郑东名筑附近规划地铁

1. 郑东新区的总体规划

根据已经完成的总体规划，将郑州市原机场区域规划为商务中心区（CBD），环CBD25平方公里为重点开发建设区域（新区起步区），这里将形成连接新旧城区的商务、旅游发展轴。起步区约25平方公里，将通过地铁、城市轻轨与现有市区连接起来，它不仅是郑东新区的核心，也是未来郑州市的核心。起步区将以共生城市和新陈代谢城市为基础，形成以中原文化与自然环境为背景，集办公、科研、教育、文化、商业、居住等多种功能的新型城区。CBD总用地面积约2平方公里，规划有“郑州国际会议展览中心”、“河南省艺术中心”和五星级宾馆—新郑州饭店及60栋高层建筑。郑州国际会展中心总建筑面积30万平方米，按大型国际会展中心标准建设；河南省艺术中心，首期工程建筑面积3万平方米，设3000人戏剧场、影视中心、艺术馆、美术馆、音乐厅、排演厅等；新郑州医院，建筑面积2～3万平方米，按国际标准医院规划，300张床位；新郑州宾馆，建筑面积8～10万平方米，700个客房，按国际五星级酒店规划，其它有金融大厦、裕鸿大厦、神马大厦、中国长城铝业集团公司总部、劳动大厦、郑州广电大厦等20—26栋高层建筑 。
郑东新区 新规划方案确定，在CBD的北部，将洼塘地开挖为具有相当规模的人工湖—龙湖，以贯穿市区的金水河、东风渠等水系为纽带，将龙湖与新区CBD连接起来，成为新区的主要景观；龙湖的水面面积约7平方公里，与杭州西湖的面积相当，2012年10月18日开始蓄水。龙湖周边作为CBD副中心，规划为国际性旅游度假、文化教育和高级居住区。
郑东新区的蓝图已经绘就，前程似锦。坚持高起点规划、高水平管理、高标准建设，努力把郑东新区建设成为设施完善、功能先进、管理科学、环境优雅的现代化新城区，郑州未来的中心区，展示河南、郑州新世纪改革开放新形象的窗口。

2. 郑州地铁2号线全部站点

郑州地铁2号线一期站点：刘庄站、柳林站、沙门站、北三环站、东风路站内、关虎屯容站、黄河路站、紫荆山站、东大街站、陇海东路站、二里岗站、南五里堡站、花寨站、南三环站、站马屯站、南四环站。

郑州地铁2号线南延线站点：绕城高速站、祥云路站、双湖大道站、鸿鹄路站、华南城西站、华南城站、华南城东站、孟庄路站、机场城际站、郑港三街站、郑港四路站、郑港六路站、郑港九路站、机场站、机场东站、站场四街站、机场南路站、郑州南站。

