西常高铁

1. 西安高铁站有几个了

目前西安高铁站还只有一个，就是西安北站，但规划中的新西安南站将是西成高铁、西武高铁、西渝高铁、西长高铁的枢纽车站之一。

2. 新西长高铁(西安到长沙)未来会经停长沙南站吗

按照长来沙市“米”型自高铁枢纽规划，后续新建和规划的渝长厦高铁、长九高铁、京广高铁西复线、长沙至西安高铁4条高铁线路均是停靠长沙西站（高铁站），也就是前金桥枢纽站，位于望城区南部金山桥街道和黄金园街道交界处。

3. 西成高铁在哪

西成高速铁路北起西安，南至成都，沿途经过汉中、广元、江油，线路全长500 余公里，其中四川段长约170公里。2009年4月27-30日铁道部北京召开西安至成都客运专线西安到江油段项目可研评会，确定西安到江油段共设10站。起始为西安北站，途径阿房宫、户县东、佛坪、洋县、汉中、宁强过米仓山进入四川广元、青川终点为江油。 据城固县人民政府网站报道，2010年1月份，铁道部决定在汉中市辖的城固县五郎庙增设车站。 2010年11月10日，西成高铁四川段开工。2010年12月24日，西成高铁陕西段开工。

4. 西成高铁沿途经过哪些站

从2018年1月起，西成高速铁路全线共设22个车站，分别为：西安北站、阿房宫站、鄠邑站、佛坪站、洋县西站、城固北站、汉中站、宁强南站、朝天站、广元站、剑门关站、青川站、江油北站、江油站、青莲站、绵阳站、罗江东站、德阳站、广汉北站、青白江东站、新都东站和成都东站。

西成高速铁路于2012年10月27日正式开工；2014年12月20日，江油至成都段投运；2017年12月6日，全线正式通车。

西成高速铁路由西安北站至成都东站，全长658千米，设22个车站，设计的最高速度为250千米/小时。截至2018年1月，西成高速铁路运行速度为250千米/小时。

线路走向

西成高速铁路自西安北站引出，经鄠邑进入秦岭山区，沿涝峪而上穿越秦岭，经佛坪、洋县、城固至汉中，跨汉江经南郑、勉县、宁强，过米仓山入川，由朝天经广元、剑阁、青川至江油，利用既有成绵乐城际铁路江油至成都段引入成都东站。

(4)西常高铁扩展阅读：

西成高速铁路（Xi'an-Cheng High-Speed Railway），简称西成高铁，又名西成客运专线，是一条连接中国陕西省西安市和四川省成都市的高速铁路，是2016年修订的《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一，是中国首条穿越秦岭的高速铁路。

西成高速铁路运营标志中国华北地区至西南地区又增加一条大能力、高密度的旅客运输主通道，对于加强关中－天水经济区与成渝经济区的交流合作，促进区域经济社会发展和提高人民群众出行质量，具有十分重要的意义。

西成高速铁路的全线贯通进一步完善了中国西部高铁网络，重庆、成都、西安三城之间的铁路行程被缩短到1至5小时。至此，“西部黄金三角”从概念走向现实，中国西部由此迈入“城市集群”发展新阶段。

5. 湖南高铁的西长高铁（规划）

长沙-西安高铁（陕湘高铁）：“湖南力争长沙至西安高铁纳入“十三五”规划 ” 报道：湖南省十二届人大三次会议期间，省发改委副主任童名让介绍：“我们正在努力争取长益常铁路、长沙至西安高铁、常德至桂林至海口、月山至益阳、秀山至益阳等更多的项目纳入‘十三五’规划和国家中长期规划。” 西长高铁是客运专线，自然是新建西安-安康-恩施-张家界-常德-长沙的线路，不是旧线路的提升，不影响旧线路的货运能力和普客能力。
将来的构成是：蒙海高铁大干线的一部分，及新修的张家界-常德-长沙高铁。

