南宁市地铁轨道规划调整方案

㈠ 南宁轨道交通的规划方向

第一阶段建设：
1、 南宁市轨道交通1号线工程线路西起自石埠站，经大学专路、衡阳西路、朝阳路属、民族大道、高坡岭路、佛子岭路、凤岭北路、吉祥路，止于南宁东站，线路全长32.1公里，设车站25座。换乘车站共6座。在高坡岭路站附近设线网控制中心。设屯里车辆段和西乡塘停车场。
2、2号线一期工程（玉洞—西津）全长21公里，共设18座车站，全部为地下站，换乘车站6座，总投资约155.4亿元。线路呈南北走向，南起玉洞站，途径银海大道、星光大道、朝阳路、火车站、友爱路、安吉大道，终于西津。
3、 同步建设 1号线屯里车辆段（占地 25公顷 ）、 1号线西乡塘停车场（占地 15公顷 ）、 2号线安吉综合维修基地（占地 35公顷 ）、全网控制中心、 4个主变电站等附属设施

㈡ 有南宁地铁详细规划图吗

楼主好！
南宁地铁属于南宁市城市轨道交通的范畴，由“南宁轨道交通有限责任公司”统一建设和管理。

现在审批通过的只有一号线和二号线，在 “南宁轨道交通有限责任公司”官网上有规划图等各种规划、建设信息。

㈢ 南宁有几条规划地铁线

南宁轨道交通，也称南宁地铁，2008年8月国家发改委正式批准。远景规划中，南宁的轨道交通线路由8条线路组成，线路全长252.1千米，总投资约1500亿元。 2011年6月15日，国家发改委以发改基础20111284号文批复了南宁市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告。 2011年12月29日，南宁市轨道交通1号线一期工程全线正式开工建设，预计2016年底建成通车。 2012年12月26日，《南宁市轨道交通2号线工程（玉洞—西津）可行性研究报告》正式获得了国家发展和改革委员会的批复，预计全线于2013年底开工建设，2017年底建成通车。

㈣ 南宁地铁规划图

您好，以下是南宁地铁、概况、规划图，希望能帮到您~

• 南宁地铁

南宁地铁，全称：南宁轨道交通（Nanning Rail Transit ），是服务于中国广西壮族自治区南宁市的城市轨道交通系统。其第一条线路于2016年6月28日开通试运营，使广西壮族自治区成为中国第一个开通地铁的少数民族自治区。

㈤ 南宁地铁2号线路规划图和地铁1号线路规划图需拆迁的地方什么时候运工红线图

南宁轨道交通2号线

南宁轨道交通2号线是南宁轨道交通的第二条线路，始于五象新区的“六晚”站，止于“西津”站，线路全长37.3公里，共设26座车站。 南宁轨道交通2号线一期工程（玉洞—西津）全长21公里，共设16座车站，其中13座为地下，3座为高架，换乘车站6座，总投资约126.67亿元。线路呈南北走向，南起玉洞，途径银海大道、星光大道、朝阳路、火车站、友爱路、安吉大道，终于西津。 2号线一期工程工程计划建设“西津-玉洞”段，计划于2013年底开工建设，预计2017年底通车运行。

