2016年广州地铁3号线最新规划图

㈠ 广州地铁三号线北延段站点运营时间表

广州地铁三号线北延段站点运营时间表如下图所示。

(1)2016年广州地铁3号线最新规划图扩展阅读：

广州地铁3号线建设规划

1、东延段

2018至2022年，广州地铁3号线东延段，位于番禺区，起于广州地铁3号线番禺广场站，共设4座车站，自西往东依次为番禺客运站、广州新城西站、金光大道站和海傍站（以上均为工程名）。

其中换乘站1座，为海傍站。本线路设置停车场1座，为广州新城停车场，位于亚运大道南侧、规划新基路东侧的南北向地块内。因亚运城东部地铁城轨换乘规划未稳定，暂缓3号线再向东延伸至海鸥岛。

2、支线拆解

未来2020至2040年，广州地铁3号线支线（天河客运站-体育西路）与广州地铁10号线合并，广州地铁3号线南北端将实现互通，远期，广州地铁9号线也有可能与广州地铁3号线合并，成为一条新的支线。

㈡ 谁能告诉我广州地铁三号线的全程线路站点啊

番禺广场 市桥 汉溪长隆 大石 厦滘 沥滘 大塘 客村 赤岗塔 珠江新城 体育西 石牌桥 岗顶 华师 五山 天河客运站
支线：体育西 林和西 广州东站

㈢ 广州地铁3号线现已开通的的站点路线图

设车站13座，平均站间距2.2公里。分别是：广州东站、林和西路站、体育西路站、珠江新城站、赤岗塔站、客村站、大塘站、沥滘站、厦滘站、大石站、汉溪站、市桥站、番禺广场站。

广州地铁三号线是实现城市总体规划，拉开城市布局，加快城市向南发展的战略线路，其功能定位是加强广州与番禺区以及周边地区的交通联系，促进海珠区发展和提升番禺新区的社会经济地位，巩固广州作为华南地区中心城市的地位，进一步增强其与珠江三角洲城市群的联系，提高国际影响力和竞争力。

线路呈南北"Y"字形走向，从北向南贯穿广州市区新城市中轴线和番禺区发展轴线。线路向北与机场快线衔接，向南延伸至广州新城。三号线全长36.86公里，共设18座车站，1座车辆段，新建2座主变电站，1座控制指挥中心。

主线由广州东站至番禺广场，长28.73公里，设车站13座，平均站间距2.2公里。分别是：广州东站、林和西路站、体育西路站、珠江新城站、赤岗塔站、客村站、大塘站、沥滘站、厦滘站、大石站、汉溪站、市桥站、番禺广场站。

支线由体育西路至天河客运站，长7.43公里，设5座车站，平均站间距1.4公里。分别是：天河客运站、五山站、华师站、岗顶站、石牌桥站。

线路在天河南一路与地铁一号线体育西路站换乘；在新港中路与地铁二号线客村站换乘。

按照计划，三号线今年年底将开通广州东站-客村段，沿线的车站有东站—林和西—体育西—珠江新城—赤岗—客村，其余站点明年底开通。另外，按照远期规划，三号线除了往北延伸至新机场外，南面到达番禺广场后将折向东，穿过广州新城后直达海鸥岛，届时全线将达84公里，为广州地铁中最长的线路。

