铁路理程

『壹』 中国高铁总里程多少公里

截止2018年末，中国高铁总里程突破了3万公里，而铁路营业总里程达到13.2万公里。

国家统计局2019年8月13日发布新中国成立70周年经济社会发展成就报告。报告显示，70年来，我国交通基础设施加速成网，综合运输保障能力大幅提升。2018年末，我国高铁营业总里程、高速公路总里程均居世界第一位。

报告显示，2018年末，全国铁路营业总里程达到13.2万公里，较1949年增长5倍。经过近十年快速建设，“四纵四横”高铁网建成运营，我国成为世界上唯一高铁成网运行的国家。

2018年末，高铁营业总里程3万公里，是2008年的44.5倍，高铁营业里程超过世界高铁总里程的三分之二，居世界第一位。

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中国铁路总公司总经理陆东福表示，随着近年来郑徐、沪昆、宝兰、石济等多条高铁的开通，我国高铁“四纵四横”主骨架已基本形成。

在长三角、珠三角、环渤海等城市群，高铁早已连片成网。在东部、中部、西部和东北四大板块，高铁也实现了互联互通。今年春运，随着兰渝铁路、西成高铁和渝贵铁路投入运营，一直被视为“锅底”的川渝地区将摘下“春运老大难”的帽子。

过去五年间，中国高铁实现快速发展。来自中铁总的统计显示，2013年至2017年，全国铁路完成固定资产投资3.9万亿元，新增铁路营业里程2.94万公里，其中高铁1.57万公里，是历史上铁路投资最集中、强度最大的时期。

『贰』 什么叫铁路的运营里程

运营里程是铁路用来计算铁路运价的里程，也就是客运或者货运径路的里程，它回是由若干站间线路答里程分段累加而来的。两站间的运营里程，是铁路线路两车站正线中心里程的铁路里程差计算的长度。和铁路的全长既有区别，又有联系。铁路全长必须限定某个范围或某条线而言，如京沪线指北京至上海约1300km，实际长度可能因站到站有所不同，如北京西站至上海西站就小于1300km的某个数，但运营里程客运北京至上海一般都一样，相同档次的车票价格也一致。

『叁』 全国铁路营业里程达到了多少公里其中高铁占多少

截至2020年8月，来中国铁路营业里程达14.14万公自里，其中高铁3.6万公里。

中国铁路始建于清朝末年，经过一个多世纪的建设和发展，截止2020年8月，中国高速铁路总里程达3.6万公里，位居世界第一，全国铁路复线率和电气化率分别达到60%和70%，分别位居世界第二位和第一位。

8月13日，《新时代交通强国铁路先行规划纲要》发布，纲要明确，到2035年，全国铁路网运营里程达到20万公里左右，其中高铁7万公里左右。

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2019年中国铁路新增里程：

2019年，中国高铁运营里程达到3.5万公里，开通的高铁里程超过5000公里，将是近四年来开通高铁最多的一年。

2019，郑渝高铁郑州至襄阳段、郑州至阜阳高铁、京港高铁商丘至合肥段于开通运营，结束了南阳、周口等城市不通高铁的历史。

2019，在山东、贵州、四川，随着日兰高铁日曲段和成贵高铁宜宾至贵阳段建成运营，让革命老区和贫困地区接入全国高铁网。

2019，黔常铁路和昌赣客专双双开通运营。前者让恩施、湘西、张家界等“诗与远方”不再遥远；后者全线设站13座，平均站间距34.5公里，基本实现县县有站。

『肆』 怎么查自己全年的铁路出行里程

铁路出行里程在12306 App里面会有详细的记录，你可以登录以后查询。

『伍』 中国高铁总里程是多少

截止2021年4月16日，全国铁路营业里程达14.63万公里，高速铁路运营里程达3.79万公里，“四纵四横”高铁网提前建成，“八纵八横”高铁网加密成型。

我国铁路客运周转量、货运发送量、换算周转量、运输密度等主要运输经济指标稳居世界第一。

根据《中长期铁路网规划（2016年调整）》，在2016年至2025年（远期至2030年）期间规划建设以八条纵线和八条横线主干通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路为补充的高速铁路网。

