南京江北地铁规划乱

Ⅰ 现在南京规划了那么多条地铁线路，9 13等等，它们确定建吗什么时候会建好

它们一定会建的。大概2015年1月才能建好

Ⅱ 南京市浦口区桥北村有何规划何时拆迁。这里的环境是脏乱差治安也不好。希望市领导可以下看一看关心一下。

首先，在过去五年，政府
过去五年的回顾，真的是非凡的。芜湖市发展的互联网用户都可以看到，经济的快速发展，价格迅速上涨，价格飞涨，在市委，市政府的坚强领导下，全面贯彻落实科学发展观，牢牢把握发展机遇，积极响应环境的变化，不断创新，锐意进取，推进改革开放和现代化的城市，经济和社会又好又快发展的轨道。这是不是假的。
1，市政工程建设缓慢。市政工程规划更多的美食街从规划自2001年以来，近8年没有开工建设的，当然，由于各种原因，包括拆迁问题等;芜湖古城项目上也没有真正的运动图纸，当然，也有各种各样的原因，甚至没有听到任何解释。奥林匹克公园，两个杳无音讯，市政工程进展缓慢，东一路，东四路短期内4000-5000米的道路建设在四年内完成，它仍然是半拉子工程。城东规划起步早在5年前，5年后，只看到几个未完成的路，没有真正的发展。
2，城市交通令人担忧。在市区几个主要干道，严重损坏的道路，开发区更难看，和芜湖的城市，交通堵塞的形象受到严重损害。城市中心没有一个快速通道，的十字路口没有人性化的人行天桥，城??市没有一个现代化车站（包括公交车站和火车站和客运码头），芜屯快速路市民称为“死亡道路交通事故率了不新鲜的小街小巷改造不够彻底，有点脏乱差影响市容管理导致运输不畅。中心的几个大轮流量的太多！没有行人绿灯，儿童和长者过马路是非常不安全的。芜湖火车站，破旧，拥挤的令人难以置信的。总线设置不合理，往往超过一个半小时不到车。有大量的城市盲点不包括县公车交通发展滞后镇与镇之间的交通非常不方便。
3，价格高的离谱。芜湖是一个高收入，高消费的地方，人们的收入低，但价格高企，恐怖，价格五年前在2000-3000元不等，在市中心的高档小区已经上涨到6000元每平方米的昆山，无锡，苏州芜湖，价格确实是很难搞清楚。越来越多的人进入房奴，导致的生活质量下，政府有没有有效的措施来控制房价上涨过快，导致一些房地产无序竞争。但不说出来的报告，“加强房地产市场的管理，遏制的趋势住房价格，以增加住房的土地供应，并加强企业管治的发展，加快中小，廉租房的发展，建立多层次住房保障体系。“看到真正的效果。<BR / 4，经济发展相对缓慢。相对于中部省份，芜湖的发展是很好看，但是，相对于芜湖弯曲成“长三角”的发展水平是不够的！国内生产总值，或不超过安庆，在每人均GDP和马在山更拉越远。5年，除了奇瑞，海螺，美真正的推出没有新的血液。奇瑞一枝独秀的情况没有任何被??动摇的迹象，世界除了驻扎在芜湖的几个零售500强，一些生产企业在芜湖。（中国500强）
芜湖，合肥经济格局被打破，合肥，芜湖的发展速度远远超过，芜湖，安徽的经济中心是很难实现的，午马，铜一体化进展缓慢，芜湖市万江区领导并没有那么多。市过去五年的经济发展阶段，放缓。最繁华的商业气氛还不够强大。商务中心领导商业经济的发展，但在芜湖市中心，有没有真正意义上的商业中心的建设。
5，文化旅游项目背后。在芜湖，一个大型植物园，动物园华强旅游公园建设赭没有太大的改善，城市的娱乐设施遗憾，没有人难忘的项目，不正确建立的名人故居，古城项目延期不得开工建设，京那巴鲁公园是没有太大的运动，花巨资建设滨江公园是为了提高实现以上的盾牌。有多少人去河边游？芜湖与上海，穿越黄浦江边万国建筑荟萃上海外滩，上海标志性建筑，芜湖江边可以看到什么我真的不知道吗？看：滚长江东逝水，还是二坝，河对面的油菜田。周围的高层建筑。（也许未来会看到）
6，缺乏透明度管理事务。除了输入网站上的几句话是关于政府，有没有真正意义上的公示催告。政府新闻发布会上系统没有得到很好的执行。非常贫困村（居委会），乡镇（街道），县，和其他选举的透明度，没有谈论民主，选举，另一种一次性选举现象多数，很少为公众参与公共事务的机会，一些政策上代表公众的声音，市长的道路是一个好兆头，但访问或市长的人没见过！

