㈠ 有谁知道京九铁路不过濮阳的内幕濮阳什么时候才能有火车
"京九铁路"没有经过濮阳一直是濮阳人民的一个遗憾,这也给濮阳人民出行带来了很大麻烦.
1.濮阳市区相对于京九铁路线偏西，从聊城到濮阳再到菏泽要拐一个弯再拐回来；
2.京九线是90年代初规划的，那时濮阳虽有了油田，还是一个很小很落后的城市；
3.濮阳政府官员不争取，河南省官员也不争取，人民一点办法都没有；
4.最初是规划经过范县的，离市区还近些，后来修到台前去了，就远了（这个不知道为什么）；
国内铁路发展的趋势也要进行客货分离-----虽然现在看不出京九铁路有这个计划.
我的分析是在聊城到菏泽这一段,保留原有线路主要进行货运,新建濮阳到聊城和濮阳到菏泽的线路主要进行客运,在这一段上进行客货分离.
这样做的考虑有如下几点:
首先,这样做不会损害现在这一段线路上县城的利益,而且还能强化聊城和菏泽车站的作用.客车在县城停靠的车次本来就不多,这些地方的民众乘车主要还是到附近的聊城和菏泽.这样也加强了菏泽和聊城对周遍地区的核心作用.
第二,可以加强濮阳和聊城/菏泽的联系,活跃区域经济.铁路相对于公路的优点我就不再多说了,交通方便了,人们才更愿意联系.
第三,提高京九铁路的效率.有人可能会质疑,就这么一段就能提高京九铁路的效率?其实这也不难理解.这就相当于把整个聊城到菏泽段作为一个调度线路.举个例子,货车一般比客车要慢,自南向北,现在货车在菏泽要等后面的客车过去才能继续前进.如果客货分离了,货车就可以继续前进,客车走经过濮阳客运线路就可以了.
㈡ 京九高铁在濮阳设站不
不设站，没争取到
㈢ 官方消息:说濮阳什么时候建火车站
从汤台铁路获悉，途经濮阳市的晋豫鲁铁路通道将于明年建成，在全线率先开通运营，我市将彻底结束不通国铁的历史。
晋豫鲁铁路通道起自山西兴县瓦塘镇，经临县、柳林、蒲县、洪洞、长治，进入我省汤阴，经濮阳、范县、台前，至山东境内日照港，横贯晋豫鲁三省，连接南同蒲铁路、太焦铁路、京广铁路、京九铁路、京沪铁路等我国主要铁路干线，全长1167公里，双线电气化，项目总投资941亿元，设计年输送能力约2亿吨，属我国重载铁路干线。
按照建设设计，我市境内铁路长209公里，利用既有汤台铁路改造92公里，新建17公里，投资约44.5亿元，总工期28个月。该段自2010年9月13日开工建设以来，在我市各级政府的大力支持下，按计划进度顺利推进。目前，我市境内施工便道、实验室、拌和站、储料场等临时性设施和过渡工程已建成投用。跨京九铁路、跨濮范高速公路等重点和控制性工程的钻孔桩已实现任务过半，累计完成投资13亿元。根据计划进度，将在今年6月中旬，自既有汤台铁路柳屯站向西开始桥梁铺架施工，年底前基本完成线下主体施工，2012年年底前基本完成铺轨、架梁工程及站房工程。既有汤台线扩建改造及增建二线后，将完全达到轴重30T重载运输能力，并在全线率先开通运营。
据悉，按照运输组织设置，我市境内将设濮阳西、濮阳、柳屯、范县、台前西5个车站。届时，我市物流市场将更加活跃，服务经济发展的能力将大大增强。
㈣ 濮阳市高铁站京九线不过濮阳市了郑济高铁濮阳市站有变动吗
具体的开工时间没有定，过濮阳估计在范县设站
㈤ 谁能说一下京九高铁到底是怎么回事 一开始路线经过濮阳吗 为什么不在濮阳设站
由于高铁干线尽量取直，所以濮阳是绕不过去的。主推方案一直经过台前县。只是各阶段都不给设站
㈥ 为什么我堂堂大濮阳，没有火车站.濮阳父老乡亲顶起
濮阳情况复杂，一两句说不清，以下请认真阅读。
目前，濮阳地区只有台前站为客运站。属京九铁路。
濮阳站建于50年前，站房2001年改造的，站房并未新建。去年新建了个广场。在建一条山西瓦塘镇到山东日照港的货运专线经过濮阳，改造濮阳站和范县站， 保留台前西站， 新建台前北站，10月底河南段通货运，年底此货运专线全线开通货运。濮阳市发改委7月7日表示，此货运专线运营初期不开通客运。而且等若干时间后开通客运了也只是约3对而已，并非四通八达，如果市政府争取力度不够，按计划来的话，没有到郑州的。希望市政府积极去争取郑州-濮阳-台前的客运，也算为在台前站上京九铁路延长到北京做准备。
㈦ 为什么濮阳不建火车站啊，那么多的人口，外出劳动力那么大，出门好不方便啊，濮阳之所以那么的落后就是...
濮阳经济不发达和其地理位置及资源有很大的关系，即使交通发达了，谁也不愿意投资到那，除了劳务多，没有突出有点了，另外资源少，位置差，还不如投资到好的地理，然后到濮阳招聘劳务划算。个人见解
㈧ 濮阳火车站为什么没去北京的,为什么设置在台前
濮阳火车站开通时间太短 台前火车站是京九线 第一批铁路
㈨ 我听说台前县要升格为濮阳一个区，把台前火车站改为濮阳火车站，是真的吗核实一下
国家重点项目工程“山西中南部铁路通道”通过台前县，并在台前与国家大动脉内“京九铁路”交会容，新建铁路为重载货运铁路，并且兼顾客运，这将解决濮阳市区不通客运列车的现状，濮阳市也紧紧抓住了这次机会，并且也会好好利用台前火车站的潜力与前途，进而方便濮阳市民的出行难问题。铁路建成后，台前火车站也将升级，增多停靠的列车数，依照平顶山的模式，并把台前火车站命名为“濮阳东站”，为市级站。至于把台前县升格为濮阳一个区，可能性有，但不是太大。