深圳市规划的盐田地铁站

㈠ 为什么深圳盐田不开地铁

深圳盐田不开地铁。是因为不在规划中。随着未来城市的发展，很有可能会纳入新的城市规划中去。也就是说盐田的发展从目前来看还不够繁荣。开地铁的条件还不具备。

㈡ 有没有这张深圳地铁规划地图2022年的高清版

这是对网上的资料进行整合后制作的，深圳地铁官方并无发布详细地图，到时候一些车站可能会改名字，路线走向可能会有修改。所以这图只能作为参考。 这是从地铁族上找来的

㈢ 深圳盐田是关内吧为什么发展不好，没罗湖福田好。地铁站也没有

现在规划了地铁8号线，国贸到小梅沙

㈣ 深圳地铁什么时候通到盐田区沙头角

深圳地铁8号线有望2012年动工（ 15:45）[ 录入者:富阳综合门户网 | 时间:2009-04-08 08:45:07 | 作者: ]全长约25.9公里，连接罗湖中心区与盐田区沙头角记者昨日从盐田区发改局获悉，全长约２５．９公里，连接罗湖中心区与盐田区沙头角的深圳轨道交通８号线建设，预计于２０１１－２０１２年启动，比原计划的２０１５年大大提前。据了解，深圳市轨道交通建设规划分为三期，轨道交通８号线属于第三期建设规划。目前，８号线已纳入《深圳市城市轨道交通建设规划（２０１１～２０２０）》，尚待国家正式批复。８号线的功能定位为：联系罗湖中心区与盐田区沙头角、盐田港、大小梅沙片区，提供中心城区与盐田组团之间的快速交通服务，促进深圳东部地区的开发建设和旅游业的发展；线路起点国贸，终点小梅沙，全长约２５．９公里，线路设站１３座，在国贸站与轨道１号线换乘，在文锦站和黄贝站与轨道５号线换乘。据介绍，由于深圳东部客流量季节性较强，日常客流不足，８号线原先排在２０１５年左右建设，时序靠后。但在市、区人大代表和政协委员的积极呼吁和盐田区政府的积极推进下，轨道８号线已成为三期规划中已启动前期工作的两条线路之一。(来源：深圳商报) 我的答案你满意吗？

㈤ 求这张深圳地铁2020年规划图高清版

㈥ 深圳盐田区什么时候才能通上地铁呀

随着各区两会的召开，本报“有话问区长”栏目也开通了。昨日，盐田区区长袁宝成接受本报记者采访时表示，2009年盐田区的头等大事是保增长和安全维稳，让“大家都有工做，有饭吃”。他还表示地铁8号线的修建有望提前启动，区委区政府将大力推动8号线的建设，早日圆盐田人民的地铁梦。
记：市民都非常关心地铁什么时候能够通到盐田，地铁8号线要到2015年才修建，请问有没有新进展？能否提前修通？

袁：早日通地铁，是盐田人民的心声，也是我们区委区政府非常关心重点推进的一件事情。按照原来规划，连接盐田和罗湖的地铁8号线将于2015年后才修建。我们区曾多次向市政府反映并和市轨道办协商，最终得到了市委市政府的积极回应，市轨道办现已启动了8号线的前期工作，基本线位走向已确定。但具体启动建设的时间需要市政府最终决定，我们将继续大力推动8号线的建设，早日圆盐田人民的地铁梦。

其实有深盐2通道已经解决了交通问题了，地铁只是为更加方便大家而已，另外还有人提议盐田地铁用磁悬浮技术来降低噪声，不过本人认为磁悬浮技术的强磁对人体不好，本来盐田就较狭窄，地铁只能在居民区中穿行，这样受强磁困扰的问题就更明显了。

㈦ 深圳在建的地铁有哪些

规划工程

1号线将由世界之窗继续向西延伸，经过南头区、宝安、西乡等地到达深圳机场。设计全长约23公里，并设有15个车站，当中深圳西站作为1号线及11号线的转乘站。从世界之窗到科技园之间在一期竣工后不久以实验段的名义动工建设。

1号线余段，从世界之窗到白石洲、科技园两站作为续建工程的试验段，已于2004年年底开工。然科技园以西之路段，深圳地铁公司称因目前仍需与广深城际线及深圳机场改建统筹协调规划，目前计划先修筑到西乡中心站，距离深圳机场约九公里。在“远期”再修筑至深圳机场站，这可能将会使1号线余段的完工时间比先前所规划的2008年底大为押后。

2号线在规划中以世界之窗为起点，经过高新技术园区、填海发展区及蛇口老城区到达蛇口西站。设计全长约14公里，并设有11个车站，其中世界之窗站将作为1号线及2号线的转乘站。