郑州地铁2号线北延线站点：天山路站、清花园路站、文化路站、校园路站、银通路站、科达街站。

(2)郑东名筑附近规划地铁扩展阅读：

郑州地铁2号线，是中国河南省郑州市第二条建成运营的地铁线路，郑州地铁2号线全长约31千米；共设16座车站，全部为地下站；列车采用6节编组B型列车。

郑州地铁2号线，线路北起郑州市惠济区贾河站，途经金水区，终点止于管城回族区南四环站。沿途经过郑州市动物园、紫荆山公园、商城遗址等多个景点和建筑。

郑州地铁2号线与郑州地铁城郊线采用贯通运营方式。

3. 郑州郑东新区属于郑州哪个区郑州以后最有发展潜力的区是哪个区

郑东新区属于金水区。现在二七区是重点发展的区，要建立二七新区。

4. 郑州东站的线路规划

郑州东站位于城市东侧的郑东新区，总规划面积240公顷，其中车站枢纽用地100公顷，郑州东站是新建京港高铁（京广深港高铁）客运专线、新欧亚大陆桥徐兰高铁客运专线、京昆高铁（郑渝高铁）、京福高铁（郑合客运专线）与郑济高铁、郑太高铁十字交汇的重要枢纽车站，是汇集高铁、城际、地铁、高速公路客运、城市公交、城市出租等多种交通方式，实现综合一体化快速衔接的现代化交通枢纽。
京广高铁连接京津冀、中原经济区、武汉城市群、长株潭经济圈、珠三角。徐兰新高铁连接长三角、中原经济区、关中城市群、甘肃、新疆有效对接了一带一路建设。郑济高铁和郑渝高铁连接了环渤海地区、山东半岛、中原城市群、成渝城市群，未来将连接昆明，对接中南亚国家，成为连接北京和中南亚国家主要交通方式。郑徐高铁、郑太高铁、郑合高铁连接太原城市群、中原城市群、皖江城市带、长三角地区。中原经济区将成为最活跃的地区之一，连接了京津冀、长三角、珠三角、中原经济区等十几个国家级城市群和经济区，具有不可替代的作用。
站房建筑地上地下共5层，其中地下负二层是地铁轨道层；负一层是地铁广厅。地上一层为高铁和城际的出站大厅；二层是站台层；三层是高架候车厅。站房主体建筑外墙东西进深502.7米；南北宽245.2米；站房最高点距广场地面52.3米。站台雨棚位于主体建筑的南北两侧，车站总建筑面积411841平方米，其中站房149981平方米；站台雨棚80238平方米。
郑州东站共设32股道，站台16座。中京港高铁（京广深港高铁）在西侧贯通，设京广场16股道；城际在中部贯通，设城际场4股道；徐兰高铁、郑渝高铁、郑合高铁在东侧贯通，设徐兰场12股道；徐兰场最东侧引入郑渝高铁客运专线。郑州东站提供最便捷的上进下出的旅客流线，旅客将通过东西南北四条匝道乘车在落客区进入高架候车厅。
2016年1月10日开始，郑州东站将新增直通旅客列车8对，分别是郑州东至沈阳北、沈阳、天津西、济南西、唐山、南宁东等方向。 其中济南西是绕行京广线、津保高铁、京沪高铁，主要经过郑州、新乡、安阳、邯郸、石家庄、保定、天津、沧州、德州、济南。
2016年7月郑徐高铁即将开通运营，作为京广高铁和京沪高铁重要联络线，郑州将开行至上海、南京、杭州、苏州、徐州、合肥、福州、厦门、宁波、温州以及济南、天津、沈阳、哈尔滨、长春、大连等方向的高铁列车。
2017年兰宝高铁即将开通运营，徐兰高铁全线贯通，郑州开行兰州、新疆方向高铁，而兰州、西安、新疆等地高铁和内地连通郑州也是必经之地，只有经过郑州才能和京广线、京沪线上所有城市连通高铁。郑州将成为全国高铁进入西北必经之地。

