无锡地铁6号线规划

㈠ 无锡宛山荡有地铁吗，将来会造吗很多谣言说要建地铁，哪个有没有靠谱一点的信息啊

最最初步的规划是有的，二号线西延到宛山荡，但是具体要等 无锡地铁第三轮建设规划 出来后，才知道是不是有这个规划，而且就算这个规划出来，造不造，按不按规划造，什么时候造，都是未知数。
你看以前到江阴的一号线延伸线，站点都规划好了，结果今年开工就少了好多站，然后像五号线原来规划到鼋头渚的，现在也又改掉了；市中心三阳广场都造好了，现在规划又加了一条线进去，
所以这个都是未知数，谁都不好保证的。而且就算要造，最最快也是起码6、7年以后的事情了--这个第三轮规划本身就要2020年才能完成的，我个人建议是不用去等这个，真说不准的。

㈡ 无锡地铁离东北塘最近的是什么站

规划6号线终点站（东北塘站），现在最近的是1号线的天一站，距离东北塘约5.5公里

㈢ 无锡地铁啥时竣工

无锡地铁3号线
2016年3月30日，无锡地铁3号线正式开工，预计2020年下半年通车试运营。这条由西北到东南斜穿，无锡城区的城市轨道交通路线，其中一期工程，全程设21站。起自苏庙站，终于硕放机场的机场站。
截止2017年12月底，地铁3号线一期19个新建站点中，实现双线贯通的区间达7个：为苏庙站到钱桥站、吴桥站到北栅口三院站、广瑞站到靖海站、叙丰站到太湖花园站、太湖花园站到新光路站、旺庄路站到黄山路站、周泾巷站到无锡新区站。
地铁3号线一期19个新建站点中，已经有16个站完成封顶。
据锡城隧月发布，截止1月8日，3号线无锡新锡路站已经封顶;新锡路站到无锡新区站，左右盾构均已顺利贯通。按照计划，无锡地铁3号线将于2018年年底全面启动机电安装及铺轨施工。2020年3号线开通运营，无锡人就可以坐着地铁去搭飞机了!
除一期工程21个站点外，二期工程还将从苏庙站，往西北方向再增加8个站点，一直延伸到惠山站。3号线二期工程全长约
13.6km，从城际铁路惠山站至苏庙段共8个站点。
分别是城际铁路惠山站、洛社站、红明村站、洛竹路站、无锡西站、藕塘站、溪南站、锦溢路站。二期工程具体动工时间暂未公布。
无锡地铁1号线南延线
地铁1号线南延线总计3个新建站点，雪浪站、葛埭万达城站已经结构封顶。2017年12月底已全线完成封顶，预计2018年将进入市政管线及道路恢复、附属结构施工、机电工程施工阶段。
然而不止于此!今年6月份无锡地铁4号线一期，已进入全面施工阶段。其中17个站点已有13个站点进行围护结构施工，大剧院站和五湖大道站点进入主体结构施工，总计土建工程量完成9%。
2018年四号线逐步进入主体结构及盾构区间施工阶段，预计到2021年完工。
届时，3号线从苏庙站到硕放机场，中间在盛岸站与4号线换乘，在火车站与1号线换乘，在靖海站与2号线换乘，去往主城区其他区域非常便捷。

