A. 铁路、营业线慢行防护的规定
正线临时慢行的由行调发布慢行调度命令，并依次传达慢行点前方至少三个车站。车站在接收慢行指令后通知运行中机车乘务员并复述按规定进行机车号机车司机姓名所在段登记。司机接到慢行指令后应加强瞭望，根据慢行公里处注意观察现场人员手信号行车。
B. 铁路施工防护慢行晚上不施工须要驻站吗
不施工，不要点，只要运统-46不登记消记可以不驻站
C. 铁路慢行是三级施工吗
三级施工是封锁干线铁路3个小时以内的施工
一般换钢轨、换道岔都是一二级施工
三级施工主要是小的施工
凡是施工的，都必须限速
D. 铁路施工让居民从便道通行我们可以拒绝吗
铁路或者高速路施工的时候，占用了道路的，会专门开辟其他路开给大家通行，也就是你说的便道，为了安全，还是走这路要好些。
E. 铁路封锁及慢行知识
你查阅《技规》有关防护信号设置位置的章节，有图文并茂的规定，很清楚的。
F. 铁路临近既有线施工，对即有线有影响，既有线的缓行速度是怎么规定的，什么规范上有提及。
施工等级的划分，铁道部“铁路营业线施工安全管理办法”铁办（2008）190号文上有规定
G. 铁路施工要点解释
1． 高速铁路路基施工准备 1.1 线路测量与贯通 当明确施工的段落以后， 施工单位要做的第一件事就是从设计院交桩组的手中接收整个线路定 测的桩橛及相关资料（包括与线路有联系的国家三角点、国家水准基 点），并采用同精度的测量仪器在现场进行桩橛间的关系核对。 紧接作，施工单位便根据设计文件给出的线路诸要素和《 高速铁路测量暂行规定》的要求进行贯通与 控制测量设计， 以设计院给出的主要桩橛为起始点进行施工前控制与贯通测量。 控制与贯通测量的操作程序与测量精度应符合《 高速铁路测量暂行规定》的要求。 控制与贯通测量完成后应根据施工的需要进行加桩， 同时要做好主要控制桩橛的保护工作， 以便施工过程中进行桩橛的恢复。 1. 2施工场地勘察与工程地质条件复查 路基施工前的第二项准备工作就是施工场地勘察与工程地质条件复查 。从施工场地勘察的角度上讲，其勘查的主要内容有如下几点： ⑴铁路占用的土地及其周围土地的耕作情况； ⑵铁路路基通过地段的农田水利设施分布及使用情况； ⑶穿过铁路路基的机耕道路的分布及使用情况情况； ⑷穿过铁路路基的输电线路、通信线路（ 包括从地下穿过的这两类线路）的分布及因施工需要拆迁的情况。 从工程地质条件的复查角度上讲，其工作的内容主要有如下几点： ⑴观察工地现场的地面现状（土质、岩石露头、 地下水出露等情况）； ⑵在可钎探范围内的地质情况； ⑶钎探有疑问时应适当进行一些触探以进一步查明情况； ⑷触探仍有疑问时应报告建设单位，请求进行钻探复查。
H. 铁路区间慢行施工，使用的信号标志有哪些其距离各是多少
慢行标，和施工地点标一样两个。慢行标上注明慢行速度。慢行标距施工地点标是800米，施工地点标距施工地点是20米。
I. 铁路三级施工慢行重点监控措施铁路三级慢行施工重点风险与监控措施
摘要 这个文本我们给你写不了！专业性复杂性还有时间都不允许
J. 铁路慢行可以上线路干活吗
可以的。。经常很多线路，火车开过的时候，施工人员就在道轨旁。