南宁轨道交通2号线，一期工程（玉洞—西津）全长21公里，共设16座车站，其中13座为地下，3座为高架，设换乘车站6座，总投资约126.67亿元。线路呈南北走向，南起玉洞，途径银海大道、星光大道、朝阳路、火车站、友爱路、安吉大道，终于西津。二号线为南宁市“十”字形骨架网线的纵线，是南宁市轨道交通
网络中建设的第二条线路，与网络中其他线形均有换乘，是线网中重要的南、北向骨架线，覆盖了城市南、北向的主要客流走廊，连接了南宁市江南客运站、火车站和安吉客运站等3个客运枢纽，同时向南打通了五象新区，向北贯通了武鸣和东盟经开区、客流的服务效应明显。该线路是继南宁轨道交通1号线后的又一主要线路。全线路走一个“L”形，已获批开工的一期工程将建设“西津-玉洞”段，其中”朝阳广场-体育馆“区间将下穿邕江。编辑本段线路站点（暂定，尚未正式确定）全线车站名称六晚 - 清水泉 - 新合 - 茶亭 - 坛沙村 - 淡坛坡 - 坛兴村 - 平乐大道 - 环城北 - 东风路 - 玉洞 - 金象 - 石子塘 - 大沙田 - 五象大道 - 江南客运站 - 白沙大道 - 福建路 - 体育馆 - 朝阳广场 - 火车站 - 友爱 - 秀厢站 - 苏卢 - 安吉客运站 - 西津。车站简介玉洞：一期工程起点站，设置于良庆区建业路南侧的银海大道上，为高架侧式车站。周边主要有广西苏氏集团、玉洞商贸城、晋英幼儿园、居民区等。金象：位于金地花园东侧的银海大道上，为高架侧式车站。周边主要有金地花园、半山雅居、银海花园、瑞和花园、英华家园、英华学校等。石子塘：位于银海大道与城北路的路口南侧，为地下一层侧式车站。周边主要有金象居宅区、广西备灾中心、武警广西总队第一支队、水电工程局基础工程公司等。大沙田：位于银海大道与建设路的路口南侧，为地下岛式车站。周边主要有南宁正大畜牧有限公司、大沙田供电站、大沙田中心医院门诊部、学校和居民区等。五象大道：位于银海大道与五象大道路口，为地下岛式车站，是2号线与6号线的换乘站。周边主要有鑫利华商厦、广西水利电力职业技术学校、良庆区国税局、居民区等。江南客运站：位于星光大道与金凯路的路口南侧，为地下岛式车站。周边有江南客运站、经济技术开发区、江岭医院、烟墩岭等。白沙大道：位于星光大道与白沙大道路口北侧的规划路口，为地下岛式车站。周边主要有红星幼儿园、凤凰小区、天筑丽城小区、香百合花园小区等。福建园：位于星光大道与福建路的路口，为地下岛式车站，是2号线与4号线的换乘站。周边主要有海鲜批发交易市场、广西赖氨酸厂生活区、市绢纺厂生产区、市壮宁工业园第一生活区、市大光明小学、南宁市群众艺术馆等。体育馆：位于自治区体育局正门的星光大道上，为地下岛式车站。周边主要有区体育局、区体育馆、市物资局宿舍、香格里拉商业大厦等。朝阳广场：位于朝阳路与新华街的路口，为地下叠线双岛车站，是2号线与1号线的同站台换乘车站。周边主要有万达广场、西南商都、新朝阳广场、南宁百货大楼、朝阳花园等。火车站：位于火车站站前广场，为地下双岛四线车站，是2号线与1号线的同站台换乘站。周边有南宁火车站、海格拉斯大酒店、朝阳酒店、银河商场、银河大酒店、迎宾宾馆等。友爱：位于明秀路与友爱路的路口附近，为地下岛式车站，是2号线与5号线的换乘站。周边有南园饭店、格兰德富大酒店、友爱饭店、南宁市青少年活动中心等。秀厢：位于友爱与秀厢大道路口，为地下岛式车站，是2号线与4号线的换乘站。周边有现代岩电大厦、市公交总公司二分公司、友爱医院等。苏卢：位于安吉大道与创新路的路口，为地下岛式车站。周边有广西汽车市场、区交通厅基建管理局安吉基地、苏卢村、新世纪花园小区等。安吉客运站：位于安吉客运站附近，为地下岛式车站。周边主要有安吉客运站、南宁邮件处理中心、屯里村等。西津：终点，位于西津村西侧的安吉大道上，为高架侧式车站。周边主要有西津村、物流公司等

