上海龙华地铁线路图

『壹』 上海龙华宾议馆地铁那号线那站下车

公交线路：地铁1号线，全程约9.8公里

1、从人民广场乘坐地铁1号线,经过7站, 到达漕宝路站

2、步行约610米,到达上海市龙华殡仪馆

『贰』 龙华地铁站到龙华大道龙城工业园区地铁路线图

公交线路：m372路，全程约4.5公里

1、从龙华地铁站步行约10米,到达龙华地铁站

2、乘坐m372路,经过6站, 到达沙吓站（也可乘坐336路）

3、步行约350米,到达龙城建材

『叁』 上海南站到上海龙华医院地铁怎么走

公交线路：地铁抄1号线 → 地铁4号线，全程约4.9公里

1、从上海南站乘坐地铁1号线,经过2站, 到达上海体育馆站

2、步行约210米,换乘地铁4号线

3、乘坐地铁4号线,经过1站, 到达上海体育场站

4、步行约780米,到达龙华医院

公交线路：地铁1号线 → 地铁12号线，全程约6.0公里

1、从上海南站乘坐地铁1号线,经过1站, 到达漕宝路站

2、步行约40米,换乘地铁12号线

3、乘坐地铁12号线,经过3站, 到达龙华中路站

4、步行约1.1公里,到达龙华医院

『肆』 如何从龙华地铁到南山地铁站

主要有以下3种方式：

1. 最快的路线：4号线→三号线→地铁11号线 （50分钟，30.2公里，票价7元）

2. 步行最少的路线：m372路或者336路→五号线→地铁11号线（1小时21分钟，30.9公里，步行180m）

3. 行程最短的路线：e9→81路（1小时50分钟，25.2公里，步行860m）

『伍』 上海龙华医院附近有地铁站吗往虹桥高铁站该坐几号地铁

上海龙华医院附近有4号线上海体育场地铁站，7号线东安路地铁站。
往虹桥高铁站该坐地铁4号线，换乘10号线到达。
希望采纳

『陆』 上海地铁4号线线路图转几号线至龙华宾仪馆

地铁4号线到上海体育馆站下车，同站换乘地铁1号线（往莘庄方向）一站路到漕宝路站下车，沿漕溪路向北走三百多米到达。

『柒』 去上海龙华医院需要乘地铁几号线

附近的地铁站
东安路 - 地铁站608米
途经地铁： 地铁4号线 地铁回7号线
上海体育场 - 地铁站答618米

途经地铁： 地铁4号线
龙华中路 - 地铁站711米

途经地铁： 地铁12号线 地铁7号线
上海游泳馆 - 地铁站1.2公里

途经地铁： 地铁11号线

『捌』 龙华地铁线路偏少，为啥呀交通堵 出行难怎么破

楼主您好，
不知道您说的龙华是指上海龙华还是深圳龙华
如果是上海龙华的话，其实我个人认为地铁线路还是挺多的了，毕竟3/11/12号线都经过，而且11/12在龙华还设了一个换乘站。包括附近公交线路如41/44/167/733/734/933，基本上能到市区大部分的地区了。不过由于龙华机场，附近路网设置不大合理，尤其是龙恒路和龙耀路之间有一块非常大的路网空白，在那里的居民除了933/1222和11号线外似乎没有其他出行方式了，等到机场开发完毕估计会有所缓解。
如果是深圳龙华的话（我觉得楼主是要问这个，但我不是特别了解深圳所以只能大概说一下）
龙华目前有且只有2条地铁4号线（龙华线），5号线（环中线），然后主城西南方向有规划的地铁6号线（光明线）。比较麻烦的是，我参照网络上的2022线网图，发现居然没有其他任何线路途径......
不知道楼主是住在龙华南块（即深圳北站附近），还是北块（即该区绝大部分公共设施所在地）。网上有规划21,22,25,27号线：
龙华南块有21号线，北块有22、25、27号线两两交汇，目前看起来还可以。但是，这仅是规划中，具体未来是否有变数谁都说不清楚。地铁肯定是没戏了（传说4号线很挤不知道楼主是不是经常乘）
龙华区内的路网规划个人认为还是可以的，问题就出在进城上。再看看这样的原因所在：深圳北面是山！！！