5. 郑州地铁2号线的模式

首次采用施工总承包模式，节约成本
与轨道交通1号线建设方式有所不同，轨道交通2号线采用施工总承包管理模式。中国中铁股份公司经过激烈竞争，在国内众多大型建筑企业中胜出。在2号线建设中，不仅承担施工任务，同时还承担了部分建设管理任务，可以有效减少建设方的人力、技术和管理压力，减少建设管理层次和环节，节约项目成本。
中国中铁2010年位居世界500强第137位，中国500强第9位。
2号线开工建设，如何减少道路拥堵？
据郑州市轨道公司有关负责人介绍，2号线一期工程在施工过程中，占用原有车道尽量做到“占一补一”，合理利用绿化带和人行道及两侧空置用地，开辟机动车道；尽量采用分段倒边和盖挖法等工艺施工，减少对道路资源的占用；施工期间，将完善各施工点的交通疏解设施和交通围挡设施，确保市民必要的通行空间。
2号线建成后，对改善城市交通有何作用？
轨道交通1、2号线建成后，将与城市环道公共交通BRT互联成为框架网线交通，有效截留外围机动车。
2号线开工的意义远不止有效缓解交通拥堵状况这么简单。
郑州市轨道交通2号线路一期工程通过郑州市中心城区，覆盖城市北向放射客流走廊和西南放射客流走廊，联系惠济片区、金水中原片区、二七片区，为核心区与北部地区、西南地区提供快速联系，引导促进惠济片区和城市西南地区的发展，向南北方向拓展城市空间。
1号线进展如何，何时不影响城市交通？
2010年是郑州地铁的“盾构施工年”，截至2011年12月27日，区间隧道累计掘进总长度13.633公里，占全线隧道工程总量的35%。
至于1号线地铁工地何时还路于民，记者了解到，2012年12月31日，轨道公司会举行首批5个站点还路于民的仪式，2013年4月底，地铁1号线站点施工全线已还路于民。
我市轨道交通规划还包括哪些？
随着轨道交通1、2号线的开工，随后的地铁排序中，轨道交通4号线有望2011年上半年开工，成为第三条开工的地铁线路。
根据建设规划，在郑州市第二阶段轨道交通建设规划，拟建线路包括1号线二期(东、西延长段)、2号线二期(惠济区段)、3号线一期(南阳路、东西大街、郑汴路段)、4号线一期(北部片区、龙湖片区、经开区北段)和5号线环线等项目，全长约109公里，总投资估算600多亿元。

6. 郑州有几条地铁

截至2019年9月，郑州地铁运营线路共有5条，分别为：

一、郑州地铁1号线

是郑州市的第一条建成运营的地铁线路，该线于2013年12月28日开通运营一期工程（西流湖站至市体育中心站），2017年1月12日开通运营二期工程（河南工业大学站至西流湖站和市体育中心站至河南大学新区站），标志色为中国红 。

起于河南工业大学站，途经中原区、二七区、管城区、金水区、郑东新区，止于河南大学新区站。沿途经过西流湖、碧沙岗、二七广场、商城遗址、郑州体育馆、紫荆山公园、河南艺术中心、如意湖、郑州国际会展中心等多个景点和建筑 。

二、郑州地铁2号线

是省郑州市第二条建成运营的地铁线路，于2016年8月19日开通运营一期工程（刘庄站至南四环站） ，标志色为黄河黄。

线路北起郑州市金水区刘庄站，途经金水区、管城回族区，终点止于管城回族区南四环站。沿途经过郑州市动物园、紫荆山公园、商城遗址等多个景点和建筑。

三、郑州地铁城郊线

是郑州第三条建成运营的地铁线路，该线于2017年1月12日开通运营一期工程（南四环站至新郑机场站段），标志色为抹茶绿，现暂由郑州地铁2号线大交路贯通运营。

郑州地铁城郊线一期起于南四环站，途经管城区、新郑市、郑州航空港区，止于新郑机场站 。

四、郑州地铁5号线

是郑州市第四条建成运营的地铁线路，于2019年5月20日开通运营， 标志色为梧桐绿。

郑州地铁5号线是郑州地铁线路网中的一条环形地铁线路，途经中原区、金水区、管城回族区、二七区，沿黄河路、黄河东路、商务外环路、龙湖外环路、盛和街、心怡路、经开第十大街、航海路、桐柏路和西站路敷设、 沿途经过郑州之林、如意湖、中原福塔、世纪欢乐园、五一公园等多个景点和建筑。

