北京副中心通州地铁规划

『壹』 为什么选择通州作为北京的行政副中心

北京行政副中心落户通州已经在2015年的官媒中尘埃落定。分析北京行政副中心选址通州的原因如下。
首先明确北京建设副中心的目的，是站在发展升级卫星城的角度还是站在服务于中心城区，为中心城区分忧的角度，不同角度可能导致不同的选择结果。北京中心城区不同时代重叠发展建设，人口交通拥挤，大城市病问题严重，北京又是全国的政治文化中心，不同于一般的城市。
区位上通州西边与北京市经济第一区朝阳区、正东与廊坊北三县、东南与天津市武清区分别接壤;西南与正在建设的首都第二机场的大兴区毗邻，甚至正南还有一小段和廊坊市区相接;全区900平方公里都是平原，适合全面综合的建设;大运河贯穿全区，生态环境优良。通州在北京中心城区的以天安门为中心东边20公里处，原有许多行政机构都沿着长安街南北两侧布置，新的行政中心设置在长安街向东的延长线方向上有利于和原先的办事机构建立联系。大的区位上通州也处于京津连线区域，而且不与连线上的产业轴线重叠。通州境内有两条主要水系，具有形成未来行政副中心壮丽景观的良好的自然条件。六环东南段正好贯穿通州的大部分，地铁7号线东段也即将延伸至通州部分，6号线、八通线都已经建设。三条地铁线在通州核心区内较为均匀的分布，将通州和中心城区密切联系起来。通州原先是卧城，区域内大部分年轻人白天都去中心城区工作，晚上才回来休息。当行政副中心建设滞后，会截留大部分通州和中心城区之间的通勤人员，降低社会的交通成本。

考虑副中心选址问题需从提升首都中心区，为首都中心城区分忧的角度考虑。

『贰』 开车坐地铁必看！北京多条地铁及城市道路建设规划出台

近日，北京市政府制定《2020年北京市交通综合治理行动计划》，以下简称《计划》。
针对公共交通出行方面，《计划》指出要优化供给，不断提升城市交通服务能力，包括一系列轨道交通建设和城市道路建设，其中大家比较关注的几项公共交通建设如下：
1.加快轨道交通房山线北延、16号线中段建设，确保2021年通车；推进11号线西段、3号线、12号线、17号线等16条在施线路建设，确保完成年度建设任务；实现13号线拆分工程开工建设。
2.实现市郊铁路怀密线引入北京北站，建成城市副中心线西延和京承线(顺义-怀柔北、密云北段)；推动京张高铁同步服务沿线通勤客流；推进清河火车站、丰台火车站与城市轨道交通便捷换乘；推进北京西站、清河火车站与城市轨道交通安检互认。
3.开工改造1号线福寿岭站，完成宣武门站换乘通道改造，开工建设国贸站换乘通道改造；提升6号线运营速度。
4.研究在通惠河沿线建设自行车专用路；在清河、凉水河沿线建设连续步道、自行车道；完成11条(朝阳区、海淀区、丰台区、通州区各2条，东城区、西城区、石景山区各1条)开放道路建设。
5.建设完成林萃路、化工路、来广营北路；持续推进安宁庄北路、九棵树西路、永乐大街、通久路、青年路北延等项目建设；开工建设南中轴路、锅炉厂南路、北辛安路南段；加快推进运河东大街东延、鲁疃西路南延、观音堂路、太平庄中街、朝阳路提级改造项目前期工作。
6.建设完成广渠路东延工程；持续推进北清路提级等项目建设；做好京密路(四环路-机场南线段)、姚家园路东延、芦西路项目前期工作。
7.建设完成环球主题公园京哈高速立交桥；开工建设京雄高速；推进东六环入地改造和G109新线高速建设；推进京密路高速(机场南线-西统路段)、承平高速项目前期工作。
8.建设完成丰台火车站一期；开工建设星火火车站、丰台火车站交通枢纽和通马路、环球影城北交通枢纽；继续推进东夏园、望京西交通枢纽建设。
针对城市交通拥堵治理方面，《计划》指出要推进完成CBD、中关村软件园、回天地区等10处一级堵点、57处二级堵点(含20项市级疏堵工程、17所学校、20所医院)和266处三级堵点治理任务。
另外，《计划》中还明确调控需求，强化交通承载约束能力。为此《计划》中指出要研究完善优化小客车调控政策；继续实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施；严格落实外埠载客汽车管控和国三柴油货车全市域禁行政策，持续加大对租售小客车指标、轻微型货车非法改装和闯禁行等违法行为的打击力度。
信息来源：北京市人民政府
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 北京行政副中心选定通州有哪些背景因素

