恩施今年开工高铁项目

㈠ 湖北铁路规划出炉了吗

十西高铁是国家《中长期铁路网规划》的重点项目，线路全长256公里，估算投资约564亿元，按照时速350公里标准设计。

该项目从汉十高铁十堰北站引出，途经郧西、漫山关、山阳、商洛、金陵寺、蓝田至西安，全线共设车站8座，有望2018年开工。

武西高铁建成后，武汉到西安仅需2个多小时。

沿江高铁湖北段

2018年的省政府工作报告提到，今年要做好沿江高铁湖北段前期工作。

去年8月，沿江高铁湖北段规划出炉，高铁从合肥进入湖北，从麻城起，经过武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌、建始、恩施、利川，进入重庆境内，经重庆北站到成都。

在2018年全国两会上，全国政协委员、中铁大桥勘测设计院集团有限公司总工程师高宗余在接受采访时表示：加快新建沿江高铁，已具备充分的现实可行性和必要性。

他提出两点发展建议：

将新建沿江高铁整体纳入“十三五”实施计划。尽早启动项目前期工作，“十三五”时期开工建设武汉至合肥段，“十三五”末至“十四五”初开工建设重庆至武汉段。

启动武汉铁路枢纽改造工程。为沿江高铁及在建线路引入武汉枢纽提供支撑。

《意见》指出，“十三五”时期每年新开工3—4个项目。这些项目的建设资金如何分担，各级别的项目均有明确说明：

国家干线铁路项目：省方资本金由省与沿线市（州）按照5∶5比例分担。

省内城际铁路、跨市（州）普速铁路项目：资本金由省与沿线市（州）按照4∶6比例分担。

市域（郊）铁路、城市重轨轻用铁路、旅游观光铁路、不跨市（州）的普速铁路及货运支线、专线等项目：按照“谁受益、谁投资”原则，由相关市（州）或受益企业主导建设，也可吸引社会资本投资建设，省级一般不承担资本金出资责任

㈡ 2021安恩张铁路前期工作

摘要 您好！安恩张铁路作为普速铁路项目先后纳入近两轮国家中长期铁路网规划。该项目为跨省铁路，需国家层面推动实施。去年8月，陕西、重庆、湖北、湖南四省市发改委召开安恩张铁路联席会议，达成将该项目纳入本省“十四五”规划、共同争取国家支持的共识。今年4月，我省第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要已将其列为争取纳入国家规划的项目。经与国家发改委、国家铁路集团汇报衔接，该项目暂未纳入国家“十四五”铁路发展规划。下一步，我委将会同恩施州加强与相关省市对接，深化项目前期研究，持续争取国家规划支持。

㈢ 湖北恩施州利川市的铁路何时通车

恩施日报讯（记者邓丽萍）12月25日，州政府主持召开全州铁路建设工作会，州委副书记、州长杨天然对全州铁路建设有关工作进行了部署。他要求，再鼓干劲，再添措施，全面完成支持服务宜万铁路建设的各项工作，并更快争取新的铁路项目开工。

宜万铁路于2003年开工，到今年底，宜万铁路恩施段累计完成投资184.5亿元，占总投资的82%，全线388座涵洞主体完工370座，全线159座隧道贯通155座，全线253座桥梁主体完工235座，铺架全面展开，计划明年建成通车。

杨天然要求，沿线各级地方政府、各相关部门支持服务宜万铁路建设的热情不能降、力度不能减、协调服务工作不能松。要高度重视，扎实工作，确保宜万铁路恩施段建设进展顺利。要再鼓干劲，再添措施，切实履行职能，为铁路建设营造良好的舆论环境、治安环境、建设环境；妥善解决遗留的突出问题，确保社会稳定；科学谋划，抓好火车站配套设施建设。要加强领导，精心组织，切实把支持服务铁路建设的各项工作落到实处。

在国家出台扩大内需，加快铁路、公路等重大基础设施建设措施之际，重庆至利川铁路定测工作已经完成，经过恩施、宣恩、鹤峰的安恩张铁路和经过咸丰、来凤的黔张常铁路项目已挤进国家中长期铁路网规划。杨天然强调，要切实抓好铁路新项目的争取工作，争取渝利铁路尽早开工建设，宣恩、咸丰、来凤、鹤峰四县市要成立铁路项目争取工作专班，划拨专门经费，配合州里搞好争取及各项前期工作，力争安恩张铁路和黔张常铁路早日开工建设。