㈥ 南宁市地铁一共要修多少条

南宁市的地铁规划图规划了8条，几乎覆盖了南宁的所有地方。不过目前看来要建完所有的地铁，估计还要20年左右。本月南宁地铁一号线才全线运营。

㈦ 南宁轨道交通1号线的建设大事记

2005年12月，南宁市地铁项目前期工作正式启动，
2008年05月，线网规划完成编制并获得市政府批复。
2008年05月南宁市人民政府批准的《南宁市城市轨道交通线网规划》，由6条线路组成放射形线网，其中骨干线2条，辅助线4条，线路全长178km。由于城市总体规划的调整，南宁市轨道交通线网规划已进行相应调整，根据修编上报的轨道交通线网规划，线网将增加至8条线路，线路全长达252.1km。
2008年底，南宁市委、市政府决定组建专业轨道交通公司全面负责南宁市地铁的建设、运营及投融资等工作。
2008年12月，南宁轨道交通有限责任公司正式成立。
2009年02月28日，南宁市地铁试验段工程广西大学站项目举行开工仪式，同时举行了南宁轨道交通有限责任公司揭牌仪式，标志着南宁地铁项目进入了实质性建设阶段。
2009年09月底，南宁市轨道交通1号线一期工程全线初步勘察工作全部完成，各标段勘察单位已于10月上旬提交了初勘报告。为今后即将启动的1号线一期工程全线的设计招标工作创造了条件。
2010年07月2日，经国务院批准，国家发展和改革委员会正式批复《南宁市城市轨道交通建设规划（2009－2015年）》，批准建设1号线和2号线，形成“十”字形基本骨架线网。
2011年06月15日，国家发改委批复了《南宁地铁1号线一期工程可行性研究报告》。
2011年11月28日自治区发改委批复了《南宁地铁1号线一期工程初步设计》，为1号线工程全线开工提供有力保障。
2011年12月29日上午，南宁地铁1号线工程全线开工仪式在南宁市滨湖广场举行，这标志着南宁市轨道交通建设工程全面启动。
2012年6月18日，南宁市轨道交通1号线工程银团贷款合同签订仪式隆重举行，签约金额达123亿元。（国开行广西分行、建行广西区分行、广西区农信社、广西北部湾银行等4家金融机构将为南宁市轨道交通1号线工程提供总额达123亿元的银团贷款。其中，国开行广西分行提供97亿元的信贷支持，建行广西区分行提供20亿元贷款。）
2012年12月28日，南宁地铁1号线进入全面土建施工阶段。
2013年12月08日,首台盾构机在南湖站下井掘进。
2014年03月10日，鲁班路站-广西大学站区间右线顺利贯通，成为南宁地铁1号线首个贯通的盾构区间。
2015年05月20日，开始铺轨，首段轨道从南湖站-金湖广场站区间铺设。
2015年06月18日，朝阳广场站主体结构顺利封顶，标志着1号线工程所有主体结构施工全部完成。
2015年08月05日，首批两列地铁动车组列车抵达屯里车辆段。
2015年09月09日，全线实现“洞通”。
2015年11月19日，东段（南湖站至南宁东站）实现“短轨通”。
2015年12月02日，东段（南湖站至南宁东站）实现“长轨通”。
2015年12月12日，东段(南湖站至南宁东站)实现“电通”。
2015年12月30日，东段(南湖站至南宁东站)实现“热滑”。
2016年01月，列车开始上正线（南湖站至南宁东站）进行联调联试。
2016年03月27日，开始空载试运行（东段）。
2016年3月29日，全线实现“短轨通”。
2016年4月16日，全线实现“长轨通”。
2016年5月30日，全线实现“电通”
2016年6月20日，全线开始列车上线“热滑”。
2016年06月28日，东段（南湖站至南宁东站）开通运营。
2016年09月25日，全线开始空载试运行。
2016年12月30日，全线开通运营。

㈧ 广西南宁的地铁什么时候可以运行，开通几条线

南宁轨道交通
南宁轨道交通，也称
南宁地铁
，广西
南宁市
2005年做出了城市内轨道交通发展容规划，2008年8月国家发改委正式批准，南宁市轨道交通项目总投资约1000亿元，是南宁城建史上规模最大的公益项目之一，规划由骨干线2条和辅助线4条组成，线网全长178公里，核心区内全长36.2公里，全网线共设车站111座，其中换乘站18座。线网基本覆盖全市重点发展区域，连接城市中心和周边地区，构成城市交通的骨干网络。南宁轨道交通有限责任公司，全面担负起南宁市城市轨道交通项目的融资、建设、运营管理等职责。目前，一号线广西大学站正在施工中，全线计划2011年10月正式施工，预计2015年通车运营。