五、郑州地铁14号线

是郑州市第五条建成运营的地铁线路，于2017年1月开工建设 ，于2019年9月19日开通运营一期工程（须水站至莲湖站） ，线路标志色为梦幻紫 。

郑州地铁14号线起于须水站，运营于郑州市中原区，止于莲湖站，沿途经过郑州奥林匹克体育中心、郑州植物园等多个景点和建筑。

7. 郑州地铁2号线的一期

设置16个站点，北起广播台站、南至南四环站，2016年上半年通车试运营。
2011年3月前，2号线开工建设4个站点：广播台站、新龙路站、帆布厂街站、紫荆山站（与1号线同期建设）。2013年12月25日，2号线一期全线开工。2号线一期工程总投资104.08亿元，预计2016年上半年通车试运营。
2010年12月28日，郑州市轨道交通2号线一期工程开工，2013年12月25日轨道交通2号线全线开工，按照规划，轨道交通2号线将于2016年上半年通车试运营。同时，该项目也实现了我省在大型建设项目管理模式上的重大创新，土建首次采用施工总承包的模式。 郑州地铁2号线一期工程为南北向，起于连霍高速北侧的广播台，止于南四环站，全长20.655公里，均为地下线。
一期工程拟设16个站，经公示的是刘庄站、柳林站、沙门站、北三环站、东风路站、关虎屯站、黄河路站、紫荆山站、东大街站、陇海东路站、二里岗站、南五里堡站、花寨站、南三环站、站马屯站、南四环站。南延线共有1个站点：绕城高速站。 可研报告显示，地铁2号线一期工程的16个站点中，有6个是换乘站，分别是沙门站（与4号线换乘）、关虎屯站（与5号线换乘）、紫荆山站（与1号线换乘）、东大街站（与3号线换乘）、陇海东路站（与6号线换乘）、南五里堡站（与5号线换乘）。
2号线一期工程：将于2016年6月底建成试运营，为广播台站—南四环站，线路长20.655公里。一期设车站16座：广播台站、新龙路站、国基路站、北三环站、东风路站、农业路站、黄河路站、紫荆山站、东大街站、陇海东路站、帆布厂街站、航海东路站、长江路站、南环路站、向阳路站、南四环站，其中包括换乘站6个，分别为：国基路站、农业路站、紫荆山站、东大街站、陇海东路站和南四环站。设车辆段1处。
郑州地铁2号线设有车辆段一处，与一期工程终点站南四环站相连；2号线起点处设停车场一处，与起点站天山路站相连，放在二期实施。地铁2号线与1号线共用控制中心。110/35kV主变电所2座（在国基路站附近新建1座，新华主变电站由1号线实施并同时向1、2号线供电）。
据初步核算，2号线一期工程估算投资总额为100.029亿元，技术经济指标为每正线公里5.47亿元。 刘庄站
一期工程起点站，为地下两侧岛式车站，位于花园路与少林路交叉口南侧
柳林站
郑州地铁2号线一期工程中间站，总长186.5米，有效站台宽度为10米，建筑面积1.07万平方米，共设置4个出入口，2组风亭，为地下两层岛式车站。 位于花园路和规划新龙路交叉口
沙门站
2号线与4号线的换乘站，车站布置为地下二层，位于花园路与国基路交叉口
北三环站
地下二层岛式车站，位于北三环立交西南角
东风路站
地下二层岛式车站，位于花园路与东风路交叉口南侧
关虎屯站
车站布置为地下二层岛式车站，位于花园路与农业路交叉口
黄河路站