北京行政副中心选定通州主要考虑通州已经具备承担市行政副中心的基础条件。
通州是京津冀城镇体系中的重要节点之一，有其历史和现实因素
历史因素：
第一个阶段：卫星城建设。
第二个阶段：重点新城建设。
第三个阶段：城市副中心建设。
现实因素：
1、通州具备良好的对外交通条件，地铁1号线、6号线等便捷通达中心城;六环路、京哈、京津塘等高速公路;
2、中心城优质资源已经向通州转移，已有10余家中小学和医院在通州开办分校、分院;
3、环境提升好，运河两岸景观优美;
3、空间资源较为充足，通州区可利用土地资源约55平方公里，功能疏解，预留有充足空间。

『肆』 目前通州哪个板块最适合投资

2015年，中共北京市委十一届七次全会通过《京津冀协同发展规划纲要》，通州正式成为北京城市副中心。

随着城市副中心概念的提出，通州区房价大幅上涨，目前新房均价6-7万左右。政府为稳定房地产市场，一方面严控住宅土地供应，中指数据显示，通州区住宅土地供应从2013年以来连年下滑，2017年仅3宗；另一方面实行“双限购”政策①抑制需求。未来随着区域的发展，大批高端人才将引进通州，住房需求不断增加。严重失衡的供需比，将导致住宅越来越稀缺。

那么目前，通州进行一核五区规划中，哪个区域最适合投资呢是目前价格适宜，而且最具升值潜力的环渤海高端总部基地聚集区。

——环渤海高端总部基地集聚区：通州的交通枢纽和产业基地

承载着“一核五区”的经济职能，是环渤海人流、物流、信息流、资金流交汇的中心地带。未来这里将聚集一批高端企业总部板块内交通便捷，五环路和六环路纵贯东西，京津高速、京沪高速横穿南北，多条地铁快速通往首都机场、CBD和亦庄开发区。

这个区域适合投资的原因如下：

第一，

目前这个区域有一条地铁亦庄线穿过，未来还有两条有重大意义的地铁通过，一条是17号线连接昌平未来科技城、望京、工体、国贸以及亦庄经济开发区，带动的是大批量的高收益、高精尖科技人才入驻，或租或售都会带动大批的人流量，有人流量才有物流和经济流，目前这个区域40平米的Loft一居室可以租到4000元一个月，等2020年地铁一通，价格还会上涨。

第二条地铁是连接顺义机场和首都第二机场的S6号线，这个位置到两个机场的时间都是半个的交通时间，以顺义机场为例，GDP每增加100元，有70元都是这个机场带来的。望京之所以存在就是因为顺义机场的带动。那台湖这个位置有两大机场的带动，未来能受到多大的经济带动可想而知。

第二，

环渤海高端总部基地不仅南侧临着亦庄经济开发区，而且本身这个地区也有大批的高端企业入驻，以后卖房能接收的人群，也必然是这么一批高精尖人才。

第三，

通州近三年没有批过商品房土地了，又出了双限购，资源的稀缺性，也势必会带来房价上涨，本身这块儿地方也非常宜居，三大公园环抱，有泰禾、万科、世纪鸿多家大型开发商拿地配套建设的商业也非常齐全。

综上所述，

这个区域，是全通州非常适合投资的地方。虽然您没有购买通州住宅的资质了，但是商办类的产品不限购，2017年3月26号国家规定，以后再也没有小面积的商办产品，都是500平以上的。所以，现有存量这些商办就这么多，而且总价极低，140万40平的面积，租金一个月能租到4000元，卖的话，总价低也非常适合来北京奋斗买房的刚需客群。这种面积的以后绝版再也不会有，这也导致台湖商办又加了一层稀缺性。