真正高效率的政府，强调努力工作！国家政策，全面落实上述报告的内容，更重要的是，许多成就惊人，但人性化的，公众和公共的东西少了呢？真让人担心，在未来五年的样子吗？
II芜湖未来的发展前景。
1。专注于交通运输的发展。
（1）其实，一环路，二环路，三环路，少数城市快速主干道，不能被称为一个“循环”，从根本上说，你可以走动的城市中心的道路不会有一个快速的轨道，严重阻碍了城市的发展，肯定是差的主动脉血液循环受阻，难免营养不良。很简单的道理，希望芜湖未来的扩建，改建的几个主要渠道：环高架内环线高架弋江路，沿江路，目前正在建设3循环把江北环绕的城市组成的城市道路交通外环线（在长江大桥，长江大桥），成为一个真正意义上的城市“循环”中几个主要通道，打通东西，南北的城市发展，城市扩张繁昌坝（江北）。带领整个城市圈的发展。
（2）拉开了城市框架，建设郊区城市网络，城市县道路扩建，快速流动的城镇和村庄之间的道路网络和公共交通，实现区域无缝连接。芜湖县繁昌县市区，建立城市快速运输的不小于23。的道路沿着规模化发展。主动脉开放的基础上展开每个毛血细管建设，二级公路建设，公路村，每村巴士，城市公交车站，另一个高层次的需求，规划道路为城市的发展。 ，从源头上杜绝乱建，滥用内置坏建的现象，达到了很高的水平，大量道路绿化的决定。
（3）街道宽度里建设在城市的小巷。，最大可扩展路缘的城市中心，路网的主要道路缓解交通压力，一些小街小巷的交通改道，河南，河北芜湖城市中心分为几个自然阻塞交通的城市，扩建，改建现有的几种大桥横跨河上的桥，建立和南部的北部城市实现无缝连接，杜绝这种现象的那种拥挤的背面同一首歌芜湖。
（ 4）未来（2020年）芜湖城市规模约200万人，超过100万人，铜边有数以百万计的人在规划的城市规划的马鞍山市，相隔不到100公里，城市的大小，人口在500万人口，该地区的人口的城市群1000人，可以工作在一起，并发展公共交通建设，如：准备的南京 - 安庆城际轨道交通的建设。然而，由于交通压力的城市内的交通！建筑内部的轨道交通，如地铁和轻轨。
芜湖市顺银湖路的山城主轴建设一条地铁线（穿过城市的主要购物区，开发区，大学城），
赭山清水市第二线沿途经过火车站，汽车站，市政府，新市区的道路。
地铁线路：地铁一号线（地铁二号线穿过城市的主要购物区，开发区，大学城）
银湖路主轴山城建设：赭石的山路上干净的水（通过火车站，汽车站，市政府，新市区）
2号线，建设一个现代化的火车站是最重要的城市，体现了我们芜湖广泛的文化底蕴与城市的特点，方便，城市的耻辱。
建设的汽车南站，火车东站，北站，三山站，中心站，让市民有一个良好的旅游环境。
2，施工重点项目包括：
生活的人，舆论项目之前，政府
经济发展区，九江开发区，沿长江开发区发展区，重点支持企业的发展项目。重大项目的建设，来人民群众的意见同意。的公共很好的意见，建议通过以开放的心态，了解什么公共需要，以了解什么公众的仍然失踪？“市民不至政绩工程
3价格控制
在网上看到政府在房价上实施“四箭齐发，但价格高的原因没有找到，盲目举箭，错误的目标。结果只有一个，“不称职”，并希望政府认真研究，不急于给“箭”。
我希望在未来五年内，在芜湖的房价可以控制在6000元左右。（最高价格不能万元以上）
4，养老，保险，医疗等重点民生，政府可以做的更好！

Ⅲ 在网上看到的南京地铁规划图是不是不变了，变的话是不是大体不变

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Ⅳ 为什么南京江宁的地铁是地上铁呢江北都是建在地下的，太丑了吧。