2号线和地铁5号线的换乘站，车站布置为地下二层岛式车站，位于花园路与黄河路交叉口
紫荆山站
2号线与1号线的换乘站，在紫荆山立交桥下与1号线“十”字形换乘，紫荆山地铁站为地下四层式建筑，是郑州轨道交通1、2号线的换乘站，地下一层为车站转换厅，地下二层为两线的共同站厅层，地下三层为1号线车站站台层，地下四层为2号线车站站台层。车站1号线一期工程共开放4个出入口，分别为1号口毗邻紫荆山百货、紫荆山精品生活馆，4号口、5号口位于黄河博物馆、紫荆山立交附近，6号口坐落在紫荆山公园。紫荆山地铁站的开通后，将有效缓解紫荆山周边的交通压力，为市民的出行提供出行便利。 紫荆山站车站装修以“青铜文化，商都古韵”为主题，采用青铜器为装修元素，体现质感厚重的中原文化。装修设计中，将铭文装饰置于站厅和站台的重点部位，凸显出紫荆山商代青铜文化盛世的氛围。加入饕餮纹这种古老的符号元素，通过新材质新技术给它以现代的诠释。同时，车站的装修也凸显了“厚重文化、祈福如意、活力郑州”的特色，努力为乘客提供一个温馨、舒适的乘车环境。
东大街站
东大街站
陇海东路站
地下三层岛式车站，位于紫荆山路与陇海东路交叉口
二里岗站
地下二层岛式车站，位于紫荆山路与二里岗南街交叉口北侧
南五里堡站
2号线与5号线的换乘站，为地下二层岛式车站，位于紫荆山路与航海东路交叉口
花寨站
地下二层岛式车站，位于花寨路与长江路交叉口
南三环站
地下二层岛式车站，位于花寨路与南环路交叉口北侧
站马屯站
为地下二层岛式车站
南四环站
南四环站是郑州地铁2号线一期工程第16个站点，全长436.9米，宽19.7米，属于整体2号线最大的两个车站之一。北端与310国道相交，南端深入小李庄村内部，共分三层：地下一层为站台层，地下二层为设备层，地面层为站厅层，采用明挖顺做法施工。车站南端接停车场出入段线明挖区间，同时连接2号线南延线，预留南延线盾构吊出条件。 刘庄站
花园北路与连霍高速交叉口西南
刘庄是金水区著名村庄，刘庄村位于该站南约350米处。
柳林站
花园北路与三全路交叉口
柳林是金水区著名村庄，也曾是中州名镇，因该村曾柳树繁茂成林，远近闻名，故名柳林，柳林村位于该站西北约200米处。
沙门站
花园北路与国基路交叉口东侧
沙门是金水区村庄，传说古时村民采取植树固沙在村东头形成一道南北防沙屏障，把风沙挡在村东，自此得名沙门，沙门村位于该站西约150米处。
北三环站
花园路与广电南路交叉口
北三环是三环快速路的组成部分，属于城市重要交通干道。该路1992年全线修通，原名绿环路，1992年定名北环道，2001年正式定名为北环路，2011年1月命名为北三环。
东风路站
花园路与东风路交叉口西南
东风路为城市主干道，该路始建于上世纪50年代末，南阳路至文化路段率先修通，此后向东、西延伸。
关虎屯站
花园路和农业路交叉口北侧
关虎屯为金水区著名村庄，位于该站东、西两侧，据《关虎屯村志》记载：“西周时，猎人献给周穆王一只猛虎，关在这里，因而得名。”关虎屯作为片区名称，已被当地群众使用。
黄河路站
花园路与黄河路交叉口南侧
黄河路为城市主干道，是早期的北二环，建于1954年，1956年命名，命名初期西起沙口路，东至花园路，花园路以东曾名为纬六路。后又向东延伸至东明路，统称黄河路，并于2003年继续向东经立交桥与中州大道衔接。
