bs铁路

Ⅰ BS是什么意思啊

现在的人都管这叫鄙视```简写:BS```

Ⅱ 铁路车票前的字母代表什么意思

车票的首字母具体的说是铁路列车车次的一种等级编号
L、A—临时内旅客列车

容C--城际列车

D-动车组列车

Z—直达特快列车

T—特快列车

K—快速列车

N—管内快速列车（和K一个意思，普通乘客不用特意区别）

Y—旅游列车

没有字母的四位车次——普通列车

Ⅲ 求助！！圣安德列斯中和胖子（bs）追坐火车逃走的墨西哥人那关怎么过

坐火车的那关只要一直在火车的侧面保持一段距离，让后面的人开枪就行了。
至于后面那个，是蛮简单的，你现爬进去，不要开铁门，先把六个箱子都运到货车之后停的地方的旁边，在开大门让货车进来，在装箱过程中，你也可以下车帮你的同伙解决敌人，装完后，在开回去的路上，还会有两辆面包车追你，你可以用偷来的箱子炸他们，但一定要开的慢，如果车翻了任务就失败了，切记！

Ⅳ UIC60钢轨谁家有生产的

钢轨（国标、美标、UIC、德标、英标、澳大利亚、欧标、印度、南非、槽型、日标）
一、我公司供应以下系列钢轨
国标钢轨：
8kg,9kg,12kg,15kg,18kg,22kg,24kg,30kg,P38kg,P43kg,P50kg,P60kg,QU70,QU80,QU100,QU120
标准：GB11264-89GB2585-2007 YB/T5055-93
材质：U71Mn/50Mn/Q235/55Q
长度：6m-12m12.5m-25m
美标钢轨：
规格: ASCE25,ASCE30, ASCE40, ASCE60,ASCE75,ASCE85,90RA,115RE,136RE,175LBs
标准: ASTM A1,AREMA
材质: 700/900A/1100
长度: 6-12m, 12-25m
UIC钢轨：
规格:UIC50/UIC54/UIC60
标准: UIC860
材质: 900A/1100
长度: 12-25m
德标钢轨：
规格：A55,A65,A75,A100,A120,S10,S14,S18,S20,S30,S33,S41R10,S41R14,S49
标准：DIN536DIN5901-1955
材质：ASSZ-1/U75V/U71Mn/1100/900A/700
长度：8-25m
英标钢轨：
规格: BS50O,BS60A,BS60R,BS70A,BS75A,BS75R,BS80A,BS80R,BS90A,BS100A,BS113A
标准: BS11-1985
材质: 700/900A
长度: 6-18m 8-25m
槽型钢轨：
规格:59R1,59R2,60R1,60R2
标准: BSEN14811:2006
材质:ASSZ-1/U75V/U71Mn/1100/900A/700/R200/R220/R260/320Cr/R350HT
长度: 8-25m
澳大利亚钢轨：
规格:31kg,47kg,50kg,60kg,68kg,73kg,86kg,89kg
标准：AS1085
长度：8-25m
欧标钢轨：
规格:49E1,49E2,50E1,50E2,50E4,50E5,50E6,54E1,54E2,54E3,55E1,60E1
规格:EN13674-1-2003
长度: 12-25m
印度钢轨：
规格:ISCR50,ISCR60,ISCR70,ISCR80,ISCR100,ISCR120
标准:IS3443-1980
长度: 9-12m
南非钢轨：
规格:15kg,22kg,30kg,40kg,48kg,57kg
标准：ISCOR
长度: 9-25m
日韩标钢轨：
规格:15kg,22kg,30kg,37A,50N,CR73,CR100
标准: JIS E1103-91/JIS E1101-93
材质:执行JIS E标准
长度: 9-10m 10-12m 10-25m
二、钢轨制造及用途
钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。钢轨采用平炉、氧气转炉冶炼的碳素镇静钢轧制而成。其用途是承受机车车辆的运行压力及冲击载荷。
三、钢轨类型
钢轨的类型是以每米长的钢轨质量千克数表示的。我国铁路上使用的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等几种。
