高铁信号电缆

A. 铁路信号电缆是什么

一、铁路信号电缆：
适用于额定电压交流500V或直流1000V及以下传输铁路信号、音频信号或自动信号装置的控制电路，其中综合护套、铝护套铁路信号电缆具有一定的屏蔽性能，适宜于电气化区段或其它有强电干扰的地区敷设。
二、使用特性：
（1） 电缆的使用环境温度为-40℃~+60℃
（2 ）电缆导体长期工作温度应不超过+70℃。
（3） 电缆敷设环境温度：聚氯乙烯外护套电缆应不低于0℃;聚乙烯外护套电缆应不低于-20℃。
（4） 电缆的允许弯曲半径：非铠装电缆应不小于电缆外径的10倍；铠装电缆应不小于电缆外径的15倍。
（5） 综合护套铁路信号电缆的理想屏蔽系数≤0.8；铝护套铁路信号电缆的理想屏蔽系数≤0.3
三、交货长度500m及以上的电缆应不少于总交货长度的50%;50~250m的短段电缆交货长度应不超过总交货长度的5%; 电缆长度计量误差应不超过±0.5%。根据双方协商规定的长度交货
铁路信号电缆规格（4---61）芯X 1.0mm
信号电缆型号的识别
1.信号电缆按护套类型包括塑料护套（PTY03、 PTY23）、综合护套（PTYA23、PTYA22）、铝护套（PTYL23、PTYL22）信号电缆；
2.信号数字电缆分为塑料护套（SPTYW03、SPTYW23）、综合护套（SPTYWA23）铝护套（SPTYWL23）、内屏蔽（SPTYWP03或SPTYWP23、SPTYWPA23、SPTYWPL23）数字信号电缆。
SP-数字信号电缆
T-铁路
YW-皮-泡-皮物理发泡聚乙烯绝缘
P-内屏蔽
L-铝护套
A-综合护套
23-双钢带铠装聚乙烯外护套
03-聚乙烯外护套

B. 铁路信号电缆的特点是什么

1、直流电阻：20℃，0.5mm铜线，小于等于95Ω/km。
2、绝缘电气强度：导体之间1 min 1kv不击穿 导体与屏蔽1min 3kv不击穿。
3、绝缘电阻：每根芯线与其余线芯接地，HYA电缆大于10000MΩ.HYAT电缆大于3000MΩsh10。
4、工作电容：平均值52±2nF/km。
5、远端串音防卫度：150kHZ时指定组合的功率平均值大于69dB/km。
结构特点：铁路信号电缆采用全色谱绝缘，铝塑中煤综合护套(即电缆的纵包屏蔽铝带与护套粘结成一体，形成密封护层)，具有电气性能优越，施工方便的特点。

C. 为什么高铁周围有电线啊

高铁周围有电线是因为这些电线是向高铁列车供电的。

世界上大多数高速列车都采用电力驱动方式，即通过铁路沿线的架空高压线电网（我国都采用工频单相2.5千伏电压）对列车供电方式。而安装在列车车顶沿着高压线滑动获取电能的装置叫受电弓。国内电气化铁路供电制式为工频单相交流式，牵引网额定电压达到27.5kv，接触网额定电压为25kv，均为高压电。

高铁、动车等在行进过程中，并不是一直都和电网相连，经常会通过一段无电区间（在牵引变电所和供电臂之间，叫作“电分相”），约100米。通过这段区域时，列车是没有电的，是借助惯性滑过这段区间。

