铁路的帽徽

『壹』 中国铁路的标志是谁设计的

中国铁路的标志是陈玉昶设计的。

中国铁路标志，由“工”和“人”组成，点明铁路行业之属性，即铁路是属于工人阶级的，而工人阶级又是国家的主人，由陈玉昶在1950年设计。

陈玉昶1938年毕业于日本山口高等商业专门学校。1949年10月，在中央人民政府交通部任职。1950年1月19日，铁道部征集铁路路徽式样，收到应征图案3200多种，经审查并呈请中央人民政府政务院暨财经委员会批准，选定陈玉昶设计的铁路标志，并奖给小米800斤。

铁道部规定，全国铁路职工佩带的证章、符号、帽徽、纽扣以及机车车辆标识、建筑物、会场装饰等一切铁路公用物品标记，均应按照规定统一制用。

(1)铁路的帽徽扩展阅读

铁路标志的寓意：

在建国初期，中国处于一穷二白的阶级，而铁路标志的含义恰在说明广大铁路工人乃至中国人民勇于战天斗地，不畏艰难险阻，誓与“天公”一比高的豪迈之气，歌颂了“人”改造自然的力量和精神。

在具体形象上，“工”字取铁轨横截面之形，整个构图外形上组成了一个完整的火车头形象，它夺面而来，蕴含了磅礴的气势，孕育着无穷的力量。

『贰』 请问我不是铁路学院，在学校能不能穿铁路服，肩章和领花都没有，铁路作业帽有帽徽，行不行谢谢！

一般这种专业的服装在特定的工作场合才穿，建议还是不要穿了。

『叁』 铁路帽徽是不是国徽

当然不是，铁路是企业，企业不能用国徽做帽徽。

『肆』 中国铁道的路徽是谁设计的在那一年

铁路企业专用标志，中华人民共和国铁路路徽上部表示人民，下部为钢轨截面图形，代表铁路，总的含义为

人民铁路，路徽标记的图形和尺寸应符合铁道部规定的标准。
中国铁路路徽整体看去犹如一台迎面奔驰而来的蒸汽机车。路徽图案由两部分组成：外围的圆图案和中下部钢轨图案。外围圆图案为蒸汽机车锅炉和烟管，象征机车车辆部门；中下部为标准钢轨截面，像征路网（工务段、电务段、供电段等）部门。图案含意为机车车辆行驶在钢轨上，标志我国铁路各部门。

来历编辑
谈到铁路路徽的来历，要从建国前1949年5月谈起。当时的军委铁道部曾向社会各界广泛征集路徽式样，应
陈玉昶
征的人很多，共收到图案3200多种。为了郑重选择，在1949年6月4日至7日，将全部应征作品加以编号，在铁道部举行展览会，征求职工意见，当时中共中央宣传部和北平市文委的领导同志，以及闻名的美术家都曾参观过。铁道部还专门成立了路徽图式审查委员会，经过反复审查后，呈请中央人民政府政务院和财经委员会批准，才确定了现在所选定的式样。中选第一名陈玉昶同志设计的图案，经铁道部采用，得到酬谢小米800斤。
1949年1月，中国人民革命军事委员会铁道部(军委铁道部)成立。5月，军委铁道部发出通知，在全国征集新中国铁路的路徽图样。在一个月的时间里，就收到应征图案达3200多件。铁道部对筛选出来的图案进行审查后，呈请中央人民政府政务院暨财经委员会批准，才确定了所选定的图案式样。
1949年10月1日，中华人民共和国诞生，同日，中央人民政府铁道部成立。 1950年1月19日，铁道部发出“制定中国人民铁道路徽图案式样分发全国各铁路一律制用”的铁道部令。这项部令颁布了中国人民铁道路徽标准式样图案和胸章、帽徽、纽扣、会场及建筑物装饰图式的比例尺寸，并对路徽图案的含义专门作了说明：“”代表机车正面；“”代表人民；“”钢轨的横断面代表铁道；整图意义：表示人民铁道。
1950年1月22日，《人民日报》发表了铁道部公告，确定采用陈玉昶设计的图案。作为中国人民铁道路徽。公告中还公布了中选名单和奖励数额：第一名陈玉昶，酬小米 800斤；第二名顾刻，酬小米 500斤；佳作庐鹤春、冯敬修，各酬小米100斤。[1]

中国铁路标志介绍编辑
①“工人”点明铁路行业之属性，即铁路是属于工人阶级的，而工人阶级又是国家的主人，它洋溢着铁路工人当

家作主的自豪感责任感。
②“人工”：在建国初期，中国处于一穷二白的阶级，而这一标志的含义恰在说明广大铁路工人乃至中国人民勇于战天斗地，不畏艰难险阻，誓与“天公”一比高的豪迈之气，歌颂了“人”改造自然的力量和精神。
③在具体形象上，“工”字取铁轨横截面之形，整个构图外形上组成了一个完整的火车头形象，它夺面而来，蕴含了磅礴的气势，孕育着无穷的力量。
可以这样说，这幅作品，它构思精巧，构图精美、意蕴深刻。它虽创作于50年代，用当时的艺术标准衡量，实属佳作；即使放在今天，它依然不失为一幅极具现代设计意识的、不可多得的典范性作品，具有级高的艺术价值。
参考资料
1. 中国铁路路徽的设计者—陈玉昶