㈨ 南宁轨道交通的规划

2010年7月2日，经国务院批准，国家发展和改革委员会正式批复《南宁市城市轨道交通建设规划（2009年－2015年）》，批准建设1号线和2号线，形成“十”字形基本骨架线网。
2011年6月15日，国家发改委以发文批复了南宁轨道交通1号线一期工程可行性研究报告。
2011年11月28日广西壮族自治区发改委批复了《南宁地铁1号线一期工程初步设计》，为1号线工程全线开工提供有力保障。
2011年12月29日上午，南宁轨道交通1号线工程全线开工仪式在南宁市滨湖广场举行。
2012年12月28日，南宁地铁1号线全线土建正式开工建设。
2012年12月26日《南宁轨道交通2号线工程（玉洞—西津）可行性研究报告》正式获得了国家发展和改革委员会的批复。
2013年7月12日，南宁市轨道交通2号线工程（玉洞－西津）初步设计获广西壮族自治区发展与改革委员会正式批复。
2013年12月31日，纵穿南宁南北方向的南宁地铁2号线全线正式开工。
2015年1月21日，经国务院同意，国家发改委批复了《南宁市城市轨道交通建设规划（2015-2021）》，批准建设轨道交通2号线东延、3号线一期、4号线一期、5号线一期，长约75.1公里。
南宁市城市轨道交通近期建设规划
（2015～2021年）
一、线网规划
依据南宁市城市总体规划和综合交通规划，南宁市城市轨道交通线网由8条线路组成，总长约252公里，设车站160座，其中换乘车站23座。规划2020年，南宁市区公共交通占机动化出行量比例达到62%，轨道交通占公共交通的比例达到30%。
二、近期建设规划
（一）基本原则
以线网规划为基础，拓展中心城区网络，改善交通状况，支持城市重点发展区域。坚持量力而行、稳步发展的方针，力求近期建设规模和发展速度与城市经济发展水平相适应，与其他交通方式发展密切配合与衔接，形成城市轨道交通基本网络。
（二）近期建设方案
至2021年，建成2号线东延和3号线一期、4号线一期、5号线一期工程，长约75.1公里。到2021年，形成5条运营线路、总长128.2公里的轨道交通网络。
2号线东延工程自玉洞至坛兴村站，线路长6.5公里，设站4座，投资38.01亿元，规划建设期为2017～2020年。
3号线一期工程自平乐大道至科园东站，线路长26.6公里，设站20座，投资187.06亿元，规划建设期为2015～2019年。
4号线一期工程自南宁南站至新村站，线路长21.4公里，设站17座，投资151.19亿元，规划建设期为2017～2021年。
5号线一期工程自那洪至金桥客运站，线路长20.6公里，设站18座，投资153.11亿元，规划建设期为2016～2020年。
（三）主要技术标准
采用B型车6辆编组(动车组列车)，最高运行时速80公里。在规划实施阶段，进一步深化主要技术标准和运营组织方案。
（四）资金安排
近期建设项目总投资为529.37亿元，其中资本金比例40%，计211.75亿元，由南宁市财政资金解决。资本金以外的资金采用国内银行贷款等融资方式解决。
（五）实施保障
近期建设项目由南宁市政府组织实施，制定相关政策并安排专项资金用于保证建设和保障正常运营，结合城市开发进程，把握节奏、稳步推进项目建设，确保工程质量和安全。南宁市轨道交通集团有限公司作为项目业主，负责轨道交通项目投资、融资、建设和运营管理。
在规划实施过程中，进一步完善线网规划，做好与其他交通方式的衔接。认真总结上一轮近期建设规划的经验教训，深化近期建设项目前期工作，稳定工程建设方案。注重优化综合交通衔接，提高公共交通整体效率和吸引力；统筹协调城市轨道交通建设与周边生态、环境以及建设工程的关系，深入研究规划线路选线问题；专项规划设计车站周边土地利用和交通接驳，重点控制好车辆段和停车场建设用地，积极探索利用土地开发保障城市轨道交通持续发展的途径。