上海地铁线路15开工了吗

『壹』 上海市地铁15号线什么时候通车

上海地铁15号线（Shanghai Metro Line 15）是中国上海市的一条正在建设的地铁线路，预计2020年12月30日建版成通车。线路北起宝山区顾村公园权站，途经普陀区、长宁区、徐汇区，南至闵行区紫竹高新区站，标志色为金色。

『贰』 地铁15号线上海什么时候开通

轨道交通15号线全线工程已基本建成，计划在2021年春节前开通试运营，但是正式开通日期目前还没有。

『叁』 上海地铁15号线开工能到美兰湖吗

可以在顾村公园站换乘七号线到美兰湖！

『肆』 上海地铁15号线何时通车

据上海申通地铁集团新闻发言人邵伟忠介绍，轨道交通15号线全线工程已基本建成，计划在2021年春节前开通试运营。

『伍』 上海十五号线地铁什么时候通车

预计2020年12月30日建成通车。

上海地铁15号线是中国上海市的一条正在建设的地铁线路，标志色为土黄色。上海地铁15号线线路北起宝山区顾村公园站，途经普陀区、长宁区、徐汇区，南至闵行区紫竹高新区站。

截至2020年1月，上海地铁15号线全长42.3千米，全部为地下线路；共设30座车站，全部为地下车站；列车采用无人驾驶6节编组A型列车。

(5)上海地铁线路15开工了吗扩展阅读

总体规划——

据《上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018-2023年）》，上海地铁将新建上海地铁19号线、上海地铁20号线一期、上海地铁21号线一期、上海地铁23号线一期、上海地铁13号线西延伸线、上海地铁1号线西延伸线及上海地铁机场联络线、

上海地铁嘉闵线、上海地铁崇明线等9个项目，总长度286.1千米。到2023年，上海地铁会形成包括23条线路在内，全长1154千米的轨道交通网络（含市域铁路342千米）。

据《新市镇国土空间总体规划（2017—2035年）》上海地铁12 号线西延伸工程将有望列入上海市城市轨道交通第三期建设规划修编(2018—2023 年)或将纳入 2022 年启动的第四期建设规。

『陆』 上海地铁15号线通车时间

目前，上海地铁最新消息表明，上海轨道交通15号线将在2021年春节之前除桂林路站之外内 （注1）全线开通容试运营。
注1：上海轨道交通15号线的桂林路站以目前的情况来看，明年春节时应该未建设完毕，2021年14号线开通的时候桂林路站应该能修建完毕。

『柒』 上海轨道交通15号线规划出来了吗

上海轨道交通15号线起讫点大致为宝山西部经上海西站、上海南站至紫竹科学园区，走向大致为自祁华路站起，经祁连山路、沪嘉高速、桃浦西路、桃浦路、大渡河路、新虹桥中心花园下、玛瑙路、红松东路、桂林路、石龙路、老沪闵路、虹梅南路、银都路、莲花南路至终点，全长40.1公里，上海南站站在上海

15号线线路图

南站改建过程中已先行预留站台部分，南北向的站台位于一号线和三号线中间，形成“工”字型换乘。奉贤区正在积极争取延伸至奉贤境内，以改善奉贤区交通不便状况。^[1]2设站祁华路站（换乘上海轨道交通7号线）丰翔路站南大路站（换乘上海轨道交通17号线）祁安路站古浪路站真南路站上海西站站（换乘上海轨道交通11号线、上海轨道交通16号线）铜川路站（换乘上海轨道交通14号线）梅岭北路站大渡河路站（换乘上海轨道交通13号线）长风公园站娄山关路站（换乘上海轨道交通2号线）伊犁路站（换乘上海轨道交通10号线）姚虹路站蒲汇塘站桂林路站（换乘上海轨道交通9号线）桂林公园站（换乘上海轨道交通12号线）钦州南路站上海南站站（换乘上海轨道交通1号线、上海轨道交通3号线）华东理工大学站罗秀路站华泾路站梅陇镇站（换乘上海轨道交通16号线）景联路站颛兴东路站元江路站放鹤路站闵行大学城站紫竹科学园区站3通车时间2010年12月，《上海市城市轨道交通近期建设规划 （2010—2015）》正式获国家发改委批复，其中包括5号线南延伸（奉贤线）、9号线三期、17号线（青浦线）、13号线二期、14号线、15号线、18号线等七个项目，线路总长约220公里，车站130座。到2015年，本市轨道交通运营线路将达18条，线路总长超过780公里。路网将覆盖全市除崇明三岛之外的所有行政区 （金山区有铁路金山支线到达）。

『捌』 上海地铁15号线什么时候造

据我打听等到十三五规划的那时候就会开工建造了。。。。。。

『玖』 上海15号地铁何时通车

截止到2020年11月25日，上海15号地铁预计2020年12月30日建成通车。

15号线南大路站（暂名）位于版宝山区权祁连山路路中，下穿南大路口，该站为地下二层岛式车站，共设置4个出入口。据透露，随着南大综合整治区的城市更新，未来南大地区主要功能为居住、商业、教育、研发、生态绿地等，南大路站周边将为商业商务区。

(9)上海地铁线路15开工了吗扩展阅读：

15号地铁的工程

上海地铁15号线建设期间共投入62台次盾构机，完成140次进出洞。在区间建设过程中，建设方遇到了多次穿越运营中的铁路、地铁线路、高架、连续穿越地面建筑及河流等诸多难点。

建设方运用BIM技术的系统集成、远程可视化施工监控、微扰动穿越等新技术、新工艺、新材料顺利完成所有区间的建设。其中，上海西站站-铜川路站区间完成了轨道交通中国国内首例在密闭空间内盾构机解体、组装的施工工艺。