增城区新塘地铁站规划

『壹』 天河上班，新塘地铁口的房源和无地铁的介绍下

新塘地区在售房源较多，根据您的需求列举了两个适合您的楼盘：
一、金泽惠百氏

总建筑面积331707m,邻地铁号线白江站D1出口，属于地铁楼盘。项目周边拥有大润发购物广场、华润万家、白江小学、新塘中学、新塘医院等生活配套。
项目优势：
1、是目前增城新塘板块难得的近地铁的楼盘,13号线的白江站,交通方便。
2、新塘板块作为目前整个增城经济发展和配套齐全的板块,基本衣食住行可以完全满足。
3、项目周边就是未来新塘T0D和凯达尔广场,后期发展好。
项目劣势：
1、开发商是广州本地小开发商,物业管理公司也是广州本地的小物业公司,和大开发商
相比有一定的区别;
2、新塘板块作为原先广州的牛仔服装工厂聚集地,居住环境相对来说比较差,而且新塘区原有道路设计不够合理,经常堵车。

二、合景誉山国际

合景誉山国际位于广园东新新公路中段，增城区新塘永和板块，集会展 、写字楼群、公寓、住宅、低密度住宅于一身的3000亩综合体项目，已开发近10年，3万人入住，居住氛围浓厚，生活配套及商业氛围成熟。项目内规划有1所高中，1所初中，3所幼儿园， 合景誉山国际分五个期开发。
优势：
1、距离国家级经济开发区永和约2公里，产业比较多，经济带动效应。
2、大型购物中心誉山悠方已经开业，喜来登酒店、国际会展中心、、25栋写字楼群、1.8公里国际风情商业街等；同时每个区还配有相应的基础商业配套；
3、合景泰富地产，是国内大型房地产开发商，物业和楼盘质量相对来说有所保障；
4 对比新塘区域其他楼盘，首付压力小
劣势：
1、项目密度大，会影响居住舒适度；
2、距离13号线有一定距离；
总结：
总的来说，合景誉山国际适合天河黄埔的刚需人群

『贰』 增城太偏了，现交通规划怎样

交通规复划

新东站TOD：国家高制铁、城际轨道、城市地铁、公交站等一体化公共交通网络枢纽，预计2019年底，全部投入使用。

地铁21号线（预计2018年开通）：贯穿朱村、荔城板块，可直达天河

地铁28号线：是一条高速地铁，从佛山西站至广州增城新塘全长63.8公里，设14站，计划2019年至2024年实施。

穗莞深城际：起点为广州东站，经东莞至深圳机场段，全长约76公里，其中广州段5.47公里，设15座车站，计划2018年建成开通，未来南延至前海。

远期规划有地铁23号线、16号线等线路。

『叁』 新塘永和的交通规划

随着广州城市空间的拓展，产业带东移，东部副中心的发展，以及城镇群一体化的内快速推进，珠三角地容区应进一步加强广州东部地区的对外辐射能力，满足日益增长的交通需求。在这样的背景下，处于广州城市空间发展战略的“东进”轴上的广州东部交通枢纽中心应运而生。

广州东部交通枢纽中心建设正顺利推进，项目包含的地铁十三号线全线土建工程累计完成85%，（十三号线西起白云区朝阳，经荔湾区、越秀区、天河区、黄埔区，最后到达增城区新塘镇象颈岭。线路全长约60km，共设31座车站，其中转乘站15座）穗莞深城际轨道新塘至深圳机场段土建施工已完成69%。其中，地铁13号线预计2017年底开通，首期与3条地铁线(5号线、7号线、16号线)和1条城轨线(穗莞深城际)换乘，将成为广州黄埔中心区、增城新塘等地区居民出行的干线；穗莞深城际轨道建成后将成为沟通广州、东莞、深圳三市的快速交通通道，对推动珠江东岸加快建成一经济圈、实现区域经济一体化，提升珠三角地区整体实力具有重要意义。

『肆』 增城区新塘地铁站点在哪里

港口大道北附近

『伍』 增城这个区域的交通规划怎么样

亲

目前增城区域在建及规划的交通线路有

6条国家铁路及站场

广深铁回路(新塘站、江龙货答站、石龙货站)(现状)

广州铁路枢纽东北货车外绕线(增城货站)(在建)

广汕铁路(增城站、新塘站)(拟建)

赣深客专松山湖至增城联络线(增城站)(规划)