钢轨的断面形状采用具有最佳抗弯性能的工字形断面，有轨头、轨腰以及轨底三部分组成。为使钢轨更好地承受来自各方面的力，保证必要强度条件，钢轨应有足够的高度，其头部和底部应有足够的面积和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各种类型钢轨中，38kg/m钢轨现已停止生产，60kg/m、50kg/m钢轨在主要干线上铺设，站线及专用线一般铺设43kg/m钢轨。对于重载铁路和特别繁忙区段铁路，则铺设75kg/m钢轨。此外，为了适应道岔、特大桥和无缝线路等结构的需要，我国铁路还采用了特种断面（与中轴线不对称工字型）钢轨。现采用较多的为矮特种断面钢轨，简称AT轨。
四、钢轨长度
我国钢轨的标准长度为12.5m和25.0m两种。特重型、重型轨采用25.0m的标准长度钢轨，其他类型轨道可采用12.5m25.0m标准长度钢轨。
《250km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》规定，250km/h客运专线（兼顾货运）钢轨标准轨定尺长度为100m。
曲线缩短轨长度有比12.5m标准轨短40、80、120mm的三种，有比25.0m标准轨短40、80、160mm的三种。
五、钢轨分类
1、国内
我国钢轨以每米大致重量的公斤数，可分为起重机轨（吊车轨）、重轨与轻轨三种：
①起重机轨分为QU120,QU100,QU80,QU70四种，材质一般为锰钢，单重最大的是QU120可达118kg/m。
②重轨。按所用钢材钢种分为：普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。主要有38、43、50kg三种。此外还有用于少数线路上的45kg轨，已计划在运量大和车速高的线路上用的60kg轨。GB2585—81规定了我国38～50kg/m钢轨的技术条件。
2007年我国颁布了新标准GB2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m和75kg/m两种型号的重轨。
③轻轨。主要有9、12、15、22、30kg/m等不同轨型。轻轨也分为国标（GB）和部标（YB冶金部标准）两种，上面说的是GB的几种型号，YB的型号有：8、18、24kg/m等。
2、国外
国际上各个国家都有自己的生产钢轨的标准，分类方式也不尽相同。如：英标：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）德标：DIN系列吊车轨。国际铁路联盟：UIC系列。美标：ASCE系列。日标：JIS系列。
六、钢轨质量保证
昆山艾力克斯的钢轨非常注重质量控制和管理。我们的钢轨生产完全按照料ISO9001-2008质量体系来控制，我们还获得中国铁道部的铁路产品生产许可证。我们拥有全套检测设备，以确保我们所有的钢轨产品品质，达到客户的要求。
昆山艾力克斯铁路配件是一家通过ISO 9001/2008认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求，从供应商的质量控制到成品，我们都是按照标准程序操作，对供应商我们有严格的质量控制系统：
1、对原材料的检查和测试，我们要求供应商提供生产批号，化学成分，力学性能等检测指标。
2、我们的质量控制检验员在检测过程中采取样品抽样以及批量检测并且提供原材料材质证明书等手段进行控制。
3、根据产品的不同要求，我们做出相应的物理和化学测试和检验。如果结果不符合我们的要求，我们将拒绝接收，只有材料满足我们的标准才能接收。
4、对于生产的半成品及其外协厂商，我们经常组织质量控制协调会议，并提供技术技持和指导。在发货前保证合格的产品交付给我们的客户。
七、钢轨厂家简介
作为中国铁路器材、铁路配件行业优秀的生产制造企业，昆山艾力克斯铁路配件还生产和供应轨道扣件系统、螺纹道钉、勾头道钉、轨道螺栓、管片螺栓、地脚螺栓、鱼尾螺栓、螺母螺帽、垫圈垫片、弹条、扣板、弹片、鱼尾板、铁垫板、防爬器、预埋铁座、绝缘轨距块、预埋套管、橡胶垫板、塑胶垫板、钢轨、道岔、钢枕、火车闸瓦及各类非标五金件。我们要经过努力让中国高铁走出去！！！让全世界都享受到中国铁路事业给他们带去的舒适、便捷和优质服务。

