紧邻地铁线路的建筑物

1. 地铁行驶途经上方建筑物的距离国家有规定吗

2. 在地铁线路上方的房屋是否需要拆除

现在地铁都采用盾构方式施工，上部的建筑物不用拆除，除非是车站范围，上部的建筑物需要拆除。

3. 已建成地铁中心线两侧多少米范围内的已建成或在建建筑物对地铁的安全存在影响求相关资料或规范名称。

建筑打桩对环境的影响及防治措施-《江苏建筑》1995年04期-中国知网建筑打桩对环境的版影响及防权治措施,杨林,王军-江苏建筑1995年第04期杂志在线阅读、文章下载。<正>桩基是一种常用的基础形式,在城市建设 境噪音管理规定)、南京市...
mall.cnki.net/magazine/Article/JSVF1... 2012-5-27 - 网络快照

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4. 新修的地铁会不会对周围的建筑物产生影响

关于地铁旁建筑的振动问题，将来肯定会越来越重视，但就目前的整体经济状况回和政策性导向来看，答振动问题还不能纳入到重视日程，根本原因是：地铁振动对沿线建筑的安全性影响不大，更多的是环境振动污染问题。这在今天我们还没有对生活品质有很好要求的大背景下，几乎不会有人重视起来。地铁振动对建筑的影响特点可以归纳为以下几方面：
1. 地铁振动几乎不会引起建筑的整体共振，但局部共振是可能的。原因很简单，地铁振动传至土体的卓越频率在20Hz以上，建筑的整体自振频率一般不超过5Hz，不会引起共振。
2. 对于一般埋深（20米左右）的地铁，振动会影响周边约50米范围内的浅基础振动，尤其是三到六层的民房，但由于我国环境振动规范的限值相当宽泛（仍然沿用1988年规范，已经30年未动），导致很多地铁的振动环评是符合要求的，也就是说，即使我们感觉到振动了，但它是符合标准的。
3. 地铁振动在轨道转弯处会大大增加，如果你家的房子刚好在这个位置，那可能真的超标了，可以找人测一下。
4. 地铁振动对于安装精密仪器的建筑影响非常大，务必提高重视。

5. 北京各条地铁周边与沿线的各种名胜古迹，代表北京的建筑物

北京地铁1号线概况 站点：苹果园-古城路-八角游乐园--八宝山-玉泉路-五棵松-万寿路-公主坟-军事博物馆-木樨地-南礼士路-复兴门（换乘2号线）-西单-天安门西-天安门东-王府井-东单（换乘5号线）-建国门（换乘2号线）-永安里-国贸（换乘10号线）-大望路-四惠-四惠东（换乘八通线）北京地铁1号线（苹果园——四惠东），共22站，行程31.55公里，全程行驶时间为55分钟，现行票价为2元，会不会涨价就不好说：）。北京地铁1号线沿线景点及名胜古迹 苹果园站：北京西山八大处（换乘399路内环线，到“石景山科技园”站，步行96米）；到达法海寺森林公园（换乘运通116、112，972路支线、311、396路区间，“模式口西里”站，）；中国第四纪冰遗迹陈列馆（换乘621路、959路空调、399路外环、399路外环，“古城剧场”站， 步行到 北京石景山区模式口28号院）。古城站：古城公园、首钢工业旅游园区八角游乐园站：石景山游乐园、八角公园、松林公园、八宝山革命公墓玉泉路站：北京国际雕塑公园五棵松站：北京奥林匹克篮球馆军事博物馆站：军事博物馆、中央电视台旧址（梅地亚中心）、中央电视塔、中华世纪坛、中国科技会堂（中国工程院）木樨地站：玉渊潭公园、首都博物馆南礼士路站：白云观复兴门站：火神庙古刹西单站：民族文化宫、西单文化广场天安门西： 中山公园、天安门城楼、故宫博物院、天安门广场、人民英雄纪念碑、毛主席纪念堂、“巨蛋”国家大剧院天安门东：故宫博物院、菖蒲河公园、毛泽东纪念堂、中国革命博物馆、人民英雄纪念碑、天安门广场、中山公园、中国历史博物馆、天安门、老舍故居 王府井站：皇城根遗址公园 东单站：东单公园建国门站：北京古观象台、日坛公园永安里站：日坛公园、秀水街国贸：中央电视台新址大楼（从国贸、中国大饭店向北步行约不足500米） 从西往东：苹果园：八大处、香山 古城：首钢（谁爱去谁去）、古城公园八角站：石景山游乐园八宝山：八宝山革命公墓（这个...一般不回去哈）玉泉路：雕塑公园（听说...唉自己看看去吧）五棵松：篮球和好像是垒球两个奥运场馆，解放军总医院万寿路：装甲兵司令部、二炮司令部（- -，外面看看就行了）公主坟：海军司令部、空军司令部、八一湖公园（往北），莲花池公园、北京西站（往南）、城乡购物中心、中央电视塔军事博物馆：世纪坛、中国人民革命军事博物馆木樨地：首都博物馆、全国总工会、中国科学院西单：商业街（往北）、电报大楼（当年的标志性建筑，有个大钟，凡整点放东方红、打钟）、北京图书大厦天安门西：中南海（当然不让进，只能在大门照相）、中山公园、人民大会堂、国家大剧院天安门东：劳动人民文化宫、国家博物馆（原革命历史博物馆）去故宫、天安门城楼、天安门广场、人民英雄纪念碑、毛主席纪念堂、前门城楼（正阳门、箭楼），在天安门东、西两站下车均可王府井：（商业街）北京市百货大楼，王府井新华书店等 国贸：“大裤衩”大望路：现代城、新光天地 四惠：晋商博物馆（这个记不清了，反正在那附近） 以上就是1号线沿线的能看的不能看的是景点和不知道是不是景点的景点！请您收好~答案补充
2号线： 西直门：平绥铁路西直门站、北京展览馆、西直门教堂 车公庄：官园（少年儿童活动中心）、利玛窦墓 阜成门：白塔寺、历代帝王庙、民康胡同历史文化保护区、鲁迅故居、全国政协礼堂、地质博物馆、人民医院旧址 长椿街：长椿寺、宣武公园、八瞪眼箭楼遗址 宣武门：宣武门教堂、新华通讯社、杨淑山祠、全浙会馆 和平门：全聚德烤鸭店、琉璃厂 前门：正阳门城楼、箭楼、大栅栏、北京地下城、规划展览馆、中国银行旧址、前门火车站旧址、东交民巷使馆区旧址、老舍茶馆 崇文门：崇外新世界商场、亚斯利教堂、花市清真寺、明城垣遗址、东南角楼 东四十条：工人体育场、体育馆、北新仓旧址 东直门：簋街、俄罗斯大使馆、东正教堂 雍和宫：雍和宫、孔庙、国子监 安定门：文天祥祠、茅盾故居、地坛 鼓楼大街：钟楼、鼓楼 积水潭：什刹海西海、郭守敬纪念馆、徐悲鸿纪念馆 13号线： 大钟寺：大钟寺古钟博物馆 五道口：清华园、语言学院 上地：软件城 望京西：望京寺 八通线： 广播学院：中国传媒大学 八里桥：通州八里桥

