民国京沪铁路

『壹』 民国时期京沪铁路全程能达到8小时吗

民国时期，“京复沪”是“南京-上海制”，现在是“沪宁”。
南京至上海之间的铁路全长约300公里，是中国最早建设的重要铁路干线之一，1908年单线铁路建成通车。国民政府定都南京后，该段铁路称为“京沪铁路”。
1908年4月，沪宁铁路全线通车。不过，那时的速度在现在看来简直有些不可思议了，从南京去上海差不多要10个小时。
1912年元月1日上午10时，孙中山乘沪宁铁路专用花车起行离沪，到南京就任中华民国临时大总统，上海各界万余人在车站送行，礼炮齐鸣，欢声震天，经过7个小时的旅行，下午5时，车抵南京下关。

『贰』 1947年，京沪铁路全程只需4小时，今天京沪高铁却需要将近5小时，这是什么问题

1947年京沪铁路全程4小时？你从哪得到的数据？

『叁』 民国时期京沪铁路全程能达到8小时吗

民国时期京沪铁路全程能达到8小时。
因为当时的京沪铁路不是从北京到上海，而是从南京到上海，也就是现在的沪宁铁路。全长300多公里，按那时的水平，火车每小时行驶40公里左右是可能的，8小时能跑完全程。有报道说，1912年孙中山就职临时大总统时，乘火车从上海到南京，用了7个多小时。所以“民国时期京沪铁路全程仅需8小时”并不稀奇。
现在的京沪铁路，则是从北京到上海，与民国时期完全不同。民国时期它分成平津铁路、津浦铁路和京沪铁路三段，全程8小时当然不可能的。此“京沪”非彼“京沪”也！

『肆』 京沪线为什么不走距离更近的苏北而走安徽

京沪线是我国乃至全世界最繁忙的铁路线，目前的京沪线有普铁和高铁两条线，走向基本一致。北起北京，经过天津、沧州、德州、济南、泰安、枣庄、徐州、蚌埠、滁州、南京、常州、无锡、苏州等城市，到达上海。

可以看到，京沪线在安徽蚌埠拐了个大弯。为什么不修的更直一些，直接从苏北修到上海呢，这样距离不是更近么？

世间本无京沪线，先有南京长江大桥而后有京沪线。

坊间有个传闻，津浦铁路走安徽，是因为晚清重臣李鸿章老家是那里的。津镇铁路（途经苏北）规划时候李鸿章还活着，到了1908年改线津浦铁路（途经安徽），李鸿章已经去世六年多了。

『伍』 江苏经济发达，为何当年京沪铁路不走苏北而走安徽

网友郁闷了，为什么不管中央要造铁路还是高速都是宁愿绕苏北走安徽，如果说之前是为了带动安徽发展，那也是情有可原。

但是为什么直到现在，就是造京沪高铁也不走苏北，让铁路第一次贯通整个江苏呢。

以上观点你有异议吗？

『陆』 民国时期京沪铁路的京是哪座城市

民国时期那时的北平就是现在的北京，所以说那时的京沪铁路的京不是北京，而是南京。

『柒』 京沪铁路的历次提速

上海、苏州、无锡、常州、镇江、南京，6座散落在长江南岸的城市，有了沪宁铁路的衔接与串联，融为经济一体，不仅成就了上海的经济中心地位，催生了中国第一区域经济板块——长三角，更使长三角区域成为极具国际竞争力的世界第六大城市群。
百年沪宁，见证了百年铁路发展的历史。从某种意义上说，它是人类发展史的一个里程碑，是文明社会加速发展的重要标志。
如同川剧中的绝技一样，沪宁铁路在不可思议的高速发展中变脸。
1908年4月，沪宁铁路全线通车。不过，那时的速度在现在看来简直有些不可思议了，从南京去上海差不多要10个小时。
1912年元月1日上午10时，孙中山乘沪宁铁路专用花车起行离沪，到南京就任中华民国临时大总统，上海各界万余人在车站送行，礼炮齐鸣，欢声震天，经过7个小时的旅行，下午5时，车抵南京下关。
1958年2月26日，上海至南京开行特快列车，全程运营时间由5小时零2分缩短到3小时59分。
1996年4月1日，中国第一列快速旅客列车“先行号”在上海站首发，时速140公里，上海至南京全程2小时48分，开创了中国铁路既有线提速先河。
2004年12月8日，沪宁铁路又一次提速，T704次列车从上海站出发，2小时17分钟后，列车准点抵达南京站。
2007年4月18日，全国实施第六次大提速，展开了中国铁路最神奇的画卷。最浓墨重彩的一笔是开行时速200公里以上的动车组列车，沪宁段部分区段最高时速达到250公里，速度比12级台风还要快，因为它的速度每秒达到了56米，而12级台风每秒是32.6米。当日，上海铁路局共开行38对动车组，其中沪宁线开行30对，上海至南京运营时间缩短为1小时58分钟。
时速从最初的40公里，到90、120、140、160、200、250公里……追风的速度一次又一次被刷新。

『捌』 民国时期火车专用日记本值多少钱 京沪线36年的，有车次表等等。

日记本有1.2元到1.5元不等

『玖』 京沪铁路指的是连接哪里和哪里两地的铁路

答：

京指的复是北京，沪指的是上制海，京沪铁路是连接北京和上海两地的铁路

拓展资料：

京沪铁路于1968年建成，全长1462千米，原分为北中南三段。在1968年南京长江大桥通车后，津浦铁路和沪宁铁路接轨，并改名为京沪铁路。

北段：老京哈铁路（京山铁路）北京至天津段（天津北站），建于1897年至1900年。

中段：天津北站到南京浦口站，称为津浦铁路，于1908年动工，1912年建成。

南段：南京浦口站到上海站，称为沪宁铁路，于1905年动工，1908年建成。

京沪铁路从北京站出发，路过北京南站、丰台站、黄村站，向东南到达天津市在南仓车站转弯向西，跨海河过天津西站，转向正南经过沧州、德州，在齐河县跨过黄河在西侧绕过济南（以前的京沪线经过济南市区），沿着泰山西坡到达泰安市。

一路向南沿着微山湖进入苏北地区，经过徐州枢纽继续向南经过安徽省的东部，转向东偏南，在南京长江大桥过长江进入南京市，最后一路向东经过镇江、常州、无锡、苏州到达上海市。

『拾』 民国时期京沪铁路全程能达到8小时吗

毫无压力。民国的京沪铁路是南京到上海。