高铁运力

Ⅰ 运力这么紧张，高铁列车为什么不多挂两节厢

原理上，高速动车组和普速动车组一样可以增减编组，日本最新搞出的 N700S 完整编组 0~15 号车一共 16 节，试车时搞了个 8 节且次序乱套了的魔鬼编组，0 号车后面直接跟了14 号车……
但这是试验期间的罕见情况，实际变编组操作困难很多。
高速动车组在安全和性能上要适应高速运行需要，车厢之间的机械和电气连接会比 (同样技术水平下的) 普速动车组多，重新编组本身耗费的时间就更多，直接降低出车率。
且重新编组导致各节车厢的修程 (状态和运行损耗) 混乱不一，导致维修维护过程繁琐低效，进一步降低出车率。
不像 (专门为应对灵活编组而设计过的) 普速动车组那样随便抓几节动车、几节拖车堆在一起就开出去了。

Ⅱ 高铁和普通列车，谁的运输能力大

第一，这个问题提出得非常客观。
第二，经过精密的计算，铁路运输内能力和速度快慢关系不大。容
第三，铁路运量的关键核心是单列车的装载能力，比如大秦铁路，一列车有两公里长，单向运输，年运量超过2亿吨。
第四，高铁和普通列车各有用途，不能用单一的运输能力进行评价。
以上为西南交大校友回复。

Ⅲ 每年高铁和飞机的客用量哪个高

当然是高铁了，首先高铁每个站都有很多趟车次，其次，高铁的运力要远远大于飞机。乘坐高铁的价格相对飞机还是要便宜些。所以还是坐高铁的人多

Ⅳ 为啥高度经常超载 为啥还运力不足经常买不到票 为啥不多搞几辆高铁车

有通过能力限制，好比每条线路一天可以通过几趟车，都有规定。不可能想开几趟就几趟。

Ⅳ 如今铁路客运主力是高铁吗

朋友你好，高铁是铁路运力的强力补允，但对于大多数人来说还有点贵，普通大众出行大多还选择非高铁的其他列车

Ⅵ 16辆长编组的高铁和动车的动力有多大

楼主，你首先要搞明白一个概念！！！高铁是系统！！！！动车组是车型！！！
动车组列车的车型分为CRH1,CRH2,CRH3,CRH5,CRH6,CRH380,CRH380A型，CR400AF等等共计29个各种动车车型。
高铁是对我国所有动车组列车系统的统称，全称称呼是中国高速铁路系统（英语简写CRH），人们喜欢俗称“高铁”。
正确的理解应该是:在我国运行的高速铁路网（CRH,China Railway High-Speed）之上，使用的各种类型的动车组车型列车在运行。
为了方便人们区分运行速度级别，铁路总公司按照汉语拼音的读法，将运营时速在250km/h以下的用D字头来表示（D普速动车，念法为“动车XXXX次”），运营时速在250km/h以上的用G来表示（G高速动车，念法为“高XXXX次”）。
至于楼主提问的动力谁大谁小，怎么算出大小的问题，就要看你所乘坐的那一趟高铁使用的动车类型是哪一种了。截止2018年11月，我国运力最快的动车组型号是中国标准动车组CR400AF和CR400BF两个车型，正常运营速度为350km/h。
举个例子，在一段运行区间中，如果使用的车型都一样，但是一个运营时速是250km/h，另一个运营时速是350km/h，那么实际上这两个不同时速的列车的运力是一样的，只不过跑起来的速度取决于铁路系统给出的要求速度以及司机能开多快（会有速度上限，一条线有多趟列车，好比大家都得排队过）。
另外一提的就是，动车组车头和部分车厢上有受电弓，电力系统才是给动车组提供动力的真正来源！

Ⅶ 相比十年前,打工的人少了,高铁运力提升不少,飞机动力也提升不少,私家车也多了,为何现在还是不好买普客票

10年前打工的人其实也不少，高铁飞机私家车也比较多，虽然普客很难买，因为确实打工的人是比较多的，所以那个票也是比较难买的。

Ⅷ 高铁能不能货运

不可以。

目前为什么高铁不跑货运原因：

高铁的目的就是客货分运，提高列车运行速度，提升运输效率。

动车组和货运列车牵引方式不同：动车组分散动力以求获得更高的速度，但牵引力不如货车，货运列车使用机头集中牵引，获得更大的牵引力，保证高运载量，不求速度。

货运列车只能在普速铁路和重载铁路上行驶，线路能够承受较高的重量，同时有砟轨道增加了轨枕的弹性，加大轨枕的承载能力。而高铁的无砟轨道是没办法承受货运列车重量的。

两种列车的轴重不同，货运的一般都在20t以上，而咱们的高铁轴重才15t。

铁轨不一样，货运列车特别是重载列车的铁轨要求硬度强度高，而对平直度，钢轨焊缝等等要求没高铁铁轨那么严格，而高铁铁轨硬度低韧性好，整条铁轨都是无缝焊接，运行轴重20t以上的货运车时对高铁铁轨磨损大，而且容易对铁轨造成破坏，铁别是焊缝处。

高铁铁轨成本比普通铁轨贵近一半，先不说能不能良好运行，用贵的铁轨跑货运车，成本上划不来。除此之外，在通号，桥梁等方面，高铁的成本高，跑货运实在是大材小用了。

(8)高铁运力扩展阅读

货运列车种类

敞车

敞车具有端、侧壁而无车顶的货车，主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械设备。若在所装运的货物上蒙盖防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚车承运怕雨淋的货物。

因此敞车具有很大通用性，在货车组成中数量最多；约占货车总数的50% 以上。敞车按卸货方式不同可分为两类：一类是适用于人工或机械装卸作业的通用敞车；另一类是适用于大型工矿企业、站场、码头之间成列固定编组运输，用翻车机卸货的敞车。

棚车

棚车，有侧壁、端壁、地板和车顶，在侧壁上有门和窗的货车图，用于运送怕日晒、雨淋、雪侵的货物，包括各种粮谷、日用工业品及贵重仪器设备等。一部分棚车还可以运送人员和马匹。

Ⅸ 高铁作为最快的交通工具之一，时速是多少公里一小时

随着我们科技的发展，我们的出行也变得越来越方便了；尤其在高铁开通以后，更是有了不输于飞机的速度和运力，还能够比乘坐飞机更加的方便。

高铁的速度最快能够达到350公里/小时，但为了保障安全的前提下运行，高铁的速度一般都在300公里/小时，而且部分区间路段，速度也会保持在200公里/小时左右。

所以对于不同的高铁，在不同的运行线路上，也会有不一样的设计速度。整体上来讲，速度在200-350公里/小时之间，很多时候运行速度，还会受到天气的影响。