Ⅳ 圣安地列斯BS追火车任务

关键就是不要太靠近火车保持一个车道的距离BS最容易打中，还有一种作弊的方法…用YECGAA飞到火车上把那群2B解决然后回去找BS…

Ⅵ 火车车次问题

这是因为列车运行区间发生变化，而导致车次发生变化
一般来说，去往北京方面的车专为上行，车次为属双数，所以邯郸-龙家营（秦皇岛站的临时间）在邯郸至北京西间为上行，车次为双数，所以这段车次为K7726次； 北京方面开发的车为下行，车次为单数，所以北京西-龙家营间为下行，车次为单数，所以过了北京西就变成K7727次了。这是跨上下行的列车发生车次变化，K7726/7727次实际上是一趟车因区间不同而显不同车次； 它回来的车是K7728/7725次
至于Y509次，4495次为什么只是单的车次，是因为它们从北京发出后没有经过发生上下行运行区间变化的枢纽站，所以没有车次变化。从北京发出后，它们就一直在向下行运行， 车次为单数

Ⅶ 高铁、动车组、城际列车之间的区别是什么

高速铁路，开行的客运列车速度在350km/h，是国家的长途客运专线。
动车组是列车的一种，将机车的动力分散设置。主要是指在现有铁路线上，经提速以后开行的160-200km/h客运列车。
城际铁路，指相近的、相互间客流量很大的大城市之间短途的客运专线，一般与高铁一样，开行250-350km/h的动车组。
直达特别快速旅客列车,简称直特，字母Z是“直”字的汉语拼音简写。这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务。这类列车的车底都是25T，全部都是空调列车。所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车。这类列车是从2004年4月18日铁路第五次提速后才出现的，以前铁路虽然也有过直特列车，但都混遍在特快列车车次里。
特别快速旅客列车，简称特快，字母T是“特”字汉语拼音的简写。这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市。这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车)，因为25K的停产，所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底，也有部分特快列车采用25ZS、25KS、25BS、25Z等车底，全部都是空调列车。到目前为止，T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车，300以后的是管内(只在一个铁路局内)运营的列车。
快速旅客列车，简称快速，字母K是“快”字汉语拼音的简写。这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心。这类列车的车底一般是25G(红皮车)、25B改的空调车也是红皮的，还有少部分是22型和25B型绿皮车，基本都是空调列车。2004年4月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车，4.18以后由于K系列车次的增加，将跨局快速列车和管内快速列车分开，所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车。
高铁与城铁没有可比性，服务对象不同。在同一距离上，以高铁票价最高；速度越慢的列车票价越低。

Ⅷ 列车的车次分类

列车的车次可分类为G（高速动车）、C（城际动车）、D（普通动车）、Z（直达特快）、T（特快）、K（快速）、普通旅客快车（普快）、L（临客）、Y（旅游列车）等。

1、G（高速动车）。为铁道部在2009年4月1日新增车次，用于高速动车组旅客列车。其中G1—G5998为跨局，G6001—G9998为管内。铁路系统标准念法为“高X次”。

2、C（城际动车）。2008年8月1日随京津城际铁路开始对公众运营而新增的第一趟城际列车，以C字体加上四位数字，代表运行距离较短、以管内列车为主的城际动车组。城际列车全部为管内列车，车次范围为C1001—C9998。铁路系统标准念法为“城X次”或“城际X次”。

3、D（普通动车）。2007年4月18日中国铁路第六次大提速起新增的车次，均使用和谐号动车组运行。其中D1—D4998为跨局，D5001—D9998为管内，各铁路局管内动车组车次由中国铁路总公司确定。铁路系统标准念法为“动x次”或“动车X次”。

