上海地铁线路特点

1. 上海地铁

上海轨道交通1号线于1993年5月南段建成通车；1995年4月全线投入试运营；1997年7月，1号线南延伸段贯通运营。2004年12月，1号线北延伸段开通试运营。1号线南起莘庄站、北达共富新村站，共设25座车站，全长33公里。可在人民广场站与轨道交通2号线换乘，在上海火车站与轨道交通3号线换乘，在莘庄站与轨道交通5号线换乘。线路及列车标志色为红色。

上海轨道交通2号线穿越浦东与浦西，西起浦西的中山公园站，东至浦东的张江高科站，共设13座车站，线路长19公里，于2000年6月11日通车。可在人民广场站与轨道交通1号线换乘，在中山公园站与轨道交通3号线换乘，在龙阳路站与磁浮线换乘。进行换乘，线路及列车标志色为绿色。

上海轨道交通3号线是上海首条城市高架轨道交通线路，于2000年12月建成试运营，线路长25公里，设19座车站，北起江湾镇，南至上海南站。3号线在上海火车站站与轨道交通1号线换乘，在中山公园站与轨道交通2号线换乘，线路及列车标志色为黄色。

上海轨道交通4号线是上海地铁的唯一一条环线轨道交通，于2005年12月底通车试运营，线路总长22公里，设26座车站，其中有11座车站与在建或规划中的其他线路换乘，4号线有9座车站与3号线共同运营，这也是全国目前唯一的。在上海体育馆与1号线换乘，在东方路与2号线换乘，线路及列车标志色为紫色。

上海轨道交通5号线是国内首条城市高架轨道交通轻轨线路。于2003年11月试运营。线路长17公里，北起莘庄，沿沪闵路向南，至闵行开发区天星路，全线共设11座车站。在莘庄站与1号线换乘。线路及列车标志色为分红色。

上海磁浮快速列车线是新型地面高速轨道交通系统，于2002年12月建成通车，观光试运行。线路西起轨道交通2号线龙阳路车站，东至浦东国际机场，既是连接机场和市区的大运量高速交通线，也是一条旅游观光线。线路全长30公里，两端各设一座车站。列车最高时速为430公里/小时。在龙阳路站可与轨道交通2号线换乘。

另外上海目前在建的轨道交通有：6号线（识别色紫红色）全线在浦东，南北走向，2009年通车；7号线（识别色为橘红色）东西走向，2009年通车；8号线（识别色为兰色）南北走向2007年通车；9号线为松江大学城到徐家汇的东西走向线路，2007年通车。此外2号线西延伸段2006年通车；3号线北延伸段2006年通车
下面是上海轨道交通现在的运营图和在2010年前全部通车的线路图
http://www.shmetro.com/pjiabiao/5hct2.htm
http://sh.sina.com.cn/newshad/208.html

2. 上海地铁线路图

http://map..com/subways/index.html?c=shanghai

~亲，抄如果你认可我的回答，请点击【采纳为满意回答】按钮~
~手机提问的朋友在客户端上评价点【采纳回答】即可。
~你的采纳是我前进的动力~~

O(∩_∩)O，互相帮助，祝共同进步！

3. 上海的地铁线路的颜色分别是什么

如下抄图所示：

地铁文袭化是城市文化的体现。综观全球地铁建设，地铁文化不仅反映城市文化的风貌，实际上也在一定程度上影响着城市文化的发展。

成功的经验告诉人们，只有对自己城市文化的性质做深入缜密的研究，以城市自身所特有的文化作为统领建设地铁文化，才能展示城市形象、传播地域文化、丰富市民生活。

基于“地铁是日常生活组成部分”的理念，只有让地铁更“有文化”，才能让城市地铁生活更加令人惬意，符合人性。

(3)上海地铁线路特点扩展阅读

文化特色

地铁标识

上海地铁标识是由“上海地铁”英语SHANGHAI METRO的第一个字母“S”“M”组成的圆形图案，表示地铁环城行驶、四通八达之意。

标准字“上海地铁”采用综艺略加变形修饰字样，体现地铁交通快速、便捷和地铁事业发展的速度感；标准色由红、黑、白3种颜色组成，标志为红色、字体为黑色、底色为白色。

红色象征上海地铁事业年轻有为，朝气蓬勃，蒸蒸日上；黑色象征地铁企业肩负历史重任、锲而不舍的坚定信念和追求；白色象征地铁员工以智慧、才华和拼搏精神描绘出辉煌灿烂的宏图。

4. 上海轨道交通1号线所有站点的特点

富锦路
友谊西路
宝安公路
共富新村
呼兰路
通河新村
共康路
彭浦新村
汶水路
上海内马戏城
延长路
中山容北路
上海火车站
汉中路
新闸路
人民广场
黄陂南路
陕西南路
常熟路
衡山路
徐家汇
上海体育馆
漕宝路
上海南站
锦江乐园
莲花路
外环路
莘庄

5. 上海地铁为什么选择现在的线路设计

最早只考虑 上海火车南站到上海火车站的 接驳。虹桥火车站到浦东...