不妨打开网络地图看一下，从深圳北部过山区到市区只有下面这四个路径：1.梅观路&新彩隧道（4号线也是这个走向）2.福龙路 3.南坪快速路塘朗山隧道（及其西部的新屋隧道） 4.清平高速
嗯看起来很多？其实根本不方便，因为从龙华要快速进入市区只有那么一条主干道梅观路！（深圳早高峰首堵哇，拓宽到14车道作用实际上不是很大）与之相邻的通道彼此距离超过了3公里。
山的存在客观上造成了交通不便，很多人会说，为什么不多造地铁线路？原因很简单，还是山呀！
轨交线路经过深圳北部的山区，会选用地下段（毕竟造地面段和高架段对于技术和后期运营来讲都不合适）。况且公路铁路也同样选用的是地下段。但我们知道，城市轨道交通的建造很贵，地下段为5亿/公里。为了节约成本，自然会选择距离最短的情况（即梅观路这条通道），与之相同的还有6号线与10号线过山段。5号线完全就是绕着山走的。后期线路中，22号线同样也是从这条通道进入龙华，21/25号线绕着山走，27号线从西线进入不在讨论范围内。
就这么一条窄窄的通道，需要同时建造1条交通干路和4条轨交通道，我想对于地质而言并不适合，会沉降。（魔都世纪大道站2、4、9同一条道路上搞麻花是极少的特例，但其周围是平地相对还是容易一些）我在答楼主问题时也特地去查了一下深圳的实际情况，龙华这一块似乎被完全忽视，这就是交通规划的重大问题。
为了让楼主更加清楚一些，我们进行讨论：
现有条件1：有一定通勤需求 条件2：有足够的交通配置（条件2是条件1的必要条件）。下面以上海崇明和杭州城西为例
崇明的通勤以岛内通勤为主，进市区有且只有长江隧桥一个方式，平日需求不大，但到了假期照样能在长江大桥上堵个22公里。崇明的客观问题是长江，规划的地铁线路实际操作起来很难，解决这个问题估计还需要十几年。（满足条件1，不满足条件2，自然交通拥堵）
杭州城西都是山，人口稀少。小和山，留下，闲林埠的通勤需求却是很大，被山阻隔一度出行不便，和深圳龙华差不多。这些片区进城仅有的主干路天目山路分分钟堵死你（西溪路稍好一些）。（满足条件1，不满足条件2，同样交通拥堵）
回来看深圳龙华。其原因还是满足条件1，不满足条件2。如何解决？目前我的想法是这样：
1.设置公交BRT快速通道 前面我所说的杭州城西有BRT4/193，工作日进城仍能保持一定的速度。在目前龙华进城的4号线运力如此小的情况下，还是可以满足一定的通勤需求（网上说同向2条公交道我觉得没必要，弄成上海延安路71路中运量双开门一样能解决问题）
2.建立城市副中心 龙华本身的区域比较大，可以将一定的工作岗位和公共设施放在龙华，减少通勤量。对于深圳北站这么好的区位来讲也是十分合适的。但这个毕竟不是我说了算的，实现起来可能性很低
3.交通疏导 将一部分过梅林关的交通流量适当分流到相邻的福龙路上，或者在梅观路旁边建一条复线，同时合理控制交通信号灯周期，避免较长时间的积压（这个设想很好，实施起来却可能有问题，比如上海的延安路隧道旁边就有平行的人民路隧道，彼此距离不远，但很多车主仍然选择延安路隧道导致常年交通拥堵。2015年隧道大修，流量全部积压到人民路隧道，当时对接隧道口的3车道道路东昌路堵成什么样呐）
4. 增加4号线列车数量，缩短间隔 这个方法可能是目前最快捷有效的了。列车间隔缩短到3分钟，分流交通的效果就会更为显著
5.（纯属扯）楼上有个回答我觉得也挺有道理，在几年内交通不会有特别大缓解的基础上（愚公移山只是个神话......），与其天天这样堵着，暂时的搬离或许才是明智的选择。
好吧洋洋洒洒写了这么多，不知楼主觉得如何。我提出的5个解决方案或许短期无法实现，但我希望有人能够好好地重视这个问题，考虑出一个合理的方案
最后，祝楼主生活愉快！

『玖』 问下龙华地铁站到机场站路线

1.在龙华来站乘坐地铁四号源线(龙华线)坐11站到会展中心换剩地铁一号线(罗宝线)坐22站到机场东站下即可2.在龙华站乘坐地铁四号线(龙华线)坐4站到深圳北站再换乘地铁五号线(环中线)坐10站到宝安中心站下再转地铁一号线(罗宝线)坐6站到机场东站下即可