建议您可以考虑看看，实地考察一下，再决定是否要选择投资。

『伍』 北京副中心在八通地铁站哪个方向

在通州区的北京城市副中心办公楼在地铁八通线四惠桥站的东方，几乎是正东方了。

『陆』 北京城市副中心将通过廊涿城际直达雄安新区了吗

近日：北京城市副中心将通过廊涿城际直达雄安新区

北京城市副中心车站在满足交通需求的基础上，探索“地下-地面-地上”的立体化城市空间布局，将站区塑造为立体“城市客厅”，实现六线交汇的“零换乘”，人车分开、站城一体，促进门户级交通枢纽与副中心城市功能的高效耦合，实现各功能节点的错位互补发展。

『柒』 通州有什么发展规划

通州区区域配套及新房市场成交分析

一、通州区简介

通州区位于北京市东南部，京杭大运河北端，地处北京长安街延长线东端，是京杭大运河的北起点、首都北京的东大门，与天津、河北相连。辖区面积907平方公里，截至2014年底，常住人口135.6万，下辖4个街道、10个镇、1个民族乡。

通州新城是距离北京中心城最近的新城，在北京市总体规划“两轴－两带－多中心”的空间格局中，通州位于北京长安街轴线与东部发展带的节点之上，处于环渤海经济圈的核心枢纽位置，连接着首都与环渤海的多个经济中心。

十二五期间，通州被明确定位为北京城市副中心。根据发展定位，新城的主要职能是中心区功能疏解的重要承接地、世界城市新功能的重要承载区、宜业宜居的综合性新城市、世界一流水平的现代化国际新城。

通州新城规划面积155平方公里，其中核心区面积是48平方公里。核心区规划委：商务总部功能区、运河核心功能区、、医疗康体功能区和主题休闲功能区。

图：通州区位置图

二、通州区配套分析

1、教育

通州区发展因相对主城区较晚，教育配套质量较为普通，但通州区正在推进名校办分校工程，引进了多所名校到通州举办分校。目前教育配套主要集中于新城核心区以及八通线沿线。

北京城市副中心教育发展专题座谈会上，北京市教委线联平主任和通州区岳鹏区长为首都师范大学附属中学（通州校区）、北京市第二中学（通州校区）、中国人民大学附属中学（通州校区）、北京理工大学附属中学（通州校区）揭牌，4所学校正式进驻北京城市副中心办学。

截至2013年年底，全区共有：1、幼儿园126所，比上年增加49所，其中市级一级一类园4所，户籍适龄儿童入园率96.6%；2、共有小学82所，优质的小学资源主要集中于新城核心区，八通线附近。3、初、高中学校42所，优质教育资源集中在新城核心区，八通线沿线区域。

图：通州区热门小学分布

图：通州区热门中学分布图

2、商业

通州区近几年发展势头迅猛，形成了较多知名新兴商业，目前八通线部分沿线地区（如通州北苑、九棵树等区域）商业已发展得相对成熟，例如：通州万达广场、通州罗斯福广场、国泰百货和贵友大厦等。亦庄地区通州部分、通州北关运河新区在未来几年商业规模将得到大幅度提升。

图：通州区商圈分布图

3、医疗

通州区医疗资源较为丰富：北京胸科医院（三甲）、北京中医药大学东直门医院东区（原北京市通州区中医医院）（三甲）、解放军263医院、通州区潞河医院（三级）、京通医院等等。

运河核心区未来规划有通州国际医疗区：园区一期将于2020年初具规模，基本建成1-2家综合医院，8-10家专科医院，汇聚众多知名医学院所、学术研究机构和医疗健康养生项目，成为亚洲领先的医疗产业集群之一。至2030年，园区一期项目将进入成熟稳定运营的阶段，累计门诊量将超过4千万人，住院病人将超过140万人。随着二期项目的建成

图：通州区大型医院分布图

4、交通

通州属于北京近郊区县中首先大力发展公共交通的区域，总体而言，在北京所有近郊板块中，公共交通最为便利，公交、轨道、路面、其他便民出行措施最为立体复杂，未来应是北京主城最大的卫星城区。

