中山民众地铁规划图

❶ 中山地铁的中山轨道交通规

据介绍，新一轮土地利用总体规划作为中山落实最严格的土地管理制度、最严格的耕地保护制度和最严格的节约集约用地制度的纲领性文件，是落实土地宏观调控和土地用途管制，也是规划城乡建设和统筹各项土地利用活动的重要依据。此次规划凸显出四大亮点，首先是多划定和预留基本农田，为重点项目建设预留政策空间；其次划定城乡建设用地扩展边界(即有条件建设区)，增加城乡建设用地布局弹性；三是结合中山发展趋势，科学合理确定了中心城区范围；最后建立起规划数据库，丰富了国土资源管理“一张图”内涵，为今后日常土地管理提供了坚实的规划数据保障。
发展轨道交通，必须在人口、国内生产总值、地方财政收入、客流规模等方面具备基本条件，中山的主要指标已经达到了这些要求。从综合实力上看，中山的各项经济指标均已达到国家建设轨道交通规定的要求，其中人口国家要求，发展轨道交通，人口要超过300万，2010年中山常住人口已达312万，根据城市总体规划，到2020年市域总人口为420万人，其中城镇人口为378万，远景市域人口控制在600万人以内；第二个条件是国内生产总值要过千亿大关，2010年中山GDP达到1850.65亿元；第三个要求地方财政收入要突破100亿元，中山2010年地方财政一般预算收入139.37亿元；客流条件上，中山部分道路在高峰时段比较拥堵，在《中山市城市轨道交通线网规划》推荐的远景方案中，城市轨道交通高峰时段每小时最大断面客流量均超过1万人次。1号线2号线走向
●1 号线从是从沙溪到火炬开发区的东西走向轨道线路，西起康乐南路与原岐江公路交叉处的康乐路站，基本走向与富华道、中山路持平，在长江路转向东北，经广珠城轨中山站，终点设在明角山公园。1 号线全长28.82 千米，换乘站3个，分别为中山站、沙溪站、怡华中心站。
●2 号线从港口沙港路站至大涌西站，全长25.71千米，换乘站为中山北站、南站、怡华中心站。 拟建六条城市轨道
《中山市城市轨道交通线网规划》分为远期和远景规划，远期规划到2020年，与中山现行总体规划远期年限一致；远景规划到2050年。
在远景规划推荐方案中，拟建设6条城市轨道，分别为1-6号线，其中1号线从沙溪康乐路到马鞍岛临海站；2号线从港口镇环镇北路到大涌镇大涌西站，3号线沙溪镇西站到南环路站，4号线从中山北站东面的兴通路站到火炬开发区神涌站，5号线从火炬开发区祥兴路站到南朗镇翠亨站，6号线从康乐路站到小榄北站。由于远景中山城市总体规划还可能出现变化，远景各线的建设实际仍存在调整的可能性。远期规划到2020年建成1号线2号线。
从城市发展角度看，1号线在东西发展轴上，串联中山城市CBD 及两座城际铁路车站（广珠城轨和广佛珠城轨），并将中心城区中的沙溪镇、西区、石岐区、东区、火炬区联系起来。2号线在南北发展轴上，将港口镇、石岐区、南区、大涌镇联系起来。
从交通需求上，1号线途经的区域无论现状还是未来都是中山城市交通需求的主要客运走廊，断面客流量也最大，从满足交通需求角度看，其轨道交通假设的意义更重要。2号线作为南北向通道对于缓解中山市南北向交通有重要作用，中山南北向交通通道较少，除港口大道-东明路-岐关西路-广珠公路通道和长江路、起湾道等几条南北通道外，其他道路均未南北贯通，南北交通压力较大。

❷ 中山连接深圳地铁有无规划

中山连接深圳地铁是没有规划.

深圳市轨道交通规划示意图(2030) (16条线)是没有显示连接中山.

深圳地铁远期规划线路图 (20条线)是没有显示连接中山.

中国交通运输部2015年11月发布的 《城镇化地区综合交通网规划》也没有显示连接中山 ：

最简单的一个原因是因为在计划[深中通道]时,中山还没有城镇化轨道交通.

到了2020年, [深中通道]开始通车, 而中山也会在建1号和2号线轨道交通, 有关机构还会等几年来看清楚[深中通道]的交通流量, 有没有需要考虑去研究中山与深圳的轨道连接.

计划[港珠澳大桥]时，当局也有考虑过加上轨道交通的设备, 但在技术上会有很大的困难, 和会增加近一百亿的经费, 当时已经是不可以考虑的方案.

[深中通道]当然是短很多, 但隧道部分只有来回两个管道, 不可能加轨道, 如果要轨道跨过珠江, 一定要另建大桥, 技术上的困难和庞大的经费还是存在. 所以不会是短时间会发生的事.