㈣ 广州地铁3号线的未来发展

计划开设北延长线及南延长线，北延长线由广州东站至新白云机场，全长约28.9公里，建有12个车站，初步站点分别为广州东站、燕塘、梅花园、京溪南方医院、同和、永泰、白云大道北、嘉禾望岗、龙归、人和、高增、机场南及机场北，已于2010年开通，机场北站、高增站和9号线计划于2015年同时开通；南延长线由番禺广场开始，至海傍，是一条长远规划的路线，暂未有落成的时间。三号线是国内首条最高时速达到120公里的城市轨道交通快线[后被武汉使用CRH1的一条城市轨道交通快线打破纪录]，也是国内首条Y形运行模式的线路。
根据2020～2040年地铁线网规划公众咨询方案，未来三号线支线天河客运站-体育西路将可能与地铁10号线合并，向西南延伸至荔湾区成为一条新的线路，三号线南北端将实现互通，实现花都到番禺1.5小时内直达；远期，地铁9号线（高增-飞鹅岭）也有可能与三号线合并，成为一条新的支线，东延段通行至海傍（因为海鸥岛成为禁建区，使3号线再向东增加海鸥岛站的方案被否决） 。
地铁将开番禺广场-机场南纵贯直通车 乘客不需再在体育西换乘
可减轻体育西站换乘压力
体育西站日均客流量中75%都是换乘客流。南北纵贯直达后，换乘客流减少，可减轻体育西站换乘压力。
北延段有望缩短行车间隔
受制于体育西站列车“掉头”，目前北延段行车间隔为4分半钟，直通后行车效率将提升，行车间隔有望进入3分钟。
今年内，三号线将实施新的运行模式，将开行番禺广场至机场南的南北直通车，乘客届时无需在体育西站换乘，即可从番禺、海珠直达机场。直通车带来的好处不止是少一次换乘，还意味着体育西站换乘人潮减少及三号线北延段运力提升，三号线高峰时段拥挤的局面可望缓解。
今年南北车站纵贯直达
广州地铁在官方网站公开了今年要完成的10件民生实事，其中对全城最挤的三号线，提出今年要加快推进设备功能调试、演练，确保2015年实施番禺广场至机场南直通交路，实现南北车站纵贯直达。
三号线目前分为两段运行：番禺广场至天河客运站的主线、体育西至机场南的三号线北延段，彼此并不重叠。
三号线年内要实现的运行方式是：番禺广场至天河客运站、番禺广场至机场南。届时，从番禺、海珠出发的乘客，将无需在体育西站下车换乘三号线北延段，搭一趟车就能直达机场。
三号线南北贯通运营后，换乘的人少了，体育西站的负担也将减轻。广州地铁运营事业总部的数据显示，去年体育西站日均客流量为46.07万人次，其中75%都是换乘客流，为34.52万人次。如果三号线来往北延段的乘客不必再换乘，体育西站的拥挤程度可得到一定的缓解。
据统计，去年三号线北延段工作日的满载率达135%，去年10月更高达142%，全年采取客流控制774站次。地铁公司研究人员指出，三号线北延段受制于体育西站的折返能力，列车“掉头”效率难以提升，行车间隔目前仍然为4分半钟，无法满足日益增长的客流需求。
开通番禺广场至机场南的直通车，意味着三号线北延段将跳出体育西站的折返困局，行车间隔有望进入3分钟，现在三号线高峰时段等多趟车仍挤不上的情况将有所改观。
独立两条线变重叠有难度
三号线和三号线北延段目前是相互独立的关系，彼此间几乎“井水不犯河水”。
实施南北直通车之后，两线将变为互相重叠的关系，开往天河客运站和机场南的列车，在体育西站以南将出现重叠运行。一旦其中一个方向的行车出现故障，可能连累另一个方向的列车运行，这对地铁运营方提出了很高的要求，因此地铁方面需要进行反复的调试和演练。
天河客运站方向车会少？
现在，番禺广场出发的所有列车都是开往天河客运站的，未来实施新运营模式后，将有部分列车直接前往机场南。那么，是否意味着前往石牌桥、天河客运站方向的发车密度会下降？
虽然体育西站往天河客运站方向只有5个站，但统计显示，去年三号线主线日均进站客流量前五位站点中，有两站都在此段内，分别是天河客运站站和岗顶站。
官方资料显示，三号线最小行车间隔为105秒。如果按照1：1开行往天河客运站和机场南的列车，那么两个方向的行车间隔均为3分半钟。对于目前间隔已经压缩到2分20秒的番禺广场至天河客运站区段而言，这等于“开倒车”，因此，有人建议按2：1发车，这样天河客运站方向的发车平均间隔为2分37秒，和目前相比运力降幅较小。不过，具体如何操作目前尚未有定论。
何时实施正在研究中
三号线开南北直通车，其实早已有迹可寻。有细心的乘客发现，此前只在三号线南段运行的B1旧款列车今年以来陆续投放到三号线北延段。B1列车的线路图上，北延段终点站也由过去的广州东站改为机场南。
此外，站台电视已经调整显示未来三班车的到站时间和终点站，以适用于日后三号线列车有两个不同终点的新情况，和采取长短线运行的二、四号线一样。
到底何时采取新的运行模式？广州地铁相关负责人表示：“三号线的事目前还在研究当中。”