2号线计划2006年9月动工，在2010年建成。

3号线在计划中以红岭中路为起点，经过东门、东门北路、布心、布吉等地到达龙岗区的龙兴街附近。设计全长约33公里，并设有21个车站，其中老街站将作为1号线和3号线的转乘站。

3号线已于2005年1月立项，并于2005年12月27日动工兴建，计划在2009年建成。

4号线将由少年宫站继续向北延伸经过莲花北、梅林到达龙华地区。设计全长约16公里，并设有10个车站，会展中心站（已经建成）作为与1号线的转乘站。

深圳市政府已于2005年5月26日宣布由香港地铁公司承建及营运此路段，并在2005年11月4日动工兴建，预计在2008年-2009年建成。于建成后香港地铁将拥有该线的专营权，为期30年。

5号线将是平(湖)南(山)、平(湖)盐(田)铁路的改造工程，途经南头、西丽、龙华、平湖等地到达龙岗区。设计全长38公里，并设有12个车站。其中，深圳西站与1号线转乘，龙华车站与4号线转乘，塘坑车站与3号线转乘。

5号线计划在2010年建成。另外亦有将5号线延长至盐田区的计划。

在深圳城市规划中，也存在8号线的设计，设计中的8号线以国贸站为起点站，盐田站作为终点站，是一条轻轨线。

8号线不是近期规划中的一部分，但是在2006年3月的深圳市四届人大二次会议上，有盐田区代表强烈要求尽快把8号线纳入日程。

㈧ 深圳地铁3号线和深圳地铁总规划

规划中的深圳地铁3号线一期工程起于红岭站，终点至龙岗双龙站，全长32.86公里，计划2010年10月1日前建成通车。
深圳地铁3号线一期工程站点自南向北依次命名为红岭站、老街站、晒布路站、翠竹站、田贝站、水贝站、草埔站、布吉客运站、木棉湾站、大芬站、丹竹头站、六约站、塘坑站、松柏站、银海站、荷坳站、体育新城站、爱联站、吉祥站、龙城广场站、南联站、双龙站。3号线估计总投资额为109.87亿元。
深圳地铁3号线二期工程向西延伸至益田村（3号线西延线）
3号线西延线是其二期工程，长约8.8公里，将设置8个车站，分别是上步中路站、华强北站、莲花二村站、少年宫站、福田站、购物公园站、石厦站、益田站，预留远期至保税区的功能。3号线西延后，全长（益田村至龙岗双龙站）约41.8公里，设30个车站。预计2011年6月30日建成通车。

㈨ 规划中，深圳共将建设多少条地铁线路各条线路的具体站点是什么

深圳现有3条铁路线，广深线、平南线及平盐线，广深线为国家1级干线，正线为3线。深圳境内长度约24公里，设有四座车站。平南铁路为国家Ill级干线，正线为单线，全长50公里，现有车站7座。平盐铁路为I级工业企业线，正线为单线，全长20．2公里，设有3座车站。根据改造建议，平南及平盐线将在发展城市未来轨道交通中改造成深D；怖的外环轨道线。

1. 广深线（10号线）：（深切l至平湖段）在现有的长途客运基础上，增加城市客运铁路交 通的功能。深圳至平湖增设站以下车站，老街站，笋岗站，布吉检查站，布吉站，及平湖。

2. 平南线（11号线）： 目前主要为蛇口港货运服务及兼顾少量长途客运服务，利用率低。 改造后可货客兼营，增加停靠车站，形成城镇之间的便捷轨道交通工具。在平湖和南山之间现有车站：蛇口车站、深圳西站、西丽车站、塘朗车站、饭田车站、编组站、平湖车站。建议增设的车站为内环路、南头检查站、华泰路、沙河路、红花岭工业区等。在西丽段可考虑改线经过留仙村与2号线形成换乘。

3. 平盐线（12号线）： 目前主要服务于盐田港，起到连接国家铁路网的功能。在平湖和盐田之间设以下车站：平湖车站、白泥坑车站、横岗车站、盐田车站、大梅沙车站、小梅沙车站。为使平盐线及平湖线更有效地连接，增加覆盖面积及避开平湖货运枢纽，平湖两翼线可以考虑南移。

深圳现有铁路枢纽为一字型铁路枢纽，包括一条干线和两条支线，即广深铁路干线、平南铁路、平盐铁路。为配合国家《中长期铁路网规划》的实施，落实市委、市政府的统一部署，深圳将全面推进本地区国家铁路“两线两站”建设，两线即广深客运专线（北京—武汉—广州—深圳客运专线组成部分）、厦深铁路（杭州—厦门—深圳客运专线组成部分），两站即是龙华新深圳客运站、平湖集装箱中心站.

㈩ 深圳市地铁规划图的清晰版

请看下面：深圳地铁规划图

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