铁道部宜万铁路建设指挥部副指挥长杨建龙、省铁路办副主任余国雄及州领导刘顺辉、李春胜出席会议。

㈣ 恩施南站还修不

恩施日报讯：3月14日，长江沿岸铁路集团股份有限公司董事长马春山一行及项目设计单位中铁二院、中铁四院相关负责人，来我州调研沿江高铁宜昌至涪陵段项目恩施州境内线、站设置工作。随后与中铁四院就项目有关工作进行座谈。州委副书记、州长刘芳震陪同调研并参加座谈，副州长田金培参加调研并主持座谈，州政府秘书长周辉军参加调研及座谈。马春山一行来到恩施南站建议选址恩施市芭蕉侗族乡天桥村四方坪，现场听取设计单位及相关部门项目前期推进工作的汇报。在听取汇报后，马春山表示，在方案编制过程中，要充分考虑和吸纳恩施州委、州政府对沿江高铁宜昌至涪陵段恩施州境内线、站设置的意见建议，结合地方实际，进一步做好线、站设置工作。

随后，在与中铁四院举行的座谈会上，中铁四院工程集团公司相关负责人介绍了沿江高铁宜昌至涪陵段预可研编制等前期工作情况。刘芳震对中铁四院为我州铁路发展付出的艰辛努力表示感谢，他指出，沿江高铁宜昌至涪陵段项目的建设，对我州经济社会发展具有重要意义。我州旅游资源十分丰富，特别是项目所经过的鹤峰县，仅5A级品质的旅游资源就有5处，高铁的开通必定会吸引更多游客，有利于地方经济社会高质量发展；恩施南站的科学设置，将加快推进我州“三区双城”（恩施高新区、空铁临港新区、国家级承接产业转移示范区，恩施州城、宣恩县城）一体化发展，夯实“一核支撑”基础。希望中铁四院充分考虑地方实际，充分吸纳沿线相关县市具体建议，进一步优化线路走向和站场设置，使方案更加符合沿线地区经济社会发展需要。刘芳震强调，相关县市和部门要全力配合，当好“店小二”，立足职能职责，形成工作合力，周密谋划、科学论证，让沿江高铁宜昌至涪陵段项目恩施州境内线、站设置更加科学合理，齐心协力做好项目预可研等前期工作，推动项目尽早开工建设。据了解，此前，中铁二院完成了我州境内渝利、郑万铁路的工程设计，中铁四院完成了我州宜万、旅游观光铁路的规划设计。此次，两院作为设计单位共同承担沿江高铁宜昌至涪陵段项目勘察设计等前期工作。目前，项目预可研报告已编制完成，并提前开展可研相关工作。

沿江高铁湖北全线已完成基本选线工作，这其中有赢家也有输家，天门和麻城两个县级市是最大赢家，天门由于各种原因得到了市区高铁站满意位置，麻城北继续接入新沿江高铁合武段成高铁小枢纽，红安没有捞到沿江高铁市区站，只是红安西继续接入，貌似红安捞到了京九高铁新高铁站？汉川丢失了西武直通线，捞到了城区高铁站，应城丢失了设站机会，京山最后加塞上车捞到了远离市区的预留站，荆门自己充值修改线路不算作长江铁路公司入股捞到了满意的设站位置，宜昌北也争取到未来比肩襄阳东的规模，宜昌下头未通铁路的县城有部分也捞到了新沿江高铁恩施段设站，可谓几家欢喜几家愁啊～沿江高铁湖北段的设计很有意思！武汉至合肥段照着老线走，而武汉至重庆段非要选新线。最奇葩的就是这个新线，绕的不能再绕。近日沿江高铁恩施南站的初步站位出炉，建议选址恩施市芭蕉侗族乡天桥村四方坪，此地距离恩施中心城区起码有20公里以上。恩施选了南站，宜昌选了北站，荆门搞了个市区北绕设了个西站，这几个站距离城区至少都有十几公里不说。线路起码多绕出来50公里，投资额增加了100亿左右，可能也跟扶贫优先覆盖高铁盲区有关呢？不知道这个扶贫优先覆盖高铁盲区的思路会不会运用在未来京广高铁二线（孝广信城际铁路）规划中去呢？别的地方新高铁站远离市区也有20公里以上的，比如荆门西，宜昌北，恩施南，相比较来说孝感的云梦东和毛陈距离市区都不是很远，云梦东距离市区20多公里，毛陈站离市区10公里，在市区东进南扩战略以及毛陈站对接市区较发达的公路体系下比较云梦东显然更有优势，当前局面争取扩建毛陈站成为市区正宗高铁枢纽并争取预留北上京广二线（孝广信城际铁路）接口成了目前的上上策！近期合武以及宜恩段沿江高铁已全部完成选线，下一步公布的是京九高铁和西武直通线，这两条高铁和孝感市区扯上关系，京九高铁之前规划要接入天河机场北高铁站，如果京九高铁官宣落地接入天河机场北高铁站，未来孝感市区或许可以高铁经过天河机场北上去北京方向，这也是一条北上高铁通道啊，京广二线（孝广信城际铁路）就算是修也比京九高铁要晚很多年了，目前都还没列入下一轮规划！