㈣ 无锡地铁目前怎样的情况

近期开工轨道交通1号线和2号线，总长56.11公里
◎两线总投资254.54亿元，将于2014年、2015年建成通车
◎形成东西向和南北向“十”字形轨道交通网络骨架
◎分别与沪宁城际铁路、京沪高速铁路“无缝对接
无锡史上最大的城建项目动工在即！昨天从市政府城市轨道交通项目新闻发布会上获悉，经国务院批准，国家发改委日前已正式下文批复了《无锡市城市快速轨道交通近期建设规划》，自此，历时八年，锡城市民盼望已久的地铁项目终于从图纸上美好的远景规划,正式转入开工建设序列。
近年来，随着我市经济社会持续快速发展和城市化速度的加快，无锡决策层深刻地认识到，大力发展公共交通，建设城市快速轨道交通系统，对苏锡常都市圈发展、城市规划布局的实现、城市交通发展需求的满足，以及城市环境的改善、节约能源方面，都具有十分重要的意义。而另一方面，着眼京沪高速铁路、沪宁城际铁路的加快建设，无锡市也急需配套衔接城市快速轨道交通，实现都市圈内各种交通出行方式的无缝对接。
事实上，早在2000年，我市就在综合交通规划中开始描绘起了轨道交通的远景蓝图，八年间，无锡市相关部门协同国内外轨道建设领域的一流专家携手攻坚，对规划方案不断深入细化，最终定稿《无锡市城市快速轨道交通建设规划》报审。2008年4月，国务院批准同意启动第二批城市快速轨道交通建设规划审批工作，我市被列入近期审批工作城市名单。而好消息终于于日前到达，经国务院批准，国家发改委正式下文批复《无锡市城市快速轨道交通近期建设规划》，锡城八年“地铁梦”终于一朝梦圆。
根据无锡市城市轨道交通线网规划，至远景年2050年，我市城市快速轨道交通网络将以主城区为核心，由“三主两辅”5条线构成放射＋环形线网，其中1号线、2号线、3号线为骨架线路，三线呈放射状，4号线、5号线为辅助线路。规划线网总长157.77公里，设车站111座。而此番获批，即将开建的是轨道1号线和2号线，总长56.11公里，总投资达254.54亿元，形成南北向和东西向的“十”字形轨道交通网络，从而缓解主城区，特别是老城区目前的交通压力，同时带动新城、新区的开发建设。
规划显示，轨道1号线为南北向交通骨干线，北起堰桥，南至雪浪，线路全长30.73公里，其中地面高架为8.5公里，地下部分为22.23公里，全线设车站25座，估算投资149.6亿元。线路连接中心城和南北部的城市重要地区，贯穿城市最重要的交通和商业发展轴，串联了北部惠山区行政中心、无锡火车站、三阳广场核心商业区及南部太湖新城，并在火车站北广场与沪宁城际铁路形成对接。
2号线为东西向交通骨干线，西起梅园，东至安镇，线路全长25.38公里，其中高架为10.5公里，地下部分为14.88公里，全线设车站20座，估算投资104.94亿元。线路连接中心城和西部地区以及锡东新城，沿无锡东西向发展轴布置，串联了西部滨湖区行政中心、东部锡山区行政中心、京沪高铁无锡站，并与1号线在三阳广场站形成换乘。主要承担中心城区和新区、蠡湖新城以及对外交通枢纽的东西向交通，使中心城的功能得到进一步提高。
值得一提的是，在规划的编制中，相关部门已提前介入轨道线网站点500米范围以内的设计控制，如南禅寺站位于解放南路与中山路交叉口北侧，规划提出以轨道交通站点和朝阳广场公交枢纽为核心，妥善解决地面人流交通，将打造以办公、居住为主，兼具一定市级商业功能的中山路与解放路口区域新地标。苏锡路站位于规划太湖新城CBD的东北角，是轨道交通1号线服务新城核心区的重要站点，规划打造以高档生态型居住区为主，集社区商业、购物、文化娱乐于一体的轨道交通综合社区。
目前，轨道交通1号线、2号线的工程可行性研究报告已编制完成，待国家发改委批准后即可动工开建。据预计，轨道1号线将率先于明年开建，其中三阳、胜利门、市民广场站点建设计划先期在明年3月前启动，2014年全线正式通车，而轨道2号线将于2011年动工，并于2015年建成通车。
4号线 1、2号线 3、5号线

㈤ 无锡再添一条地铁线路，长多少公里呢设多少个站点

说起江苏省，相信大家都不陌生。江苏是我国第二大经济强省，下辖13个设区市，全部进入百强，是唯一一个所有地级市都跻身百强的省份。所以江苏一直是很多人想去发展的地方，像江苏的南京，苏州和无锡等都是发展很好的城市，这些城市经济早就突破万亿关卡。这些城市的发展当然离不开道路的建设，道路的完善对于一个城市的发展有一定的促进作用。

无锡地铁3号线的建设将完善无锡的地铁线路网，更好地保障市民的出行，缓解交通压力，带动沿线区域的发展，促进无锡的经济发展，助力城市高质量发展。所以大家是不是很期待无锡地铁3号线的建成呢？