4、Z（直达特快）。2004年4月18日中国铁路第五次大提速后新开行的跨局空调直达特快列车，以“点到点”的模式运行，大部分直达特快列车会停靠起点站和终点站之间所在铁路局管内的特别重要的大站。其中Z1～Z4998为跨局，Z5001～Z9998为管内。铁路系统标准念法为“直X次”。

5、T（特快）。2000年10月21日中国铁路第三次大提速起新增的特快列车。特快列车一般全程只停省会城市、副省级市和少量主要地级市等车站。其中T1-T4998为跨局，T5001-T9998为管内。T字头车次在铁路系统内的正式念法是“特X次”。

6、K（快速）。1999年10月1日中国铁路第二次大提速起新增的快速列车。目前快速列车一般全程停靠地级市和以上级别城市的中大站、特大站，95%以上为空调列车，最高速度为140km/h。其中K1-K6998为跨局，K7001-K9998为管内。铁路系统标准念法为“快X次”。

7、普通旅客快车（普快）。普快列车沿途停靠的车站数量比快速列车更多，一般来说除了停靠线路上所有地级市和以上级别城市的车站，也停靠不少县级市车站，最高速度为120km/h。全国普快列车当中约有55%为空调列车。车次没有英文字母，车次范围为1001-5998。

8、L（临客）。一般在春运、暑运、国庆等客流高峰时候开行的临时旅客列车，停靠县级市以上级别城市的站点，按普通旅客快车等级运行和调度。

9、Y（旅游列车）。主要为旅游高峰客流而开行的旅客列车，也可以是旅行社向铁道部申请组织成团包车而开行的旅游专列。目前仅有少数列车使用“Y”字头车次。

Ⅸ TUV、 DIN 、EU 、 BS认证分别是什么

TUV：德国莱茵技术监护顾问公司的简称，它的总部位于德国，是专门测试电子产品安全的研究机构，TUV的测试依据是按照IEC与VDE所订的安规测试规范条例测试，因其产品必须先取得TUV的安全认证后，才能在欧洲市场上销售。

德国标准认证组织的DIN安全认证：DIN认证是指德国国家标准认证，与出口德国或欧洲国家有关，是一种产品质量标准，就有点像我国的ISO9000认证等，他和前面的德国市场准入认证是两回事，一个是能否进入市场，一个是能否达到人家的质量标准。

EU:欧盟关于商品生态保护和环境保护，以及可持续发展的认证，也就是说有此认证，欧盟认为你的商品时绿色环保的商品。

英国标准协会的BS认证：就是英国标准协会对商品的质量标准的认证，和德国那个有点像，只不过这个是英国的额标准。

(9)bs铁路扩展阅读：

TÜV南德提供由领先的质量安全标志支持的标准和指令。例如，美国国家认可的测试实验室（NRTL）标志，以及欧共体的CE标志、GS标志。TÜV南德也颁发基于国际认证标志要求的TUV南德意志产品认证标志。每年有超过1500万例车辆由TÜV 南德负责检测。

欧洲电气安全标准是EN60950，这也是德国TüV信息产品GS认证的技术规范。对于电脑显示器，GS认证还包括EN50279标准和ISO9241系列标准。

由于世界各国的信息产品安全标准均以国际电工协会的IEC950标准为基础，所以，当企业在申请德国TüV的GS认证时，应注意合并申请其他国家的安规认证。

DIN最初为德国工业标准(Deutschen Instrie-Normen；DI-Norm)之略称。 l975年 DNA改名为德国标准化学会(DIN)后， DIN遂成"Deutsches Institut für Normung e.V."之缩写，同时仍作为德国标准(Deutschen Normen)的代号，但已失去了原来的含意。

参考资料：网络-TUV认证

参考资料：网络-德国标准化学会