1. 中国的高铁在未来20年的发展前景如何近年来为什么会出现高铁的大发展潮但现在又开始放慢
发展前景当然是看好了。中国国土面积大，人口密度高，而且向专大城市集中的趋势越属来越明显。城市化的推进，产业的升级转移，收入的增加，更是大大推动了人民对于快捷铁路运输的需求。中国已经开通的高铁线路上座率都还是不错的，尤其是D字头，上座率都能超过90%。G字头票价偏高，但是随着人民收入水平的快速提高，最低工资的快速提高，在五六年后被普通大众接受也是可以预期的。另外中国铁路客货分流这个目标也早晚要实现，而客货分流只能靠高铁和快铁。中国基本掌握了高铁技术，国产化水平也在努力提高，以降低维护成本。因此，高铁在中国前途一片光明。
至于高铁大跃进，一定程度是必要的，但是很多线路也的确超出了当地的经济发展水平，盈利前景堪忧。因此，一些线路缓建，降低施工标准也是有道理的，但是核心线路比如四纵四横线路依然照旧。目前中国施工中的高铁线路有2万公里，这些线路都没有中止，能把这2万公里都完成也是大手笔，因此高铁建设也仅仅是放慢了一点点而已，并非从此受到了冷遇。
2. 中国高铁近几年的 发展前景
中国人口众多、内陆深广，解决大规模人口流动问题，最安全、最快捷、最经济、最环保、最可靠的交通方式是高速铁路。中国铁路决定把发展客运高速作为实现现代化的一个主要方向。2003年10月，中国第一条高铁秦沈客运专线通车，由此开启了中国高铁快速发展的序幕。截至2011年6月，八年来，共有19条高速铁路通车运营。
2008年8月1日，中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路——京津城际高铁通车运营。2008年11月，中国提出进一步扩大内需十项措施，铁路基础设施建设成为重中之重，高速铁路亦迎来大发展。
2009年，我国高铁发展速度全面加快。2009年12月26日，武广高速铁路的开通运营，标志着我国正飞速进入高铁时代。
截止2010年底，我国高铁运营里程达到8358公里，在建里程1.7万公里，均居世界第一。2010年，我国建成投产沪宁、沪杭、广珠、长吉、昌九等高速铁路共1554.3公里；新开工沪昆、合福、大西、云桂、兰新等高速铁路，建设规模8100公里。
2011年6月30日，总长度1318公里，总投资约2209亿元的京沪高铁正式开通运营。京沪高铁是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。它也是新中国一次性投资额最高的工程。
高铁的高速发展伴随着高额的投资。全国高铁固定资产投资额从2005年开始连年剧增，从2005年的1364.31亿元增长到2010年的8426.52亿元，基本建设投资从2005年的880.18亿元增长到2010年的7074.59亿元。
“十二五”时期，我国将继续大力发展高速铁路，未来中国高铁将快速发展。根据铁道部规划，到2011年底，我国高铁运营里程将新增4715公里，总里程将突破1.3万公里，初步形成覆盖面更广、效应更大的高铁网络。到2015年，全国新建高速铁路将达到1.6万公里以上。
中投顾问发布的《2011-2015年中国高速铁路行业投资分析及前景预测报告》共七章。首先介绍了高速铁路的定义、发展历史、主要特征等，接着分析了中国铁路行业的现状，然后详细介绍了国际国内高速铁路行业的发展。随后，报告对高速铁路行业做了重点项目建设动态分析和主要企业经营状况分析，最后分析了高速铁路行业的未来发展前景。您若想对高速铁路行业有个系统的了解或者想投资高速铁路建设，本报告将是您不可或缺的重要工具。
3. 中国高铁，经历了怎样的发展
高铁行业发展前景分析 智能高铁迈出新一轮征程
高铁出行将更便捷
2018年8月8日，“复兴号”将在京津城际实现时速350公里运行，到2020年，在京雄城际铁路建成通车的具体时间表的推动下，“交通强国、铁路先行”已不再是单纯喊口号，智能高铁正在成为“铁路先行”的排头兵，在自主发展之路上奋勇前进。
中国高铁迅猛发展
2008年8月，中国第一条高铁——京津城际高铁开通运营，标志着中国高铁时代的到来。据前瞻产业研究院发布的《高铁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2013年至2017年，全国铁路完成固定资产投资3.9万亿元，新增铁路营业里程2.94万公里，其中高铁1.57万公里，是历史上铁路投资最集中、强度最大的时期。到2017年底，全国铁路营业里程达到12.7万公里，其中高铁2.5万公里，占世界高铁总量的66.3%，近世界高铁总量的三分之二。力争到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高铁3.8万公里左右。
中国智能高铁迈出了自主发展的新步伐。例如，2016年开工的京张高铁是2022年北京冬奥会的重要保障工程，设计时速350公里，正线全长174公里。崇礼铁路由京张高铁下花园北站引出至太子城站，正线全长53公里，能初步实现智能建造、智能装备、智能运营。
未来将在高铁上广泛应用云计算、大数据、物联网、移动互联、人工智能、北斗导航等新技术，综合高效利用资源，实现高铁移动装备、固定基础设施及内外部环境间信息的全面感知、泛在互联、融合处理、主动学习和科学决策，实现全生命周期一体化管理的智能化高速铁路系统。
