巢湖到芜湖高铁

① 安徽芜湖无为东站到含山运漕有多少公里

2011年6月上旬，中央批复文件已下达，将巢湖和六安的部分区域并入合肥，撤销地级市巢湖市。合肥将在短期内基本实现政区面积、人口数量翻番，合肥市辖县区数量也可能会增加到10多个。《中国发展报告2010》对“十二五”期间及今后全国区域发展的大格局做了清晰的概括，江淮地区首次被列入全国重点发展的8大城市群当中，而合肥是江淮城市群中的核心城市，因此“在全国最新的生产力布局中，合肥承担起重要的战略功能，向区域性特大城市新跨越就具有了必然性。合肥滨临巢湖，得天独厚。但是巢湖作为中国五大淡水湖之一，却是两个城市共管，缺乏统一的政策和管理，导致巢湖存在问题很多。历史上的巢湖市区域，很多也曾经就是庐州所辖。巢湖市地处巢湖和长江之间，是合肥通江达海的必然通道。有关大合肥组建坊间已流传已久，一位网友分析：扩大合肥市行政区域，将巢湖市部分县市划归合肥二手房市，使合肥从“环城”走向“环湖”和“滨江”，使合肥的辐射带动、规模发展、权重提高都上升一个层次，是个多赢的好办法。合肥现状：四个区，3个县；面积近7000平方公里，人口445万人，占全省人口比例7%。1、从全国省会城市行政区划来看。剔除四个直辖市和港澳台特别区，余下的27个省会城市平均辖区、县（市）11个，平均面积13,796平方公里，平均人口533万人，占全省人口比例平均12%。而合肥市辖区县只有7个，辖区县（区）差4个，面积差快一半，人口差90万人，连全国平均数都达不上。2、从华东地区省会城市行政区划来看。剔除上海市，余下的6个省会城市平均辖区、县（市）11个，平均面积9,640平方公里，平均人口560万人，占全省人口比例平均9%。合肥市离这个平均数也有不小的差距。3、从中部省会城市行政区划来看。晋、豫、鄂、湘、赣、皖6个中部省会城市平均辖区、县（市）10个，平均面积8,182平方公里，平均人口550万人，占全省人口比例平均9%。合肥也没有达到中部六省省会城市的平均数。通过上面的数据，我们客观地看出，合肥房地产偏小。所辖区域差3-4个，人口占全省比例差2-5个百分点。这显然制约了合肥的发展，也使合肥在全国横向比较中吃亏，在省内纵向带动中分量不重。已泄密的消息是：2011年6月上旬，国务院已批准将巢湖市部分区域并入合肥。目前，基本能确定的是2011年8月16日开始，巢湖市的无为县将划入芜湖；含山县、和县将划入马鞍山市；居巢区、庐江县划入合肥。六安的舒城、寿县以及合肥的长丰部分区域具体如何区划目前尚不明确。据合肥市ZF有关专家分析：巢湖部分区域划入合肥后，合肥将建成一个环巢湖的大城市，巢湖将变成合肥市的“内湖”。合肥将在巢湖边建两个新区：一是合肥至居巢区之间的大圩、烔杨、黄麓一线加合肥目前正在建设的滨湖区合并建成巢湖区；二是肥西三河和舒城、庐江部分沿湖区域建成三河区（或肥西县），现肥西县北部紫蓬山地区和山南长安区域将建一个旅游区作为合肥的后花园，名称可能会叫作紫蓬山区(或正处级风景区管委会）。合肥市政务新区尚处于蜀山区辖区内，区划调整后政务区将从蜀山区剥离与肥西县桃花工业区、大学城合并成政务区（或桃花区），而蜀山区西北部的新桥机合肥房产网场和寿县部分乡镇则划归蜀山区管辖。合肥北部是整个区划最复杂的区域，由于长丰县远离合肥，县城发展远不如靠近合肥的长丰县双凤开发区，所以长丰划给离的较近的淮南是基本敲定的，但是长丰南部临近合肥市区的几个乡镇和双凤开发区并入合肥市区后是归市区北部的庐阳区管辖还是单独成立新区尚未明确。合肥西北以合肥东站（高铁站）和磨店为中心的区域也在酝酿新的区划，但是前提是位于磨店的职教基地人口要达到20万，否则单靠高铁辐射也难以实现短期建制的目标。综合以上,合肥区划至少会有这些：庐阳区、瑶海区、蜀山区、包河区、巢湖区、居巢区、紫蓬山区、桃花区（政务新区）、三河区（肥西县）、肥东县、庐江县、舒城县。调整区划后，新合肥市所辖区县达到至少10个，面积10000平方公里左右，人口800万人，人口占全省比例12%，与全国省会平均水平相仿。合肥正在建设的高铁枢纽、环巢湖大道和国际机场等将有力带动合肥的发展。从2011年8月16日以后，中部地区、长江流域一个新兴的滨湖大都市合肥将逐渐成为中国重要的有分量的大城市之一。

