荆州纵向铁路

E. 荆州到汉口的铁路上，为什么同时有G和D字头的列车

因为，汉宜铁路设计时速为200KM/H，最高时速为250km/h。这是D字头列车跑的的时速。之所以会同时出现G和D字头的列车，是因为：

1. G字头的列车在汉宜线均以200km/h的时速运行。

2. 汉宜铁路的信号兼容G字头列车的信号。

F. 为什么荆州东站都是一等站而荆州站才是二等站

一、一等站评定标准：

根据《铁路车站等级核定办法》规定划分的、办理客运或货运、货物列车解编技术作业单项业务为主的客运站或货运站、编组站，具备下列条件之一者为一等站：

1、日均上下车及换乘旅客在15000人以上，并办理到发、中转行包在20000件以上的客运站。

2、日均装卸车在350辆以上的货运站。

3、日均办理有调作业车在3000辆以上的编组站。

根据《铁路车站等级核定办法》规定划分的、办理客运或货运、货物列车解编技术作业的综合业务的车站，具备下列三项条件中两项及以上者为一等站：

1、日均上下车及换乘旅客8000人以上，并办理到发及中转行包在500件以上。

2、日均装卸车在200辆以上。

3、日均办理有调作业车在2000辆以上。

省府所在地的车站及重要的国境站、口岸站，可酌定为一等站。

二、二等站评定标准：

根据《铁路车站等级核定办法》规定划分的、办理客运或货运、货物列车解编技术作业单项业务为主的客运站或货运站、编组站，具备下列条件之一者为二等站：

1、日均上下车及换乘旅客在5000人以上，并办理到发、中转行包在500件以上的客运站。

2、日均装卸车在200辆以上的货运站。

3、日均办理有调作业车在1500辆以上的编组站。

根据《铁路车站等级核定办法》规定划分的、办理客运或货运、货物列车解编技术作业的综合业务的车站，具备下列三项条件中两项及以上者为二等站：

1、日均上下车及换乘旅客4000人以上，并办理到发及中转行包在300件以上。

2、日均装卸车在100辆以上。

3、日均办理有调作业车在1000辆以上。

省府所在地的车站及重要的国境站、口岸站，工矿企业比较集中地区所在地的车站及位于三个方向以上并担当机车更换、列车技术作业的车站，可酌定为二等站。

(6)荆州纵向铁路扩展阅读

（一）、荆州东站：

位于历史文化名城荆州，是我国最大的煤运通道蒙华铁路沿线的车站。该铁路是以煤运为主，兼顾客运，因此成为荆州城区的第二座客运站。该车站于2015年12月动工 ，2020年建成投入使用。荆州东站占地约460余亩，总投资2.1亿元，同时也是在荆州开建的第二个客货两用型综合车站。站台总长度约为1050米，站房位于铁路右侧，共设有到发线轨道5条，预留到发线2条，并设有贯通式货场1处。

（二）、荆州站：

位于中国湖北省荆州市，是中国铁路武汉局集团有限公司管辖的一座客货站，是汉宜铁路上的重要铁路车站。

荆州站始建于2010年，于2012年正式投入运营， 于2017年10月进行入站口加装节能门厅及门厅扩建工程。

截至2019年2月，荆州站站台规模为3台8线，总建筑面积为5万平方米。

G. 荆门四向高铁但荆州却是江汉平原综合交通枢纽城市，这是为什么

荆门地区的发展非常快，现在已经建设呼南高铁襄荆段、沿江高铁荆宜段，形成了一个十字交叉的形状，可以说四向高铁。而在经济发展上，这几年的荆门也是突飞猛进，大有超过荆州的势头。不过这里有个问题，那就是荆门仍然不算是江汉平原地区的交通枢纽。

原因也很简单，那就是荆门地区的发展仅仅限于铁路交通，在水路、飞机方面还没有太大的优势。相比之下，荆州就要好一些。这个自古以来的大城市，虽然经历了很多次分割，但本身拥有一定的底蕴，从整个交通和地势上看，要超过荆门地区。

虽然荆门是荆州分出去的，在一些方面比不上老大哥，但是有一点不可否认，那就是荆门地区发展非常迅速。尤其是在经济发展和城市建设方面，甚至要超过荆州。生活在两地的人应该能感觉到，两者的差距正在逐渐拉进，可能在未来荆州地区的优势只会剩下人口和面积。当然，从整体表现来说，这两个城市都是湖北发展的重要方向之一。希望两个城市能共同进步，提升湖北在全国的定位。