(3)高铁信号电缆扩展阅读

高铁用电对电网不会产生影响：

我国采用工频（50赫兹）单相25（27.5）千伏电压对动车供电，而公用电网则是工频三相电。那么当电从牵引供电系统到公用电网之后，不会干扰正常公共用电。

因为从牵引供电系统最后回流到大电网的电依然是三相平衡的。电网的三相交流电到牵引供电系统变为单相交流电是通过变电站来实现的。

由于牵引供电系统采用单相交流电，如全程只用一相，肯定导致不平衡。解决方式就是通过换相实现三相平衡。也就是说一相用一段，三相循环着用。

D. 高铁的动力和信号电缆一米大约多少钱

看具体型号规格

E. 铁路信号电缆是什么材料

6.1. 信号电缆/电线
6.1.1. DWZR-PTYA23型信号电缆
1、用作信号机、转辙机、紧急停车按钮、自动折返按钮、发车指示器电源、屏蔽门接口、防淹门接口等连接电缆。
2、型号：DWZR-PTYA23
D-低烟；W-无卤；ZR-阻燃；P-信号用；T-铁路；Y-聚乙烯绝缘；A-综合护层；2-双钢带皑装；3-聚乙烯护套。
3、电气性能
20℃时的电气参数：
导体直径 φ1.4mm, φ1.0mm，φ0.9mm
导线电阻 ≤11.9Ω／km(φ1.4mm线径)；≤ 23.5Ω／km（φ1.0mm线径；≤ 28.9Ω／km（φ0.9mm线径）
绝缘电阻 ≥ 5000MΩ•km
800Hz最大电容 120nF／km(φ1.4mm线径)；110 nF／km（φ0.9mm线径）
耐压试验：
50HZ试验电压，均方根值，芯-芯2500V，芯-地2500V，2分钟无击穿。
4、结构形式
导体：采用符合GB3953规定的TR型圆铜线，导体标称直径为Φ1.4mm、Φ1.0mm和Φ0.9mm，导体表面圆整、光洁。
绝缘：采用PE绝缘（无卤）。
缆芯：采用四线组+对线组+单线结构。
包带：缆芯外重叠绕包适当厚度的非吸湿性材料的绝缘包带。
屏蔽层：采用铝塑复合带作为屏蔽层。
内护套：采用黑色低烟无卤阻燃聚烯烃内护。
铠装：采用双层0.3mm厚的镀锌钢带间隙绕包，绕包间隙不大于钢带宽度的40%，且内层钢带间隙被外层钢带靠近中间部分所覆盖。
外护套：采用黑色低烟无卤阻燃聚烯烃外护。
5、结构示意图

图9 DWZR-PTYA23结构示意图
6.1.2. DWZR-PTYT23型信号电缆
1、DWZR-PTYT23型信号电缆：用作动态信标等连接电缆。
2、电缆型号及规格：DWZR-PTYT23
D-低烟；W-无卤；ZR-阻燃；P-信号用；T-铁路；Y-聚乙烯绝缘；T-铜带纵包；2-双钢带铠装；3-聚乙烯护套。
3、电气性能
表1 DWZR-PTYT23电气性能表
序号 项 目 指 标 试验方法 换算
公式
0.9mm 1.0mm 1.4mm
1
1.1
1.2 直流电阻 20℃Ω/km
每根导体直流电阻
工作线对导体电阻不平衡 %
≤28.5
≤1
23.5
≤2
≤11.9
≤2
GB/T 3048.4
L/1000
－
2 绝缘电阻 DC 500V 20℃ MΩ•km
每根绝缘线芯对其它绝缘线芯接屏蔽及金属套

≥5000

≥5000

≥5000

GB/T 3048.6
1000/L

3
3.1
3.2 绝缘介质强度 50Hz 2min V
线芯间
所有线芯连在一起（或每根线芯）对屏蔽与金属套
1000
1800
1000
1800
2500
2500
GB/T 3048.8
－
4
4.1
4.2
4.3 电容 0.8～1.0kHz nF/km
四线组工作电容
对线组工作电容
任一绝缘线芯对连接到地时的其它绝缘线芯间电容
≤40
≤60
≤100
≤50
≤70
≤100
≤50
≤70
≤120

GB/T 5441.2

L/1000
5
5.1

5.2 电容耦合系0.8～1.0kHz pF/km
k1 平均值
最大值
k9～k12 平均值
最大值
四芯电缆 k1指标为最大值

330
≤168
472
≤141
660
≤170
460

660
≤170
460

GB/T 5441.3
L/1000
L/1000
6
6.1
6.2
对地电容不平衡 0.8～1.0kHz
e1、e2 平均值
最大值
允许有10％盘数的电缆其低频四线组的e1、e2最大值≤1000 pF/km