紫荆山站
紫荆山路与金水路交叉口
是1、2号线换乘站。据史料记载：“紫荆山系商代北城墙遗址。历史上郑州风沙灭害普遍，稍有风起，黄沙弥漫，遮天蔽日，天长日久，黄沙淹没了城墙，由于沙积渐厚而高，形成沙丘土‘山’，最高的‘山’为9米多，宽仅1.2米。”从明、清开始，当地人民为固沙、防止黄沙南移，开始在沙丘上栽种耐干旱、耐盐碱的灌木柽柳、刺槐，而种植最多的还数生命力强、繁衍迅速、有观赏价值的灌木紫荆。柽柳和紫荆的大面积生长，有效遏制了沙丘的蔓延，而且还把沙丘装扮得郁郁葱葱。为避灾图吉利，当地百姓便约定俗成地把沙丘叫成紫荆山，一直沿用至今。1958年此地辟建为公园，挖湖堆山，种植品种繁多的奇花异草和名贵树木，命名为紫荆山公园。1982年4月，公园西侧落成开业的百货大楼取名紫荆山百货大楼。1994年年底四桥一路通车，这里新建的立交桥被定名为紫荆山立交桥。
东大街站
紫荆山路与东大街交叉口南侧
东大街是我市主干道，于上世纪末进行大规模扩宽改造，昔日的狭窄街道变得宽敞明亮。该街历史悠久，明清时期称敏德街，寓意崇尚美德，做品行端正之人。明朝各地出现了祭祀关羽的“武庙”，相对而言，各地的“孔庙”被称为“文庙”。因郑州的孔庙建于此，始称文庙街、庙胡同。1912年称东街、东大街，1927年冯玉祥将军驻郑，为缅怀北伐统帅孙中山先生，该街更名为中山东街，1966年更名为解放东路，1979年恢复东大街。
陇海东路站
紫荆山路与陇海东路交叉口南侧
陇海东路是我市主干道，解放前因陇海车务处驻在这里，又是东西走向，故名陇海马路。1952年陇海路不断延伸和扩宽，仍称陇海马路，后来一直往东延伸至城东路。1979年整顿城区街道，陇海马路以一马路为界分为东西两段，东段西起一马路，东至东明路，称陇海东路。2008年陇海东路又向东延伸至未来路。
二里岗站
紫荆山南路与二里岗南街交叉口
二里岗是管城区著名村庄，旧时，由于它距离县城只有二里之遥，所以人们称它为二里岗。1950年发现二里岗为古遗址，在二里岗遗址中还发现战国时代的墓葬群500余座，二里岗战国墓群出土的文物，对研究战国时代社会的生产力发展情况，人们的生活，风俗习惯，提供了珍贵的资料。二里岗文化距今3000多年。
南五里堡站
紫荆山南路与航海东路交叉口
南五里堡是管城区著名村庄，位于该站东约50米处。旧时，官府为供传送公文或出差官员中途换马和暂住，在州衙四方，五里设堡、十里设铺，通称为驿站。这里距老南门五里，故村名为南五里堡。
花寨站
紫荆山南路与长江路交叉口南400米
花寨是管城区村庄，位于该站西约100米处。
南三环站
紫荆山南路与南三环交叉口
南三环是城市交通重要干道，1998年建成，2001年1月正式定名为南环路，2011年1月命名为南三环。
站马屯站
紫荆山南路与宇通路交叉口北侧
站马屯是管城区村庄，位于该站南约400米处，古时官兵曾在此屯养战马而得名“战马屯”，后逐步演变为“站马屯”。
南四环站
中州大道与南四环路交叉口西南
南四环是城市重要交通干道，2011年1月命名。 全线换乘站有8座，分别在国基路站与4号线、东风路站与8号线、黄河路站和航海东路站与5号线、紫荆山站与1号线、东大街站与3号线、陇海东路站与6号线、南环路与11号线换乘。