近年营业里程

截至2015年底，中国高速铁路营业总里程已达1.9万千米。

截至2016年底，中国高速铁路营业总里程已超过2万千米。

截至2017年底，中国高速铁路营业总里程已达2.5万千米。

截至2018年底，中国高速铁路营业总里程2.9万千米以上。

截至2019年底，中国高速铁路营业总里程达3.5万千米

以上内容参考：网络-铁路营业里程

『陆』 铁路有多少公里

截止2015年全国铁路里程达到12.1万公里，高铁里程达到近2万公里。桥梁长度没有具体数字，需要把各个桥梁长度加起来计算。

『柒』 中国高速铁路总里程多少公里

8月8日报复道 俄媒称，中国从未停下制科技创新的脚步。中国高铁里程已创下世界之最——1.8万公里，比日欧加起来还多，且其中半程路段的列车运行时速最高可达350公里，而在俄罗斯，这甚至是不可想象的。

陆东福在会上指出，2016年建设任务圆满完成，全国铁路行业固定资产投资完成8015亿元，投产新线3281公里，新开工项目46个，新增投资规模5500亿元，到2016年底，全国铁路营业里程达12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里以上。

『捌』 我们国家的铁路总里程达到多少公里

记者从中国铁路总公司获悉，2014年，铁路总公司进一步加快铁路建设，一批重内点工程建成投容产，全国铁路营业里程突破11.2万公里。其中高速铁路营业里程突破1.6万公里，位居世界第一。截至2014年底，中西部铁路营业里程达到7万公里，占全国铁路营业总里程的62.3%。

『玖』 中国铁路有多少公里

中国铁路营业里程达77965.9公里，居亚洲第一位。 东北经济区：包括东北三省及内蒙古自治区东部，面积124.0万平方公里，是中国能源、钢铁、木材和粮食生产基地。铁路营业里程14252.6公里，占全国铁路营业里程的18.3%，路网密度114.9公里/万平方公里，其中，滨洲—滨绥、京哈和沈大组成“才”字形主通路，加上平齐、大郑、沈吉、长图、哈佳、京通、京承锦、集通、通让等30多条干线，路网结构基本完善。但东北地区不少主要干线能力紧张，随着哈大客运专线开工建设和平齐、大郑铁路复线等项目的建设，东北铁路网质量、能力都将有较大提高。环渤海经济区：包括北京、天津、河北、山西、辽宁、山东和内蒙古自治区中部，面积133.5万平方公里，是中国经济较发达地区。其铁路是中国铁路网的中心，大量主要干线经由本区，如煤运通道的大秦线、石太—石德—胶济线、邯长—邯济线、侯月—新月—新菏—菏兖日线，南北通道的京山—沈山—哈大线、京沪线、京广线、京九线、南北同蒲线，以及京通线、集通线、京承锦线，丰沙大线、京原线等。铁路营业里程23189.4公里，占全国铁路营业里程的29.7%，路网密度173.7公里/万平方公里，路网布局基本趋于完善。鉴于本区铁路主要干线在路网中的特殊地位，铁路建设速度继续加快，石太客运专线、京津城际轨道交通、张家口至集宁铁路等项目进展顺利，胶济客运专线开工建设，京沪高速铁路开工准备就绪；大秦四亿吨扩能、包西通道扩能、北同蒲四线、大包电气化改造相继开工，煤运通道将进一步强化。长江三角洲及沿长江经济区：包括上海、浙江、江苏、安徽、江西、湖南、湖北、四川和重庆七省二市，面积148.4万平方公里，区内长江中下游地区是中国经济最发达的地区之一。铁路营业里程18045.7公里，占全国铁路营业里程的23.1%，路网密度121.6公里/万平方公里。经由本区的铁路除浙赣、襄渝、汉丹、武大、合九、西合等线外，主要为南北向铁路干线，主要通道能力紧张。浙江省沿海经济较为发达，但由于缺少横向联系，其经济再升级受到影响。客运专线建设全面展开，沪汉蓉铁路通道中的武合、合宁铁路及东南沿海通道中的甬台温、温福铁路建设进展顺利。东南沿海经济区：包括福建、广东两省，面积29.9万平方公里。该地区地理环境优越，比邻港、澳、台，是中国改革开放的门户，经济发展居全国领先地位。至年末已形成京广、京九南段及广深、鹰厦、外福、横南、三茂、广梅汕和赣龙等干线组成的区域铁路网，营业里程3791.1公里，占全国铁路营业里程的4.9%，路网密度126.8公里/万平方公里。随着区域经济的快速发展，福建省缺乏大能力铁路通道、广东既有主要干线能力紧张更为突出，需要加快京广客货分线步伐，加快厦深、向莆铁路以及珠江三角洲地区城际铁路等建设。2007年，武广、广深客运专线工程建设进展顺利，温福、福厦、龙厦铁路以及广珠城际等项目建设稳步推进，厦深、向莆铁路开工建设。中部五省经济区：包括安徽、江西、河南、湖南、湖北五省，地处中国腹地，面积87.1万平方公里，属经济、交通较发达地区。至2007年末已形成京广、京沪、京九、焦柳四条南北运输通道和陇海、沪昆、新月—新菏兖、西安—合肥、襄渝—汉丹—武大五条东西运输通道组成的“四纵五横”主骨架，铁路营业里程14459.2公里，占全国铁路营业里程的18.5%，路网密度166.0公里/万平方公里，布局趋于完善。问题是京广、京沪和陇海等主要繁忙干线运能紧张，沪汉蓉通道、沿江铁路尚未形成。应加快沪汉蓉通道和沿江铁路的建设，繁忙通道应尽快实施客货分线。铜九铁路进入铺轨阶段，九江至南昌城际轨道交通开工建设。西南及华南部分省区：包括四川、贵州、云南、广西、西藏、海南、重庆七省市及广东部分地区，面积261.0万平方公里，占全国的27.2%，区内经济不发达和贫困地区多。地形复杂和交通不便是制约该地区经济发展的重要因素。至年末，铁路营业里程12282.6公里，占全国铁路营业里程的15.8%，路网密度47.1公里/万平方公里。本区东部铁路网骨架虽已形成，但襄渝、焦柳、渝怀线间及湘桂线以南大片地区无铁路，西南的北口和广西壮族自治区尚无大能力对外运输通道，西南与西北交流及西南与东南亚交流缺少便捷通路。本区西部的川西地区铁路仍为空白；青藏铁路的建成，虽然为西藏经济社会发展发挥了巨大作用，但西藏铁路通道单一、规模偏小。黔桂扩能、永州—玉林（茂名）、宜昌—万州铁路和云南进出境东通道仍在紧张施工；海南东环铁路开工建设；其他相关的国际通道、西南西北通道、西南华南通道的贵广铁路、南广铁路、南昆增二线、湘桂增二线以及地区开发性铁路等前期工作正抓紧进行。西北经济区：包括甘肃、青海、陕西、宁夏、新疆五省区及内蒙古西部，面积344.0万平方公里，占全国的36%。该地区经济基础薄弱，属经济不发达地区，交通基础设施比较落后。铁路营业里程10822.6公里，占全国铁路营业里程的13.9%，路网密度31.5公里/万平方公里，是中国铁路唯一未成网的地区，甚至连骨架都未形成。新疆、青海仍为“一线牵”省区。太（中）银、临河至策克、精伊霍铁路和兰州至西宁增二线等项目正加快建设；2007年，包西通道扩能，西宁至格尔木、乌西至精河增二线开工建设；国际通道、西北西南通道以及相关地区开发性铁路前期工作也在抓紧进行。