广渠路二期2016年国庆节前正式通车不设红绿灯，通州市民驾车15分钟可进四环。

通州有京津、京哈、通燕和京通快速路等多条高速，但通州普通道路由于其发展时间较早，且发展初期缺乏规划，导致路面交通网混乱、道路不规整，尤其是新城核心区的部分，如北苑、双桥等繁华地段，交通常年堵塞，交通环境极差。

由于八通线和六号线两条地铁线路平行穿过通州核心区域，通州的轨道交通目前十分便捷。同时，规划中的地铁S6线（连接首都机场和第二机场，贯穿通州新城、顺义新城、亦庄新城）、17号线（连通CBD与昌平未来科技城）。

5、生态

通州境内分布着北运河、潮白河、温榆河等13条河流，千年京杭大运河穿城而过。依托温榆河、运河城市段建成的大运河森林公园。截至2013年年底，森林覆盖率为27.26%，城市绿化覆盖面积4343.6公顷，城市绿化覆盖率50.45%。

但通州因处于北京市下风处，空气质量较差。通州北部的空气质量略优于南部，但整体看来，污染情况比较严重。

图：2015年北京市PM2.5分布图

6、综合评分

图：通州区配套评分图

注:图中红色为北京市平均值。房价评分为价格高-分数高,价格低-分数低。其余各项均为分数越高质量越高。

三、通州区房地产成交热门板块

自2003年八通线开通后，通州房地产建设正式起步，而随着“十二五规划”中通州新城规划的确定，以及后来CBD东扩、北京城市副中心的确立，通州区房地产开发迅速炒热，尤其通州运河核心区的。

通州区刚需楼盘众多，主要集中在通州新城——八通线沿线、运河核心区、亦庄新城通州部分三个区域，近几年台湖板板块土地市场也比较火热，但因周边未规划地铁，各类配套不成熟，住宅开发速度还较为缓慢。

图：通州区热门板块图

1、通州新城核心区板块

新华大街是通州住宅开发较早的区域，也是目前配套发展比较成熟的区域，而随着北京副中心的确立，通州新城核心区的开发，以及6号线二期开通，八通线往北沿，大运河区域开发也越来越火热。

该区域交通较为便利，目前轨道交通有6号线和八通线，未来规划有S6和17号线，道路交通有京通快速路、通燕高速和京哈高速；商业配套比较成熟，大型商业配套如通州万达广场、通州罗斯福广场、国泰百货和贵友大厦等；通州区的优质医疗资源也多集中于此，如首都医科大学附属胸科医院、解放军263医院、潞河医院等，未来规划有通州国际医疗区；教育资源也较为丰富，位于潞城镇的中国人民大学东校区，预计2016年建成招生。在新校区的周边，还将配套建设人大附中、附幼儿园。但新城核心区也存在着路面道路规划混乱，住宅区周边小环境差，市政绿化覆盖率低等不良影响。

近年来，通州新城核心区开发楼盘较多，并且多少属于大开发商的热销楼盘，升值速度迅猛。

2、亦庄次渠板块

亦庄高新技术开发区是国家重点发展的新城之一，规划比较详尽完善。其规划中的马驹桥居住组团、次渠居住组团坐落于通州辖区内。该区域目前商业配套发展已经起步，区内目前有亦庄线穿过，另外还规划有17号线，未来交通也比较便利。

该区域单从路面交通的规划来看，好于通州新城，但轨道交通目前还处于起步阶段。但亦庄近几年来规划和陆续开业的商业规模大，其中包括新城商厦购物中心，百尚购物广场等；学校、医疗等资源相对较少。该区域内的市政公园的数量相对较多，绿化覆盖好于主城区，存在小型垃圾处理厂等不利因素。

近年来，亦庄新城通州部分开发楼盘也相对较多，多数以刚需低总价楼盘为主，未来升值预期看好。

3、台湖板块

得益于近几年亦庄京津冀一体化的发展，政府规划力度大，台湖新城近几年持续受到各大地产商和购房者的关注，未来发展潜力较大，另外区域规划有三高速（京津、京哈、京沪）、三地铁（亦庄线、S6线、17号线）、一高铁（京津高铁），打造东五环立体交通网络。