㈤ 广州地铁3号线的线路

广州地铁三号线全长64.41公里。主线共设16座车站：天河客运站（可换乘六号线）、五山、华师、岗顶、石牌桥、体育西路（主支线交汇点，可换乘一号线）、珠江新城（可换乘五号线）、广州塔（可换乘APM线）、客村（可换乘八号线）、大塘、沥滘、厦滘、大石、汉溪长隆、市桥、番禺广场。支线（又称北延线）为机场北至体育西路，设15座车站：机场北、机场南、高增、人和、龙归、嘉禾望岗（可换乘二号线）、白云大道北、永泰、同和、京溪南方医院、梅花园、燕塘（可换乘六号线）、广州东站（可换乘一号线）、林和西（可换乘APM线）、体育西路（主支线交汇点、可换乘一号线）。
广州地铁3号线，被誉为广州地铁暨一号线之后最繁忙的地铁线路，代表颜色是橙色。线路呈南北"Y"字形走向，从北向南贯穿广州市区新城市中轴线和番禺区发展轴线。线路向北与机场快线衔接，向南延伸至广州新城。三号线全长64.41公里，共设29座车站，2座车辆段，新建2座主变电站，1座控制指挥中心

㈥ 广州地铁3号线北延长线路具体位置图

我发个链接吧专属http://map..com/subways/index.html?c=guangzhou

㈦ 广州地铁2号线及3号线路线图。

2号线路：嘉禾望岗 黄边 江夏 萧岗 白云文化广场 白云公园 飞翔公园 三元里 广州火车站 越秀公园 纪念堂 公园前 海珠广场 市二宫 江南西 昌岗 江泰路 东晓南 南洲 洛溪 南浦 会江 石壁 广州南站

3号线路1：天河客运站 五山 华师 岗顶 石牌桥 体育西路 珠江新城 赤岗塔 客村 大塘 沥滘 厦滘 大石 汉溪长隆 市桥 番禺广场

3号线路2：机场南 高增 人和 龙归 嘉禾望岗 白云大道北 永泰 同和 京溪南方医院 梅花园 燕塘 广州东站 林和西 体育西路

㈧ 广州地铁3号线北延线

按地铁三号线建设规划：主线（广州东站—番禺广场）支线（天河客专运站—体育西路），两属线在体育西路站交汇，设有联络线；现在行车交路组织是（天河客运站—番禺广场），去广州东站的反而要下车换乘。

到时要看地铁公司安排，可能会按 （机场南—体育西路） （天河客运站—番禺广场）组织行车交路，也就是说从机场去番禺的和去天河北地区都要在体育西路下车换乘；如果按主线（机场南—番禺广场）运行，客流压力会十分沉重，6节车肯定爆满。

㈨ 广州地铁三号线北延段的线路概况

由体育西路至复机场南站，制设12座车站。分别是：体育西路站、林和西站、广州东站、燕塘站、梅花园站、京溪南方医院站、同和站、永泰站、白云大道北站、嘉禾望岗站、龙归站、人和站、高增站、机场南站及机场北站。
其中高增站是与未来建成的广州地铁九号线的换乘站，目前正在建设中，暂不开放。机场北站将于2016年与新航站楼同时投入使用。