没想到 现在出行的人流选择乘坐地铁的这么多，随后就不断弥补加线路......

6. 上海地铁1-10号线的各线特征

指客流的话来 我随便说一下吧1号线主干源线 没它不可 人流高峰时段很吓人
2号线 同上
3号线客流平稳
4号线世博期间 人多了不少 因为可以到达世博园区
5号线 人不多 很少
6号线 客流也比较平均
7号线 据我所知是人最少的
8号线 和4号线一样 世博期间 也算是一条主要线路
9号线 线路比较长 人还算可以 10号线 新开辟的 一般吧

7. 上海地铁从哪到哪,介绍介绍..

http://www.shmetro.com/
轨道交通1号线 运营区间：富锦路－莘庄。长约37公里，共设28座车站，是一条纵贯上海南北走向的交通大动脉。线路识别色：红色。 轨道交通2号线 运营区间：徐泾东－浦东国际机场。长约68公里，共设31座车站，是一条横贯上海市区连接浦江两岸的东西向线路。线路识别色：绿色。 轨道交通3号线 运营区间：上海南站－江杨北路。长约40.5公里，共设29座车站，是一条环绕中心城区以高架为主的地铁线路。 线路识别色：黄色。 轨道交通4号线 环线。长约33.6公里，共设26座车站，与轨道交通3号线接轨成环。线路识别色：紫色。 轨道交通5号线 运营区间：闵行开发区－莘庄。长约17公里，共设11座车站（除莘庄站为地面车站，其余10座为高架车站）。线路识别色：紫红色。 轨道交通6号线 运营区间：港城路－东方体育中心。长约36公里，共设28座车站（其中高架车站8座，地下车站20座）。线路识别色：品红色。 轨道交通7号线 运营区间：美兰湖－花木路。长约37公里，共设31座车站。是上海轨道交通网络中一条南北向的骨干线。线路识别色：橘红色。 轨道交通8号线 运营区间：市光路－航天博物馆。长约41公里，共设30座车站。在人民.广场与1、2号线形成大型轨交换乘枢纽，并在西藏南路站与4号线形成立体“十字”交叉换乘。 线路识别色：蓝色。 轨道交通9号线 运营区间：松江新城－杨高中路。长约46公里，共设23座车站，是上海轨道交通网络中重要的市域级骨干线路。线路识别色：淡蓝色。 轨道交通10号线 运营区间：虹桥火车站－新江湾城（支线：航中路－新江湾城）。长约36公里，共设31座车站。线路识别色：淡紫色。 轨道交通11号线 运营区间：嘉定北－江苏路（支线：安亭－江苏路）。全长约66.5公里，投入运营车站20座。线路识别色：深褐色。 轨道交通13号线 世博会后暂停对外运营。

8. 上海地铁介绍

地铁的特点
1．快速 列车运行最高时速根据线区特点不同可达80-130公里，平均行车时速为36-80公里，每站停车30秒程度。
2．准确 城市地面交通工具受路面交通情况或天气的影响，但地铁却不受干扰。在交通繁忙的高峰时间，地铁列车每1.5-3分钟开出一班，列车运营由早晨4：55起至晚上23：26止。
3．安全 列车采用安全自动控制系统来操作，严格保证列车行车间隔。地铁供电采用双电源，停电可能性甚微。地铁同样重视防火措施，设有足够的灭火设施设备，各车站均安装有闭路监控系统，以便随时了解车站的情况。