㈤ 建恩高速的项目进展

2012年6月19日，安来高速公路建始（陇里）至恩施（罗针田）段（简称建恩高速）工程可行性研究报告顺利通过省发改委批复。
建恩高速起于建始县陇里么河口，经建始县城、白杨坪、龙凤坝、虎岔口、松树坪，在罗针田与银川至北海高速公路与恩施至来凤段（即恩来高速）罗针田枢纽互通对接，全长75.03公里，其中主线71.6公里，支线3.43公里。全线采用设计速度80公里/小时、路基宽度24.5米的双向四车道高速公路标准建设；设陇里、建始、白杨坪、龙凤坝、虎岔口、松树坪6处落地互通和白杨坪枢纽、徐家垭枢纽2处枢纽互通。另按一级公路标准建设建始县、龙凤坪和松树坪互通连接线合计11.3公里。项目估算总投资83.58亿元，项目性质为政府还贷公路，项目法人为湖北省交通投资有限公司。
建恩高速是西部大开发重点公路“八纵八横”骨架公路中的“纵三”线安来高速公路的重要路段，全路段贯通后，将在中西结合部形成一条纵贯南北、通江达海的大通道。安来高速公路湖北段分恩施至来凤（在建）、建始至恩施段南北两段开展前期工作，北段受重庆段路线走廊带不确定因素影响，又分建始陇里至恩施罗针田（即建恩高速）、鄂渝交界至建始陇里段分段推进前期工作。
目前，建恩高速初步设计已完成并通过了省交通运输厅组织的技术审查，可行性研究报告获批后，为加快项目前期工作、实现年内实质性开工、争取与恩来高速同步建成奠定了基础。
2014年11月27日，建恩高速一期土建工程（TJ-1、TJ-2、TJ-4、TJ-5标段）施工图设计，在武汉通过了省交通运输厅组织召开的专家审查，标志着建恩高速项目前期工作基本完成。
建恩高速是纳入全省“十二五”规划的重点交通项目，也是新增国家高速公路网安来高速公路的重要组成路段，与年底即将通车的恩施至来凤高速公路共同构筑我州北上南下的高速大通道。
建恩高速长74.21公里，总投资79亿元，其中松树坪至罗针田段7.4公里已于2013年开工建设，于2015年建成。建始陇里至恩施松树坪段因与宜万铁路的3处交叉方案不能确定，制约了项目实质性开工。今年9月，建恩高速与宜万铁路交叉方案和交叉形式取得相关批复，为建恩高速加快推进奠定了基础。
建恩高速共设枢纽互通2处（白杨坪枢纽、徐家垭枢纽）、落地互通6处（陇里互通、建始互通、白杨坪互通、龙凤坝互通、虎岔口互通、松树坪互通），建始、龙凤坝、松树坪共计约10公里互通连接线全部按照一级公路标准设计。同时，在白杨坪设置3.5公里高速公路连接线连接沪渝高速公路，在州城周边形成全长近90公里的椭圆形高速外环。
根据省交投公司计划安排，项目施工图设计完成修编后，将组织施工招标、开工准备等工作。

㈥ 宣绩高铁2019能开工吗

池黄高铁8月底就建设用地报国土局批准，怎么宣绩高铁建设用地却迟迟还不报批呢？眼看就要今年就要结束了，难道说，今年不准备正式破土动工吗

㈦ 恩施有再建高铁计划吗现在从宜昌到恩施的这条铁路是一条客货混运的。有计划再修客运高铁专线吗

暂时好像还没有听说有那个计划，宜昌至恩施，要么隧道，要么桥梁，造价非常的昂贵，再说火车也不是很多，完全够用了，没有必要在建造另一条路！

㈧ 恩施什么时候在修高铁火车站

现在的恩施火车站就可以停动车。
至于350公里时速的高铁过恩施，有生之年是不可能了。
地质环境不允许，
再沪汉蓉铁路还未完全通车，客流还未满。
再建高等级客运专线的条件暂不具备。

㈨ 恩施高铁南站多久开工

摘要 您好，很高兴为您解决问题。恩施南站公布了选址时间，也标志着项目进入了实质性阶段，今年底估计开工建设，有望在2025年全线贯通。