高铁标杆车一览表

Ⅰ 高铁是不是数字越大越快

高铁车次按担当该车次的铁路局划分，和速度没有必然联系。按，现行规定G1~G5998为跨局，G6001~G9998为管内。

由于跨局列车通常行程较长，相对服务一小块地区的管内列车，一般站间距拉的比较大一些（跨越不停的中小车站较多，管内车为服务当地往往逢站必停）；且在铁路调度上跨局一般优于管内，所以一般更容易产生停站少、速度快的标杆车，比如京沪高铁上的G1/2、G3/4次等标杆车，中间仅停靠南京南一站（还是由于南京南没有独立越行正线不能全速通过的原因）。

(1)高铁标杆车一览表扩展阅读

相关区别

1、区别高速铁路

（1）高速列车不等同于高速铁路。高速列车是车、高速铁路是路，两者虽然紧密相关但不是同个概念。只要铁路系统和列车系统相互兼容，高速列车就能在相应线路上运行。在中国，高速列车既能在高速铁路上行驶，也能在快速铁路、城际铁路和普通铁路上行驶（电力高速列车只能在电气化铁路区间行驶）。

（2）高速列车在不同等级的铁路线上，可开行的最高车速会有所差异，主要取决于该段铁路系统的设计速度范围。如珠海开往潮汕的高速列车的速度在广珠城轨线上不超过200km/h、在广深高铁线上可超过300km/h、在厦深快铁线上不超过250km/h。

2、区别电力机车

高速列车不等同于电力机车。根据不同动力能源，高速列车可采用蒸汽机车、内燃机车、电力机车、气垫列车和混合机车。蒸汽机车已经停止使用，气垫列车没有实际运用，内燃机车和油电混合动力机车自身负重大，并不广泛用于高速列车。所以日常生活中能见到的高速列车常是电力机车，包括高速磁悬浮列车在内。不过电力机车除了出现在高速列车中，还广泛运用在普速列车以及城市轨道交通中。

3、区别高速机车

高速列车不等同于高速机车。机车是牵引或推送铁路车辆运行但本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头（动车组出现后，有的机车和车厢融为一体、行成动力车厢）。列车是由至少一节机车或动力车厢与若干节车厢或车皮编组后形成的一列车辆。高速机车只有牵引功能，高速列车才有载客运营功能。

4、区别动车组

高速列车不等同于动车组。高速列车既可采用单节机车牵引，也可采用多节动车牵引；既能采用动力集中式动车组，也能采用动力分散式动车组。目前，我国的高速列车均是动力分散式电力动车组，但国外不一定。由于动车组能很好地适应列车的高速行驶，故世界各国的高速列车也普遍使用电力动车组技术。

Ⅱ 贵广高铁d212标杆车是什么车

标杆车就是只停广州南和贵州北，中间站点一概不停，是贵广高铁线上跑完全程速度最快的车次。

Ⅲ 贵广高铁d212标杆车最高时速是多少

限速250km/h

Ⅳ 你有坐过京沪高铁“复兴号”标杆车(比如：G1次列车)吗坐过的话有何体验

感觉还不错，停站少，时间短

Ⅳ 什么是火车的标杆车啊求详细，谢谢！

符合以下任意一条的铁路线被称高动专线：
1、只有高铁
2、只有动车
3、只有高铁、动车
被称为高动专线的线路，哪些线路没有标杆车？
标杆车要求：
限速300KM以上只停省会的
限速200KM以上只停地级市、省会的

Ⅵ 高铁小标杆车大标杆车啥意思

标杆通常是指的时间短，停站少，主要是不用待避其他高铁，比如北京到上海的G1中途只停南京南，其他车次都要待避它，不仅高铁有标杆，有些普速列车也有标杆的。

标志附着安装在上跨桥和附近构造物上，按附着版面所处位置不同分车行道上附着式、路测附着式两种。如果标志支撑结构位于路侧净区内应确保其部队驶离道路的车辆构成危害，否则宜采用阶梯效能结构或设置相应的防护、警告设施。