地铁是地下铁道的简称。它是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。地铁效率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。
地铁是有轨交通，其运输组织、功能实现、安全保证均应遵有轨交通的客观规律。在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车；在功能实现方面，各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常；在安全保证方面，主要依靠行车组织和设备正常运行来保证必要的行车间隔和正确的行车经路。
为了保证地铁列车运行安全、正点，在集中调度、统一指挥的原则下，行车组织、设备、车辆检修、设备运行管理、安全保证等均由一系列规章制度来规范。地铁是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。
用途
绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。
美国的芝加哥曾有用来运载货物的地下铁路；英国伦敦亦有专门运载邮件的地下铁路。但两条铁路已先后在1959年及2003年停用。
在战争（如第二次世界大战）时，地下铁路亦会被用作工厂或防空洞。不少国家（如韩国）的地铁系统，在设计时都有把战争可能计算在设计内，所以无论是铁路的深度、人群控制方面，都同时兼顾日常交通及国防的需要。
另外，城市轨道交通系统亦被用作展示国家在经济、社会以及技术上高人一等的指标。例如前苏联的地下铁路系统便以车站装饰华丽出名，而朝鲜首都平壤的地下铁路系统亦有堂皇的装饰。
地下铁路建造
在地底下挖隧道并不是一件容易的事，而且需要极大量的金钱和时间，至少也要好几年才能完成。
明挖回填
最简单直接的方法是明挖随填（明挖回填）。这种方法一般是在街道上挖掘大坑，再在下面建造隧道结构，隧道有足够的承托力后才把路面重新铺上。
除了道路被掘开，其他地下结构如电线、电话线、水管等都需要重新配置。
建这种隧道的物料一般是混凝土或钢，但较旧的系统也有使用砖块和铁的。
钻挖法（矿山法，浅埋暗挖法）
另一种方法是先在地面某处挖一个竖井，再在井底挖掘隧道。最常见的方法为使用钻挖机（潜盾机，盾构机），一面挖掘一面把预先准备好的组件安装在隧道壁上。对于建筑物高度密集的地方（如香港的香港岛），钻挖法甚至是唯一可行的建造方法。
这种方法的优点是对街道或其他地下设施的影响非常小，甚至可在水底建造（伦敦、首尔和香港的城市轨道系统都有很多越过河流或海港的隧道）；隧道的设计也有较多的创作空间，例如车站会比站与站之间的隧道高一些，有助列车离站时加速以及进站时减速。
但这种挖法也不是没有缺点的，其中之一是经常需要留意地下水的影响；另外在一些较硬的岩层开挖，可能需要炸药。地下空气供应问题甚至隧道坍塌亦有可能造成工人伤亡。此外，对于建筑高度密集的地方，挖掘时除了要留意避免对工地四周的建筑结构造成影响以外，有时亦要统筹所在的公用事业，把地底的输水、输电管线迁移，以便腾出地方来兴建列车通道。

9. 上海地铁线路颜色

先确认下是不是根据线路来的？

16、2、12、8、9、4、5、10、11、6、7？是这个顺序码？

10. 上海的交通有什么优势

上海市的公交交通，其线路、车辆、载客量均居全国第一。目前上海已形成由铁路、水路、公路、航空、管道等5种运输方式组成的，具有超大规模的综合交通运输网络。上海港是中国最大的枢纽港，共有47个客运站，长途班线1611条，可抵达全国14个省市的660个地方。全市已形成了由地面道路、高架道路、越江隧道和大桥以及地铁、高架式轨道交通组成的立体型市内交通网络。

经过上海境内的主要客运铁路线有两条——即北端的沪宁线（京沪线的一段）和南端的沪杭线。大部分沪宁线列车停靠铁路上海站，沪杭线停靠铁路上海南站。此外，上海西站和梅陇站在上海南站落成时停止了客运业务。铁路上海西站现已改造完毕并于2010年7月1日投入使用，新的上海西站将和铁路上海站一起成为沪宁城际铁路上的主要站点。铁路上海虹桥站则将承担京沪高速铁路、沪杭客运专线（沪昆客运专线上海段）、沪杭磁悬浮、沪广高速铁路、规划中的沪湖城际铁路的终点以及沪宁城际铁路上海段的另外一个的终点。未来将建浦东火车站。

上海的城市交通系统非常发达。公共汽车线路数量1000多条，营运车辆1.8万多辆，日均客运量约780万人次，承担着65%的市域公共客运量，是世界上线路最多的城市之一。出租汽车是城市公共交通的重要组成部分。上海有出租汽车企业270余家，从业人员近10万人，出租汽车近43000辆，旅游包车和租赁车等7000多辆。全行业日均客运量逾300万人次，约占上海客运总量的25％。
此外，上海还拥有全国最长里程的轨道交通系统共十三条，包括地铁、高架轻轨和磁悬浮线等，营业里程400余公里，居全国首位，已形成初步的网络格局。日均客运量约500万人次，占市域公共客运总量的大部分。

截止2010年，上海地铁运营总里程约410公里，投运车站266座，其运营规模为国内第一。早在19世纪末当时上海租界当局就已经计划在上海修建地铁，上海原本可以早于东京至少20年就在全亚洲率先拥有轨道交通，但由于上海是滩涂的地质条件，土地泥沙含量过高且过于松软，以当时的技术条件根本难以解决，这也导致上海不得不暂时放弃地铁修建计划，哪知这一推迟就是一个世纪。上海轨道交通于20世纪90年代初正式营运，是中国大陆地区继北京、天津地铁建成通车后建造的第三个城市轨道交通系统，最早的地铁1号线于1993年1月9日进行试通车，计划第一列车从新龙华（现上海南站站）开往徐家汇，列车由内燃机车调车至新龙华车站。由于是历史上的第一次，没有经验，导致上行线供电触网无法送电，最后只能将列车调车回梅陇车辆段。第二天即1993年1月10日，上海地铁历史上第一列列车在新龙华至徐家汇区间进行了试通车。1995年4月间投入试运营。2009年12月31日单日客流量为527.25万人次。近期及远期规划则达到510公里和970公里。目前，上海轨道交通的总长超过400公里，位居世界第一。

上海拥有虹桥国际机场（国内航线和国际定点航线）和浦东国际机场（国内和国际航线）共两座机场。上海港是世界第一大海港和亚洲第一大航空港。