800
≤660
2600
≤660
2600

GB/T 5441.3

L/1000
7 理想屏蔽系数
50Hz 35-200V/km
＜0.8 GB/T5441.9 ---
注 1．导体电阻不平衡，即工作线对两根导体的电阻之差与其电阻之和的比值。
2．四芯电缆的K、e值仅考核最大值。
4、结构形式
 导体：退火光亮圆铜线，导体标称直径为Φ1.4mm、Φ1.0mm和φ0.9mm。
 绝缘：采用PE绝缘（无卤）。
 星形四线组：采用红、绿、白、蓝四根不同颜色的绝缘线芯星形绞合，处于对角位置的红/白为一个工作对，蓝/绿为另一个工作对，缆芯外疏绕不同颜色的聚酯纱作为识别标志。
 缆芯：采用不同颜色的星形四线组以一定的顺序绞合而成，相邻四线组的扎纱颜色各不相同。
 包带：缆芯外重叠绕包适当厚度的非吸湿性材料的绝缘包带，包带最小厚度不小于0.4mm。
 屏蔽层：缆芯外纵包一层铜塑复合带作为屏蔽层，复合带的铜带标称厚度为0.12mm，在电缆全长度内铜带具有电气连续性。
 内护套：采用黑色低烟无卤阻燃聚烯烃内护。标称厚度为1.8mm。
 铠装：采用双层0.3mm厚的镀锌钢带间隙绕包，绕包间隙不大于钢带宽度的40%，且内层钢带间隙被外层钢带靠近中间部分所覆盖。
 外护套：采用黑色低烟无卤阻燃聚烯烃外护，外护标称厚度为1.8mm。
 3mm厚的双层镀锌钢带间隙绕包。
 聚酯纤维阻水带的抗渗水性能符合GB/T13849.3指标要求。
5、结构示意图

图10 DWZR-PTYT23 5×4×1.4（0.9）结构示意图

F. 铁路数字信号电缆的用途有哪些

本产品复应用于铁路信号系统，制具有传输模拟信号（1MHz）、数字信号（2M bit/s）、额定电压交流750V或直流1100V及以下系统控制信息及电能的传输功能。本产品适用于铁路信号自动闭塞系统、计轴、车站电码化、计算机连锁、微机监测、调度集中、调度监督、大功率电动转辙机等有关信号设备和控制装置之间传输控制信息、监测信息和电能。可作为DMIS底层系统数字信息、业务电话和区域通信的传输通道。产品满足ZPW-2000A、UM—71无绝缘轨道电路自动闭塞系统的传输要求。可替代“铁路信号电缆（PTY缆）”用于其它制式的信号系统中。

G. 铁路信号电缆成端的作用

摘要 你好，作用主要是

H. 铁路信号电缆是做什么的

铁路信号电缆主要用来传输音频、数字信号以及模拟量信号。

I. 如何识别铁路信号电缆的接线颜色规律

电缆芯线一般红白是一对，蓝绿是一对，如果辨别电缆A、B端的话，可以看电缆芯线外表的绕线（丝质），四线组顺时针方向红、绿、白、蓝顺序为A端，反正B端。

（1） 电缆的使用环境温度为-40℃~+60℃

（2 ）电缆导体长期工作温度应不超过+70℃。

(9)高铁信号电缆扩展阅读：

电缆敷设环境温度：聚氯乙烯外护套电缆应不低于0℃;聚乙烯外护套电缆应不低于-20℃。电缆的允许弯曲半径：非铠装电缆应不小于电缆外径的10倍；铠装电缆应不小于电缆外径的15倍。

综合护套铁路信号电缆的理想屏蔽系数≤0.8；铝护套铁路信号电缆的理想屏蔽系数≤0.3。交货长度500m及以上的电缆应不少于总交货长度的50%;50~250m的短段电缆交货长度应不超过总交货长度的5%; 电缆长度计量误差应不超过±0.5%。根据双方协商规定的长度交货。