㈥ 无锡地铁1号线线路

无锡地铁1号线

首 车：05:55

末 车：22:05

票 价：最 高 票 价 6 元

㈦ 新在建的无锡地铁3号线，全长多少公里

无锡地铁3号线一期工程西起苏庙，东至苏南硕放国际机场，穿越惠山、北塘、崇安和新区，设置21座车站，全长28.8公里，全部为地下线。计划于2020年建成通车。

㈧ 无锡轨道交通的规划详情

根据国务院批准的《无锡市城市运营快速轨道交通近期建设规划》，至2015年，我市将首先建成轨道交通1号线、2号线，总长度56.11公里，形成东西向和南北向的“十“字形轨道交通网络骨架，两条线均采用B型车，车辆和机电设备综合国产化率为70%以上。其中，一号线初、近、远期均采用六节节编组。两条线路估算总投资254.54亿元（每公里5.5亿元）。其中项目资本金114.54亿元，占总投资的45%。将以政府主导，多渠道筹资的方式进行建设资金的筹措。项目资本金由无锡市政府出资，由城建资金和轨道交通发展资金构成，资本金以外部分通过国内商业贷款等形式筹集 。
无锡轨道交通1号线、无锡地铁2号线均采用B型车6节编组，根据车体宽度不同，我国轨道机车一般分为A/B/C型车。A型车宽3米，B型车宽2.8米，C型车宽2.6米。注意：这里指得是普通的侧面垂直的列车，不是鼓型车。亚洲汉城（首尔）地铁类似A型车，东京地铁类似B型车，北京地铁老车型也是B型车，上海轨道交通5号线则采用C型车。

㈨ 无锡地铁二月六号运行吗

无锡地铁六号线当然是运行的。

㈩ 无锡轨道交通的线路规划

无锡地处苏锡常都市圈的中心地带，是东西向的沪宁城镇聚合轴和南北向通道新长铁路、京沪高速公路的交汇点，是长江三角洲地区的重要城市，也是重要区域性交通枢纽和著名旅游城市。随着无锡经济持续快速发展和城市化速度加快、机动化水平提高，城市地面道路交通通行能力不足问题日渐突出，而且由于人口和建筑密度大，土地资源紧张，地面道路建设受到用地短缺的制约，亟需通过发展城市快速轨道交通系统来缓解主城区交通压力，鉴于此，无锡市城市总体规划、综合交通规划和公共交通规划均明确提出要建立以常规公交为主体、轨道交通为骨干的便利的公共交通系统，努力构建与区域中心城市空间、职能、交通特征相适应，交通与用地一体化的，具有国际水准的综合交通运输体系。无论是从苏锡常都市圈发展、城市规划布局的实现、城市交通发展的需求，还是城市环境的改善、节约能源来看，无锡市建设城市快速轨道交通系统均具有十分重要的意义。同时，为策应京沪高速铁路、沪宁城际铁路的加快建设，无锡市也急需配套衔接城市快速轨道交通，通过车站综合交通枢纽的转换，促进城区客流与对外客流的有效集聚和疏散，努力实现城市快速轨道交通与城际轨道交通的分工合作、互为补充，加快提升综合交通运输体系的运行效能。
2008年12月，从无锡市政府新闻发布会上获悉，经国务院批准，国家发改委正式下文批复了 《无锡市城市

快速轨道交通近期建设规划》，至2014年，我市将首先建成无锡地铁1号线、2号线，总长度56.11公里，设立站点45座，形成东西向和南北向的“十”字形轨道交通网络骨架。
据江苏省发改委网站消息，国家发改委于2013年09月03日，以发改基础[2013]1723号文件批准“无锡市城市轨道交通近期建设规划(2013年-2018年)”，同意无锡市建设3号线一期工程、4号线一期工程，研究建设1号线南延线工程。到2020年，形成4条运营线路，总里程将达到112.6公里。
无锡城市快速轨道交通建设目标是：以缓解主城区，特别是老城区的交通压力和适应城市迅猛发展态势为重点，同时带动新城、新区的开发建设。根据无锡市城市轨道交通线网规划，至远景年2050年，城市快速轨道交通网络将以主城区为核心，由“三主两辅”5条线构成放射+环形线网，其中1、2、3号线为骨架线路，三线呈放射状，4、5号线为辅助线路。规划线网总长157.77公里，设车站111座。最新规划显示线路将增至六条，总长度超过200公里，并将建设往江阴、宜兴的两条市域轨道（S1、S2线）。