但从当下现状分析，台湖板块几乎属于未开发地段，暂无轨道交通，荒地多，配套差，公共设施水平有待提升；学校、医疗、市政绿化资源等资源匮乏。

近年来开发商在台湖拿地热情高涨，甚至出现了拿地价格虚高、不合理的情况板块的缺点也被慢慢放大；目前整个板块的新盘数量还相对较少。

4、通北板块

相比于通州其他板块，通北板块发展速度相对较慢，与其地块自身的发展定位相关——生态宜居板块。各方面配套设施还处于不齐全的状态，楼盘多以别墅项目为主，楼盘数量也相对较少，自驾交通便捷。

五、写在最后

通州区是首都的东大门，北京城市的副中心，通州区近3年的房地产开发十分火热，目前在八通线沿线、马驹桥地区已经发展出了大型居住区，以刚需项目为主，当前多数一手房价格在7万以上。近几年新城核心区、八通线沿线地区、亦庄-次渠发展比较迅速，各类配套与资源相对比较丰富，相应住宅市场也较火热。尤其新城核心区，6号线二期的开通和城市副中心的确定继续推动了该区域的加速发展。

如果考虑在通州区购房，可以先关注小区域，再进行进一步选择。

『捌』 北京首批轨道微中心公布！市郊铁路S1疑似在双桥、塔营设站

可能需要等塔营宿舍平房区腾退以后，这个愿望或许才能实现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『玖』 北京行政副中心到底怎么建

北京行政副中心到底怎么建

据新华社北京7月14日电日前，在北京聚焦通州建设行政副中心的消息终于尘埃落定后，北京市规划委于14日进一步对外透露了关于通州建设规划的诸多细节。

其中包括：有序推动北京市属行政事业单位整体或部分向市行政副中心转移，逐步带动中心城人口向通州转移，通过“区域快轨”“城际铁路”等模式串联起燕郊、通州及中心城。

焦点一：为何要建城市副中心？

疏解医治“大城市病”

日前，北京市委全会正式公布，聚焦通州加快市行政副中心的规划建设。14日，北京规划委明确表示，将有序推动北京市属行政事业单位整体或部分向市行政副中心转移。至此，通州作为北京市副中心的“新身份”正式亮相。

“从巴黎、首尔、东京等国际大都市发展来看，副中心都成为其化解‘大城市病’的良方。”北京市规划委主任黄艳说。

根据北京市关于行政副中心的规划思路，除了把适宜的行政事业单位转移过去，北京还希望以此带动科研、商务、文化、会展等功能的聚集，逐步带动中心城人门口向通州转移。

近十年来，北京市在快速发展过程中面临的人口资源环境压力日益严峻。截至2014年底，北京市常住人口达2151.6万，其中城六区1276.3万。黄艳说，“城市‘摊大饼’式蔓延，水资源紧缺、大气污染、交通拥堵、生态环境容量不足等问题凸显”。

焦点二：是否只建一个副中心？

10年前已确定3个新城

3月份，通州区政府公布了《2015年重点建设项目任务表》，通州区今年共有86项重点建设项目任务，总投资达1638.8亿元。目前已开工的项目有28个，其中产业类13项、能源生态类10项等，按照今年总体目标，核心区16个产业项目除9个续建项目外，其余7个全面开工，年内可完成建设面积约130万平方米。

北京市规划委副主任王飞介绍，早在2005年批复的《北京城市总体规划（2004年—2020年）》中，就明确了通州、顺义、亦庄是面向未来发展的三个新城。近10年来，北京市政府公共服务设施投入的50%以上都集中在这三个新城，尤其是公共交通发展引领新城建设取得的实效已经有目共睹。这些区域都将成为承接北京中心区功能的主阵地。

焦点三：通州会不会成“睡城”？

前提是加强轨道交通建设

在北京市行政副中心尘埃落定之前，通州最被世人熟悉的还是“睡城”的名号。位于北京东西轴线和东部发展带的交点，长安街的最东端的通州，由于大量人口集聚，产业和居住不平衡，交通压力巨大，“潮汐现象”突出。

