涪陵地铁规划方案

Ⅰ 涪陵城区城市规划

重庆涪陵会展中心

开发商：涪陵区城市投资公司

总用地面积：167820平方米

总建筑面积：60000平方米

项目概况：本案地处重庆涪陵李渡新区，紧邻渝涪高速公路，涪陵出口，交通便利，是李渡新区未来的核心位置。该项目集大型会展，商务酒店，娱乐为一体的综合性会展建筑，建成后，其大型会展，商务接待能力将辐射整个长江上游地区。

“涪陵迎来了最好的发展机遇！”张鸣对“决定”带来的利好没有掩饰：涪陵的发展将迎来全方位的政策支持。目前，涪陵城市人口为57万，城区面积为40.3平方公里。“决定”显示，到2015年，涪陵城市人口达80万，城区面积达70平方公里，全面实现小康目标；到2020年，城市人口达100万，城区面积将达100平方公里，人均GDP超过16万元。“届时，相当于再造一座涪陵新城！”张鸣说，李渡片区将承担拓城重任，“李渡片区可开发用地为100平方公里，前期规划了60平方公里开发用地。”

力争到2015年，城市人口达到80万人左右，城区面积达到70平方公里，地区生产总值占重庆市比重达到7%以上，人均GDP超过8万元，实现全面建设小康社会目标。

到2020年，城市人口达到100万人左右，城区面积达到100平方公里，地区生产总值占重庆市比重到10%左右，人均GDP超过16万元，基本建成城乡统筹发展的现代化大城市。

打造百万人口现代化宜居城市

围绕建设百平方公里、百万人口现代化大城市，构建老城新区功能互补、相得益彰的组团式发展新格局，着力提升城市形象和品质。提速开发李渡现代新城，坚持高起点规划、高水平建设，合理布局交通、教育、行政、商务、休闲、文化、居住等城市功能，力争2015年形成30平方公里、30万以上人口的城市规模。建设统筹城乡发展示范区

支持国开行等银行在条件成熟时到涪陵设立分支机构，在条件成熟时创办1加总部设在涪陵的股份制商业银行。加快建成区域性商贸中心，着力打造南门山、李渡2个"百亿级商圈"，培育中国榨菜暨酱腌菜调味品市场等10个年交易额10亿元的专业市场以及区域性农产品批发市场。

Ⅱ 重庆地铁轻轨9号线是否规划有刘家台站位置在哪

轻轨9号线一期已经在去年底开通。
是从松江新城到桂林路，用免费公交接驳的方式连接9号线桂林路，与3号线宜山路的，从而实现9号线与市内轨交网的联通。
预计2008年底，9号线可以连接宜山路，市民可以方便的换乘其他线路。
9号线规划建设全程是从松江新城到杨高中路，途中可换乘3号线，11号线（在建）（宜山路），7号线（在建）（徐家汇），1号线（徐家汇），8号线（陆家浜路），2号线（世纪大道），4号线（世纪大道）和6号线（世纪大道）。
08通到宜山路，宜山路到杨高中路要在2010年。

Ⅲ 规划的地铁13号线西延伸段是什么走向

据上轨交俱乐部2019年新抄消息，13号线西延伸规划详细方案出炉，共5站， 其中北虹桥金运路为延伸起始站，未来将地铁直达西虹桥国家会展中心，并换乘17和25号线。目前新方案（2019新版）线路长9.8公里，设站5座，设车辆基地1座。线路制式：地铁。采用6编组A型列车，运行速度80km/h。大致走向：自诸光路站起，大体沿诸光路，金丰路，联友路，纪宏路，金沙江西路至金运路站。

Ⅳ 涪陵江东未来有什么规划发展。

江东乌江二桥已经通了，短期内的发展计划是从肉联厂到师院修滨江路和防洪大堤，以后发展会非常快。

Ⅳ 重庆市涪陵李渡新区开发规划未来如何、

新区做建材生意不错

Ⅵ 涪陵什么时候通轻轨啊

即使通了轻轨，你也只能在长江乌江边开来开去

Ⅶ 涪陵新区的发展规划

新区按照“418”战略部署和“双百”现代化大城市的建设发展要求，为把新区建设成为涪陵的现代产业基地、对外开放的前沿阵地、最具活力的经济增长极、富有山水园林特色的现代化新城，坚持新型工业化、城镇化的发展道路，突出“现代、生态、宜居”特色，以加快产业、人口和功能聚集为重点，以提高新城区综合承载力、集聚力和辐射力为核心，高起点规划、高标准设计，调动一切积极因素，举全区之力，加快城市西进步伐，拓展城市空间，快速推进基础设施建设和配套设施，高水平、高标准、高质量地建设富有现代气息的“产城融合、产城互动发展”的现代化大城市。规划到2016年形成35平方公里、35万人口的城市规模，年工业产值达到1000亿元，到2020年建成65 平方公里，约60万人口的现代化城市，工业产值达到1500亿元，地区生产总值占全区比重达到40%—50%，正在申报国家级经济技术开发区。

Ⅷ 主城到涪陵拟建首条城市铁路 与轻轨地铁有啥区别

城际铁路和地铁、轻轨最大的不同之处是运营范围不同。

地铁、轻轨：一般服务于城市内部，连接市区和郊区的轨道交通。

城际铁路：城际铁路简称城铁，一般是连接两座以上相邻城市的快速铁路，用以实现城市间的快速联通。

城际铁路通常属于国家铁路，一般和国家铁路干线联通，成为国家高铁网的组成部分，这一点地铁是做不到的。

城际铁路运营的车辆都是动车组列车，运营时速一般在160公里至250公里，也有350公里的。城铁具有安全，短途，高速，运力大，站点多，公交化，环保舒适，准点率高等优点

此外，城铁不等于轻轨，轻轨属于地铁范畴，归于地铁这一大类，而地铁又归于城市轨道交通这一大类。

(8)涪陵地铁规划方案扩展阅读：

顾名思义，城际铁路，就是在城市之间开行旅客列车的铁路线。

城际铁路一般是修建在人口密度较大，经济较发达，人口流动很大的地区。具有线路长度相对较短（通常最长300公里左右），站间密度较大，设计旅客发送量大。

车站位置位于市中心等特点。所以城际铁路，是以它的功能属性命名的。严格的说，运营速度多少，并不影响城际铁路的特性。

通常在我国，城际铁路都是新建的，大部分设计时速都在250公里及以上。少部分设计时速为200公里，预留250公里提速条件。在这里这里还要提一提时常见诸报端的“广珠轻轨”。这是一个错误的概念和叫法。

这条由广州南站到珠海站的新建铁路，设计时速200公里，本线长116公里共设有18个车站，经过广州、佛山、中山、珠海四个市，是一条非常典型的城际铁路。轻轨通常是应用于城市轨道交通中的概念，与城际铁路有着非常大的区别。

Ⅸ 重庆市涪陵区城市总体规划(2004 2020)(城市近期建设规划图)

万州高笋塘就有，涪陵的规划也应该在高笋塘啊。

Ⅹ 规划沿江高铁具体走向是什么重庆段是借用渝万城际铁，还是重新规划走沿江走涪陵，丰都，忠县到万州

沪蓉沿江高铁大部分行驶路线，和2014年7月开行的沪汉蓉高铁相似，由沪宁段、合宁段、回合武答段、汉宜段、宜万段、渝利段、成渝段等线路组成。唯一区别在于，沪蓉沿江高铁的成渝段，其路线选择是建设中的成渝客运专线。