京沪红眼高铁

1. 一般来说，凌晨是没有高铁的！为什么现在凌晨也有高铁了

确实，高铁是没有夜班车的，主要是为了安全考虑，这些时间用于检修。估计是现在是春运高峰期，为了能让大家早日回家过年特意增加的班次吧？

2. 2020年1月19号红眼高铁怎么没车

现在预售是一个月，已经预售到1月23号了，如果没车应该就是停运了

3. 为何火车能连续开几天几夜，高铁深夜后却要停运

第一，安全问题。我们都知道，相对于火车的速度，高特的速度要快上很多，高铁的速度一般都在200公里/小时以上，最高速度甚至达到380公里/小时。在如此快的时候如遇到紧急情况，车辆就难以制动，非常危险，何况是在晚上。

第二，时间问题。就算这段时间高铁继续运营是没问题的，但相对的我们也要考虑其他的问题，我们要知道，我们坐高铁不仅仅只是坐高铁，到达目的地后，我们还要乘坐其他的交通工具到达我们最终的目的地吧，所以我们还要有其的交通工具的配合才行吧，比如说公车，地铁之类的，我们不可能在高铁站过夜吧，而且高铁站内人还不少呢。

比如京沪线、京广线线上晚上运行的动卧，但绝大部分是晚上不运行的，主要有以下原因：

1.都知道高铁运行速度非常快，整个线路都是全封闭式的，白天不准任何人进网作业的，既然白天不能进入栅栏内作业，那就只能在晚上进行相关的作业，所以晚上要对线路进行检查维修作业，自然就不允许跑车了。

2.车辆没运行几千公里之后，也需要对机车进行保养维修，而这个时候也选择在晚上进行。

3.轨道也需要晚上进行检修等等。

4.高铁的供电系统都是在晚上进行维修作业。

从上面可以看出，为了保证大家乘坐高铁能够安全出行，高铁后勤服务人员都是晚上进行作业维修。

4. 高铁什么时候开始运行

世界上最早的是高铁是1964年月1日通车的日本东海道新干线，全长515.4公里，运营速度高达210km/h，它标志着世界高速铁路时代的开始。

中国最早的准高速铁路是1998年5月完成电气化提速改造后的广深铁路，设计最高时速200km/h，采用租借的瑞典蓝剑列车，实际运行速度160km/h；2007年4月改用和谐号动车，最高运行速度达到200昆明/h。

中国第一条真正意义上的高速铁路，是在2003年10月建成运营的秦沈客运专线(2007年2月并入京哈线)，全线设计时速达到200～250公里。
原来高铁夜间不开行，主要有这三个原因：

一、安全原因：大家都知道，高铁行驶速度一般都在200码左右，最高速达到300多码，如此高速，如遇紧急情况，车辆难以制动，非常危险，稍有不慎就会车毁人亡。其次，沿线行驶路段路况不便掌握，如有障碍物或落石，飞物，泥石流等，不便发现，更不能及时排除。

二、检修原因：是高铁都有定时检修规定，为不影响旅客出行，公司大多安排在夜间进行大型检修，故停止运行。高铁在凌晨0点到6点之间是没有班次的,业内称之为“天窗”。在这段时间,高铁各类设备都要进行检修,主要包括:工务段要对线路进行检查,供电段要对供电设备(如供电网)进行检查,信号段要对信号进行检查,另外,动车组列车也需要回库进行检修和维护。

铁路线路包括高铁和普速线路在内需要检修，通常情况下是每天都要检修，检修的过程中，不能有列车通过，或者通过时需要避让。检修的时间段铁路上称之为“天窗”，原则上，天窗时间内是应该没有列车通过的，列车时刻表也会尽量避开天窗时间。

一般情况下，电气化铁路在天窗时间内，供电线路会断电。

天窗分为V字天窗和垂直天窗两种，高铁主要用垂直天窗。垂直天窗的意思就是：在某个时间段内，高铁双方向均没有任何列车通过。国内高铁的天窗时间一般是在0点-6点之间，绝大多数高速线路上在这个时间段内都没有列车通行。

但是，虽然有天窗，但也有破窗运行的情况，实际上铁路在夜间也安排了一些车次，高峰期运力不足时加开，春运的时候经常会出现的红眼高铁就属于这种类型。

三、经济原因：高铁的速度优势在夜晚可能变成劣势。试想高铁晚间发车，结果凌晨一两点到站，深更半夜，旅客出站后食宿或者换乘都不方便。如果为了早上到站改为深夜发车(比如“红眼高铁”经常是子夜0点左右发车)，大晚上赶去车站、在车上坐一夜也实在不如白天的朝发夕至车方便，除了春运时一票难求可以将就下，淡季估计实在无人问津。

而且夜间还有普通列车的竞争。普通列车因为速度慢反而能“夕发朝至”，对旅客安排时间和休息比较有利，价格又比高铁便宜。而且，既然夜间啥也干不了、横竖是躺着歇一晚，那节约一两个小时的意义就显然没有白天那么大了。因此夜间高铁相比之下竞争力有限，除了春运和热门线路外往往上座率不佳。

5. 高铁动车晚上最迟不超过几点

视具体线路和运营模式而定，
非春运期间，一般不超过晚上12点，比如，武广高铁最后一班车到站是23:55。京沪高铁收班可能要早一点，一般在11点到12点之间。
春运时，可能有凌晨1、2点运行的夜班红眼高铁。