8. 郑州地铁1号线的站点设置

郑州地铁1号线站点分别为:1、河南工业大学站 2、郑大科技园站 3、郑州大学站 4、梧桐街站

4、兰寨站 5、铁炉站 6、市民中心站 7、西流湖站 8、西三环站 9、秦岭路站

10、五一公园站 11、碧沙岗站 12、绿城广场站 13、医学院站 14、郑州火车站

15、二七广场站 16、人民路站 17、紫荆山站 18、燕庄站 19、民航路站

20、会展中心站 21、黄河南路站 22、农业南路站 23、东风南路站

24、郑州东站 25、博学路站 26、市体育中心站 27、龙子湖站

28、文苑北路站 29、河南大学新区站(不办理旅客乘降)。

拓展资料：

郑州地铁1号线又名郑州轨道交通1号线，是郑州地铁第一条建成运营的线路，标识色为红色。一期工程于2013年12月28日正式开通试运营，标志着郑州成为中原第1个、中部第2个、中国大陆第16个开通地铁线路（第18个开通轨道交通线路）的城市。

截至2017年2月，郑州地铁1号线已开通一期工程、二期工程，运营里程为41.3公里，运营车站29座（另有河南大学新区站暂未开通）。

2017年12月31日的67.1万人次为郑州地铁1号线一期工程单日最大客运量。

9. 郑州地铁一号线路经过哪些站点

西流湖站
西流湖站为地下二层车站，标准单柱站设计，岛式站台结构。车站共有8个出入口（预留4个出入口），分布于建设西路两侧，其中3号出入口（A口）设有通往站外的无障碍垂直电梯。车站站厅共设有5组进站闸机，3组出站闸机，双向闸机4台，5台自动售票机，2台票卡查询机。
西三环站
西三环站为地下两层车站，往西为西流湖站，往东为秦岭路站。本站采用单柱大视野设计，岛式站台结构。车站共有3个出入口，分布于建设路两侧和三环路的东北角，其中B1出入口设有通往站外的无障碍垂直电梯，并与未来的公交接驳站相邻；B2出入口通过75米的通道下穿柿园大桥至建设路南侧；车站站厅共设有5组进站闸机，3组出站闸机，4组双向闸机，5台自动售票一体机。C口位于车站的西北角，于西环快速路相接。
秦岭路站
秦岭路站为地下二层车站，标准双柱站设计，岛式站台结构。车站共有4个出入口，分布于建设路两侧。站厅内设有通往站台的无障碍垂直电梯。车站站厅共设有6组进站闸机，6 组出站闸机， 5台自动售票机。出站后可换乘郑州快速公交B6路。
五一公园站（可换乘郑州地铁5号线）
五一公园站为地下二层车站，标准双柱设计，岛式站台结构。在1号出入口设有通往站外的无障碍垂直电梯。车站站厅共设有10组进站闸机，10组出站闸机，10台自动售票机。出站后可换乘郑州快速公交B1路。
碧沙岗站
碧沙岗站为地下二层车站，标准岛式站台结构。车站共有4个出入口，一号和二号口位于建设路路南；三号及四号口位于建设西路北侧。车站四号口设有站厅通往地面的无障碍电梯。车站站厅共设有4组进站闸机，3组出站闸机，5组双向闸机，5台自动售票机。
绿城广场站（可换乘郑州地铁9号线、郑州地铁10号线）
绿城广场站为地下二层车站，标准单柱站设计，岛式站台结构。车站共有4个出入口，分布于中原路两侧。1号出入口设有通往站外的无障碍垂直电梯。车站站厅共设有4组进站闸机，6组出站闸机，7台自动售票机
医学院站（可换乘郑州地铁7号线、郑州地铁10号线）
医学院站为地下二层车站，单柱站设计，岛式站台结构。车站共有10个出入口，分布于中原路两侧在8号出入口设有通往站外的无障碍垂直电梯。车站站厅共设有2组进站闸机，2组出站闸机，7台自动售票机，1台查询机。
郑州火车站（可换乘郑州地铁10号线）