6. 西成高铁什么时候通车

2017年抄12月6日。

7. 西长高铁的介绍

规划西长高铁即西安到长沙的高速铁路，在长沙接入京广高铁可以直达广州-深圳-香港，接入渝厦高铁可以直达厦门-福州-台北。其中西安-十堰段与西武高铁共线，常德-长沙段（长益常城际铁路）与渝厦高铁共线。官方最先提出西长高铁的概念是在2014年7月份在湖南岳阳举行的湖南省洞庭湖生态经济区建设推进会上。

8. 西成高铁经过哪些站

截止至2019年10月18日，西成高铁设22个车站，分别为：西安北站、阿房宫站、鄠邑站、佛坪站、洋县西站、城固北站、汉中站、宁强南站、朝天站、广元站、剑门关站、青川站、江油北站、江油站、青莲站、绵阳站、罗江东站、德阳站、广汉北站、青白江东站、新都东站和成都东站。

经鄠邑进入秦岭山区，沿涝峪而上穿越秦岭，经佛坪、洋县、城固至汉中，跨汉江经南郑、勉县、宁强，过米仓山入川，由朝天经广元、剑阁、青川至江油，利用既有成绵乐城际铁路江油至成都段引入成都东站。

(8)西常高铁扩展阅读：

西成高铁于2012年10月27日正式开工，2017年12月6日正式开通。

线路始于西安北站，引入成都东站，北端通过西安枢纽与徐兰客专、包西通道、大西客专相接，可向东直达华北、华东、华南地区；中部经广元站可与兰渝铁路连通至重庆枢纽；南段直达成都枢纽，并通过成都、重庆枢纽衔接至贵阳、昆明。

西成高铁的全线贯通，进一步完善了区域高速铁路网络，不仅连通“成都—重庆”和“关中—天水”两大经济区，秦巴贫困区一步迈入高铁时代，而且将大幅压缩川渝地区往北京、上海方向的时空距离。

该线路的开通运营，对于助力乡村振兴战略和区域协调发展战略的实施，促进沿线经济社会发展和民生改善，具有重要意义。

9. 西成高铁如何翻过秦岭的

11月29日，西成高铁全线载重拉通试验进入尾声，为即将开通做最后的准备。

西成高铁全线643公里，设计时速250公里，途经我国地理上最重要的南北分界线秦岭，为世界首条穿越艰险山脉的高速铁路。秦岭东西绵延500公里，南北宽150公里，平均海拔1500米以上，从关中入川，自古便有“蜀道之难，难于上青天”之谓。

西成高铁怎么翻秦岭？11月27日，科技日报记者采访了铁道第一勘察设计院（简称“铁一院”）西成高铁项目指挥长刘双进。

有上山，就有下山。在穿越秦岭的高铁线路中，受地形限制，列车达到坡道最高点之后就开始下坡，如果操纵不当，爬坡蓄积的强大动力将在“变坡点”转换成强大的势能，高速滑跑下山。

连续长大坡道给动车平稳运行带来了高难度挑战。看看西成线上的动车性能如何？来自中国中车资料，CRH3A新型动车组“黄金眼”，是西成线的主力车型，除具有“复兴号”核心技术外，新增了一项独有的制动功能——坡起制动，具有快起快停、快速乘降等特点，满足西成高铁长大坡道上静止和启动不溜逸的要求。

至于乘客担心的过隧道手机上不了网，在西成线段全不是问题。刘双进说，在设计西成高铁时，几家移动运营商就在隧道里铺设了替代基站的漏缆，铺设高度与车窗平齐，自带信号，2G、3G、4G全覆盖。

西成高铁开通后，两地运营时间由现在的16小时缩短至3小时。

10. 西长高铁的简介

规划西长高铁即西安到长沙的高速铁路，在长沙接入京广高铁可以直达广州-深圳-香港。其中西安-十堰段与西武高铁共线，常德-长沙段（长益常城际铁路）与渝厦高铁共线。官方最先提出西长高铁的概念是在2014年7月份在湖南岳阳举行的湖南省洞庭湖生态经济区建设推进会上。