6. 地铁穿越建筑物 高楼下的桩怎么办

会深埋，旧市区的建筑地基一般不深，所以很容易穿越，而在高楼密集的地方，一般会有预留，即使打地基的时候就会预留好挖地铁，或者是挖地铁时会弄掉一点儿地基，但会保证安全，进行桩基托换施工处理
对于地铁这样的城市大规模地下工程来说，施工前必须清楚地掌握工程沿线建筑物的构造、型式、年代、使用状况等情况，并对工前建筑物进行评估，确定建筑物已有的变形以及抵抗剩余变形的能力。
同时，要预测地铁施工对建筑物产生的影响范围和程度，及时采取相应的处理措施，以确保工程顺利推进。
地铁穿梭于地下15米至30米处。根据地质环境和线路需要，隧道呈现一定的坡度。在轨道线路设计中，遵循了尽量避免穿越居民楼和高层建筑的原则。

7. 地铁线路上哪建筑不受影响，可以正常使用或建造

体量较小且基础埋深不深的建筑，相对影响小，地铁如果后建，多会选择绕开现有建筑，毕竟双方都有影响或安全隐患。如果建筑后建，那就要避开地铁规划线，在安全控制线外建设才行。

8. 地铁对地上建筑物的根基有影响不

有影响。有影响的原因是对于地铁这样的城市大规模地下工程来说，施工前必须清楚地掌握工程沿线建筑物的构造、型式、年代、使用状况等情况，并对工前建筑物进行评估，确定建筑物已有的变形以及抵抗剩余变形的能力。

同时，要预测地铁施工对建筑物产生的影响范围和程度，及时采取相应的处理措施，以确保工程顺利推进。

性能特点

优点

节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。

减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。

减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的 交通干扰较少，可节省大量通勤时间。

节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。

减少污染：一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。

(8)紧邻地铁线路的建筑物扩展阅读

供电方式一般而言，为减低隧道建造成本，大多地下铁会选择使用第三轨供电方式以缩小隧道断面，不过并非绝对。地铁的供电方式主要如下：

架空电缆

架空接触网（又称接触网供电）供应电力，是电气化铁路常用的两种供电网路方式之一，也是无轨电车唯次一个的供电方式。在铁路和城市轨道交通系统中，架空接触网只有导线的一个电极，电力机车通过受电弓取电，再通过金属轮轨回流到电网中。在无轨电车等使用胶轮的系统中，架空接触网有一正一负两根互相平行的接触导线（简称触线），通过两个集电杆取电并形成通路。

架空接触网的悬挂类型大致为三种：简单悬挂，链式悬挂，刚性悬挂。其中简单悬挂和链式悬挂都是弹性悬挂。相应的架空接触网也根据悬挂类型分别称为弹性接触网和刚性接触网。

1、简单悬挂

简单悬挂只有导线，没有承力线，优点是结构简单，支柱高度低，支撑点承受的负荷较轻，一般运用于隧道等低净空的场合。在城市轻轨和无轨电车中，也广泛使用简单悬挂。其缺点是跨度小，悬挂点有硬点，且在运行中导线会上下振荡，不适用于高速铁路。

2、链式悬挂

链式悬挂将导线和承力线之间用悬索连接起来，解决了简单悬挂中跨度小和硬点的问题，因此大量使用在长距离、高速度、大跨度的电气化铁路中。在城市地铁中，如果使用链式悬挂，运行速度有望达到120km/h以上。

3、刚性悬挂

刚性悬挂是以硬质的金属条（通常是铜条）代替软质的导线的新型悬挂方式。随着材料科学和结构力学的发展，刚性悬挂利用了第三轨供电的接触面积大的优点，而克服了钢轨过重无法悬挂的缺点。城市轨道交通从地下路线开到地上路线时，直接与弹性悬挂的路线无缝对接，不用更换机车。

9. 地底下修建有地铁的地方，附近的地面上，周围的建筑物会受到地铁震动、运行的影响吗

地铁在你楼下跑····会有点震动是正常的··因为很多地铁上的建筑站着都会感觉到震动，只要不是很厉害的那种都属于正常的。