㈠ 铁路变线,如何设计的,有什么标准,急,谢谢
你是指便线还是双线换向啊?
便线标准参见铁路大型临时工程内和过渡工程设计暂容行规定(铁建设[2008]189号)、铁路线路设计规范、GB 50091-2006 铁路车站及枢纽设计规范、GBJ12-87工业企业标准轨距铁路设计规范
具体选用规范上的那种标准需要你和业主、铁路局运输处、总工室扯皮
㈡ 铁路上岔线和便线有什么区别
岔线是指区间里通过线路所后的分岔线路。
便线没听说过。
㈢ 求最便宜的铁路路线
如果你愿意吃苦,不计较旅行时间长短,参考以下的方案:
广州-常州:株洲中转
广州站先乘5362次列车(广州-长沙),22:02开,第二天5:34到达株洲。硬座¥45
转乘1214次列车(遵义-上海南)。株洲站16:41开,第二天5:58到达上海南站,无座¥70(株洲上车只有无座,或者复用卧铺)
上海南站-上海站,地铁1号线,¥4,25分钟
再转乘2182次列车(上海-鹰潭),上海站12:40开,14:36到达常州。¥13
总计¥132,41小时
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西安-常州:徐州中转
西安站先乘1086次列车(乌鲁木齐-济南/连云港东),西安7:43开,徐州当然18:49到。无座¥55
转乘2581次列车(烟台-金华西),徐州22:20开,第二天5:03到达常州,无座¥34(西安站可以买,只有无座)
总计¥89,约21小时
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广州-西安:信阳、郑州2次中转
广州站先乘2508次列车,13:53开,第二天8:13到。硬座¥81
不要出站,转乘K632次列车(信阳-商丘),信阳8:34开,郑州12:34到,硬座¥28
郑州站转乘郑州-西宁/兰州的1101次列车,郑州14:05开,西安21:05到,硬座¥36
总计¥145,约31小时
捷径(又便宜又快)当然是没有的,总要吃点苦头。世界上没有两全其美的好事啊!
㈣ 铁路干线,本线,邻线是什么意思
铁路干线:并具有重要政治、经济和国防意义,或达到规定客货运量的铁路,都属于铁路干线。
铁路本线线:本线线可以理解成贯穿区段的铁路线,但有的站中根据具体情况正线会采取外包布置形式,目的是给通过列车创造条件让其顺利平稳快速通过
㈤ 铁路组成形式有哪几种线型
铁路组成形式呢是有三种线型的。
㈥ 怎样区分铁路左右线
铁路分单线和复线,单条线路的为单线,双线铁路为复线。在复线上,铁路列车运行基本版要求权为左侧行驶,区分上下行。干线上,以北京为中心,凡是开往北京方向去的均为上行线,驶离北京方向的均为下行线。 支线的线路方向由铁道部具体制定,并不以到北京的距离而定。 上行运行的列车车次一般为偶数,下行运行的列车车次一般为奇数。有特殊情况时,运行图要重点说明,并制定安全措施
㈦ 什么是铁路正线什么是铁路线间距
正线是一条线路的主干,是相对于联络线,联络线就是把若干条正线联系起来专的属支线,对于双线铁路而言,左线为正线,左线中心线和右线中心线之间的距离就是线间距。
区间正线,120以内的4米,大于120直至160的4.2米,大于160的4.4米。
间距,300km的是5m,250km的是4.5m
㈧ 铁路便线场内和场外怎么分
专用铁道由企业自备或租用机车取送,
专用线由铁路机车取送
专用铁路线的费用少,
没有多大的速度,
线路不是很好,等级低。
㈨ 如何区分铁路上行线、下行线
上下行区间针对的是复线铁路,首先得明白什么是上下行,上下行是以北京为中心,靠近北京回方向为上行,答远离北京方向为下行;以干线为支点,靠近干线方向为上行,远离干线方向为下行。铁路采用的是左侧行车方式,即线路左侧为上行区间,右侧为下行区间。
从南向北为上行,从北向南为下行;
从东向西为上行,从西向东位下行;
进入北京为上行,驶出北京为下行。
举个例子:
凡是车次的编号是双数(偶数)的,那就是向首都方向去的,称为“上行列车”,如26次、 130次等等;凡是车次的编号是单数(奇数)的,那就是与北京方向背离运行的列车, 称为“下行列 车”,如41次、297次等等。有的同趟列车会有4个编号,那是因为中途列车方向有了改变的缘故。如青岛开往兰州的旅客快车,在青岛发车时车次编号是102/101次,从兰州返回时则是104/103次。这表示从青岛到济南区段行车是朝北京方向,而从济南往兰州行车是背离北京方向。搞清列车的车次编号,乘车、购票、接送客人、转车就不会搞错了。
㈩ 铁路交通事故线路的开通方法中的便线开通法有
1.不在铁路上逗留、游逛、捡拾煤渣、酒瓶等杂物。
2.不在铁路路基上行走、乘凉或坐卧铁轨。
3.不要钻车、扒车、跳车。
4.不攀登电气化铁路上的接触网支柱和铁塔,以防触电身亡。
5.我们在铁路口、人行过道时,发现或听到有火车开来,应立即躲避到铁路钢轨2米以外处,严禁停留在铁路上,严禁抢行越过铁路。
6.我们通过铁路道口时,必须听从道口看守人员和道口安全管理人员的指挥。
7.通过无人看守的道口时,须止步瞭望。在确认没有列车即将通过后,才能通过。
8.凡遇到道口栏杆(栏门)关闭、音响器发出报警、道口信号显示红色灯光、或道口看守人员示意火车即将通过时,车辆、行人严禁抢行,必须依次停在停止线以外,没有停止线的,停在距最外道钢轨5米(栏门或报警器应设在这里)以外,不得影响道口栏杆(栏门)的关闭,不得撞、钻、爬越道口栏杆(栏门)。
9.没有信号机的铁路道口,两个红灯交替闪烁或红灯稳定亮时,表示火车接近道口,请勿通行。
10.红灯熄绿灯亮时,表示道口开通,方可通行。
11.遇有道口信号红灯和绿灯同时熄灭时,要止步瞭望,确认安全后,方准通过。
12.列车行进中,千万不要把手、脚、头部伸到车窗外,以免被车窗卡住或被线路旁的信号设备及树木剐伤。
13.中小学生不要到车门与车厢连接处玩耍,那里很容易发生被车门或车厢连接板夹伤、挤伤等伤害事故。
14.在列车上沏茶,不要倒水太满,以防发生烫伤。
15.睡在中、上铺的同学,要将车上的安全皮带挂好,防止睡觉时掉下来摔伤。
16.使用后的罐头瓶、汽水瓶等废弃物品,不要随手扔到车窗外,这样做既不卫生,也容易砸伤铁道旁的行人及铁路工人。
17.不带易燃易爆等危险品上车,也不要在列车上玩打火机、火柴等危险品。