“早晨出不来，晚上回不去。”家住通州梨园在市中心国贸上班的张女士对记者说：“无论是连接通州与主城区的京通快速路，还是地铁一号线和八通线，每天早晚上下班都苦不堪言。”

“通过中心城存量功能的疏解，促进通州的产城融合和职住均衡。”王飞介绍，通过建设综合服务中心，建设宜居宜业的通州，让就业、居住和生活都在通州。记者了解到，通州区将会为工作在这里的人群有针对性地规划住房建设。

黄艳介绍，未来的通州肯定是一个独立的新城。重要的前提是要加强轨道交通的建设，地铁将在已有6号线和八通线的基础上，7号线还要继续东延。区域快轨将实现与机场、周边新城、周边河北区域的便捷联系。道路网密度将达到每平方公里9公里，是目前中心城道路网密度的1.8倍，林荫道比例达到70%。

焦点四：会不会大规模“造城”？

调整规划“减量提质”

“通州新城规划的理念是‘优化升级’。”黄艳强调说，对于行政副中心的新定位，我们要调整通州的规划。今后的发展绝不是大规模的“造城运动”，而是“减量提质”。

根据调整的规划，此前规划实施的一些集聚人口的产业园将做调整。此外，还将推动仓储物流基地，批发市场、物流基地以及农村集体建设用地不适宜产业等业态的退出升级，取而代之的是一些高端产业，例如，有可能承接CBD的一些功能。

“目前，通州的公共服务设施整体发展水平还较低，新城建设水平还不高，与市行政副中心规划建设的要求相比仍有不少差距。”王飞介绍，在医疗教育资源方面，在已经有10余家中小学和医院在通州开办分校、分院的基础上，还将进一步引进优质资源。“通州区可利用土地资源约55平方公里，功能疏解预留着充足的空间。”

焦点五：通州会不会“摊大饼”？

边界地区需要协同治理

早在通州成为北京市“行政副中心”的态势日趋明朗之时，与之相邻的河北燕郊、大厂等地的房地产开发建设正如火如荼地进行。“毫无疑问，北京行政副中心未来将成为一个区域高地，周边的区县利用通州的配套进行发展，无疑将给当地带来巨大压力。”一位通州的干部对此有些担心。

北京市社会科学院副院长赵弘指出，要认真总结北京中心城发展的经验和教训，副中心发展也要控制城市边界，防止在行政副中心“摊大饼”，避免与朝阳、燕郊等地成片式发展。

“京津冀一定要规划一张图，尤其是在三地的边界地区。在这些区域更需要协同规划、协同治理、协同管制。”黄艳说，城市副中心周边房地产的无序发展肯定会出问题，河北省相关部门也已经开始关注这个问题。

黄艳说，通州下一步要大力发展以第二道绿化隔离地区为主体的郊野公园环、以北京周边地区为重点的环首都公园环，实现城市组团之间的有效生态隔离。

通州行政副中心建设还肩负着引导周边小城镇合理布局，防止出现新的城乡接合部和“城中村”的重任。王飞说，通州区下辖9个乡镇，约300个行政村，必须要处理好城市与农村的关系，以人的城镇化为核心，推动农业转移人口市民化。（来源：南方日报）

『拾』 北京在建一座交通枢纽站，规模8台16线，知道建在哪呢

对于北京想必大家都是非常的熟悉，作为我国的首都城市，北京的综合实力自然是非常的强悍，多方面的发展都很出色，北京是很多人向往的发展之地，这里有很多的机遇，每年都会有很多外地人来此发展，除此之外，北京还是国内著名的旅游城市，每天来这里旅游的人也很多，所北京对于境内的交通建设自然也是非常的重视。如今的北京的交通网已经比较的完善，高速、铁路、航空等都比较的便捷。

北京城市副中心枢纽站预计将会在2024年建成投入使用，这么大规模的车站在设计方面自然也比较独特，建成之后将会成为通州地区的标志性建筑，这座高铁站的开通也将带动通州北三县进入高铁时代，大家对于这座高铁站的建设是不是很期待呢？