最新北京地铁规划房山线北延线路

⑴ 2020年北京地铁规划图

2020年北京地铁规划图如图：

据北京市轨道交通建设管理有限公司副总版经理韩志伟介绍，北京地铁最早开通的1、权2号线1969年就已开始运营，目前北京地铁运营线路总长已达到554公里。随着首都高速发展，拥堵等“大城市病”的解决依赖地下交通快速发展。

除了里程快速增加，北京地下铁路的技术革新也在全国处于领先水平。比如，即将开通的14号线中段，将在大望路商业圈、方庄、蒲黄榆周边居住区和北京南站等交通枢纽之间构建高速通行通道。

14号线信号系统采用基于无线通信的列车自动控制系统(CBTC)，具有较高安全性和可靠性;并首次大规模采用吸气式感烟探测器(VESDA)，这是一种基于激光散射探测原理和微处理器控制技术的烟雾检测设备，可以在火灾发生的最初期探测到火灾隐患，防患于未然。

目前北京地下铁日运营量已经超过1000万人次，安全管理成为巨大挑战。

(1)最新北京地铁规划房山线北延线路扩展阅读：

北京市正在构建地铁“风险前期防控体系”“安全服务体系”和“法律责任体系”。今年5月1日起开始施行的《轨道交通运营安全条例》是北京市首部轨道交通地方性法规，旨在通过明晰政府的安全监管责任、企业的安全管理主体责任、乘客的安全乘车义务等，理顺运营安全体制机制。

⑵ 地铁房山线会延长吗

房山线，【会延长】。

不仅【西延】，还会【北延】。

西延，就是从苏庄回，往西，延长到饶乐府站之后答，分叉，

一路往西北，至燕化；一路往西南，至周口店。

另外，房山线还会北延，从郭公庄往【东北】方向，穿过10号线【丰台地铁站】，进入市区。

这两项工程，西延在先，大概2016年可以开通。

北延线路，还在修改中。

⑶ 北京地铁房山线西延线是什么情况北京地铁二号线怎么换乘到房山线具体的路线是什么

房山复线将西延至燕化，南延至周制口店。市规划委昨天发布消息称，轨道交通燕房线的规划方案获批。燕房线将分为主线和支线两条线路，全长约21.4公里，设12座车站。

根据市规划委批复的工程规划方案，燕房线的12座车站分别为燕化站、洪寺站、老城区北站、饶乐府站、顾八路站、星城站、阎村站、大紫草坞站、车辆段站、周口店镇站（支线）、顾册站（支线）、老城区站（支线）。
这是北京地铁首次采用公交接驳方式连接其他地铁线路。由于房山线初期建设（2010年12月30日通车）只开通至大葆台车站，郭公庄以及地铁9号线目前还未修建完毕，因此房山线就成了一条“孤线”，为使得乘坐地铁房山线的乘客可以方便的换乘到现有的公共交通地铁路网中，在地铁大葆台车站外设置了公交临1路，通过乘坐这辆公交车即可以与大兴线的新宫站完成换乘。
你可以到新宫站坐1站到公益西桥换乘4号线到宣武门换乘2号线！

⑷ 北京地铁11号线与房山线北延线相连吗

北京地铁11号线不会与房山线北延线相连，房山线北延长段到西南三环终止，而11号线是处于石景山区西北部，其计划中的南半部线路也是到西五环外。

⑸ 北京地铁房山线北延段2019年完成 房山房价会涨吗

按照以往的经验，肯定会涨的

⑹ 北京6条地铁“断头线”今年将打通

在北京地铁的运营版图上，常常有一些线路终点“前不着村、后不着店”；有些郊区进城线路的换乘车站过少，给车站带来极大的运营压力。最新的线网规划中，本市一直谋划延伸“断头线”，让线网织补得更密。而在今年，这些延伸规划几乎都将落地实施，八通线、昌平线等6条最受关注的“断头线”将被打通。

多走一步就能带活整条线

2010年开通的地铁房山线只有一座换乘站，这意味着，这条线路西面车站的客流几乎都要在郭公庄站换乘9号线进城，早晚高峰的压力可想而知。如果让这条线路向北延长一两公里，就能与地铁10号线相汇，乘客也就不必都奔郭公庄站换乘。像这样的例子在北京多条地铁线、特别是郊区线中十分常见，延伸工程已经迫在眉睫。

去年10月，最新版本的北京地铁线网规划获得国家发改委批复，房山线北延已经正式敲定。

根据规划，房山线将从北端终点郭公庄站向东北方向“画”出一条短斜线，北延设樊羊路站、四环路站、首经贸站和丰益桥南站。其中，在首经贸站与10号线衔接换乘，在丰益桥南站将与在建的16号线换乘。新增的这两个换乘站，将为搭乘房山线进出城区的市民带来极大便利。