中国高铁发展前景分析
在智能建造方面，铁路部门将通过BIM(建筑信息模型)、CIM(计算机集成制造)等技术的融合运用，在桥梁建造上，采用智能梁场管理系统，实现智能核心装备(张拉、压浆、静载试验等)的研发与应用，实现制、运、架全过程质量管控和追溯管理;在隧道工程上努力实现超前地质预报信息化，隧道围岩量测及三维激光断面扫描信息化，隧道开挖与衬砌施工辅助决策信息化的“三化”目标，采用隧道管片智能预制、装配式隧道基底，实现盾构机作业状态监控和协同管理。同时，不断提升高铁设计水平和建造质量，确保2020年高铁营业里程达到3万公里以上，2025年达到3.8万公里左右，2035年率先建成发达完善的现代化铁路网。
在智能装备方面，铁路部门将研发工作状态自感知、运行故障自诊断、导向安全自决策的智能型动车组，采用基于空气动力学性能的头型创新设计，实现北斗卫星导航系统应用，完善大坡道起动性能和动力电池系统，全面掌握时速350公里自动驾驶技术，进一步改善高速列车振动、噪音等指标。
在智能运营方面，铁路部门将建成中国大数据中心，广泛运用大数据技术，动态分析掌握客流变化情况，实施更加精准的运力资源配置，完善高铁“一日一图”运输组织模式，使高铁调度指挥、运营组织更加灵活高效。
在智能服务方面，铁路部门将促进高铁网与互联网双网融合，推出旅客行程规划、综合交通信息共享等服务，满足时速350公里、大容量、高可靠、不间断的移动通信，实现单一话音通信业务向数据、视频等多媒体业务转变，为旅客提供更优质的网络服务;同时，拓展完善网络购票、订餐、购物、宾馆预定和“高铁+共享汽车”等一条龙服务，让旅客出行更加方便、快捷、温馨。
4. 高铁前景好吗
我国高速铁路运营里程居世界第一位，正在建设之中的高速铁路有1万多公里。今后几年，我回国高速铁路建答设将进入全面收获时期。到2012年，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中新建高速铁路将达到1.3万公里。到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。到2012至少需要新增加50000多名乘务员岗位，目前高铁乘务人员月薪范围约3000-7000元人民币左右。
动车组属国家新近开发投产的高档客运项目，因而对从业人员的专业素质要求很高，用人需求量也很大，其供求紧张关系不可能在短时间内达到平衡；因此，动车乘务员的就业前景十分广阔。
根据全球铁路客运行业的整体现状，结合中国经济相对于全球其它国家而言所表现出的那种逆势而上、高速发展这一具体情况，权威专业人士预测：世界性的经济危机对中国的影响相对较小；中国经济一旦复苏，其铁路客运行业的发展，将呈现出明显的“井喷”态势，高铁乘务专业毕业生的就业率得到保障。
5. 中国高铁的未来有哪些发现方向
中国高铁发展快速，展望未来，发展会持续进步。
当今人工智能最热，高铁必然会回加入新的科技成果，答探索新的信息技术，在高铁的建设上、高铁的管理和运营上、高铁整体装备上必然会加强融合开发，所以高铁智能化是发展的必然。
还有就是在整个高铁系统的扩大和高铁速率上研究发展。许多的城市还没有通高铁，有的通了也满足不了运营需求，所以高铁网络覆盖率的建设是必然的。高铁的速度和高铁的成本，这也是发展之一，高铁的国产化率也必然会继续提高。
最后，高铁发展壮大，也会不断地走出去国门的，输出更多的其他国家。
6. 中国高铁未来的发展前景如何
高铁已经结束了膨胀发展的阶段，现在已经回归理性，短期内以安全，质量，稳定为主，长期来看基调不会改变。
7. 中国高铁的发展前景是怎样
目前可以用如火如荼来形容，未来二十年内，中国的高铁还是会快速发展的，毕竟中国的四纵四横的长远规划是需要时间来实现的。
8. 高铁乘务未来的前景如何
高铁乘务未来的前景非常辉煌。因为，高铁已经是中国人民普通的出行放松了。
9. 中国的铁路行业发展前景好吗
近期，《铁道部关于鼓励和引导民间资本投资铁路的实施意见》(简称《实施意见》)发布,铁路投资向民间资本敞开大门，随着民间资本的参与，我国铁路专用设备及器材、配件行业将有望进一步增长
前瞻产业研究院《2013-2017年中国铁路行业市场前瞻与国外铁路改革经验借鉴分析报告》显示，2010年，我国铁路营业里程达9.1万公里，居世界第二，增加4986公里;高铁投入运营里程达8358公里，高速铁路运营里程高居世界第一，也是全世界高铁建设增长最快的国家。
同时，我国铁路的复线率和电气化率不断提高，2010年底，我国铁路复线里程3.73万公里，复线率达41%，比去年提高2.2%，电气化里程4.2万公里，比上年增加6000公里，电气化率达到46%，比上年提高4.3%。2011年，全国铁路安排新开工项目70个，其中高铁和城际铁路项目15个，区际干线和煤运通道项目26个，主要有京沈、京张呼、杭黄等高铁，以及西银、青岛—日照—连云港、库尔勒—格尔木、九江—景德镇—衢州等普速铁路。
随着国家对于铁路行业的重视和民营资本的进入，铁路行业投资在未来几年将保持比较高的水平，铁路专用设备及器材、配件行业将直接受益
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