郑州火车站为地下三层车站，标准双柱站设计，岛式站台结构。车站共有四个出入口，均分布于郑州站的西广场（无法到达东广场，东广场离二七广场站较近）。在3号出入口设有通往站外的无障碍垂直电梯。车站站厅共设有10组进站闸机，9组出站闸机，15台自动售票机。
二七广场站（可换乘郑州地铁3号线）
二七广场站处于西大街、人民路、二七路、解放路、正兴街的五路交叉口。车站为地下两层，岛式站台结构。共设置7个出入口和5个风亭。
人民路站
人民路站为地下三层车站，标准双柱站设计，岛式站台结构。车站共有4个出入口，分布于人民路两侧，在4号出入口设有通往站外的无障碍垂直电梯。车站站厅共设有5套进站闸机，5套出站闸机，双向闸机2套，双向宽通道闸机2套，6台自动售票机，2套自动查询机。
紫荆山站（可换乘郑州地铁2号线）
紫荆山地铁站为地下四层式建筑，地下一层为车站转换厅，地下二层为两线的共同站厅层，地下三层为1号线车站站台层，地下四层为2号线车站站台层。车站1号线一期工程共开放4个出入口，分别为1号口毗邻紫荆山百货、紫荆山精品生活馆，4号口、5号口位于黄河博物馆、紫荆山立交附近，6号口坐落在紫荆山公园。
燕庄站（可换乘郑州地铁6号线）
燕庄站为地下三层、岛式站台结构车站。其中负一层为商业开发层，负二层为站厅层，负三层为站台层。车站共有5个出入口，分布于金水路两侧。
民航路站
民航路站采用单柱标准站装修设计。设计主色为中国红，既体现了“厚重河南”又显示了“活力郑州”，装饰纹案使用三角纹，与细节处显示出仰韶文化的空间装饰。民航路车站周围已是较为成熟的住宅与商业中心。
会展中心站（可换乘郑州地铁4号线）
会展中心站为地下二层车站，标准双柱站设计，岛式站台结构，远期规划为4号线的换乘站。车站初期有3个出入口，C、D口位于商务西八街，B号出入口通往商务外环，C出入口设有通往站外的无障碍垂直电梯。车站站厅共设有6组进站闸机，8组出站闸机，14台自动售票机。
黄河南路站（可换乘郑州地铁12号线）
黄河南路站为地下二层车站，标准双柱站设计，岛式站台结构。车站共有4个出入口，分布于黄河南路和金水东路的两侧，在4号出入口设有通往站外的无障碍垂直电梯。车站站厅共设有7组进站闸机，7组出站闸机，10台自动售票机。
农业南路站
农业南路站为地下二层车站，标准双柱站设计，岛式站台结构。车站共有4个出入口，分布于金水东路与农业南路交叉口两侧，站厅层设有通往站外的无障碍垂直电梯。车站站厅共设有3组进出站闸机，8台自动售票机。
东风南路站
东风南路站为地下二层车站，标准单柱站设计，岛式站台结构。车站共有3个出入口，衔接周边政府、学校与郑州东站客流。在C口设有通往站外的无障碍垂直电梯。车站站厅共设有6组进站闸机，6组出站闸机，8台自动售票机。
郑州东站（可换乘郑州地铁5号线、郑州地铁8号线）
郑州东站为地下二层车站，岛式站台结构。车站共有二十六个出入口，分布在郑州东站高铁站东、西广场与站厅之间，其数量位于二十个车站之最，可以实现高铁和地铁的快速换乘。同时，站厅的垂直电梯与郑州东站高铁站相连。此外，郑州东站不仅是1号线的重点有岔站，同时也是七个联锁集中站之一；车站共有10副道岔，两条存车线；本站是唯一能够在屏幕上看到全线各站的车站，行车控制权限仅次于控制中心。出站后可换乘郑州快速公交B5路。
博学路站
博学路站为地下二层车站，标准双柱站设计，岛式站台结构。车站共有4个出入口，分布于嘉园东路两侧，在B出入口设有通往站外的无障碍垂直电梯。车站站厅共设有4组进站闸机，4组出站闸机，4组双向闸机，6台自动售票机，1台验票机。
市体育中心站
市体育中心站为地下二层车站，标准双柱站设计，岛式站台结构。车站共有6个出入口，分布于明理路两侧，其中2号出入口设有通往站外的无障碍垂直电梯。车站站厅共设有6组进站闸机，8组出站闸机，8台自动售票机。