广州铁路枢纽东北客车联络线(增城站)(规划)

赣深客专增城支线(增城站)(规划)

6条地铁线路

13号线、16号线、21号线(在建)、23号线(规划已定)、19号线(规划)、14号线(规划

4条城际轨道

（穗莞深城际轨道新塘至深圳机场段(在建)、新塘经白云机场至广州北城际轨道(在建)、北部快速轨道(规划)、清从增莞快速轨道(规划)）3座客运交通枢纽（广州东部交通枢纽(在建)、增城广场交通枢纽(在建)、增城火车站综合枢纽(在建)）

3座货运站场

（江龙货站(现状)、增城货站(在建)、石龙货站(拟扩建)）

『陆』 广州地铁19号线的规划

目前规划中，广州地铁19号线大致呈东西走向。起始於荔湾区穗盐东路环城高速交叉处，沿穗盐路、花蕾路前进，转入明心路。随后过江进入海珠区，沿同福路、仲恺路、滨江东路延伸，之后在广州大桥引桥西侧大致沿蕙兰路、友和路往东，进入艺洲路、双塔路。随后在珠江啤酒厂东侧转向北，过江进入天河区。沿马场路、潭村路向东北偏北延伸，掠过暨南大学和华南师范大学西边，大致沿华南快速干线继续往东北偏东延伸。随后进入汇景北路，大致向东行进，掠过汇景新城、华南农业大学和广氮花园北缘。下穿大观南路后大致沿奥体路、悦景路、科林路继续往东延伸，最终到达增城区新塘站
19号线属於远期规划线路，目前尚未有可靠资料能提供它的车站列表。但从其他线路的规划中可知，该线大致走向为自西向东，同时规划中的8号线同福西站、21号线世界大观站亦会预留与该线的换乘。
按照2010年的旧规划，19号线从沙头至莲花山，中途先后与3号线、4号线及当时规划的17号线、18号线（后改为15号线）交汇换乘。
而后在其他线路的规划公示中这条线路已经不见了踪影，但2011年后又能隐约看到调整后的19号线，走线已与原规划有所差别。
此外，按照之前的线路走向，19号线远期可能会在植物园站接上预留了拆解条件并已按6B编组建设的6号线二期，但从后来其它线路的规划图中得知，19号线又调整为继续向东至世界大观与21号线交汇。

『柒』 广州新塘高铁站规划定位在广东排第几大火车站呀

全省排名不清楚，广州几个大的火车站排名为：
1、广州北站18台37线，预计2020年投入内使用
2、广州南站容15台28线
3、白云站（棠溪站）11台21线（国铁站10台19线，城际站1台2线），预计2022年底投入使用
4、新塘站9台21线（国铁站7台17线，城际站2台4线），预计2023年上半年投入使用
5、广州东站7台14线
上述数据是有规划的按规划，没规划的按目前数据。

『捌』 新塘火车站的规划

新塘火车站将扩建为广州东部交通枢纽中心，该中心位于新塘城区北部，广州开发区以南，与增城开发区衔接，是广深铁路、广汕铁路、穗莞深城际铁路和广州地铁13号线、地铁16号线等5条轨道交通线路的交汇点。 广州东部交通枢纽，按照“6台13线”(即6个站台、13条线路)的规模进行规划设计，定位为广州铁路交通的辅助站，将可能承担广州火车东站的部分始发终到功能。 广州地铁13号线和穗莞深城际铁路预计2017年建成。
东部交通枢纽中心实际上是一个大型的综合开发项目。广州市重点建设项目———新塘站综合体，只是东部交通枢纽中心其中很小的一部分，更大部分项目还有待进一步推进。它的功能是非常综合的，包括增城一些基础设施项目、产业项目都会纳入其中，将为广州城市建设和产业发展承担更多功能。”未来的东部交通枢纽中心将融合铁路、地铁、公路客运、出租车等各种交通方式，当地还将在此基础上发展产业、商业，带动城市功能的提升，对于新塘地区的传统牛仔服装产业转型升级也将是一个机遇。
这5条轨道具体分布包括：在南北走向上，有已经动工建设的穗莞深城际轨道，将经过增城往东接入广州火车东站，往北经过知识城到达白云机场；东西走向上，快速化改造后的广深铁路及规划上的广汕铁路(厦深铁路支线)，也将从增城经过；此外，还有已经动工的地铁13号线、规划中的地铁16号线同样在上述铁路的交会处有站点。