通武吉士、宝门廊、海湾舫、市中心、直落亚逸、牛车水站。
东区线（建造中）
2008年1月25日，交通部长林双吉宣布将修建东区线（East Region Line）。东区线全长21公里，有12个车站。相当于原来规划中的东区线的南半部分线路。东区线的北半部分线路已成为市区线的一部分（见市区线）。计划中的东区线从滨海湾往东部的丹戎禺（Tanjong Rhu）、经马林百列（Marine Parade）、实乞纳（Siglap）、勿洛南（Bedok South）和东海岸上段（Upper East Coast），以樟宜为终点。路线大致在目前的东西线南面，与东西线几乎平行。具体站名和车站位置尚未宣布。初步定于2020建成。
汤申线（建造中）
2008年1月25日，交通部长林双吉宣布将修建汤申线。汤申线在目前的南北线的西边，与目前的南北线大致平行，全长27公里，有18个站。站名和车站位置尚未宣布。汤申线从兀兰起，途经宏茂桥、哥本峇鲁（Kebun Baru）、新民、汤申和金声区，中央商业区，终端为滨海湾。定于2018年建成。
大士延长线（建造中）
2008年1月25日，交通部长林双吉宣布东西线上正在修建的文礼延长线将进一步延长到大士工业区。从目前已通车的文礼延长线的裕群（Joo Koon）起往西继续修建大士延长线，大士延长线部分总长14公里，五个车站。不过站名和车站位置尚未宣布。 大士延长线定于2015年建成。当局也计划考虑今后修建通往大士南的支线。 大士延长线将全部是高架铁路。
滨海湾延长线（建造中）
2008年1月25日，交通部长林双吉宣布将修建滨海湾延长线.滨海湾延长线将目前的南北线延长两个站。全长约35.7公里，通往滨海湾游轮中心。定于2015年建成。

9. 求新加坡地铁路线图中英文高清版，非常感谢~~

你说的中英版字都太小了，而且不清晰，下面有图，你看一下。

官方网站：https://www.visitsingapore.com.cn/travel-guide-tips/getting-around/tourist-guide-maps-apps/

新加坡地铁目前有90个车站，8个转车站，148.9公里的标准轨距线路。地铁由陆路交通管理局负责建造，并为 盈利公司SMRT CORPORATION LTD（ 新加坡地下铁公司）和SBS TRANSIT（新捷运）提供特许经营权。

这两家公司同时也经营 巴士和 德士业务，以保证各种公共交通服务的有效结合。 新加坡地铁也与政府组屋区里的轻轨系统相连接。服务从早上5点30起到凌晨1点结束，班次约3-8分钟一次，节假日服务时间通常会延长。

10. 新加坡地铁的地铁路线

南北线（（红线 NORTH-SOUTH LINE）是由SMRT地铁有限公司(SMRT TRAINS LTD)营运的路线，共26个车站，全长约45.3公里，由裕廊东（JURONG EAST） 至 滨海南码头（MARINA SOUTH PIER） 经兀兰（WOODLANDS）、宏茂桥 (ANG MO KIO) 及乌节 (ORCHARD)。南北线于政府大厦 (CITY HALL)、莱佛士坊 (RAFFLES PLACE) 及裕廊东 (JURONG EAST) 接驳东西线，于多美歌(DHOBY GHAUT) 接驳东北线，于碧山（BISHAN）换乘环线。另在蔡厝港站 (CHOA CHU KANG) 接驳武吉班让 (BUKIT PANJANG) 轻轨系统。南北线列车需由驾驶员操作。
2014年11月23日，南北地铁线往南新增的滨海南码头站启用，方便公众和外国游客搭地铁往来滨海湾游轮中心，乘搭渡轮前往龟屿岛进香的公众也能使用这个新地铁站直达滨海南码头。该站距离滨海湾游轮中心约600公尺，可方便公众搭地铁往来游轮中心。这个地段日后也将发展为滨海湾新市区。 滨海市区线 (DOWNTOWN LINE) 是新加坡的第5条地铁路线，将由新捷运 (SBS TRANSIT) 营运，共34个车站，其中11个换乘站，全长约40公里。工程将会分三个阶段兴建，预计分别在2013年、2015年及2017年落成通车。与东北线和环线一样，市区线亦是全线无人驾驶的地铁路线，同时也是一条全线均建于地底的地铁路线。市区线将为武吉知马地区和东部地区的乘客服务，使乘客可以迅速前往新市区。在地铁路线图上以蓝色标示。
2007年4月27日陆交局宣布了本线转换站的列表，其中包括武吉班让，植物园，纽顿，小印度，武吉士，麦波申，淡滨尼和博览。市区线将采用3节车厢的无人驾驶列车，每天乘客人数估计约50万人次。
需要指出的是，市区线第一阶段过去曾一度被称为地铁环线的“市区延长线”。 市区线的建造计划重组了原定的几条通往滨海湾的地铁路线，同时为目 前与东西线相平行而又无法使用东西线的走廊地区提供地铁服务。2005年7月14日，当局宣布了环线的“市区延长线”计划，市区延长线长3.4公里，5个车站。并计划2007年开始修建。在随后的报道和“新加坡蓝图2001”中，当局暗示会修建沿武吉知马走廊直到武吉班让的地铁线，以及修建在一条东海岸地区的环线。陆交局之后将这两条地铁线称为武吉知马线和东区线。并计划定于在10到15年内完工。
2007年2月15日财政部第二部长尚达曼（THARMAN SHANMUGARATNAM）宣布当地铁环线在2010年建成后，就将立刻开始修建120亿元通往武吉班让的市区线部分。2007年4月27日，市区延长线，武吉知马线和东区线的北半部被结合在一起成为一条40公里长的单一地铁线，即滨海市区线。市区延长线，武吉知马线和原东区线北半部被改称为市区线的第1，2，和3阶段。第一阶段的工程也包括修建从宝龙坊（PROMENADE）到武吉士的新段落。并在武吉士站与第2阶段的地铁相连接。而第3阶段的线路将以博览站为终端。有关原东区线的南半部，详见东区线。 武吉班让 | 凯秀 | 山景 | 美世界 | 阿尔伯王园 | 第六道 | 陈嘉庚 | 植物园 | 史蒂芬 | 纽顿 | 小印度（LITTLE INDIA) | 梧槽 | 武吉士 | 宝门廊 | 海湾舫 | 市中心 | 直落亚逸 | 牛车水（CHINATOWN） | 福康宁 | 明古连 | 惹兰勿刹 | 明地迷亚 | 芽笼峇鲁 | 玛达 | 麦波申 | 乌美 | 加基武吉 | 勿洛北 | 淡滨尼西 | 淡滨尼 | 淡滨尼东 | 樟宜上段 | 博览（EXPO)