北京地铁规划一号线

Ⅰ 北京市地铁规划图的比例尺是1:500000.地铁1号线在图中的长度大约是10厘米，它的实际长度大约是多少

1/500000=10/实际长度
实际长度=500000*10=5000000cm=50000m=50km

Ⅱ 北京地铁1号线什么时候开通的

北京地铁首先开工，一期工程于1965年7月1日开工建设，其线路沿长安街与北京城墙南缘自西回向东贯穿北京答市区，连接西山的卫戍部队驻地和北京站，采用明挖回埋法施工。全长23.6公里，设17座车站和一座车辆段（古城车辆段），1969年10月1日建成通车。根据预计，北京地铁在战时可以每天运送5个陆军整编师的兵力自西山运至北京市区。

Ⅲ 北京地铁1号线中的秘密有什么

1 北京地铁之秘密地铁
北京站-和平门-大会堂-中南海-国防部（西四）-车公庄-西山战时指挥部+核避难所？
这是一条纯军用线，修建目的就是为了战争爆发时可以将国家领导和高级军事人员安全快速转移。这种专供领导避难的地下线很多国家都有，只是一般人很难见到，所以有种神秘感。

一号线-苹果园（51号站）-福寿岭（52号站）-北京军区后勤大院（53号站）-黑石头（54号站）-三家店火车站-京原铁路

一线地铁修建目的是以战备为主，交通运输为附。60年代中苏关系恶化，美苏冷战，政府以防战为主要目的修建了一线地铁。最早是从南礼士路修到军区后来又向东修到北京站。
从苹果园往东各站都已经投入运营，往西还可以找到福寿岭（52号站）、军区（53号站）、黑石头（54号站）这三个从未开放的车站。地铁到黑石头就爬上了地面，54号站也是建在地面上的，再往西最后到门头沟的三家店火车站并入国家铁路。
周一至周五早上8：00左右和下午4：00左右都有一趟从苹果园开往54号站的通勤车，是方便地铁技校学生上下学和地铁职工上下班用的，楼主感兴趣的话可以座这趟车去那三个车站探险
一号线军事意义巨大，里面有好多文章，尤其是最西端..

其他小线

衙门口支线：一线地铁八角游乐园-衙门口-国家铁路京原线
在八角游乐园和古城站之间有条通向西南方向的铁道就是衙门口支线。铁道在八角体育馆旁的一个公园中爬到地面最后并入铁路线。修建这条支线也是出于军事目的，从这条线上铁路能到达西郊机场。现在地铁偶尔利用这条线调车。

一、二号线地铁联络线：
南礼士路到复兴门建有条分支铁道，是二号线未建成前通往北京站方向的老线路，二号线修好后只做联络线使用。在建国门也有一条接通一、二号线的联络线。

车辆段：
通往车库的支线，大家都很熟悉

北京站和公主坟有俩个停靠备用车的线路，里面有备用车辆，在遇到紧急情况和大客流量时可以从那里发车

福寿岭这里从周一到周五有通勤列车到达，主要是运送在地铁技校上学的学生；后面还有一站，在高井的军区大院里，从地面上是进不去的，若想进去只能搭乘通勤车。周一到周五早8:03通勤列车到达苹果园，然后会继续开行，在这里停靠，大约8:15到达终点站高井（他称之为53号站，而福寿岭这站叫52号站，命名的原因就不得而知了）；到达后不能上去，要在8:39乘那列车返回，否则若从地面出站，军区的警卫会盘问的。

小总结：北京地铁系统的道岔0
我们在坐地铁的时候经常会遇见道岔，这是很司空见惯的事情。那北京地铁到底有多少条道岔，这些道岔都在哪里呢？过道岔的时候我们都会有哪些感觉呢？
一、过道岔时乘客会有哪些感觉？:
首先，过道岔的时候，列车会有很明显的反应，这些反应的原因基本有两个。一个是供电不足；另一个是线路本身的反应。具体有以下表现，这些往往伴随着一起发生：
1、列车车厢照明突然减弱或消失，这是因为过道岔时不能提供第三轨供电而引起的；
2、列车明显减速，惯性反应明显，除上述原因，列车通过道岔时的速度不能过快；
3、列车电力牵引的声音减弱或消失，车内突然安静，原因同上；"
4、列车风扇运转停止，原因同上；
5、列车有明显的颠簸，原因是道岔本身对车辆的影响；
6、能感觉列车有转向的趋势，原因同上；
7、能感觉到隧洞突然变宽，隧道灯光引向别处，列车旁边突然多出一条铁轨；
8、列车“咣当”的回声突然变大。
二、北京地铁系统哪些地方有道岔呢？
1号线：
1、“苹果园”终点站的折返线有道岔；
2、“苹果园”至“古城路”区间有地铁的回库线，这里当然必须有道岔；
3、“古城路”至“八角游乐园”区间快到“八角游乐园”站的地方有道岔，这是处于基本废弃状态的“衙门口支线”或称“八角支线”
4、“万寿路”至“公主坟”区间有道岔；
5、“南礼士路”至“复兴门”区间临近“复兴门”站的地方有道岔，此为去环线地铁的联络线。