(6)高铁标杆车一览表扩展阅读：

使用和维护：

1、道路交通标志设置（调整）应在新（改、扩）建道路建成通车前完成，路网中与此新（改、扩）建道路相关的道路上与其相关的标志也应同步调整，完善设置。

2、当道路交通条件发生变化时，应及时调整相关标志的设置应尽量使用公路标号、城市道路名称标志，以使道路使用者了解其所在路线和位置。

3.、标志应经常清洁、维护，保持足够的你反射性能，保证视认性。标志使用中还应避免其被数目遮挡、被路灯照明影响视认。

4、标志的形状、颜色在其使用期内应符合本部分的规定。

Ⅶ 京广高铁复兴号车次有哪些

京广高铁复兴号车次有G65和G68，G79和G80，G83和G506，G89和G90，G91和G626等车次，介绍如下：

1、G65和G68。其车次的出发点和终点为北京西到广州南。

2、G79和G80。其车次的出发点和终点为北京西到福田。

3、G83和G506。其车次的出发点和终点为北京西到长沙南。

4、G89和G90。其车次的出发点和终点为北京西到成都东。

5、G91和G626。其车次的出发点和终点为太原南到北京西。

Ⅷ 南广高速铁路的火车时刻表

按照列车运行图，南广高铁广西段有6对动车组列车运行，其中：
南宁-梧州南
D8271次：南宁8∶00开，贵港9∶08/10，桂平9∶35/37，平南南9∶52/54，藤县10∶17/19，梧州南10∶33到。
D8274次：梧州南16∶45开，藤县16∶58/17∶00，平南南17∶23/25，桂平17∶41/43，贵港18∶07/09，南宁19∶13到。
D8277次：南宁17∶35开，贵港18∶38/40，桂平19∶05/07，平南南19∶22/24，梧州南19∶57到。
D8278次：梧州南20∶20开，平南南20∶52/54，桂平21∶10/12，贵港21∶36/38，南宁22∶42到。
桂林-梧州南
D8273次：桂林7∶20开，永福南7∶40/42，柳州8∶28/31，来宾北9∶01/03，贵港9∶44/46，桂平10∶10/12，平南南10∶28/30，藤县10∶53/55，梧州南11∶08到。
D8272次：梧州南11∶35开，藤县11∶48/50，平南南12∶13/15，桂平12∶31/33，贵港12∶12/14，柳州13∶27/30，永福南14∶16/18，桂林14∶39到。
北海-梧州南
D8276/7次：北海11∶50开，钦州东12∶32/34，南宁13∶29/50，贵港14∶53/55，桂平15∶20/22，平南南15∶37/39，藤县16∶02/04，梧州南16∶18到。
D8278/5次：梧州南17∶20开，藤县17∶33/35，平南南17∶58/18∶00，桂平18∶16/18，贵港18∶42/44，南宁19∶48/20∶10，钦州东21∶04/06，北海21∶49到。 据南宁铁路局发布的消息，调图第一阶段从2014年12月10日至年底南宁东站及贵广铁路、南广铁路全线开通运营前，期间将启用过渡阶段临时运行图；第二阶段为南宁东站及贵广铁路、南广铁路全线开通运营起。
第一阶段临时列车运行图
在第一阶段临时列车运行图中，广西壮族自治区内外开行的动车组列车及普速旅客列车均发生较大变化，其中，开行的管内动车组列车车次由“D82**”临时调整为“D92**”，开行总对数不变，运行时刻略有调整。
第二阶段调图
2014年12月26日起，随着南宁东站的落成使用，广州至南宁间开行动车组12对。具体为：
D3601，南宁东-广州南，7:00-11:03，历时04:03；
D3603，南宁东-广州南，7:40-11:45，历时04:05；
D3605，南宁东-广州南，8:15-12:10，历时03:55；
D3607，南宁东-广州南，9:15-13:10，历时03:55；
D3609，南宁东-广州南，12:15-16:20，历时03:55；
D3611，南宁东-广州南，13:15-17:12，历时03:57；
D3613，南宁-广州南，13:30-17:40，历时04:10；
D3615，南宁东-广州南，14:20-18:15，历时03:55；
D3617，南宁东-广州南，14:50-18:53，历时04:07；
D3619，南宁东-广州南，16:05-20:10，历时04:05；
D3621，南宁-广州南，17:10-21:40，历时04:30；
D3623，南宁东-广州南，19:30-23:33，历时04:03；
D3602，广州南-南宁东，07:45-11:49，历时04:04；
D3604，广州南-南宁东，08:30-12:26，历时03:56；
D3606，广州南-南宁东，09:40-13:38，历时03:58；
D3608，广州南-南宁东，10:30-14:30，历时04:00；
D3610，广州南-南宁东，11:25-15:26，历时04:01；
D3612，广州南-南宁，12:15-16:31，历时04:16；
D3614，广州南-南宁东，13:15-17:13，历时03:58；
D3616，广州南-南宁，13:50-17:59，历时04:30；
D3618，广州南-南宁东，14:45-18:53，历时03:58；
D3620，广州南-南宁东，17:35-21:31，历时03:56；
D3622，广州南-南宁东，18:50-22:54，历时04:04;
D3624，广州南-南宁东，19:15-23:23，历时04:08。
另有一对临客：
D4601，南宁东-广州南，14:40-18:37，历时03:57；
D4602，广州南-南宁东，10:20-14:17，历时03:57
南宁东至深圳北之间开行临客动车组1对：
D4231，南宁东-深圳北，7:55-12:37，历时04:42
D4232，深圳北-南宁东，13:00-17:38，历时04:38
广州南至柳州之间开行动车组2对：
D3651，柳州-广州南，8:20-12:40，历时04:20
D3652，广州南-柳州，12:43-17:13，历时04:30
D3653，柳州-广州南，17:48-22:20，历时04:32
D3654，广州南-柳州，18:30-22:49，历时04:19
北海至广州南之间开行动车组4对，具体为：
D3632/3，广州南-北海，7:20-13:27，历时6:07
D3636/7，广州南-北海，8:55-14:45，历时5:50
D3640/1，广州南-北海，16:00-21:50，历时5:50
D3646/7，广州南-北海，16:45-22:41，历时5:56
D3634/1，北海-广州南，8:00-14:06，历时6:06
D3638/5，北海-广州南，9:30-15:35，历时6:05
D3642/39，北海-广州南，15:05-20:54，历时5:49
D3648/5，北海-广州南，17:15-23:21，历时6:06
标杆车（两地间最快的列车，有两个指标：一是一站不停,或只停很关键的站点;二是整点或半点发车）：
南广铁路标杆车是D201/2次，全程只需3小时19分：
D201次，南宁东至广州南，8：30-11：49;
D202次，广州南至南宁东，14：30-17：49
这对动车的开行标志着广州南宁间真正实现了3小时的快速通达。
南广高铁经过站点时刻表

Ⅸ 现在京沪高铁线路上的标杆车和本线车已经全部都是CR400BF-A吗

上海到长沙现在走的是沪昆铁路 都是旧线路改造的，不是京沪高铁 武广高铁那样的专线铁路，当然慢 年底杭长高铁通车，上海到长沙一样只要4个多小时