『伍』 中国铁路的路徽

1949年1月，中国抄人民革命军事委员会铁道部(军委铁道部)成立。5月，军委铁道部发出通知，在全国征集新中国铁路的路徽图样。在一个月的时间里，就收到应征图案3200多件。铁道部对筛选出来的图案进行审查后，呈请中央人民政府政务院暨财经委员会批准，才确定了所选定的图案式样。
1949年10月1日，中华人民共和国诞生，同日，中央人民政府铁道部成立。1950年1月19日，铁道部发出“制定中国人民铁道路徽图案式样分发全国各铁路一律制用”的铁道部令。这项部令颁布了中国人民铁道路徽标准式样图案和胸章、帽徽、纽扣、会场及建筑物装饰图式的比例尺寸，并且对路徽图案的含义专门作了说明：路徽图案代表机车正面；外圈是人字形的,象形代表人民；工是铁轨的横断面,代表铁道；整图意义表示人民铁道。
1950年1月22日，《人民日报》发表了铁道部公告，确定采用陈玉昶设计的图案作为中国人民铁路路徽。公告中还公布了中选名单和奖励数额：第一名陈玉昶，酬小米800斤；第二名顾刻，酬小米500斤；佳作庐鹤春、冯敬修，各酬小米100斤。

『陆』 58年的铁路制服是什么样子

不知你看过样板戏《红灯记》没有，主人公李玉和的铁路制服跟50年代的差不多，就是大檐帽上的帽徽不一样。

『柒』 近日播放的铁道游击队彭亮带的帽徽怎么是新中国的铁路的标致

满洲铁路的帽徽是这样的

『捌』 为什么网上有两种保安帽徽，到底哪一个是正规的

都是正规的 只不过你图中蓝底圆形保安字样的帽徽 是老款的2000式保安制服所配置的帽徽
而你所提到的 那种盾形八角星帽徽 是2000式保安制服的升级更新版本的2011式也就是目前各地正规保安公司所使用的保安制服 所配置的帽徽 属于现役正规保安标志
回答完毕 希望对你有所帮助

『玖』 铁路帽徽都是什么时间发行的

新中国铁路一路走来以经历了53个春秋，随着时代变迁与时俱进帽徽式样有三次改进，但帽徽人民铁路为人民的主题始终坚持不变。
第一代帽徽式样三组实物。
1、20世纪50年代初期帽徽，材料采用紫铜搂空，正面紫红色珐琅烤漆作背衬，五个角有五条从中心路徽后开始从细变粗延伸至角的放光芒线，正中凹进路徽为白色烤漆，背面留有安装别叉，帽徽直径 36毫米
2、20世纪60年代初期帽徽，材料采用紫色铜材材，五星外沿搂空外边凸起，以鲜红色喷漆作背景，整个路徽内外边凸起，正中为凹进路徽涂白色，背面留有上下两个安装鼻别孔，帽徽直径为38毫米，图案制作工艺作了改进。
3、20世纪60年代后期帽徽，材料仍采用紫铜五星外沿搂空，正面有原紫红烤漆改选红漆作背衬，五个角仍保持有五条从中心路徽开始从细变粗延伸至角的放光芒线，正中凹进路徽为白色烤漆，背面留有上下两个安装鼻别孔，帽徽直径为38毫米，（40毫米，材质为铝材，背面有杭州永安字样，别针佩戴）制作工艺稍加改进。
第二代帽徽式样两组实物。
1、20世纪60年代中后期，（1967年后）材料采用铝材，五星与前3代不同，外沿搂空五星较胖鼓凸，以鲜红色喷漆作背景，正中为凹进路徽涂有白色，背面别针佩戴并印证有明显文化大革命政治色彩“毛主席万岁标语和兰州标牌厂”铭文，还有一种是背后没有铭文，帽徽直径改35毫米，颜色鲜艳，感觉厚重。
2、20世纪70年代后期帽徽，材料采用铝材，五星与前4代不同，在外沿搂空五星较胖两角鼓凸，五角中各角正中有明显突出的立体线，以鲜红色喷漆作背景，正中为凸起路徽涂有白色，镶嵌在正中央，帽徽直径比第四代增加5毫米改为40毫米，背面改进了由细铁丝穿引佩戴方式，颜色鲜艳，立体线给路徽增加了新鲜感。
第三代帽徽式样五组实物。
1、20世纪80年代中期帽徽，材料采用铝材，由于改革开放，解放了思想的禁锢，设计理念做了大胆尝试从前5代帽徽五星为衬托思路中走出来，图案采用以深蓝、盾牌衬托,路徽在正中使用白色,底色为红色,路徽周围由浅金色麦穗和齿轮环绕象征工农式样，男士大盖帽徽整体宽50毫米，高57毫米，背后标注铭文分别有“津一”、“天津3522厂制”、“北京首饰厂”帽徽采用锣栓旋转方式，便于安装。佩戴后精神面貌为之振奋，女员工帽徽图案和男士相同，只是做了缩小帽徽宽33毫米，高36毫米。
2、80年代末期图案采用以墨蓝、盾牌衬托,路徽在正中使用白色,底色为红色,路徽周围由玫瑰金色麦穗和齿轮环绕象征工农式样，男士大盖帽徽整体宽53毫米，高57毫米，背后标注铭文分别有“永嘉纽扣厂”“二七”字样，帽徽采用锣栓旋转方式，便于安装。佩戴后精神面貌更显庄重。
3、90年代初期帽徽稍加改革，材料仍采用铝材，图案采用以墨蓝盾牌衬托,路徽在正中仍使用白色,底色为红色,路徽周围改由玫瑰纯黄金色麦穗和齿轮环绕象征工农式样，男士大盖帽徽整体宽53毫米，高增加至57毫米，背后标注铭文“金萨克承制”，背后没有生产厂家铭文以上两款安装方式没变，佩戴后整体效果庄重明亮。女员工帽徽图案和男士相同，此次尺寸做了放大，帽徽宽40毫米，高45毫米。

『拾』 请好心人给一张高清的解放军军帽帽徽（07式），背景不要太淡，要打印！！谢谢了

高清，不知道你要的是不是这张