这不是丑的问题，而是考虑城市规划、修建费用、运能运力等多方面因素才决定修建地下还是地面，还是高架的，不仅仅是美观问题。

Ⅳ 武汉地铁第五城成笑话 武汉拼地铁为什么拼不过南京

从行政上面看，武汉和南京都是省会。而从城市级别来看，南京市于2016年被确立为长三角地区唯一特大城市（仅次于上海的超大城市），而武汉也是特大城市。
从人口数量来看，南京市有约830万人，武汉约1060万人；从城市面积来说，南京约为6600平方千米，武汉约为8500平方千米。也就是说南京面积比武汉小，人口比武汉少。但城镇化率来看，南京超过了81%，而武汉尚未达到80%。武汉略逊于南京，但差距不大。从地区生产总值来说，南京比武汉稍差一些，但2016年，南京也迈入了万亿元城市。

之所以要总结这些，就是为了给城市建设奠定政治和经济基础。修建地铁肯定是要投入大量的财力、物力以及人力，但地铁建成之后最终是要服务于民众的。尽管在这点上说南京会不如武汉，但是从城市布局来看，武汉在地铁建设的潜力上不足。

首先看两个城市的布局。武汉和南京都是跨江城市，但武汉在长江两岸发展比较均衡，而南京主城主要集中在江南。武汉的城市规划是主城和卫星城，南京的城市规划是主城和副城。其实两种城市的构造本质上面没有区别，但问题在于武汉的主城和卫星城距离不近，而且连接也不紧密。这给地铁建设带来了一定的困难。其实地铁的客流量是不在乎起讫点有多少客流，而是在于沿途能携带多少客流。相比之下，南京的主城与副城之间连接较为紧密（地铁沿途可以经过居民社区而不是无人带）。例如东山副城和南京主城之间还隔着亚洲最大的公路铁路枢纽站——南京南站，客流量不会小。
其次是南京的江北副城之前一直是睡城。自从成为国家级江北新区之后，市政建设也开始逐步拉开了框架。这其中当然包括公共交通地铁。在南京早年的规划之中，认为江北应该相对独立，因此过江通道建设一直很滞后。除了高速公路的二桥、三桥、四桥，直到2016年1月1日，南京扬子江隧道开通、长江隧道免费。尽管如此，南京长江大桥于2016年第四季度进入公路桥面维修期。这对于两岸居民的过江问题造成了不小的压力。当然对于过江地铁线路的渴盼也日益强烈。而上海铁路局已经明确表示南京北站将于2018年在江北新区开建。交通枢纽的建设也会促使地铁的建设。
第三，南京周边城市分布较多，一百公里内分布着六个地级市和若干县（县级市）。这对于城际地铁来说是很有市场的。而武汉周边城市并不多，城际地铁一片空白。况且南京目前除了较远的溧水和高淳两区的地铁仍在建造之中，其它行政区已全部有运营的地铁线路。这一点武汉也比不上。城际地铁对于吸引人流来说，无疑是最好的方式。至少可以将周边县市的客流潜力体现出来。这也是武汉地铁最终比不过南京地铁最关键的原因。

Ⅵ 南京的地铁线是不是很乱

还好吧，基本跟其他城市差不多

Ⅶ 南京江北新区地铁规划有弘阳广场吗

弘阳广场不是已经建成了吗？

Ⅷ 南京地铁13号线过江在江北的规划路线是什么样的

这是南京市规划局日前公布的江北新区轨道交通规划图，13号线在原有基础上走4号线过江隧道过江，与4号线在江北连续同台换乘，具体线路见图。

Ⅸ 南京作为一个二线城市，为什么地铁建设得如此之好

南京作为经济总量全国第二的江苏省的省会，GDP已是全国第十一个迈入万亿大关内的容城市，算是准一线城市了。国务院在2016年6月出台的《长江三角洲城市群发展规划》中，将南京定位为长三角城市群中唯一的特大城市，地位仅次于超大城市上海。且南京市常住人口超过八百万。众所周知，人口和经济总量是建造地铁的指标。因为南京有必要也有能力建造上百公里的地铁。
其次，南京在2014年举办了青奥会。而青奥会前夕，南京地铁接连开通了三条线路。可以说青奥会是南京地铁爆发式增长的一次契机。
此外，2015年6月国务院批复设立了南京国家级江北新区，而在第二年也就是2016年，南京方面向发改委补报的江北新区的三条地铁线路也获批了。同时上海铁路局也明确宣布在江北新区开建南京北站，南京地铁方面也表示会将地铁线路延伸至此。
到2020年，南京地铁运营总里程有望达到四百公里。届时，地铁在市民出行中的分担率将再次有大的提升，也为南京的交通拥堵、过江难雪中送炭。