H. 月益铁路与荆益铁路是什么回事请教中

月益铁路走向：河南月山－河南平顶山-舞钢---泌阳----桐柏－湖北随州－－京山－－天门－－潜江－－荆州江陵－－石首－－湖南华容－－益阳，从而中原平原、伏牛山余脉、江汉平原，形成了一条重要的纵向铁路
荆益铁路华容至益阳段北部与荆岳铁路的华容站引出，向南经南县后穿洞庭湖区，经沅江市，引入石长线的益阳站

I. 中国铁路六纵五横

五纵

1.京沪线

跨越省市区：京-津-冀-鲁苏-皖-沪

经过的城市：北京、天津-德州-济南-徐州-蚌埠-南京-镇江-常州-无锡-上海
经过的地形区：华北平原-江淮平原-长江三角洲
重要意义：沟通了华北与华东，是东部沿海的交通大动脉

2.京九线
跨越省市区：京-津-冀-鲁-豫-皖-鄂--赣-粤-港
经过的城市：北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-赣州-龙川-深圳-九龙
经过的地形区：华北平原-江淮平原-鄱阳湖平原-江南丘陵-珠江三角洲
重要意义：缓解京广线、京湖沪线的运输压力，加速老区脱贫致辞富，维护港澳的稳定繁荣

3.京广线
跨越省市区：京-冀-豫-鄂-湘-粤
经过的城市：北京-石家庄-邯郸-新乡-郑州-武汉-长沙-株洲-衡阳-韶关-广州
经过的地形区：华北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南岭-珠江三角洲
重要意义：沟通了华北、华中与华南，我国铁路网的中轴，运量最大的南北大动脉

4.焦柳线
跨越省市区：豫-鄂-湘-桂
经过的城市：焦作-洛阳-襄樊-枝城-怀化-柳州
经过的地形区：豫西山地-江汉平原-湘西山地-两广丘陵
重要意义：改善铁路布局，提高晋煤南运能力，分流京广线运量

5.宝成 -成昆线
跨越省市区：陕-甘-川-滇
经过的城市：宝鸡-成都-攀枝花-昆明
经过的地形区：秦巴山地-成都平原-云贵高原
重要意义：促进西南地区经济建设，加强民族团结

三横

1.京包-包兰线
跨越省市区：京-冀-晋-内蒙古-宁-甘
经过的城市：北京-大同-集宁-呼和浩特-包头-银川-中卫-兰州
经过的地形区：冀北山地-内蒙古自高原-河套平原-宁夏平原
重要意义：促进华北与西北联系，分担陇海线运量，建设民族地区，巩固边防

2.陇海-兰新线
跨越省市区：苏-皖-豫-陕-甘-新
经过的城市：连云港-徐州-商丘-开封-郑州-洛阳-西安-宝鸡-兰州-乌鲁木齐-阿拉山口
经过的地形区：黄淮平原-黄土高原-河西走廊-吐鲁番盆地-准噶尔盆地
重要意义：沟通东部和西北，促进西北发展，巩固边防，横向联合贯亚欧为主的第二条大陆梅，加速沿线工业的发展。

3.沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线
跨越省市区：沪-浙-赣-湘-黔-滇
经过的城市：上海-杭州-鹰潭-萍乡-贵阳-六盘水-昆明
经过的地形区：长江三角洲-江南丘陵-云贵高原
重要意义：横贯江南的东西干线，加强华东、中南、西南的联系，与长江航线相辅相成

至于那个五纵二横，是指银川至昆明、呼和浩特至南宁、北京至海口（含长沙－南宁连接线）、哈尔滨至海口（含天津至北京连接线）、上海至海口（含鹰潭至常山连接线）5条纵向线路；连云港至乌鲁木齐（含西宁至兰州连接线）、上海至拉萨2条横向线路。网络累计长度2.7万公里，全面实现了省际互通，直接连通了全国29个省会城市，71个地市级城市，覆盖了全国所有具备一定规模的重要鲜活农产品生产基地和销售市场。

J. 荆州区是哪两条铁路交汇点

我国铁路干线纵横交错、四通八达，在主要的铁路干线交汇处形成重要的交通枢纽，南北干线京广线与东西干线陇海线相交于河南的郑州，此地成为我国主要的交通枢纽之一．
故选：C．