淮南铁路运输

A. 淮南铁路运输公司函授报名

各个段下发的文件里有网址，可以自己查

B. 淮南宏铁铁路工程有限公司怎么样

简介：淮南宏铁铁路工程有限公司成立于2010年02月20日，主要经营范围为铁路工专程、铁路运输辅助服务属、机车车辆租赁、土石方工程、建筑工程、房屋拆迁、建材、铁路配件的销售（以上项目涉及许可的凭许可证经营），机电设备、轴承、钢材、水泥、机车车辆配件、润滑油、粉煤灰、工矿配件、阀门、五金电料、电线电缆、及电缆终端设备、化工产品（不含危险化学品及监控类产品）的销售，物流中介服务，商务咨询及代理，工程机械的租赁等。
法定代表人：杨洋
成立时间：2010-02-20
注册资本：500万人民币
工商注册号：340402000000320
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：淮南市田家庵区优山美地C座1904

C. 淮南铁路的基本概况

淮南铁路自安徽省淮南市田家庵区至位于长江边的芜湖市裕溪口，全长214公里，这条的铁路的修建是为了将淮南的煤炭运到长江边。淮南铁路的走向是程士范制订的，并由他出任淮南煤矿铁路工程处处长。1934年6月正式开工，1935年2月1日就即开通了淮南至合肥的客运班车，1935年12月12日竣工。因存在与津浦铁路侵权的问题，因此将原名“通江铁路”改称淮南煤矿铁路，路基按正规铁路设计，但铺设的是窄轨距的轻轨和相应的枕木。沿线设有20多个站，其中田家庵、大通、九龙岗和合肥这四个站比较大。
修建淮南铁路的全部资金由南京政府拨款。1937年10月26日，南京政府建设委员会将淮南铁路与淮南煤矿一起，让于隶属宋子文财团的中国建设银行公司，成为私营企业，改称淮南路矿公司，统一经营煤炭和铁路。淮南路矿公司董事会由宋子文、张静江、程士范和杜月笙等12人组成。
建成后的淮南铁路采用由捷克引进了16台改进后的机车、300多辆煤车和1列客车，以九龙岗为中心，调度、管理、维修机构都设在九龙岗。
1938年春天，日军进犯南京，南京政府下令对淮南铁路全线炸毁。1938年6月4日，日军占领淮南矿区与铁路；1939年4月21日，日本“兴亚在华联络部”合并商办大通矿与九龙岗矿，与汪精卫的伪政府一起组合成淮南煤矿股份有限公司。该公司的总部设在上海，归日军军部控制。这时的铁路运输已被破坏，用人力或马在铁道上拉煤车将矿上生产出来的煤到田家庵码头。
1940年，由日军华东铁路株式会社修复九龙岗到裕溪口的铁路，并调用32台机车，恢复从九龙岗至田家庵、九龙岗至裕溪口的铁路运输。以后又修通水家湖至蚌埠的铁路，与津浦铁路相接，方便将煤炭运至南京、上海。
1945年底日本投降后，淮南煤矿和铁路仍归宋子文的淮南路矿公司接管。

D. 淮南铁路的历史沿革

为确保中部地区能源城市煤炭运输的安全通畅和多拉快跑，破解长期以来运能低下“瓶颈”难题。
淮南线淮南至合肥段电气化改造施工已与2010年1月26日开工，预计2011年4月竣工。改造完成后，淮南线将能满足电力机车和动车组的运营要求，使皖北地区与皖江城市带、长三角经济圈直接连通，并与京沪铁路、宁西铁路、合九铁路、沪汉蓉铁路以及合宁、合武、合蚌、合福等铁路客运专线相衔接，形成安徽地区与长三角经济区、东南沿海地区最快捷的铁路运输通道。

E. 淮矿铁路运输有限责任公司怎么样

简介： 铁路运输公司的前身为淮南矿务局铁路运输处，1999年改制成立有限版责任公权司淮南矿业（集团）有限责任公司的全资子公司。 公司于2012年1月16日名称由“淮南矿业集团铁路运输有限责任公司”变更为“淮矿铁路运输有限责任公司”。
法定代表人：彭广月
成立时间：1999-05-10
注册资本：50000万人民币
工商注册号：340400000023320
企业类型：有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）
公司地址：安徽省淮南市潘集区袁庄

F. 淮阜铁路的简介

阜淮铁路是安徽省淮北平原南部的煤运干线。阜淮铁路由西北向东南走向，起自淮南市洞山站，途经凤台、颍上，至阜阳，全长130千米。
阜淮铁路是安徽省淮北平原南部的煤运干线。阜淮铁路由西北向东南走向，起自淮南市洞山站，途经凤台、颍上，至阜阳，全长130千米。阜淮铁路把濉阜铁路和淮南铁路联结起来，向北经夹符支线与陇海、津浦铁路相接，向南隔长江通过宁芜、皖赣铁路同浙赣、鹰夏铁路相连，形成华东沿海南北第二条铁路干线，连同长江航运在内，组成一个新的华东地区水陆运输网。这一分流对于减轻津浦铁路的运输压力，改善华东腹地的交通运输将发挥积极作用。今后从北方到赣、闽的大量物资经濉阜、阜淮、淮南要经过京沪、沪宁、沪航、浙赣铁路缩短运程400多公里。与其它铁路的连接，阜阳：漯阜铁路、青阜铁路、京九铁路、阜六铁路。淮南：淮南铁路、淮张铁路、淮田铁路。