虽然工程量比不了纵横交错的地铁大线，但往往多走一步就带活整条线路。去年最新获得批复的12条地铁新线中，机场线西延、房山线北延、7号线东延、昌平线南延和八通线南延都能起到织补作用的线路，加上此前已经开工建设的6号线西延，北京地铁将打通6条“断头线”。

记者从市重大办与市轨道交通建设管理公司获悉，机场线西延、房山线北延、7号线东延都在去年12月底宣布开工，今年将正式进入建设期；而八通线南延也列入今年的开工计划，昌平线南延则正在进行前期准备工作，力争在今年开工。

昌平线发车间隔有望缩小

2010年昌平线一期开通运营；2013年开通昌八联络线，实现与8号线换乘；2015年二期开通，将线路延伸到昌平老城区。最近几年，地铁昌平线一直动作不断。但昌平线与13号线的换乘车站西二旗站，由于承载了昌平进城的主要客流，高峰时段无论是站台还是列车内都拥挤不堪，一度被网友称为“北京最拥挤的地铁站”。

为此，本市已经着手谋划昌平线南延，就是为了让昌平线更多地与其它线路接驳，分散客流。上个月的北京两会上，市重大办总工程师杨广武透露，关于昌平线南延，本市此前做过多个版本的方案，而现在来看，昌平线南延的终点基本上是在蓟门桥附近，将来可能会把9号线延过来。

最早，昌平线曾打算南延到国家图书馆站，与地铁9号线实现南北“握手”。记者获悉，从目前的实际情况看，南延到国图施工难度过大，另外还存在两条线路列车是否兼容的问题。于是，南延终点定在蓟门桥，中途经过清河、上清桥、六道口、学院桥、西土城等地。

去年年底，昌平线调整发车间隔，每个工作日的晚高峰间隔由5分06秒缩至4分钟，但早高峰依旧维持6分30秒的发车间隔不变，这也主要考虑到早高峰一旦缩短间隔或将给西二旗站和13号线带来更大的运营压力。

一旦昌平线实现南延后，早高峰的发车间隔也就具备进一步缩短的可能。根据理论测算和规划，昌平线的发车间隔初期是3分20秒，而随着运营时间的推移、技术水平的提高，最终在远期能达到2分钟。

6条线路均规划换乘车站

打通“断头线”，意味着与更多地铁线实现接驳。记者梳理发现，这6条延伸线中，全部将新增换乘车站。

房山线除了北延换乘10号线外，还启动了西延工程，实现与在建中的燕房线换乘；而昌平线南延后，能在六道口换乘15号线，在西土城换乘10号线，在蓟门桥换乘在建的12号线。

6号线早已动工开始西延，其中共有3座换乘站：在金安桥站与在建的S1线、规划中的11号线换乘，在苹果园站与既有地铁1号线、在建的S1线换乘，在田村站与规划中的3号线和L6线换乘。

去年年底，机场线已经动工西延，大约需要3年左右的工期；同期动工的7号线东延，则会延长约17公里，正式“驶”入通州，握手八通线。

基本确定今年开工的八通线南延，将从现在的八通线土桥站延长4公里，抵达规划中的环球主题公园，与东延后的7号线实现换乘。

记者了解到，根据地铁建设的工期，这些“断头线”基本将在未来3到5年内打通。

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（以上回答发布于2016-02-17，当前相关购房政策请以实际为准）

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⑺ 房山地铁延长线开始修了，想知道什么时候开通

房山线北延为我市2015轨道建设网中线路，该线与燕房线贯通，可加强中心城线网与房山线的衔接，并实现与地铁10号线、16号线的换乘，增强中心城线网服务功能。近日，市规划委组织召开了房山线北延工程总体设计专家评审。
该线路南起六圈路，北至丰益桥，沿六圈路、张新路、芳菲路敷设，全长约5.2km，设置樊羊路、四环路、首经贸、丰益桥南4座车站，平均站间距约1.5km，其中首经贸、丰益桥南为换乘站，丰益桥南站预留远期延伸条件。
该段全线位于我区境内，计划于2016年开工建设，2019年建设完成，线路建设可较好带动沿线地区发展建设，2020年前我区境内将再增一条轨道交通线路服务。
北京市规划委昨日发布，房山线北延工程近期进行了总体设计方案的专家评审。计划将于2016年开工建设，2019年建设完成。届时，房山线将向北延伸四站，并可换乘10号线、16号线。