Ⅳ 北京一号线地铁各站点

公交线路：地铁1号线，全程约30.3公里

1、从四惠东乘坐地铁1号线，经过22站，到达苹果园站

其中经过站点有：四惠东、四惠、大望路、国贸、永安里、建国门、东单、王府井、天安门东、天安门西、西单、复兴门、南礼士路、木樨地、军事博物馆、公主坟、万寿路、五棵松、玉泉路、八宝山、八角游乐园、古城、苹果园。

Ⅳ 北京地铁32号线动工规划文件

规划已经有了，不过是2035年的远景规划，再过10年估计差不多就有具体信息了。

Ⅵ 北京市1号线什么时候建的地铁

始建于1965年7月1日，1969年10月1日建成通车

Ⅶ 北京地铁11号线的建设规划

在新规划中北京地铁11号线被定位于东西向加密线，主要经过14号线及地铁10号线南段中间的大片地铁空白区，并联络丽泽商务区和北京西站两大枢纽。

11号线西段（冬奥支线）将于2022年开通运营。

根据调整方案，11号线西段（冬奥支线）长度约3.6公里，设站4座。

计划2019年开建，2022年开通运营。该项目连接了首钢北区的冬奥广场、石景山景观公园、首钢工业遗址公园、城市织补创新工场、公共服务配套区5大功能区及外围的1个换乘中心金安桥站和2条中、大运量轨道交通线路（S1线、6号线），构建区域内南北骨干线。

在2022年北京冬奥会上，单板、滑雪大跳台比赛将在新首钢举行。11号线西段线路北起金顶街站，南至首钢站，在金安桥站可与运营的6号线和S1线换乘。该线路可服务首钢园区和北京冬奥会场馆，进一步扩大对冬奥赛事的服务范围。

(7)北京地铁规划一号线扩展阅读：

北京地铁11号线英文名：Beijing Subway Line 11

11号线西段（冬奥支线）：2022年开通运营，线路长度约3.6km,设站4座。计划2019年开工，2022年开通运营。

冬奥支线工程北起金顶街站，沿石门路、金顶西街向南敷设，过阜石路后由北辛安路转向首钢地区，之后沿规划的修理厂西路向南，过石景山路后至本期工程终点，采用全地下敷设。线路长度约3.6km，设站4座，分别为金顶街站、金安桥站、北辛安路站、首钢站。

参考资料：网络—北京地铁11号线

参考资料：央广网—据悉，北京冬奥支线将正式开建

Ⅷ 北京地铁规划到多少号线了

十八号线

北京地铁18号线又称四环线 以快速中转、屏蔽外围客流作用为主 ,全长56km 共设28个车站, 车辆段在次渠。
五棵松站：换乘1号线。位于复兴路与西四环中路交口
定慧桥站：换乘3号线，位于阜成路与西四环中路交口
海淀五路居站：换乘6号线、门头沟线，位于玲珑路与西四环北路交口
四季青桥站：换乘12号线，位于杏石口路与西四环北路交口
四海桥站：位于蓝靛厂路与西四环北路交口
海淀桥站：换乘16号线，位于苏州街与北四环西路交口
中关村站：换乘4号线，位于中关村大街与北四环西路交口
学院桥站：换乘9号线，位于学院路与北四环中路交口
志新村站：换乘昌平线，位于志新东路与北四环中路交口
奥体中心站：换乘8号线，位于北辰路与北四环中路交口
惠新西街北口站：换乘5号线，位于北苑路与北四环东路交口
十字口村站：位于太阳宫中路与北四环东路交口
四元桥站：换乘12号线，位于机场高速与东四环北路交口南
东风北桥站：换乘14号线，位于亮马桥路与东四环北路交口北
六里屯站：换乘3号线，位于姚家园路与东四环北路交口北
东八里庄站：位于朝阳北路与东四环中路交口
四惠站：换乘1号线，位于京通快速路与东四环中路交口
大郊亭站：换乘7号线，位于广渠路与东四环中路交口
窑洼湖站：换乘11号线，位于南磨房路与东四环中路交口
弘燕路站：位于弘燕东路与东四环南路交口
垡头南站：位于萧太后河北侧路与垡头街交口西
北神树站：位于潞西路与渠羊路交口南
次渠西站：位于铺西路与通马路交口东
次渠站：换乘亦庄线，位于东渠路与次桂路交口
西太平庄站：位于口小路，西太平庄村附近

Ⅸ 听说北京地铁十五号线还有东延的规划，那么规划延长到哪里

15号线的二期规划是从北沙滩继续西行，与13号线新设的清华东路西口站交汇。北京地铁15号线是北京地铁的一条线路，位于北京北部，四环路外，并在东段向东北连接顺义区。全长45.7千米，其中地下线约32千米，高架线路约13.7千米，车站18座，其中高架站4座，其余均为地下站，起点位于西苑，终点位于顺义区俸伯。线路标志色为紫罗兰色。望京西站至后沙峪站于2010年12月30日开通，2011年12月延伸至顺义区俸伯站，全线预计于2014年通车。地铁15号线总体呈东西走向，西起海淀区西苑，东到顺义区潮白河河东地区。线路全长45.7公里，其中地下线约32公里，高架线约13．7公里； 地铁15号线途经北四环和北五环之间,建成后可以有效缓解奥林匹克中心区和亚运村北部地区的交通压力。整个方案分一期和二期，从望京西站至顺义区河东站的一期工程将率先开始建设，有望在2009年破土动工。2012年完成。