G. 淮南矿业集团铁路运输机务段

从10月1日起，机务段启动“秋季整车”活动，在为期一个月的时间内，将对段属19台机车的惯性故障、冬季易发故障、重点部件使用状态等方面进行全面的预防检修和整治，以达到预防机车重大故障的发生，提高运用质量，降低故障率的目的，全面提升运用机车状态。
段制定了《秋季整车活动方案》，对重点部件检查范围、部件检查标准、质保期限、惯性故障处理率等都提出了严格的技术指标。同时明确了各部门、车间职责范围，保障了活动的顺利开展。
为确保机车整车达标率，各车间对于进库整修的机车进行全面的检查、维修、保养，保障机车各项性能良好。严格按照清洁要求，保证机车内外部整洁，提高机车文化状态。段质量标准化小组、技术室在现场对整个作业过程进行全程监督、检查、验收，对存在的问题现场整改，确保机车整修质量。
国庆节期间，检修人员放弃节庆休息，有0090、4326、7682三台机车已圆满完成整车任务，验收质量评定为“优”。

H. 淮南铁路线

1月抄30日，国家发改委主任袭办公会议审议批准建设合肥至蚌埠快速铁路，扩大既有蚌埠至水家湖铁路、淮南铁路水家湖至合肥段的运输能力。这条铁路的建设，不仅拉近了我省合肥、蚌埠、淮南等中心城市的时空距离，而且完善了全国的快速铁路网。

合肥至蚌埠快速铁路自北接入京沪高速铁路蚌埠站，向南经淮南市(九龙岗)，沿既有水蚌线和淮南线，引入合肥枢纽，全长136公里，设计速度目标值200公里／小时。该项目连通了京沪高速铁路和沪汉蓉快速铁路，是合肥及其西南区域北上山东、京津和东北等地的重要便捷客运通道。合蚌快速铁路建成后，合肥与蚌埠、合肥与淮南将对开城际列车，合肥至北京的旅客列车运行时间将缩短至4小时左右，同时将大大提高通道内的客货运输能力，为两淮煤炭运输释放空间。项目估算总投资89.4亿元，根据省政府和铁道部协议，由部省合资建设，安徽省除承担征地拆迁费用外，另承担20%的资本金。

据介绍，省发改委将立即商请铁道部，督促有关单位编制可行性研究报告上报国家发改委，并力争尽快审批，早日开工建设。同时，会同省投资集团等有关单位研究筹资方案，积极筹措建设资金。(陆列嘉)

I. 安徽铁路运输

客运铁路 主要有京沪线、陇海线、京九线、青阜线、阜淮线、淮南线、宣杭线、皖赣线、宁西线、沪蓉线等。 主要火车站
客运站货运站一等站合肥站、阜阳站、蚌埠站阜阳北站、蚌埠东站 、芜湖东、淮南西二等站合肥南站、芜湖站、淮南站、宿州站、滁州站、淮北站、马鞍山站、铜陵站、亳州站、黄山站、砀山站、水家湖站、合肥西站、绩溪站裕溪口、潘集、望峰岗、合肥东、青龙山 三等站巢湖、六安、安庆西、安庆、宣城、池州、明光、宁国、涡阳、固镇、凤阳、阜南、天柱山、庐江、桐城、太湖、宿松、祁门、肥西、炉桥、叶集蔡家岗、毕家岗、田家庵、大通、合肥北、当涂、张集、巢湖西、东关、姚李庙、新河、萧县、岱河、濉溪、青町、西潘楼、符离集、芦岭、曹老集、芜湖南、港口镇、安庆北、月形山高铁线路 主要有：京沪高铁、宁安城际铁路、合安城际（规划中）、合福客运专线、合蚌客运专线、商杭客运专线(规划中)、合武高铁等。 其中，京沪高铁与合蚌客运专线 、合福铁路组成京福快速通道；沪宁、合宁、合武共同组成了沪蓉快速通道的一部分。 高铁站（含在建及规划中） 合肥站合肥西站合肥南站蚌埠站蚌埠南站宿 州 东 站滁 州 南 站淮南东站淮南南站铜 陵 北 站新 巢 湖 站黄山北站绩 溪 北 站水家湖站泾 县 站阜阳站颍上站亳州站旌 德 站定远站
合肥地铁 ◆1号线：南北方向骨干线，起点位于合肥火车站北天水路，以地下线形式沿新蚌埠路向南，经北二环路，穿过合肥火车站，沿胜利路、马鞍山路向南，至望湖中路转向西，再向南沿佳洲路直穿高铁站，之后沿青海路、庐州大道、珠江路至线路终点徽州大道站。线路全长约28.99公里，全部为地下线。全线共设车站25座，全部为地下车站。已于2009年下半年开工，预计2012年底开通运营。 ▼2号线：东西方向骨干线，西起长江西路与长宁大道交叉口东侧，终点至长江东路与大众路交叉口西侧处。全线长27.20公里。力争2011年开工，预计2014年底开通运营。