地铁线路保护细则百度文库

Ⅰ 地铁线路工务工作中常出现的问题有哪些

地铁线路工务工工作中常见的问题，地铁路段积水严重，地铁通电不通畅

Ⅱ 地铁线路上哪建筑不受影响，可以正常使用或建造

体量较小且基础埋深不深的建筑，相对影响小，地铁如果后建，多会选择绕开现有建筑，毕竟双方都有影响或安全隐患。如果建筑后建，那就要避开地铁规划线，在安全控制线外建设才行。

Ⅲ 地铁线路的布置形式以及对应的特点与使用条件

车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆(不包含机头)的运营、整备、检修等工作。车辆段同时也是城市轨道交通系统(地铁、城市轻轨)中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。

Ⅳ 地铁保护有何重要的意义

地铁保护可有重要的意义，因为地铁是一个快速运动的交通工具，再加上他会运输很多人比较方便快捷，有许多城市都在发展地铁，这其实一个很好的行为，当然他的造价比较高，但是它可以缓解地面交通的压力，而且有较大的运输能力，所以我们要大做保护

Ⅳ 一条地铁线路设置地铁站的依据是啥

地铁站设站至少要考虑一下以下几个因素：1.客流量，站点设置会在规划走向内寻找一个某特回定范围内客答流量预估的十字路口附近区域设站；2.接驳条件：地铁设站还要考虑接驳条件，也就是该地铁站周边到地铁站的公交接驳情况；设站距离长可能是您家所在区域人流量不足以设置站点，不排除后期加站的可能，毕竟8公里的距离太长了，北京非机场线最长的站间距为6.4公里（地铁13号线北苑至望京西，但是听说线路上设有预留站）。

Ⅵ 地铁轨道控制线退界多少

其后退规划地铁线距离（退界）不应小于6米，并应符合地铁轨道交通管回理的有关规定。各地的标准有一答定的差异，具体以当地政府部门的公告为准。