『拾』 铁路上的大里程，小里程是什么意思

里程是指这条铁路线从起点到终点的公里数。里程数值大的是大里程，里程数值小的即小里程。

铁路营业里程亦称“营业长度”。在一定时期内办理客货运输业务的铁路正线总长度。全线或部分建成双线及以上的线路,以第一线的实际长度计算;复线、站线、段管线、岔线和特殊用途线以及不计算运费的联络线不计算营业里程。

铁路营业里程反映铁路运输业基础设施发展水平的重要指标。是计算客货周转量、运输密度和机车车辆运用效率等指标的基础资料。

(10)铁路理程扩展阅读：

到2017年底，全国铁路营业里程达到12.7万公里，其中高铁2.5万公里，占世界高铁总量的66.3%。我国铁路客运周转量、货运发送量、换算周转量、运输密度等主要运输经济指标稳居世界第一。

截至2019年，中国铁路营业里程达到13.1万公里以上，高铁总里程占世界2/3，“八纵八横”高铁网建设全面展开。

最新数据显示，2012年，全国铁路营业里程达到9.8万公里，比上年增长4.7%。其中，复线里程4.4万公里，比上年增长10.8%，复线率44.8%，比上年提高2.5个百分点；电气化里程5.1万公里，比上年增长10.8%，电化率52.3%，比上年提高2.9个百分点。西部地区营业里程达到3.7万公里，比上年增加1060公里、增长2.9%。