6. G 字头列车与 D 字头列车有什么区别

G字头列车与D字头列车是有区别的，列车的运行速度不同，价格也不同。G字头是高铁列车，高的首字母大写，高铁列车速度快，价格贵。D字头是动车，动的首字母大写，动车速度要比高铁慢，但是比普通列车要快，价格介于两者之间。G和D字打头的列车之间最大的区别就在于速度，G代表的是高铁，D代表的是动车，高铁的速度非常快，达到300Km/h~350km/h左右，而动车的速度一般在200-250km/h左右，主要原因还是因为高铁的定位要高于动车，高铁最讲究的就是速度和出行效率，所以高铁一般用于长距离的行驶。而动车的速度没有高铁那么快，所以行驶的距离也比较短，并且高铁的停靠站点比较少，动车的停靠站点比较多，由于快，自然价格就贵，另外高铁一般是没有站票的，但是动车却有站票。通常说的动车指普通的动车组列车，车次为D开头（动车），最高运营速度为200~250公里/小时，今年动车降速，一般客运专线限速200公里，原有客货混跑的线路上的动车限速160公里。 区别： 1、高铁既可以指某条铁路，也可以指某趟高铁列车，动车指的是车。 2、高铁，通常是以G打头，全称“高速动车组旅客列车”。我们平时简称它为“高铁”实际上是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”，但这里就暂且把它简称为高铁。 动车，通常是以D打头，全称“动车组旅客列车”，简称为“动车”。 3、高铁是指时速超过300KM的列车，车次以G开头(“高”字拼音首字母)。目前在中国的高速铁路上运营的列车都是

7. 高铁动车晚上最迟不超过几点

高铁凌晨0点后就不再发车。

高铁在凌晨0点到6点之间是没有班次的,业内称之为“天窗”。在这段时间,高铁各类设备都要进行检修,主要包括:工务段要对线路进行检查,供电段要对供电设备(如供电网)进行检查,信号段要对信号进行检查,另外,动车组列车也需要回库进行检修和维护。

乘坐高铁的注意事项：

（一）1.2米至1.5米儿童享半价

随同成人旅行、身高1.2米至1.5米的儿童可购买半价坐票，超过1.5米时应购买全价票。每一成年旅客可免费带一名身高不足1.2米的儿童，超过1名时，超过的人数应买儿童票。学生按相关规定购买学生票，享受二等座票价的7.5折优惠。伤残军人、因公致残的警察可凭相关证件享受半价车票。

（二）成人可携带不超过20千克行李

动车内空间有限，没法放太多东西，乘动车尽量少带行李。成人旅客最多只能携带20千克的行李，儿童最多携带10千克行李。

（三）列车全线禁止吸烟高铁动车属于全封闭式车厢，全列车禁止吸烟，即使在车厢连接处或洗手间内吸烟，列车监控系统都会报警甚至引发设备故障。

（四）可充电但暂不提供WIFI

车厢温度设定在人体最佳适应温度22℃，一等、二等座车厢每组坐椅均提供电源插座，在每排坐椅下都设有充电插座，习惯于在旅行时使用笔记本电脑、手机、iPad等电子设备的旅客可随时充电。高铁列车上暂时还不能使用WIFI信号，但手机信号很强。

（五）经停站不要下车

动车在各经停站一般只停车一两分钟，乘客上下车的时间很短，不是到站的乘客请不要下车。

（六）紧急情况可逃生动车每节车厢四角都设置了1个破窗锤和逃生窗。在紧急情况下，乘客可以打开破窗锤上的粘盖和胶皮扣，用力向上向外拉，用锤子砸破紧靠破窗锤的第一个车窗逃生。

(7)京沪红眼高铁扩展阅读：

老线时速在160公里以下，采取的是“V形天窗”，即一段线路封锁检修，另外一段线路可以继续跑车运行，但是高铁的速度快，对检修的要求也高。

如果采取“V形天窗”的方式检修风险会很大，高铁线路全封闭、速度快，突然来车了，工人们就算是拉着防护栏也会被吹走。所以高铁夜间采取的是“垂直天窗”，夜间进行检修维护而不运行。

此外，为确保高铁运行安全，每天第一班高铁开行前，都要放出一班确认车，不载客，被称为动检车。每天天不亮，动检车这个“安全天使”，像闪电一样划过高铁线路，用它的微笑确认高铁线路的安全。

8. 北京到上海红眼高铁

据最新铁路运行图安排，本月15日起将首次开通上海虹桥站至北京南站内的“红眼高铁”列车，结容束了上海至北京18时后无高铁列车开行的历史。
上海铁路警方昨天透露，此次开通的夜间高铁G8次列车，于19时从上海虹桥站出发，23时48分到达北京南站，并于次日返回，以方便旅客商务、旅游出行需求。此外，上海站至北京南站还将增开一趟夜间动卧高铁D312次列车，该趟列车于19时10分从上海站出发，于次日早晨7时7分到达北京南站，进一步提升了旅客夜间出行的舒适度。
据悉此趟红眼高铁的价格和白天的一样：一等座933元，二等座553元。
由于夜间治安形势复杂多变，旅客防范意识降低，为确保首趟夜间京沪高铁顺利运行，上海铁路乘警及时调整警力部署，抽调骨干民警进行全程添乘，严格列车车厢巡查清理，严密盘查各类可疑人员、可疑物品，确保列车安全检查、治安防控、刑事打击等工作有序开展。