② 武汉到芜湖有直达的火车吗

截至2020年，武汉到芜湖没有直达的火车。可以在武汉乘坐G1742次高铁到合肥，再换乘K8421次火车到达芜湖。

1、G1742次高铁（武汉-合肥）

G1742次是一列由长沙南发往徐州东的高速动车组列车，运行时间为5小时53分，全程1010公里，始发站发车时间为12:40，武汉站发车时间为14:15，到达合肥站时间为16:32，到终点站时间是18:33。

途经站点：武汉、金寨、六安、合肥。

2、K8421次列车（合肥-芜湖）

K8421次列车是中国铁路运行于皖北城市淮北至安徽省会合肥之间的一对快速旅客列车，自2014年12月10日起开行，由上海铁路局合肥客运段负责客运任务。列车使用25G型客车，沿符夹线、京沪线、水蚌线、淮南线运行，全程414公里，运行时间5小时51分。

途经站点：合肥（19:01发车）、巢湖、芜湖（终点站）。

(2)巢湖到芜湖高铁扩展阅读

武汉铁路交通

2018—2020年，武汉将建成全国铁路路网中心。打造以武汉为中心的“两纵两横两连”十二个方向的高速铁路网络和“一环八向”的货运铁路网络，构建武汉与武汉城市圈其他城市“1小时”、与长江中游城市群其他城市“2小时”、与京津冀、长三角、珠三角、成渝城市群城市“5小时”的高铁辐射圈。

建成光谷站，启动新汉阳站建设，开展高铁机场站前期研究工作，与武汉站等一起形成全国独有的“六站”高铁枢纽格局。

主要火车站：武昌站、汉口站、武汉站、武汉北站、天河机场站、光谷站（在建）、新汉阳站（规划）、新洲站。

铁路线路：京广高速铁路、沪汉蓉高速铁路、西武高速铁路、武九高速铁路、武咸城际铁路、武石城际铁路、汉孝城际铁路、武冈城际铁路、京广铁路、京九铁路、汉丹铁路、合武客运专线。

③ G1182芜湖至长沙经过那些站

答:G1182是宣城往返广州南，起点宣城，湾沚南，芜湖，巢湖东，肥东，合肥南，六安，武汉，咸宁北，岳阳东，长沙南，株洲西，衡阳东，郴州西，韶关，广州南。所以芜湖至长沙要经过:芜湖，巢湖东，合肥南，六安，武汉，咸阳北，岳阳东，长沙南。

④ 从巢湖座高铁到芜湖那个站下

⑤ 从巢湖到常州，坐火车，最快的方案是

1、芜湖中转：

K8381 快速 巢湖--芜湖09:12--10:17，1小时5分，硬座¥12.5元；

T7608/T7605空调特快 芜湖--常州11:31--14:43，3小时12分，软座¥63.5元。

全程5.5小时（含中转1小时），票价76元，提前买好全程票，不出站直接中转T7608/T7605 次，祝旅途愉快！

2、合肥高铁：

K8412/K8413 空调快速 巢湖--合肥08:22--09:31

合肥中转：

G7571/G7574 高速动车 合肥--常州12:48--15:03

全程364公里，中转停留3小时17分，合计6小时41分，¥138元。

提前买好全程票，避免中转买不到票！

http://train.qunar.com/stationToStation.htm?fromStation=巢湖&toStation=常州&date=2015-01-03