❸ 广州18号线2023年能延伸到中山会在民众镇设站吗

应该不会。。

❹ 中山的八条城轨路线

南头站:公交接驳：路边的公交车站目前有四路公交可以选择：302、210、61路、80路。另外，城轨开通后，还有从南头站开出的68路可以前往南头镇政府、208路来往于黄圃和中山市区之间。高速接驳：南头站可以说是众多城轨站中交通最方便的一个，从站台上下来，路面上就有直接的公交站可以乘坐公交，在站场的旁边就是广珠西线高速南头站出口。
小榄站:交通情况：如乘坐公交前往，可以在中山市区乘坐小榄车站方向公交，在绩东一站下车就可以看见轻轨站了，另外也可以从小榄车站直接走民安路从另一个方向前往。如果采用自驾车的方式，可以通过中江高速，在东升下高速，之后沿105国道往小榄方向行走5分钟左右就到绩东一了
东升站:公交接驳：按照规划，在轨道站场将有3条公交线路接驳，但是直接来往中山市区的线路还没有，如果要去中山市区的乘客，可以选择乘坐301路车到小榄车站之后再转车到中山市
中山北站:公交线路多达10条，包括铺锦工业区到沙岗墟的004路，星晨花园到五桂山职业教育园区的013路，马岭到城轨中山北站的015路，城南客运站到华南师大附校的016路，城南客运站与港口医院间往返的022路，第二人民医院到聚豪园的030路，城轨中山北站到健康花城的032路，中山五路到黄圃客运站的205路，中山北站到坦洲的39
中山站:交通情况：自驾车的市民可以选择与城际轨道平行的京珠高速(G4W)，从中山站到离之最近的京珠高速中山站入口直线距离虽短，但是还没有方便的交通直达。从站前广场向南经施工便道向南行至中山港大道，然后转入长江路，再到博爱六路，即可到达京珠高速中山站入口。公交接驳：由于中山站开通后每日的客流量比较大，中山市公交部门已经安排了10条公交接驳站场
南朗站:公交接驳：中山市公交部门已经计划了6条公交线路接驳南朗城轨站
翠亨站:翠亨入珠海前的最后一站，站点规划较晚，刚刚开工建设，周围环境和配套交通、公交等均未开始实施。
古镇站距离镇中心的灯饰广场仅有2公里距离，如果乘车到古镇车站，乘坐出租车或者摩的很快就可以到达，同时中山十多条公交线路都经过古镇，市民可以选择乘坐公交车到古镇国贸或者灯饰广场附近下车，随后沿中兴大道乘车转入同兴路即可。公交接驳：古镇为了接驳城轨站已经开通了4条新的公交线，分别是从古镇站前往江门的351路，前往小榄、东凤的352路，前往古镇海洲公交站的353路以及循环往返古镇站的354和355路公交车。

❺ 广东又一市规划建设地铁，规划建设8条线，会是哪座城市呢

广东，我国第一大经济强省，经济实力雄厚，尤其是广州和深圳这两个城市，是很多人想去发展的地方，有更多的就业机会，发展空间大。我国有句话是这样说的，要想富，先修路，一个城市的发展离不开交通的建设，像广州和深圳这些城市交通状况相对来说比较完善，高速公路，高速铁路，机场和城市地铁都有。虽然广东省经济实力很强，但是并不是每个城市的交通系统都很完善，比如说中山市到现在没地铁线路。

中山建设轨道交通将完善交通线路网，有效地缓解地面的交通压力，提高市民出行质量，加强市中心与郊区之间的交流，带动经济发展。同时还将提升中山市的城市形象，带动旅游业发展。所以大家一起期待着中山地铁的建设吧。

❻ 广东中山有没有高铁，地铁站，中山属于几线城市

中山目前没有地铁，但是随着深中通道的建设，广州地铁8号线也逐步规划到中山来了，之后会有地铁的

粤港澳大湾区区位图

中山有7个轻轨站：

1、小榄轻轨站，位于广东省中山市小榄镇绩东一村，是广珠城际铁路主线和支线的换乘站

2、中山北站，位于广东省中山市石岐区民盈西路，是广珠城际铁路首批开通站点，是中山市最主要的站点之一

3、古镇站，位于中山市古镇镇同兴路曹三工业区附近，是广珠城际铁路江门支线上的一个车站

4、中山站，位于广东省中山市火炬开发区泗门村，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的三等站，是广珠城际铁路首批开通站点，是中山市主要的站点之一

5、南朗站，位于广东省中山市南朗镇佳朗路通佳鞋厂旁，也是广珠城际铁路上的站点

6、，位于中山市南头镇南头大道东，是中国铁路广州局集团有限公司广州南站管辖的铁路车站，是广珠城际铁路的中间站，也是广州进入中山的第一站，被誉为广珠城际铁路中山段的“北大门”

7、东升站，位于中山市东升镇葵兴大道198号，隶属于中国铁路广州局集团有限公司，为广珠城际铁路的客运站之一

中山市属于二线城市。

中山，古称“香山”，广东省地级市，全国5个不设区的地级市之一，珠三角中心城市之一、粤港澳大湾区重要节点城市、广东地区性中心城市之一、连续多年保持广东省第5的经济总量，并与顺德、南海、东莞一起被称为广东四小虎。

中山位于珠江三角洲中部偏南的西、北江下游出海处，北接广州市番禺区和佛山市顺德区，西邻江门市区、新会区和珠海市斗门区，东南连珠海市，东隔珠江口伶仃洋与深圳市和香港特别行政区相望。

2019年8月，中国海关总署主办的《中国海关》杂志公布了2018年“中国外贸百强城市”排名，中山排名第29。

2019年5月，第一财经·新一线城市研究所发布了《2019城市商业魅力排行榜》，中山成功登榜，被评为二线城市。

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❼ 中山民众镇有木有地铁在线等

整个中山都没地铁，更别说民众了

❽ 中山市是否修地铁

近年是不会修地铁的，但轻轨快有了