⑥ 合肥到黄山高铁经那些站

合肥到黄山高铁经有巢湖、芜湖、宣城、绩溪县、黄山等。

1、巢湖

从合肥经过黄山的高铁的第一站是巢湖。巢湖市，是安徽省合肥市代管的县级市。其西南滨巢湖周边分别与合肥市肥东县、滁州市全椒县、马鞍山市含山县、合肥市庐江县、芜湖市无为市接壤。巢湖历史悠久，人杰地灵。

2、芜湖

从合肥经过黄山的高铁的第二站是芜湖，芜湖，简称“芜”，别称江城，安徽省地级市、安徽省双核城市、长三角大城市、华东地区重要的科研教育基地、安徽创客之城，南京都市圈成员城市，合肥都市圈城市，G60科创走廊中心城市。芜湖地处长三角西南部，南倚皖南山系，北望江淮平原。

5、黄山

从合肥经过黄山的高铁的第五站是黄山。黄山是世界文化与自然双重遗产，世界地质公园，国家AAAAA级旅游景区，国家级风景名胜区，全国文明风景旅游区示范点，中华十大名山，天下第一奇山。黄山位于安徽省南部黄山市境内。

⑦ 想知道:巢湖市 从芜湖无为高铁站到高沟镇怎么坐车

楼主你好：
在无来为县源高铁站乘坐无为县10路公交车到西门车站下车，然后乘坐无为到繁昌的班线车到高沟下车就到了。
无为县10路：无为高铁站、无为高铁站（南）、建材大市场、福渡中学、福渡镇政府、东方大市场、中俊理想城（北）、中俊理想城、新一中（碧桂园）、蓝鼎观澜园、职教中心、惠民园、六中、汽车南站、官镇小学、融城绿景（南）、融城绿景（北）、南门停车场、蓝鼎铂金园、无为县中医院、南门大转盘、安阳小区、绣溪公园、西站站前广场、西门车站、零碑、无城交警中队、车管所（四中）、康居家园、济民医院、无为宾馆。

⑧ 1109次北京西至芜湖在巢湖站为啥不停靠

K1109（北京西-黄山）是经过巢湖车站的，到达巢湖车站时间为3:33,3:37出发

⑨ 安徽大手笔，合肥和芜湖之间将建高速磁悬浮轨道，有必要吗

2020年全国两会期间，全国人大代表、安徽省发展改革委主任张天培建议：将沿长三角G60科创走廊600公里磁悬浮交通系统建设纳入国家“十四五”规划，先期启动“合肥—芜湖”实验工程建设。

“十四五”期间，安徽省相关部门将开展合肥-芜湖-宣城-杭州等城际铁路规划研究和前期工作；谋划G60走廊合肥至芜湖高速磁悬浮轨道规划与建设。

根据资料显示，2019年5月23日上午10点50分，我国时速600公里的高速磁浮试验样车在青岛下线，这标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破！

试验样车作为高速磁浮项目研发的重要环节，是高速磁浮的“实车级”试验验证平台。通过试验样车，可对高速磁浮关键技术及核心系统部件进行验证和优化。试验样车的下线，为后续工程化样车的研制打下了技术基础。

高速磁浮拥有“快起快停”的技术优点，能发挥出速度优势，也适用于中短途客运。

可用于大城市市域通勤或连接城市群内的相邻城市，大幅提升城市通勤效率，促进芜湖在长三角城市群“一体化”、“同城化”大力发展。

无接触！600公里以上！飞行！也就是说如果磁悬浮真的来了，芜湖与其它城市的距离就是一首歌的时间啊！

合肥和芜湖之间建高速磁悬浮轨道意义特殊：合肥与芜湖，安徽省内的经济前两位城市，彼此之间还没有直达高铁。坐K字头或者T字头的“绿皮车”，最快也要95分钟，这还没算赶车、候车的时间。“合肥—芜湖”磁悬浮工程建设实现后，这一历史将被改写，将大大拉近合肥与芜湖的距离。从而大大促进两城市之间的经济、文化、旅游发展。